Autoblog Español

Opel y Chevrolet separan su estructura comercial

Enrique García — Mon, 30 Nov 2009 14:49:00 EST

De un tiempo a esta parte, General Motors está provocando que cada día casi tengamos alguna noticia nueva que contarte. Hoy de nuevo nos centramos en Opel, que separa su estructura comercial de Chevrolet, para independizar su actividad.

A partir de ahora, tanto en España como en el resto de Europa, Chevrolet formará parte de General Motors International Operations (GMIO), con sede en Shanghai. General Motors Europe deja de existir y quedan de manera independiente Opel y Vauxhall. GM Daewoo por su parte se integra a su vez dentro de GMIO, y será la que maneje las cuentas de Chevrolet en los mercados internacionales, a excepción de Estados Unidos, Canadá y México, que estarán a cargo de GM USA.

Con todos estos cambios, se deja de usar la orientación multimarca, centrando los esfuerzos en cada una de las filiales del grupo de manera independiente.

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Pre-Salón de Los Ángeles: Chevrolet presenta el Cruze para Estados Unidos

Alberto Ballestin — Sun, 29 Nov 2009 13:41:00 EST

Filed under: Chevrolet, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Sedanes y berlinas

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Resulta paradójico que un producto como el Cruze, diseñado para sacar a General Motors del agujero en el que se ha metido, todavía esté a un embarazo de distancia de los consumidores estadounidenses. Nueve meses separan al Cruze norteamericano de su mayor mercado, pero GM no puede esperar ni un minuto más para mostrar este sedán compacto a sus clientes potenciales, que podrán verlo en su estado definitivo dentro de unos días en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Pese a que exteriormente el Cruze para Estados Unidos es virtualmente indistinguible de los modelos internacionales, bajo el capó existe hay una gran diferencia: un motor 1,4 turbo primo del utilizado por el Chevrolet Volt como generador. Desarrolla 138 caballos, y estará acompañado por una opción atmosférica de 1,8 litros y similares prestaciones para aquellos conductores que pasen de la inducción forzada. A cambio, posiblemente se perderán los interesantes consumos del turbo, que homologará 5,8 litros a los 100 km en carretera siguiendo lo estándares de Estados Unidos. Precisamente en EEUU tendrá por misión sustituir al poco refinado Cobalt, mientras lucha con el Honda Civic Sedán y el terrorífico Ford Focus americano, que allí donde lo tienes se vende como pan caliente.

Gallery: Chevrolet Cruze 2011 (Estados Unidos)

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El Chevrolet Agile tendrá dos nuevos motores

Enrique García — Sat, 28 Nov 2009 17:29:00 EST

Filed under: Chevrolet, Subcompactos

Desde hace unas semanas, Chevrolet tiene a la venta en Brasil y Argentina el Agile. Se trata de un polivalente moderno en el que General Motors ha puesto todas sus esperanzas. Por el momento sólo hay un motor, aunque ya se anuncian dos adicionales.

A lo largo de los primeros días del 2010, el Agile recibirá un motor básico de sólo un litro que debería llegar acompañado de un precio bastante ajustado. Al mismo tiempo se pondrá a la venta la versión más potente, equipada con el conocido 1.8i. En ambos casos la tecnología Flex permitirá el empleo de gasolina y alcohol indistintamente. Además de las mecánicas, están previstas dos líneas diferentes: Sunny, que asemeja el aspecto a un todocamino, y Sport, con carácter más dinámico. Por el momento no hay imágenes de estas dos versiones, aunque en los primeros días del 2010 podremos completar la información.

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Todos los detalles del Chevrolet Spark europeo

Enrique García — Fri, 27 Nov 2009 14:27:00 EST

Filed under: Chevrolet, Subcompactos

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Chevrolet ya ha iniciado la cuenta atrás para el lanzamiento en tierras europeas del pequeño Spark. Al mercado español llegará en los primeros días del 2010, con dos motores de gasolina y un diseño que destacará en el segmento.

La gama inicial quedará compuesta por el pequeño motor de un litro y 68 CV. Se trata de una mecánica estupenda para la ciudad, pues a unas razonables prestaciones suma un consumo muy reducido. Chevy ha homologado una cifra media de 5,1 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. La velocidad máxima es de 154 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 15,5 segundos.

Gallery: Chevrolet Spark 2010

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Loma Performance Corvette BlackforceOne, una vuelta más al deportivo de América

Guillermo Alfonsin — Thu, 26 Nov 2009 03:44:00 EST

Filed under: Chevrolet, Corvette, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Según Loma Performance, este Corvette que ves aquí en una imagen HDR de no demasiada calidad (el resto de las fotos de la galería están algo mejor) está "claramente inspirado" en el Air Force One. La verdad es que ni el color, ni las formas, ni la orientación tienen mucho que ver con el avión presidencial de Estados Unidos, pero...

Con 783 caballos al cigüeñal, este aparato es capaz de machacar los 100 km/h en 3,4 segundos. La punta se situa en 330 km/h, y si te preocupa la potencia de frenada, tranquilo, los discos han sido sustituidos por unos carbonocerámicos que estarán ahí esperando tu pisotón sobre el pedal de en medio.

El kit de carrocería tal vez sea demasiado voluminoso, como lo es el precio (190.000€) por cada una de las 25 unidades que Loma dice querer fabricar.

Gallery: Loma Performance Corvette BlackforceOne

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Vídeo: Así suena la alarma anti-atropellos del Chevrolet Volt

Alberto Ballestin — Wed, 25 Nov 2009 16:30:00 EST

Filed under: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología

Ya hemos hablado en el pasado de la supuesta peligrosidad de los vehículos eléctricos y su propensión a acecharnos en los aparcamientos de los supermercados para arremeter contra nosotros y el carrito de la compra. Exagerado o no, el riesgo a sufrir un atropello por despiste está ahí, y con unos motores que no hacen prácticamente nada de ruido, es lógico que los fabricantes piensen en cómo se las van a ingeniar para evitar que sus modelos salgan en la sección de sucesos. Chevrolet, por ejemplo, ha decidido integrar en el Volt una especie de claxon específico que alerta a los peatones con un (muy) desagradable sonido cuando se cruzan en su camino, y durante una sesión en su circuito de pruebas, decidió probarlo con varias personas ciegas y con problemas de visión para ver qué opinaban.

Aparentemente la primera generación del Volt no podrá usar estas señales de forma automática (el conductor deberá activar el avisador manualmente), pero cuando se vea la forma de distinguir a un peatón de un vehículo, es posible que esto cambie. Lo que nos hace pensar en si no será un paso atrás en la lucha contra la contaminación acústica.

Tienes el vídeo a continuación.

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GM Daewoo actualiza de nuevo el Tosca (nuestro Epica)

Enrique García — Wed, 25 Nov 2009 16:05:00 EST

Filed under: Chevrolet, Sedanes y berlinas

Parece que al Epica todavía le queda mucha guerra que dar. Desde su lanzamiento ha ido recibiendo cada poco pequeñas actualizaciones que le han servido para mantenerse joven en un segmento bastante duro. Por ahora y, en exclusiva para Corea del Sur, su homólogo vendido por Daewoo sufre ligeros cambios.

Bajo la denominación Tosca, GM Daewoo ofrece un producto interesante desde el punto de vista económico. Resulta barato, pero no por ello descuida apartados como el equipamiento de seguridad o de confort. En su último restyling añade nuevos paragolpes, un diseño para los faros antiniebla más actual y faldones laterales. En la zaga todo queda como antes. Colores y llantas también se apuntan a la renovación y ahora son más atractivos.

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El Chevrolet Spark ya tiene precios (en Italia)

Enrique García — Wed, 25 Nov 2009 12:54:00 EST

Filed under: Chevrolet, Subcompactos

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Chevrolet Italia ya se encuentra ultimando los detalles para el lanzamiento del nuevo Spark, un producto muy interesante dentro del segmento A que llega para sustituir al Matiz. En un principio convivirán unos meses, aunque el más veterano terminará desapareciendo.

La gama italiana del Spark, tal y como publica Omniauto, estará compuesta por 10 versiones fruto de combinar cuatro niveles de acabado, dos motores y alimentación bicombustible con GPL o sencilla (sólo gasolina). Los precios puede que asusten en las versiones más altas, pues se superan los 14.000 €. Sin embargo la dotación será muy completa y, teniendo en cuenta que casi siempre Chevrolet ofrece descuentos, la cosa no es tan grave.

Gallery: Chevrolet Spark 2010

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Últimos resultados Euro NCAP: ¡Tres estrellas para el Toyota Urban Cruiser!

Alberto Ballestin — Wed, 25 Nov 2009 11:19:00 EST

Filed under: BMW, Chevrolet, Citroën, Mazda, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Volkswagen, Industria, Infiniti

Hacía varios meses que el Euro NCAP no nos daba de que hablar, pero hoy 25 de noviembre ha regresado con furia. Doce han sido los coches estampados contra sus barreras, y esta vez ha habido sorpresa. El Toyota Urban Cruiser, uno de los modelos más nuevos en el mercado europeo, se ha llevado tres tristes estrellas por su escasa protección al conductor; un 58% siguiendo los baremos del organismo.

Los motivos han sido varios. El primero de ellos, es que su todavía poco corriente airbag de rodilla ha resultado ser totalmente inefectivo, y pese a su inclusión en la unidad de pruebas, el maniquí registró fuertes presiones derivadas del impacto contra las estructuras plásticas. Igualmente, los airbags de cortina no funcionaron de forma óptima durante la prueba de impacto lateral contra poste, y la protección contra el latigazo cervical se encuentra en niveles mínimos. Un resultado inaceptable para una compañía como Toyota, y más aún después de haber sacado cinco estrellas con el minúsculo iQ.

En cuanto al resto, BMW X1, Chevrolet Cruze, Citroën DS3, Infiniti FX, Mazda3, Mercedes Clase E, Mercedes GLK, Opel Astra, Peugeot 5008 y Volkswagen Scirocco registraron cinco estrellas después de pasar por las manos del Euro NCAP. El Chevrolet Spark, por su parte, se hizo acreedor de cuatro estrellas. Encontrarás los vídeos de las pruebas tras el salto.

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Colombia: Chevrolet lanza el Captiva Sport

Enrique García — Tue, 24 Nov 2009 20:07:00 EST

Filed under: Chevrolet, SUV y todoterrenos

Completando la oferta actual de vehículos multiuso, Chevrolet Colombia inicia en estos días la comercialización del Captiva Sport. Fabricado en México, supone un ahorro importante respecto al Captiva convencional importado desde Corea del Sur.

Tanto el Captiva como el Captiva Sport han sido desarrollados por General Motors en Corea, aunque en el Sport la alemana Opel ha tenido mucho peso. De hecho, en Europa se comercializa como Opel Antara. Colombia y Australia son algunos de los países en los que ambos modelos se venden bajo la misma marca. Lo más interesante del Sport para los colombianos es que gracias al tratado existente con México, resulta más económico a pesar de tener más potencia.

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Lutz ni confirma ni desmiente el Camaro biturbo

Guillermo Alfonsin — Tue, 17 Nov 2009 02:50:00 EST

Filed under: Chevrolet, Cupés, Deportivos/GTs

Hace unos días veíamos en el SEMA un Camaro muy especial, con un V6 doblemente soplado por turbocompresores y 425 CV. La carrocería contaba con un atractivo kit, y las prestaciones están a la altura del V8 de la marca, con un consumo bastante más recortado.

El proyecto era obra de Jay Leno, aunque conociendo los vínculos que tiene el famoso presentador con la General, muchos vieron en este coche el anticipo de una versión de producción. El caso es que, preguntado sobre el tema, Bob Lutz solo fue capaz de decir que "quizás" este modelo podría llegar a la producción. No entendemos muy bien si, de ser así, sustituiría al V8 (cosa que no queremos), o si se crearía un tope de gama sobrealimentado con más potencia... El caso es que sigue pintando bien el futuro del Camaro, ¿verdad?

Gallery: SEMA 2009: Chevrolet Camaro biturbo de Jay Leno

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El Chevrolet Traverse llega al mercado europeo

Enrique García — Mon, 16 Nov 2009 12:28:00 EST

Filed under: Chevrolet, Crossovers

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Uno de los todoterrenos más interesantes de la gama norteamericana de Chevrolet ya está disponible en el viejo continente. Hablamos del Traverse, ese enorme crossover que ha conquistado a muchas familias estadounidenses por su gran capacidad interior y diseño moderno.

De todos modos las noticias no son siempre tan buenas como parece. Por ahora los Traverse llegan a Holanda de la mano del importador US Car Center, que se encarga de importar productos desde el otro lado del charco. La versión elegida para este país es la más equipada, dotada de siete plazas y un motor 3.6i 24v con 288 CV. Su precio será de 59.950 € según informa Autoweek, una cifra competitiva teniendo en cuenta la gran cantidad de impuestos que se pagan en Holanda (hasta ahora).

Gallery: Chevrolet Traverse 2009

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¿Un Volt de altas prestaciones? Es más posible de lo que piensas. Tal vez.

Alberto Ballestin — Tue, 10 Nov 2009 15:28:00 EST

Filed under: Chevrolet, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas

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El Chevrolet Volt es ante todo un vehículo ecológico, para la clase de conductores que anteponen consumos y medio ambiente a prestaciones o incluso diversión al volante. Y quien quiera otra cosa, siempre podrá irse al Cadillac Converj. ¿Correcto? Diríamos que sí, que es que Bob Lutz ha sido entrevistado en la cadena de televisión estadounidense Fox News y para sorpresa de todos, ha dicho con mucha confianza (sonriéndose incluso) que "no descartaría" la posibilidad de un modelo de altas prestaciones. Y si bien esto no ni indica que vayamos a encontrarnos un buen día con un Volt SS zumbando por lo bajo en el concesionario, resulta revelador saber que GM cree que el modelo tiene el potencial suficiente para ser algo más que un medio de transporte puramente utilitario.

El vicepresidente de General Motors está seguro de que las motorizaciones Voltec podrían ofrecer unas prestaciones más jugosas de lo que pensábamos dependiendo de cómo se implementen, y es que las oportunidades disponibles con un motor eléctrico para mover las ruedas y otro de explosión sólo para proporcionar energía, son mucho más elevadas que con otras mecánicas actuales. En sus palabras, "si sacrificamos un pelín de eficiencia a cambio de aumentar las prestaciones y seguimos consiguiendo más de 85 km/l, podemos hacerlo [lanzar un Volt deportivo] en cualquier momento". Y quien dice Volt, dice Converj o dice Ampera. ¿Empezamos a soñar ya con el Coupé R/T o se lo dejamos a la gente de AutoWeek?

Gallery: Chevrolet Volt

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SEMA 2009: Camaros con abrefácil

Alberto Ballestin — Fri, 06 Nov 2009 17:12:00 EST

Filed under: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Descapotables, Deportivos/GTs

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Retrasos, retrasos, retrasos. A pesar de que el Camaro Cabrio o Convertible está confirmado desde hace prácticamente dos años, General Motors se resiste a lanzarlo. Dinero que pierde. Cierto es que precisamente la falta de dinero es lo que está demorando el lanzamiento de su esperado descapotable, pero mientras sigan las cosas así, compañías como Drop Top y Newport Convertible se encargarán de hacer caja con sus preparaciones artesanales.

Soplete en mano, los mecánicos de Drop Top han recortado con esmero el techo metálico del Camaro original para después cubrirlo con una capota de lona mecanizada. Estando especializados en esta clase de modificaciones, la calidad de los acabados es de primera, hasta el punto de que podría pasar por un producto oficial. También ayuda el hecho de que han mostrado bastante calma a la hora de decorar el modelo de exhibición, que llantas aparte, no tiene nada fuera de línea. Por el momento es un prototipo, pero será ofrecido comercialmente tanto como vehículo finalizado como para opción para los propietarios de un coupé (eso se llama 18.000 dólares).

Gallery: SEMA 2009: Camaros de abrefácil

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Chevrolet presenta en primicia mundial el Cruze GLP en España

Enrique García — Fri, 06 Nov 2009 09:57:00 EST

Filed under: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas

Durante el Salón Vehículo y Combustibles Alternativos que se celebra estos días en Valladolid, Chevrolet ha presentado en primicia mundial la versión bicombustible del Cruze. Capaz de emplear gasolina sin plomo y gas licuado, llegará a los concesionarios durante 2010.

Por ahora son pocos los detalles que conocemos del nuevo Cruze GLP, pero se sabe que su precio rondará los 1.500 € adicionales respecto a la variante convencional. Las especificaciones y otros detalles serán comunicados poco antes de su lanzamiento. Lo que han señalado en Chevrolet como importante es la necesidad de ampliar las estaciones de servicio con este tipo de combustible, puesto que en la actualidad sólo hay 30 puntos frente a los 35.000 que podemos encontrar en Europa.

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SEMA 2009: Duramax Chevelle

Guillermo Alfonsin — Fri, 06 Nov 2009 06:36:00 EST

Filed under: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Sólo a un estadounidense se le podría ocurrir algo así. Debajo de esta limpia y bien acabada carrocería de Chevelle, encontramos una de las mayores abominaciones que hemos visto en el SEMA de este año: Un enorme bloque diésel Duramax con sus dos turbos.

¿Te imaginas a este coche haciendo una quemada entre humo negro de sus escapes, y un sonido tractoril retumbando en tus oídos? Pues sí, seguro que es así. Deberían prohibir estas cosas... ¡Son perjudiciales para nuestra salud como amantes de los clásicos!

Gallery: SEMA 2009: Duramax Chevelle

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SEMA 2009: Chevrolet Corvette 1962 C1-RS

Guillermo Alfonsin — Fri, 06 Nov 2009 05:20:00 EST

Filed under: Chevrolet, Corvette, SEMA, Partes y modificaciones, Descapotables, Deportivos/GTs

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Si todavía tienes arcadas con el interior del Ghepardo, tranquilo, pues en el SEMA ya sabes que hay de todo. Y después de la de cal, toca la de arena (¿o es al revés?) con el Corvette C1-RS. Y es que la creación de The Roadster Shop se merece todo nuestro reconocimiento.

Al margen queda el hecho de que ante un vuelco lo más seguro es que pierdas la cabeza, pero este es de esos coches que al primer golpe de vista ya ves que te van a robar el corazón. Puestos a sacar algunas pegas, la verdad es que unos neumáticos de tan bajo perfil no me terminan de encajar en un americano de 1962, y tiene algún tinte de dibujo animado... Pero ¿quién soy yo para criticar esta obra de arte? Ah, por cierto, no nos olvidemos, bajo el capó se aglutinan 600 caballos, por lo que como secador industrial de pelo creo que podríamos darlo por válido.

Gallery: SEMA 2009: Chevrolet Corvette 1962 C1-RS

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SEMA 2009: Ghepardo, o cómo no saber hacer un interior para un coche

Guillermo Alfonsin — Fri, 06 Nov 2009 03:21:00 EST

Filed under: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Estoy seguro que los chicos de Caccia Custom Cars pusieron su mejor empeño en sacar adelante este proyecto del Ghepardo, pero no podemos obviar que el resultado no es todo lo satisfactorio que cabría esperar. Montado sobre el chasis de un Camaro de 2002 (sí, el motor está delante, aunque no lo parezca), el Ghepardo lleva motorización y trenes rodantes de un Corvette del mismo año.

Estéticamente, por fuera puede que no te termine de convencer, pero la cosa empeora mucho (hazme caso, MUCHO) cuando accedes al interior. CCC ha intentado mezclar con maestría kevlar y alcántara, pero desgraciadamente no lo ha conseguido. Detalles como el agujero el la fibra para dejar pasar la palanca del cambio son impropios de un coche para el SEMA...

Tras ver aquel espanto huimos apresurados del lugar, sin tiempo para preguntar precio o prestaciones. Tendrás que entendernos.

Gallery: SEMA 2009: Ghepardo por Caccia Custom Cars

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SEMA 2009: Hennessey HPE700 Camaro

Guillermo Alfonsin — Thu, 05 Nov 2009 04:46:00 EST

Filed under: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Desde que GM anunció que ofrecería el LS9 del Corvette ZR1 como "crate", todos estábamos esperando a que alguien lo montara en un Camaro con conocimiento suficiente como para hacerlo funcionar. Hennessey apuntaba maneras y en enero nos empezó a estirar los dientes. Pero el resultado ha tenido que esperar hasta el SEMA.

Ahora lo hemos podido ver y tocar, oler y apreciar. Y sí, impacta todavía más en vivo que en foto. Es de estos coches poco modificados, pero cuyos pocos retoques le hacen ganar muchos enteros. Más bajo, más ancho, y sobre todo, con el golpe psicológico de tener semejante potencia bajo el capó delantero, esta bestia convence.

Gallery: SEMA 2009: Hennessey HPE700 Camaro

Gallery: Hennessey HP700 Camaro

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SEMA 2009: Lingenfelter mete mano al Camaro SS

Alberto Ballestin — Wed, 04 Nov 2009 19:32:00 EST

Filed under: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Lingenfelter, especialista en cualquier cosa con motor V8, tiene algo más que un Trans Am para nostálgicos en el SEMA. El segundo producto de esta compañía más conocida por sus desopilantes Corvettes toma de nuevo la base del Chevrolet Camaro SS, ahora para ofrecer una preparación más al uso, que no por ello menos interesante.

Equipado con una versión muy modificada del motor 7.0 V8, el Camaro SS de Lingenfelter posiblemente sea uno de los más veloces (e imponentes de toda la feria). Su colección de accesorios no es para menos: compresor Magnuson, varillas, colector y pistones forjados en titanio, escape deportivo Corsa... todo ello para dar 750 caballos en las ruedas traseras. No es de extrañar que la casa haya optado por curarse en salud y montar la transmisión de un ZR1, del que por cierto, también toma el volante de inercia.

Y si la bestia que se esconde bajo el capó impone, la que se muestra a los ojos del espectador no es menos fiera, con detalles como un capó ventilado de verdad (nada de agujeros de pega) y una parrilla realizada en fibra de carbono vista. Un trabajo fino para los que disfrutan de los deportivos más brutos.

Gallery: SEMA 2009: Chevrolet Camaro SS Lingenfelter

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