Chevrolet acaba de lanzar al mercado europeo un nuevo paquete de equipamiento capaz de convertir la berlina media de la gama en un producto más atractivo y dinámico. Hablamos del Epica y la nueva opción de paquete Sport.
Entre los elementos más importantes que incluye el nuevo pack destacamos:
Faldón delantero
Llantas de aleación de 18 pulgadas
Alerón posterior
Taloneras
Escape cromado
Suspensión rebajada
Además se podrá adquirir también un nuevo sistema de navegación integrado y un paquete denominado Travel que botiquín, bombillas de repuesto y triángulos de emergencia.
Posiblemente espoleado por las dudas levantadas el último día en cuanto a la mecánica del Volt, Rick Wagoner ha declarado que el primer híbrido "a por todas" de General Motors verá la luz en 2010, aclarando incluso que ya no queda ningún trámite que pudiera retrasar su esperado lanzamiento.
Las incognitas que rodean al Chevrolet Volt desde la presentación del modelo conceptual no están dejando en muy buen lugar a la empresa (y su empeño por hablar del mismo sin mostrar nada serio tampoco ayuda), así que no es de extrañar que desde GM llamen ahora a la calma.
Confirmada o no su fecha de lanzamiento, lo cierto es que Toyota presentará el Prius 3.0 el año que viene en Detroit, y GM deberá tener algo palpable si no quiere quiere hacer el ridículo en su propia casa.
Chevrolet propone un nuevo nivel de acabado para el Captiva enfocado para aquellos que buscan un SUV más dinámico de lo habitual, tanto estéticamente como en comportamiento. Bajo la denominación Sport, añade un completo equipamiento aunque el precio también es elevado.
Disponible solamente con el motor 2.0 VCDi de 150 CV y common-rail, el nuevo Captiva Sport disfruta de unas prestaciones interesantes sin que por ello los consumos sean elevados, aunque debido al cambio automático secuencial de cinco velocidades son algo más altos que en las versiones manuales. Sólo se vende en color negro.
Estéticamente los principales cambios afectan a los detalles cromados en parrilla y faros antiniebla, faros delanteros oscurecidos, ópticas posteriores con carcasas transparentes y nuevas salidas de escape más grande. En el interior lo más destacable es el tapizado en cuero rojo/negro, los detalles en símil carbono y techo solar eléctrico.
El nivel de acabado Sport se basa en el LTX aunque completado con todo lo mencionado anteriormente y tiene un precio de venta de 38.780 €.
Uno de los modelos más vendidos de mercados como el argentino o brasileño, acaba de recibir algunas modificaciones que afectan principalmente a la estética exterior y en menor medida también al habitáculo.
El nuevo S-10 se comercializará en Brasil a lo largo del verano y llegará a Argentina posiblemente en el último trimestre aunque podría adelantarse teniendo en cuenta que es uno de los modelos más importantes de la firma en este país, siendo el pick up más vendido en los últimos doce años.
Los cambios estéticos más importantes afectan a la parrilla, ahora más grande, los paragolpes con la parte central en negro, cubre-bajos en aluminio, etc. También es nueva la toma de aire del capó, más grande mientras que en el techo aparece un nuevo portaequipajes. Estribos laterales y la nueva instrumentación son otros cambios importantes.
General Motors anunció que reducirá el número de turnos en cuatro de sus plantas de Estados Unidos que fabrican camionetas de tamaño completo y SUVs, en un esfuerzo por alinear la producción con la demanda del mercado. La medida comenzará a aplicarse desde este 14 de julio próximo y afectará a los modelos Chevrolet Heavy-Duty Silverado, Tahoe, Suburban, Silverado; y GMC Yukon, Yukon XL y Sierra. La reducción de turnos significará un descenso en la producción de 80.000 pickups y 50.000 SUVs.
Según GM, ambos tipos de automóviles han perdido terreno en el mercado, con las ventas cayendo en un 15% para las camionetas y en 26% en el caso de los SUVs durante el primer trimestre de 2008. Con los precios de los combustibles por las nubes, las cifras no son sorpresa alguna. GM no especificó cómo afectará esto a los trabajadores, pero dijo que los detalles de la medida serán discutidos con los sindicatos respectivos. De todos modos y para calmar las cosas, la compañía señaló que las ventas de automóviles de pasajeros y crossovers están en alza.
Los sueños y esperanzas de los fanáticos del EV1 puede que se vean cumplidos dentro de poco. O no, todo será cuestión de las baterías. Bob Lutz, jefe de productos de GM, charló recientemente con los chicos de PetrolZero, a quienes confesó la posibilidad de lanzar un Chevrolet Volt puramente eléctrico, sin un motor secundario a modo de generador. Esta idea no es precisamente nueva; data de los primeros días del programa Volt.
Durante una conferencia de prensa celebrada en diciembre de 2006 antes de la presentación del vehículo, el equipo de diseño responsable del mismo mostró varias imágenes como la de arriba, solo que con diversas configuraciones mecánicas. La premisa era demostrar la flexibilidad de la plataforma E-Flex. Dichos dibujos reflejaban una variante sin motor alguno, que podría llegar a construirse si el precio y la capacidad de las baterías así lo permitieran. Entre las opciones posibles también había un Volt sin baterías, algo que afortunadamente no sucederá dado que sería ineficiente hasta la inviabilidad transformar la energía mecánica en eléctrica y de nuevo la electricidad a energía mecánica.
Así las cosas, parece que nos quedamos con dos alternativas: el revolucionario sistema de baterías con un motor generador de hidrógeno o explosión, o el eléctrico de enchufe tipo EV1. Claramente, cada uno de ellos tiene sus virtudes y sus inconvenientes, aunque el hecho de que a estas alturas sigamos con dudas de tamaño calibre no habla muy bien del desarrollo del proyecto.
Hasta el momento el Chevrolet Volt ha sido un concepto híbrido que promete llegar a producción durante 2010. Gracias a las fotos espías, ahora nos damos cuenta que la cosa va en serio y que el tren propulsor E-Flex ya está siendo probado en una mula que por fuera es un Chevrolet Malibu de la generación pasada.
Por supuesto aún hay muchas dudas respecto al modelo, partiendo por si GM será capaz de cumplir con las fechas que se autoimpuso o si su precio se elevará por sobre los 35.000 dólares que algunos han estimado debería costar el modelo. Lo que sí sabemos es que el motor del Volt estará colocado sobre la próxima generación del chasis Delta y que dos proveedores, Continental Automotive Systems y A123 Systems, han sido encargados con el desarrollo del paquete de baterías de litio-ión, cuya energía debería permitirle al híbrido recorrer 64 km sin necesidad de recarga. Aún hay mucho trabajo por hacer y el tiempo se acaba, pero al menos podemos ver que GM ya está sacando al Volt a pasear por las pistas de pruebas.
Chevrolet acaba de lanzar los Optra Magnum en Malasia, un modelo que es conocido en todo el mundo bajo otras denominaciones como Viva (Australia), Nubira (sedán y familiar), Lacetti (compacto cinco puertas, sedán y familiar) y Buick Excelle.
Lo más curioso del modelo para Malasia es que todas las variantes poseen el frontal del conocido Lacetti en España, lo que les dota de un aspecto más deportivo y juvenil y sin duda nos parece todo un acierto teniendo en cuenta que los Nubira convencionales no presumen de una estética especialmente llamativa.
Los Optra Magnum incorporan además un paquete deportivo con faldones, taloneras y alerón posterior que junto con las llantas de aleación lo convierten en un automóvil llamativo. El interior, con tonos claros y oscuros y detalles en símil aluminio mezcla elegancia y deportividad.
Hace unos días publicábamos los precios recomendados del nuevo Chevrolet Aveo 2008 para el mercado alemán y ahora volvemos con este modelo y sus tarifas para el mercado español. Sustituto del Kalos, presenta importantes novedades estéticas y mecánicas, con la llegada de dos nuevos motores, un 1.2i con 84 CV (antes 72) y un 1.4i con 101 CV (antes 94).
La gama queda compuesta de la siguiente manera:
Aveo 1.2i LS 3p 10.715 €
Aveo 1.4i LS 3p 12.535 €
Aveo 1.2i LS 5p 11.065 €
Aveo 1.4i LS 5p 12.885 €
Aveo 1.4i LT 5p 14.010 €
Aveo 1.4i LT 5p Aut. 15.020 €
Aveo 1.4i LS Sedán 11.620 €
Aveo 1.4i LT Sedán 13.735 €
Aveo 1.4i LT Sedán Aut. 14.855 €
Descuento adicional 3/5p: 1.000 €
Descuento adicional sedán: 1.200 €
Después del salto, los detalles de equipamiento...
Chevrolet ya ha confirmado la presentación oficial del sustituto del actual Lacetti para el Salón del Automóvil de París. Con la llegada de la segunda generación del compacto, Chevrolet espera aumentar significativamente la demanda en el viejo continente.
De momento no conocemos muchos detalles sobre el Lacetti II pero apostamos a que desde el principio tanto las mecánicas diésel como el control de estabilidad estarán disponibles, algo que en las variantes actuales ha lastrado las ventas -hasta que hace unos meses se introdujo el motor 2.0 TCDi de 121 CV-.
En algunos mercados europeos la denominación Lacetti también se utiliza para el Nubira, la versión sedán de cuatro puertas y familiar de cinco. Durante el 2007 se matricularon en España 3.715 unidades del Lacetti 5p y 1.369 del Nubira mientras que en el primer trimestre del 2008 se han vendido 1.304 unidades de ambos modelos
Haz click en la imagen para ver la galería del ZR1
InsideLine envió a sus espías a Nürburgring a capturar al Corvette ZR1. De acuerdo a los profesionales de la cámara, el sobrealimentado Vette de 620 caballos logró marcar un tiempo de 7:40, el cual lo sitúa a la altura de superdeportivos mucho más caros, aunque de todos modos, muy por detrás de los 7:25 por vuelta que cronometraron de manera no oficial al Nissan GT-R V-Spec, el hermano más liviano y poderoso del GT-R estándar.
Según los fotógrafos de InsideLine, en el momento de cronometrar al ZR1 la pista estaba mojada, así que el tiempo bien podría reducirse en al menos cuatro o cinco segundos bajo condiciones normales. Habrá que esperar a los números oficiales, pero por el momento puedes ver el vídeo espía en este enlace.
El Chevrolet Camaro es un viejo conocido en esta página, especialmente desde que Bob Lutz anunció que no realizarían más pruebas públicas con camuflaje sobre los prototipos. Bien, hoy tenemos una nueva galería del muscle car. ¿Y que qué tiene de especial?, te preguntarás. Pues que las fotos han sido tomadas en Nürburgring. Y eso quiere decirnos que GM se va a tomar muy en serio su comportamiento dinámico; y es que ya no vale eso de hacer cohetes que sólo vuelan en línea recta. Desde hace tiempo, el circuito alemán es el segundo hogar del departamento de altas prestaciones de Chevrolet, donde sin duda se encuentran pensando cómo torturar la suspensión del Camaro hasta dar con los ajustes precisos. En las fotos, además, llaman bastante la atención unos nada discretos frenos Brembo, que posiblemente lleguen como extra al modelo SS. Una prueba más de que no todo es correr hacia delante.
Gallery: Fotos espía: Chevrolet Camaro en Nürburgring
El otro día te mostrábamos fotos espía del Chevrolet Beat en China y ahora vía AutoblogGreen nos enteramos de que General Motors habría instruido a su subsidiaria en ese país para que comenzara el desarrollo de un automóvil de bajo costo destinado a los mercados emergentes.
Los ingenieros de SAIC-GM-Wuling Automobile Co., tendrán como misión crear una versión de la próxima generación del Spark/Matiz que cueste la mitad, la cual obviamente estará destinado a competir con el Tata Nano. El nuevo Spark será construido sobre la misma plataforma global de pequeño tamaño usada por el Beat, y al igual que este debutará a fines de 2009.
Obra del diseñador sudafricano Idries Noah, el Fireblade es un concepto de "muscle car" que usa como base la base del Corvette ZR1 para reflejar la idea de "potencia bruta". Durante su diseño, Noah buscó inspiración en las carrocerías de modelos como el Stingray Corvette, el Gillet Vertigo y el Shelby Daytona. Al igual que en el ZR1, el Fireblade lleva bajo el capó un motor LS9 V8, el cual también se deja ver gracias a una cubierta transparente.
Por el momento el Fireblade sólo vive en el mundo digital, pero no nos extrañaría que después de verlo, algún millonario se interese en hacerlo realidad. Así que echale un vistazo a la galería de abajo. Puede que te decidas a financiar a este talentoso diseñador.
Ya se encuentran disponibles en Alemania los renovados Chevrolet Aveo, que a partir de ahora estarán disponibles en carrocerías de tres y cinco puertas además del conocido sedán de cuatro que lleva ya unos meses en el mercado europeo.
Los precios recomendados de la gama Aveo 2008 son:
