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El infierno que crepita bajo el capó del nuevo Cadillac CTS-V parece estar dando lo suyo en las sesiones de pruebas celebradas en el Nordschleife. ¿La prueba? Un tiempo de 7:59,32 a manos de John Heinricy. Según General Motors, estos números representan "la vuelta más rápida documentada" para una berlina de producción, cosa que aunque no fuera cierta seguiría siendo igualmente impresionante. Para dejar constancia de ello, además, GM rodó el recorrido completo en vídeo, así que dentro de poco deberíamos tener la hazaña subida a YouTube. Estamos seguros de que en algún bunker japonés, los cejijuntos ingenieros de Nissan ya están pensando en la forma de transplantar el motor del GT-R al Infiniti G37.
Si Cadillac quiere competir con BMW y Audi en su propio terreno, necesita una variante familiar del CTS, y por lo que podemos ver el denominado proyecto GMX 206 ya es algo más que simples ideas sobre un tablero de dibujo. En cualquier caso, la llegada de este nuevo familiar de altos vuelos se daba por hecha desde que se presentó el CTS Coupe, así que la sorpresa es mínima.
Si los rumores son ciertos, Cadillac fabricará en Estados Unidos entre 10.000 y 20.000 unidades del CTS Wagon al año, la mayoría de las cuales serán enviadas a Europa.
El rediseño del XLR ha sido presentado de forma no oficial gracias a los diligentes chicos de Brenda Priddy, que han sorprendido al roadster de Cadillac sin camuflaje mientras hacías unas pruebas. Por lo que vemos,su frontal recibe nuevas luces antiniebla, y la parrilla estilo huevera lo pone más a tono con el resto de la nueva gama Cadillac. Si te fijas bien, también puedes encontrar sendos extractores laterales de aspecto metálico, y ahora los (descomunales) escapes se encuentran en posición central. Muchos cambios, pero si pones atención, posiblemente pasarán desapercibidos.
Lo más probable es que las mayores novedades las podamos ver en el habitáculo, que todavía no está a la altura de lo visto en los últimos modelo de la casa. De todas formas, si el XLR no es lo tuyo, la gente de Cadillac estará encantada de venderte el nuevo CTS Coupe.
Sí, es exactamente lo que dice el título. Y con la parrilla de un Pontiac Grand Prix de 1980. Diríamos que es un milagro que el interior no se haya convertido en una auténtica placa de Petri para cualquier clase de moho conocido por la ciencia, pero algo nos dice que la piscina tiene poco uso a pesar del mimo que puso en ella su propietario (tiene hasta el logo de Cadillac en el fondo). Es como si hubiera salido de un episodio de Pimp My Car, solo que de hace 20 años.
Gallery: Hallazgo en eBay del día: Cadillac con piscina
Ya están disponibles en la red de concesionarios Cadillac de toda España los nuevos BLS Flexpower, equipados con una mecánica capaz de usar indistintamente gasolina sin plomo o etanol. Con una cilindrada de dos litros y gracias a la sobrealimentación, los BLS presumen de unas prestaciones destacables y un nivel de emisiones de CO2 muy inferior al de otros modelos equivalentes que sólo funcionan con gasolina. La potencia final de los Flexpower alcanza los 200 CV.
Cadillac ha puesto a la venta en España una serie limitada del SRX que destaca principalmente por la completa dotación de serie y un precio que aunque elevado, es muy inferior al de sus rivales más directo en cuanto equiparamos el equipamiento.
Bajo la denominación Executive Edition, el SRX incluye entre otros elementos:
Tapizado en cuero
Asientos eléctricos
Tercera fila de asientos
Control de estabilidad Stabilitrack
Equipo de sonido Bose
Sistema multimedia DVD para plazas traseras
Techo solar panorámico
Climatizador automático
Navegador DVD con pantalla táctil
Control de velocidad
Llantas de aleación
Los SRX Executive Edition sólo se podrán adquirir con la mecánica 3.6i V6 de 258 CV asociado a un cambio automático y tracción total 4WD. El precio recomendado es de 59.000 €.
Cuesta creerlo, pero según GM, el CTS Coupe Concept no se trata de un modelo creado inicialmente con la intención de llevarlo a producción, sino de un ejercicio de diseño elaborado por los artistas de la compañía como proyecto independiente en sus ratos libres. El hecho es que la reacción entre los ejecutivos fue tan sumamente acogedora como la del público asistente al Salón de Detroit, y buena prueba de ello es que además de un concept, hay varios prototipos circulando por las carreteras de Estados Unidos, lo que nos indica su próxima llegada a los concesionarios. Aunque muy bien camufladas, estas unidades nos dejan ver que el CTS Coupe final retendrá su configuración fastback, y entre sus detalles distintivos se contarán unos tiradores integrados en el propio marco de las puertas, y no sobrelas mismas.
¿Su fecha de lanzamiento? Pues por el momento es todo un misterio, aunque no parece que vayamos a tener que esperar demasiado.
Con más potencia y mejores prestaciones, el nuevo Cadillac CTS-V 2009 cree tener las armas necesarias para salir a la caza de sus competidores alemanes, así que el equipo de marketing de GM hará todo lo posible para presumir de sus cualidades. Tras el salto hay un vídeo de dos minutos que rinde homenaje al Cadillac de producción más potente jamás construido, y si no nos equivocamos, es el mismo que la marca usó en la presentación del modelo en el Salón de Detroit del mes pasado.
Si nos dejamos guiar por la mezcla de imágenes del CTS-V corriendo a toda velocidad, su rápida edición, los abundantes acercamientos, y los gráficos que detallan las prestaciones de este modelo de 550 caballos afinado en Nürburgring, entonces diremos que GM sí tiene motivos para presumir.
Basado en el Corvette, el XLR se suponía que iba a ser el buque insignia de Cadillac, pero en lugar de eso el nuevo CTS-V terminó ocupando dicho lugar. Ahora bien, si los rumores son ciertos, el fabricante espera corregir esa situación con una renovada versión de roadster, la cual aparecería a mediados de este año.
Con un diseño de vanguardia, el XLR causo una muy buena impresión en el Salón de Detroit de 2003 y ha estado en las calles desde 2004 sin cambio alguno desde su introducción, lo que lo hace un candidato apto para una operación de cirugía estética. Además del XLR, el XLR-V (en la foto), también debería pasar por un proceso de renovación.
Y más noticias desde Australia, aunque ahora de un corte completamente distinto. En GoAuto han debido pensar que en vista de que Bob Lutz no tenía intención de dar el nombre del nuevo mini-Cadillac, lo mejor que podían hacer era adelantarse a la nota de prensa y hacernos saber que posiblemente se llamará ATS. Una designación bastante anónima, pero no menos que el resto de los nombres en el catálogo de Cadillac.
Lo que sí contó el vicepresidente de GM a la página australiana, es que el ATS "... es, o será, aproximadamente del tamaño de un BMW Serie 1, tal vez un poquitín más grande para acomodar unas ruedas de mayores dimensiones". En un principio no suena mal, aunque con tanto mareo sobre si GM se despide o no de la tracción trasera, ya no sabemos ni qué esperar del mismo. De llegar a producción, lo más probable es que sea montado por Holden utilizando la plataforma Alpha, que también servirá de esqueleto para el futuro Opel Insignia.
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Si te gustó el Cadillac CTS Coupe Concept y sientes que tu garaje no estará completo hasta que tengas uno, posiblemente el año que viene podrás aliviar ese resquemor. Inside Line informa que el último prototipo de GM dejará de serlo a mediados de 2009, cuando llegará a las cadenas de montaje. Aparentemente el diseño general del modelo permanecerá casi sin cambios, aunque algunos detalles menores se perderán por el camino para adecuarlo a la cadena de montaje. Algunos de estos cambios asumibles son un alerón trasero con luces de freno integradas y un nuevo sistema de escape en sustitución del difusor central que ya hemos visto. Viendo las fechas y conociendo los antecedentes, no parece aventurado creer que el modelo final será presentado el año que viene, también en Detroit.
Con el Cadillac Provoq Concept presentado hace una semana, es difícil pensar que el vehículo de arriba se trata de otro que no sea el pequeño crossover de Cadillac. Tan sólo compara las fotos espía con el prototipo visto en el CES y verás cómo los detalles saltan a la vista.
Aunque el Provoq es técnicamente una adaptación de la plataforma híbrida E-Flex, que aúna un motor de pila de hidrógeno con otro de explosión, el BRX posiblemente comparta motores con los modelos Theta, lo que nos dejaría con un 3,6 V6 de inyección directa y 300 caballos de potencia. Cabe decir que no hay nada confirmado, no obstante, así que todavía no podemos dar nada por hecho. Lo que sí está claro es que el BRX utilizará el mismo bastidor que el Saab 9-4X, por lo que su parentesco con el Opel Antara y el Chevrolet Captiva será puramente político, y no carnal como ya se temía.
Ya cubrimos toda la información sobre el Cadillac Provoq la semana pasada, durante el CES, pero GM ha vuelto a darle un paseo durante el Salón de Detroit y allí estábamos de nuevo para hacerle los honores. No tenemos más detalles técnicos o pistas sobre la posible comercialización de este prototipo con motor de pila de combustible, aunque estamos seguros de no te va a molestar otra galería fotográfica. ¿Verdad que no? Pues cuando te pongas con ella, tampoco te pierdas la calidad de su habitáculo, casi comercial, ni el grosor de las ruedas; posiblemente las más delgadas que hemos visto recientemente en un prototipo.
GM terminó su conferencia en Detroit con fuegos artificiales, revelando de una vez por todas su Cadillac CTS Coupe, posiblemente el modelo más esperado por todos los periodistas congregados. Tras una breve introducción a cargo de Bob Lutz, que dejó su guarida secreta en RenCen por unos minutos, el CTS Coupe hizo acto en escena con Ed Welburn de copiloto, y llegados a este punto comenzó la fiesta.
El CTS Coupe, por el momento sólo un prototipo, une las líneas maestras de la versión sedán con una nueva carrocería de dos puertas que termina rematada por una aleta típicamente Cadillac en los pilotos traseros. La forma del escape central tiene un diseño que recuerda a los chevrones utilizados para decorar el interior del CTS, que en el caso del modelo conceptual, está vestido con terciopelo de color maíz y pespuntes de contraste sobre unos asientos notablemente más profundos que los equipados por cuatro puertas.
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El líder supremo de general Motors, Rick Wagoner, fue el encargado de presentar oficialmente el Cadillac Provoq, que como ya sabrás es al nueva apuesta de la marca premium en el segmento de los CUVs y específicamente en el de los CUVs híbridos. Construido sobre la arquitectura E-Flex, al igual que sus primos el Chevrolet Volt y el Opel Flextreme, este concepto podría llegar a producción en un futuro no tan distante en forma del BRX, que probablemente no sufrirá muchos cambios con respecto al modelo de las fotos.
Gallery: CES 2008: Cadillac Provoq (fotos en vivo)
