Autocar enfrentó a un Ariel Atom V8, una BMW HP4 y el Citroën DS3 de rallycross de Liam Doren (medalla de oro en los X Games) para una fútil pero siempre interesante prueba de aceleración. Problema, la lluvia se apuntó sin estar invitada.

Aún así, sigue siendo prometedor. El Ariel Atom, que pesa 550 kg con un V8 de 475 CV, exhibe una relación peso/potencia de 1,15. El DS3 de 1.300 kg cuenta con un 2.0 litros de 560 CV (relación peso/potencia de 2,32), mientras que la BMW HP4 de 169 kg equipa un motor de 193 CV. No es de extrañar que tenga una relación peso/potencia perfecta de 0,87. Tras el salto, el vídeo donde se demuestra una vez más la importación de tener buena tracción.

Hace unas semanas, la filial estadounidense de BMW anunciaba que uno de sus pilotos de pruebas intentaría batir el récord Guiness del drift más largo al volante de un BMW M5.

El pasado 11 de mayo, en el Performance Center que la marca tiene en Carolina del Sur, Johan Schwartz logró mantener derrapando el M5 durante 51,278 millas (82,05 km), es decir 322,5 vueltas a la pista deslizante del circuito.

No sabemos si ha sido un descuido o algo buscado, pero lo cierto es que la Serie 2 de BMW ha sido fotografiada sin ningún tipo de camuflaje. En la imagen puedes observar el nuevo M235i, es decir, la versión más potente que se podrá adquirir y que cuenta con el seis cilindros de tres litros, doble turbo y 320 CV de potencia.

El nuevo Serie 2 comenzará su producción el próximo mes de noviembre por lo que su presentación oficial no debería demorarse en exceso. Sustituto natural del actual Serie 1 Coupé, hay que destacar la mejora general en las proporciones, ahora más equilibrado y de trazos más suaves. El frontal es único, propio, y no se lo roba al Serie 1 (por suerte).

La vista posterior también ha mejorado notablemente. Parece que BMW ha querido desarrollar verdaderas bellezas rodantes con sus nuevos coupés y si la Serie 4 enamora, el hermano pequeño apunta maneras. Desde luego en este tipo de vehículos es uno de los principales reclamos de venta y viendo los resultados, van por el buen camino.

Podrían haber pasado desapercibidas si no nos llegan a avisar, pero estas son las primeras imágenes que se filtran del restyling del BMW M5, que llegará a los concesionarios en los próximos meses.

¿Qué cambia? La parrilla delantera es algo diferente, y se parece más a la vista en el M6 tanto en sus lamas verticales como en su geometría externa. Los grupos ópticos también cambian de manera muy, muy ligera. Por dentro, el sistema iDrive de BMW recibe una actualización, con soporte táctil para introducir letras o hacer gestos con la yema del dedo.

¿Cambios a nivel de motor? No tenemos ni idea, pero parece que la cosa se quedará tal y como está.

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Una vez más, BMW volverá a mostrar otro coche en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, para hacernos babear, sin intención alguna de ponerlo en producción. Ya pasó anteriormente con las creaciones con base de BMW Z4, realizadas por Zagato, que nos dejaron babeando y soñando con poder tener uno de ellos en nuestro garaje (¿los recuerdas?).

Este año no es Zagato la socia de BMW, sino Pininfarina, que ha creado una especie de Serie 6 gigante, de dos puertas, que nos recuerda poderosamente lo que era el Serie 8 en su momento, incluyendo el uso de un V12 bajo su alargado capó delantero. ¿Un anticipo de un cupé para plantar cara al enorme CL de Mercedes-Benz? ¿o un mero ejercicio de diseño para dar prestigio a la marca? Ni idea... Más fotos en cuestión de días.

El Grupo BMW sigue creciendo sin parar mes a mes y durante el pasado abril alcanzaron una cifra récord, con 155.419 unidades entregadas a nuevos clientes de las firmas BMW, MINI y Rolls Royce. Esto representa un aumento del 7% en comparación con los datos del año anterior.

Si se analizan las cifras de los cuatro primeros meses, el grupo ha conseguido crecer un 6% hasta alcanzar las 603.619 unidades. Por marcas BMW aumentó en un 7% las entregas hasta superar las 512.000 unidades mientras que MINI cayó un 1% hasta quedarse en las 90.737 unidades. Con la introducción del Paceman -en la imagen superior- sin embargo la firma tiene previsto aumentar rápidamente las ventas y prueba de ello es que en abril las matriculaciones subieron un 3%.

Por regiones, Europa fue la más importante durante abril con 69.957 unidades entregadas, seguida de China (30.311) y Estados Unidos (29.011). Por el momento BMW sigue siendo la firma Premium que más unidades vende, por delante de Audi (503.000 uds entre enero y abril) y Mercedes (414.464).

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BMW llamará a revisión unos 220.000 vehículos de 2002 y 2003 a nivel mundial y que concierne los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata Corp. La llamada incluye el Serie 3, en sus cuatro carrocerías, y los M3, tanto cupé como cabrio.

El pasado mes de abril fueron un total de 3,4 millones de coches llamados a revisión por Toyota, Nissan, Honda y Mazda por un problema similar de los airbags del mismo fabricante. Takata es el segundo fabricante mundial de airbags.

Uwe Alzen y su BMW Z4 GT3 del equipo Schubert, el oficial de BMW para el VLN y las 24 Horas de Nürburgring, tienen en su haber desde el año pasado un bonito récord: ser los más rápidos jamás cronometrados en el combinado del trazado de Gran Premio de Nürburgring y el Nordschleife con un 8:18.382. Lograron la pole, y no sólo eso, en el primer stint de carrera abrieron un hueco que parecía difícil de creer.

Problemas en la transmisión de ambos coches les impidieron luchar por la victoria hasta el final, pero para los archivos históricos queda la magnífica vuelta de Uwe, que StereoScreen ha remasterizado con el soporte económico de Recaro. Y ahora que estamos a poco más de una semana de las 24 Horas de Nürburgring, no se nos ocurre mejor manera de ir calentando motores que colocarte tras el salto el vídeo que te demostrará cómo es eso de ir más rápido que nadie en este complicadísimo circuito.

BMW Motor Ibérica ha anunciado la introducción de nuevas versiones equipadas con el sistema de tracción total xDrive para los Serie 1 y Serie 3. Además aprovechan para anunciar la llegada de los bloques Biturbo capaces de superar la normativa Euro VI y que estarán a la venta tras el verano.

Comenzando con el sistema de tracción total xDrive, tanto en la Serie 1 como en el Serie 3 se podrá adquirir desde ahora con el motor diésel de dos litros y 143 CV (118d y 318d). Se pueden combinar con las carrocerías de tres y cinco puertas en el primero, y en versiones berlina y familiar en el segundo. También se introduce en la Serie 3 esta transmisión en los 335d con carrocería berlina, garantizado una mejor motricidad en todo momento.

Friedrich Nitschke, CEO de BMW M, ha confirmado que la producción del actual M3 está totalmente vendida. "Mantenemos en producción el cupé y el cabrio durante unos seis meses más, pero en principio están todos vendidos", declaró a Car&Driver.

La próxima generación de M3/M4 abandonará el V8 atmosférico, un motor creado expresamente por y para BMW M. Nitschke explicó que los futuros motores de BMW M estarán cada vez más vinculados a los de BMW, pero "estarán optimizados para las necesidades específicas de los clientes M".