Clasificado en: Chevrolet

SEMA 2009: Camaros con abrefácil

Publicado el 06 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Descapotables, Deportivos/GTs

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Retrasos, retrasos, retrasos. A pesar de que el Camaro Cabrio o Convertible está confirmado desde hace prácticamente dos años, General Motors se resiste a lanzarlo. Dinero que pierde. Cierto es que precisamente la falta de dinero es lo que está demorando el lanzamiento de su esperado descapotable, pero mientras sigan las cosas así, compañías como Drop Top y Newport Convertible se encargarán de hacer caja con sus preparaciones artesanales.

Soplete en mano, los mecánicos de Drop Top han recortado con esmero el techo metálico del Camaro original para después cubrirlo con una capota de lona mecanizada. Estando especializados en esta clase de modificaciones, la calidad de los acabados es de primera, hasta el punto de que podría pasar por un producto oficial. También ayuda el hecho de que han mostrado bastante calma a la hora de decorar el modelo de exhibición, que llantas aparte, no tiene nada fuera de línea. Por el momento es un prototipo, pero será ofrecido comercialmente tanto como vehículo finalizado como para opción para los propietarios de un coupé (eso se llama 18.000 dólares).

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Chevrolet presenta en primicia mundial el Cruze GLP en España

Publicado el 06 de Nov del 2009 por Enrique García

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas

Durante el Salón Vehículo y Combustibles Alternativos que se celebra estos días en Valladolid, Chevrolet ha presentado en primicia mundial la versión bicombustible del Cruze. Capaz de emplear gasolina sin plomo y gas licuado, llegará a los concesionarios durante 2010.

Por ahora son pocos los detalles que conocemos del nuevo Cruze GLP, pero se sabe que su precio rondará los 1.500 € adicionales respecto a la variante convencional. Las especificaciones y otros detalles serán comunicados poco antes de su lanzamiento. Lo que han señalado en Chevrolet como importante es la necesidad de ampliar las estaciones de servicio con este tipo de combustible, puesto que en la actualidad sólo hay 30 puntos frente a los 35.000 que podemos encontrar en Europa.

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SEMA 2009: Duramax Chevelle

Publicado el 06 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Sólo a un estadounidense se le podría ocurrir algo así. Debajo de esta limpia y bien acabada carrocería de Chevelle, encontramos una de las mayores abominaciones que hemos visto en el SEMA de este año: Un enorme bloque diésel Duramax con sus dos turbos.

¿Te imaginas a este coche haciendo una quemada entre humo negro de sus escapes, y un sonido tractoril retumbando en tus oídos? Pues sí, seguro que es así. Deberían prohibir estas cosas... ¡Son perjudiciales para nuestra salud como amantes de los clásicos!

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SEMA 2009: Chevrolet Corvette 1962 C1-RS

Publicado el 06 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, Corvette, SEMA, Partes y modificaciones, Descapotables, Deportivos/GTs

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Si todavía tienes arcadas con el interior del Ghepardo, tranquilo, pues en el SEMA ya sabes que hay de todo. Y después de la de cal, toca la de arena (¿o es al revés?) con el Corvette C1-RS. Y es que la creación de The Roadster Shop se merece todo nuestro reconocimiento.

Al margen queda el hecho de que ante un vuelco lo más seguro es que pierdas la cabeza, pero este es de esos coches que al primer golpe de vista ya ves que te van a robar el corazón. Puestos a sacar algunas pegas, la verdad es que unos neumáticos de tan bajo perfil no me terminan de encajar en un americano de 1962, y tiene algún tinte de dibujo animado... Pero ¿quién soy yo para criticar esta obra de arte? Ah, por cierto, no nos olvidemos, bajo el capó se aglutinan 600 caballos, por lo que como secador industrial de pelo creo que podríamos darlo por válido.

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SEMA 2009: Ghepardo, o cómo no saber hacer un interior para un coche

Publicado el 06 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Estoy seguro que los chicos de Caccia Custom Cars pusieron su mejor empeño en sacar adelante este proyecto del Ghepardo, pero no podemos obviar que el resultado no es todo lo satisfactorio que cabría esperar. Montado sobre el chasis de un Camaro de 2002 (sí, el motor está delante, aunque no lo parezca), el Ghepardo lleva motorización y trenes rodantes de un Corvette del mismo año.

Estéticamente, por fuera puede que no te termine de convencer, pero la cosa empeora mucho (hazme caso, MUCHO) cuando accedes al interior. CCC ha intentado mezclar con maestría kevlar y alcántara, pero desgraciadamente no lo ha conseguido. Detalles como el agujero el la fibra para dejar pasar la palanca del cambio son impropios de un coche para el SEMA...

Tras ver aquel espanto huimos apresurados del lugar, sin tiempo para preguntar precio o prestaciones. Tendrás que entendernos.

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SEMA 2009: Hennessey HPE700 Camaro

Publicado el 05 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Desde que GM anunció que ofrecería el LS9 del Corvette ZR1 como "crate", todos estábamos esperando a que alguien lo montara en un Camaro con conocimiento suficiente como para hacerlo funcionar. Hennessey apuntaba maneras y en enero nos empezó a estirar los dientes. Pero el resultado ha tenido que esperar hasta el SEMA.

Ahora lo hemos podido ver y tocar, oler y apreciar. Y sí, impacta todavía más en vivo que en foto. Es de estos coches poco modificados, pero cuyos pocos retoques le hacen ganar muchos enteros. Más bajo, más ancho, y sobre todo, con el golpe psicológico de tener semejante potencia bajo el capó delantero, esta bestia convence.

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Galería: Hennessey HP700 Camaro

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SEMA 2009: Lingenfelter mete mano al Camaro SS

Publicado el 04 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Lingenfelter, especialista en cualquier cosa con motor V8, tiene algo más que un Trans Am para nostálgicos en el SEMA. El segundo producto de esta compañía más conocida por sus desopilantes Corvettes toma de nuevo la base del Chevrolet Camaro SS, ahora para ofrecer una preparación más al uso, que no por ello menos interesante.

Equipado con una versión muy modificada del motor 7.0 V8, el Camaro SS de Lingenfelter posiblemente sea uno de los más veloces (e imponentes de toda la feria). Su colección de accesorios no es para menos: compresor Magnuson, varillas, colector y pistones forjados en titanio, escape deportivo Corsa... todo ello para dar 750 caballos en las ruedas traseras. No es de extrañar que la casa haya optado por curarse en salud y montar la transmisión de un ZR1, del que por cierto, también toma el volante de inercia.

Y si la bestia que se esconde bajo el capó impone, la que se muestra a los ojos del espectador no es menos fiera, con detalles como un capó ventilado de verdad (nada de agujeros de pega) y una parrilla realizada en fibra de carbono vista. Un trabajo fino para los que disfrutan de los deportivos más brutos.

Galería: SEMA 2009: Chevrolet Camaro SS Lingenfelter

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Hermann and Brandt da forma al Camaro más Gallardo

Publicado el 04 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Si el Chevrolet Camaro ya es de por sí un juguete para caprichosos en Europa, no sabemos qué decir de esta preparación que nos llega desde Dinamarca. Inspirado por un deportivo tan alejado del pony de General Motors como el Lamborghini Gallardo, el VR Camaro se presenta como una vistosa alternativa para los que realmente quieren llamar la atención allá por donde vayan.

Obra de la consultora de diseño Hermann and Brandt, este Camaro trata de compensar su discutible aerodinámica con el uso de la fibra de carbono, y es que todo el kit de carrocería ha sido realizado en este material a fin de reducir el peso en medida de lo posible. También son más ligeras las nuevas llantas de 22 pulgadas, y para hacer frente a los más de 600 caballos emanados desde su sobrealimentado motor de 6,2 litros, H&B ha optado por endosarle unos frenos con pinzas de 12 pistones en el eje delantero. El activo, situado atrás como bien sabes, se conforma con ocho émbolos por disco. Ambos están apoyados en una nueva suspensión ajustada para el gusto europeo.

Ahora es cuando posiblemente esperas la puñalada entre las costillas, y haces bien; aunque no hay precios oficiales, un representante ha mencionado a Car que costará aproximadamente como medio Corvette ZR1, o lo que es lo mismo, 75.000 euros del bote. Visto por el lado positivo, tampoco es exagerado si sabe hacer algo más que vaporizar neumáticos en línea recta.

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SEMA 2009: Todos los Camaros de GM

Publicado el 04 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Evidentemente, si te traíamos una galería con un buen puñado de Mustangs preparados con el apoyo de Ford, no podíamos hacer menos con todos los Camaro que tenía GM preparados para el SEMA.

Los tienes de todos los colores, con todo tipo de llantas, kits de carrocería, y hasta diferentes tapizados. Muchas de las piezas están ya disponibles como opcionales, y las restantes lo estarán, bien de manos de los concesionarios Chevrolet, o bien de manos de preparadores. ¿Con cuál te quedas?

Galería: Los Camaros del SEMA 2009

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SEMA 2009: El Caprice de Bob Esponja

Publicado el 04 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Sedanes y berlinas

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En el SEMA puedes ver de todo. Si todavía no lo tenías claro, quédate con este Chevrolet ~~Impala~~ Caprice, decorado al gusto del habitante más famoso de Fondo de Bikini: Bob Esponja. Patricio, Calamardo, Gueri... Todos tienen su lugar para decorar la carrocería de este coche.

Pregúntatelo dos veces: ¿De verdad alguien querría un coche así? Pues oye, si lo han fabricado, por algo o para alguien será. ¡No te pierdas la galería!