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El otro día te traíamos fotos del único M5 descapotable conocido, descubierto por BMW con motivo del 25 aniversario del modelo. Algunos que tenéis buena vista ya nos indicabais que en el fondo se veía una versión familiar del M5 E39, creado por expreso deseo de Bernd Pischetsrieder, y que nunca se le entregó por su salida hacia la dirección de SEAT.

Como su dueño nunca lo tuvo en su poder, el coche quedó en las instalaciones de M, y ahí sigue hasta hoy. Como no podíamos dejar de curiosear, te traemos las fotografías del mismo, cortesía de BMW-Blog.

SGL Group y BMW han cerrado un acuerdo industrial para que la primera se encargue de abastecer a los de baviera con componentes textiles en fibra de carbono y productos terminados para la producción del conocido como Megacity.

De acuerdo con la información proporcionada por BMW, el nuevo utilitario se convertirá en el primer coche de "precio ajustado" en contar con fibra de carbono en grandes cantidades para su estructura, lo que supondrá un gran paso hacia adelante en la normalización de las fibras compuestas como material para el futuro de los coches.

Por cierto, aprovechando esta información, BMW ha comentado que el lanzamiento de este nuevo vehículo, que ya sabemos que tendrá submarca propia, se producirá "en la primera mitad de la próxima década", lo cual puede significar desde 2010 hasta 2015. Un lustro de margen no nos aclara mucho...

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Los chicos de la divisón M de BMW son un poco, digamos que mentirosillos. Recuerdo perfectamente frases como "nunca habrá un SUV M", o "nunca tendremos un motor turbo". Otra de las máximas era que no habría un M5 descapotable y de dos puertas...

Pues resulta que sí que lo había. Y es que siguiendo con las celebraciones del 25 aniversario del M5, la división deportiva de BMW ha publicado estas imágenes en las que podemos descubrir un M5 E34, con dos puertas y sin techo. Nunca llegó a fabricarse en serie, evidentemente, pero la idea no era tan mala, aunque en cierto modo me recuerda a lo que es ahora el M6 Cabrio. ¡Cómo cambian los tiempos!

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Para celebrar los 50 años de vida del MINI, BMW ha lanzado dos series especiales denomindas Camden y Mayfair. En ambos casos se pueden adquirir en el mercado español, con precios elevados pero aceptables teniendo en cuenta la dotación, más completa que en los modelos convencionales.

El MINI Camden incluye de serie:

• ABS + EBD
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Dirección asistida,
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado
• Acabado interior Silver Lining
• Molduras laterales
• Intermitentes blancos
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Tapizado mixto tela/cuero
• Volante deportivo forrado en cuero
• Detalle decorativo en umbral de puertas
• Pintura exterior White Silver metalizado
• Ordenador de viaje
• Sistema de sonido Harman Kardon
• Amplificador y 10 altavoces
• Control DSC

Después del salto, más cosillas...

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El M5 cumple 25 años en 2009, y BMW no podía dejar pasar la ocasión para celebrarlo como es debido. El departamento M no se lo ha pensado dos veces, y se ha trabajado una unidad única del M5, bajo las siglas CSL, que como puedes imaginarte representan la máxima ligereza posible para este cuatro puertas pura sangre.

El motor está potenciado hasta los 580 CV y el par se incrementa en un 10%, a lo que hemos de unir un aligeramiento de 50 kilogramos, que aunque no parece gran cosa, no es nada que podamos dejar en el tintero. Para que lo coloques en perspectiva: Esta versión es capaz de meterle 20 segundos al M5 estándar en el Nordschleife de Nürburgring. No está mal, ¿verdad? Te dejamos con la galería, y te recordamos que es una única unidad la que existe, y no saldrá a la venta...

Seguro que recuerdas que hace unos meses te contábamos que BMW andaba buscando con quién meterse en la cama para compartir plataformas de sus futuros productos. Sabemos la historia del microcoche compartido con Fiat, y el escarceo con Toyota, pero el tema de hoy es el que, de lejos, parece más tangible.

Hasta ahora BMW y PSA tenían motores comunes para MINI, Peugeot y Citroën, pero podría darse el caso que el próximo MINI acabara llevando la misma plataforma que el próximo 208. Lo que no nos queda claro es si esto implicará una suspensión independiente trasera para el coche del león (improbable pero apetecible) o un eje torsional para el británico (¡menudo paso atrás!).

BMW España regresa con las agresivas acampañas y hasta el 30 de Noviembre promociona el X3 desde sólo 32.900€, una tarifa que podría hacer daño incluso a su hermano pequeño recién estrenado, el X1.

Para entender esta ajustada cifra de 32.900 € hay que pensar en las versión de acceso xDrive18d de 143 CV y cambio manual de seis velocidades. De prestaciones muy razonables, hay que destacar los bajos consumos que homologa la firma, con una media de 6,5 L/100 y unas emisiones de 165 g/km de CO2. Para el que desee algo más de motor, se oferta el xDrive20d de 177 CV por 34.900 €.

La llegada de la nueva Serie 5 de BMW se me está haciendo más larga de lo normal. Entre la anticipación del Serie 5 GT y el tiempo que ya lleva en el mercado la berlina intermedia del fabricante alemán, parece que nunca llega el turno de ver la nueva versión.

A principios de mes te traíamos unas esclarecedoras fotos espía, y el coche se sigue dejando ver cada vez con menos camuflaje, lo que nos va permitiendo intuir unas formas sencillas, tal vez menos arriesgadas que las de la época Bangle, pero que dan seriedad, tensión e incluso diría que potencia a la estampa de este enorme coche, que nada tendrá que envidiar al Serie 7 de la generación previa en cuanto a espacio o refinamiento.

Se espera la presentación a principios de 2010, con una puesta en los concesionarios prácticamente inmediata. Y es que el apretón del nuevo Clase E de Mercedes parece que se nota en la casa de la hélice.

A pesar de que en los últimos años la tendencia por desarrollar motores cada vez más potentes ha sido una constante, recientemente la recesión económica ha obligado a muchos fabricantes a lanzar versiones más accesibles con prestaciones moderadas.

Uno de los modelo que nace fruto de la crisis es el BMW 316d, equipado con un motor de dos litros similar al empleado en los 318d y 320d, pero con la gestión electrónica modificada para limitar la potencia hasta los 116 CV. Lo mejor de este modelo es el consumo medio, que se queda en sólo 4,5 L/100, con unas emisiones de 118 g/km de CO2. El precio recomendado, sin contar con los posibles descuentos, es de 29.400 € (3.400 € menos que el 318d).

DesignworksUSA es el estudio de diseño de BMW dedicado a realizar proyectos para clientes externos, creando desde carcasas para ordenadores, hasta componentes de aviones Pilatus o zapatillas deportivas Adidas. Pero no te engañes, también fueron los creadores del X5 y del Z3.

Laurenz Schaffer pasa ahora a convertirse en el nuevo máximo responsable de este centro del diseño, sustituyendo a Verena Kloos, que baja un peldaño para ir a dirigir la delegación alemana del estudio. Veremos qué productos salen a partir de ahora bajo el mandato de Schaffer.