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Clasificado en: BMW

Mercedes sigue recortando distancias con BMW y Audi

Categorías: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Industria



El lanzamiento de la gama compacta de Mercedes-Benz y el apetito chino por los coches de la marca de Daimler siguen permitiendo a los de Stuttgart recortar distancias mes a mes con sus rivales de Audi y BMW. En el acumulado global de ventas hasta el mes de noviembre, incluido, Mercedes-Benz ha crecido un 12% (1,49 millones de coches). Audi por su parte lleva un crecimiento acumulado del 10% (1,59 millones de coches), y BMW lidera la tabla de ventas totales, pero con un crecimiento todavía más modesto del 9%, con un total de coches vendidos en los once primeros meses del año de 1,63 millones de unidades.

Está claro que el año se cerrará, una vez más, con BMW liderando por estrecho margen sobre Audi, a la que sacará apenas 50.000 coches matriculados de diferencia. Puede que 2015 acabe siendo el que signifique el logro marcado por Piech de situar a Audi por delante de BMW, aunque habrá que ver qué papeles juegan para cada marca los nuevos lanzamientos. Y es que el A4 debería dinamizar a Audi en el segmento D, mientras que el Serie 2 Active Tourer debería abrir un nuevo campo de comercialización para la Bayerische.

Mercedes-Benz, que viene remotnando desde atrás, todavía tiene que mantener el ritmo que lleva durante bastante tiempo antes de poder dar caza a los dos "escapados".

Los 10 mejores motores para 2015 según Ward's Auto

Categorías: BMW, Chevrolet, Hyundai, MINI, Volkswagen, Industria, Ram, SRT

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Ward's Auto, una de las publicaciones sobre la industria de la automoción con prestigio en Norteamérica, ha nombrado los 10 mejores motores para 2015, según sus criterios. Este año, aparecen por primera vez en la lista propulsores de 3 cilindros. Son 2 de los 7 motores sobrealimentados que se hicieron un hueco en la lista; se trata de los propulsores del Ford Fiesta y del MINI Cooper. Los otros motores sobrealimentados son el 2.0 litros del Volvo S60, el 1.8 litros del Volkswagen Jetta y el 2.0 litros bóxer del Subaru WRX.

BMW y Chrysler son los grupos nombrados dos veces en la lista. BMW por su motor eléctrico en el i3 y el 3 cilindros del MINI, mientras que Chrysler lo ha sido por su V6 3.0 litros turbodiésel y por su V8 6.2 litros compresor del Challenger SRT Hellcat. Hyundai, por su parte, se hizo con el galardón por su Tucson FCV fuel cell.

Entras en un garaje, y te encuentras 23 BMW M4 y 5 BMW M6 (Vídeo)

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos



Te imaginas entrar en un garaje y encontrarte 22 BMW M4 en color "Austin Gelb metallic" (uno de ellos en blanco "Alpinweiss") y 5 BMW M6 en color "Sakhir Orange metallic". Sí, parece el guion perfecto para un sueño que no te quieres despertar.

Pues esto no es irreal, es uno de los parking que tiene el departamento de "BMW Driving Experience" repartidos en sus sedes. Exactamente no sabemos dónde está situado, lo que si podemos apreciar que estos vehículos tienen matricula alemana. Esto a priori no es muy significativo, porque las marcas en muchas campañas trasportan coches de un lado a otro con matrículas del origen.

Los M4, gracias a su color, son las "burbujas de Cava perfectas" para unas navidades al más puro estilo petrolhead. Piénsalo, 22 unidades M4 posicionados perfectamente para hacer la figura de un árbol de Navidad, estos M4 con su color dorado representarían las bolas del árbol "típico navideño". Para representar esa figura redonda de bola de Navidad estarían haciendo donuts y en medio de este despliegue hollywoodiense, estarías tú felicitando la Navidad a los más allegados......es un sueño perfecto. (Habrá que darle fantasía y pasión, que es gratis).



Podcast semanal #13: Actualidad de la F1 y analizamos las noticias más importantes de la semana

Categorías: Audi, BMW, Ferrari, Ford, Hyundai, Nissan, Renault, Saab, Podcast



¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Juan Ávila, Verónica Martin, y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "locos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

Como invitados especiales hemos tenido a Iván Vicario, Antonio Mesquida y vía telefónica a Carlos Barazal.

En esta edición hemos tratado las últimas noticias del motor siguientes:

El Serie 2 Coupé estrenará en marzo motor de 3 cilindros en el 218i y tracción integral en el 220d

Categorías: BMW, Cupés

digital post production: Ole Bunger www.pixoleb.com

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A partir de marzo de 2015 la gama del BMW Serie 2 Coupé recibirá dos nuevas variantes que aumentarán la base de su cliente. La primera será el 220d Coupé xDrive. Con el motor 2.0 litros turbodiésel de 190 CV, el 220d xDrive acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. BMW anuncia para este modelo un consumo medio homologado de entre 4,7 y 4,3 l/100 km y emisiones de CO2 de entre 124 y 113 g/km, todo en función de los neumáticos elegidos.

La segunda incorporación a la gama del Serie 2 Coupé es más llamativa. Antes de completar la gama hacia arriba con el M2, BMW dará una nueva versión de acceso a la gama del Serie 2: el 218i. Pero no se trata de una versión descafeinada del 220i, el 218i estrenará motor. Se trata de un 3 cilindros de una cilindrada de 1.5 litros, conocido en interno como B38 y que pudimos probar hace casi dos años montado en un Serie 1, y que ya equipa el Serie 2 Active Tourer.

Ligerísimo lavado de cara para la Serie 6 de BMW

Categorías: BMW, Descapotables, Cupés, Deportivos



Si BMW no hubiera mandado una nota de prensa, me da que nos habríamos pasado de largo esta noticia, porque a primer golpe de vista la (ya de por sí preciosa) Serie 6 de BMW apenas cambia en nada para 2015. Pero con un poco más de atención hemos descubierto cómo el frontal recibe una nueva pareja de calandras gemelas con nueve lamas en lugar de las diez originales. Los faros abandonan el xenón para ser de serie "full LED" y ganan una forma ligerísimamente más angulosa, el paragolpes integra unas tomas de aire más grandes en su parte inferior, y las luces antiniebla también pasan a ser de tecnología LED, alargadas y finas.

Los retrovisores también se cambian. En el interior hay ligerísimos retoques, nueva iluminación ambienta LED, y algún detallito más que se nos escapa. También se modifica la oferta de colores, agregando nuevos grises y rojos para la carrocería.

El apartado mecánico se queda tal cual estaba, mientras que se integra un nuevo HUD de última generación (y eso que el original ya estaba bien, así que habrá que ver qué promete la Bayerische). Se hace mención también a la integración del paquete de seguridad activa de última generación (detección y ayuda para mantener el carril, control de crucero activo...), aunque nuevamente recordamos que esto ya estaba disponible en este modelo, pero suponemos que habrá mejorado en su respuesta.

Prueba: BMW 218d Active Tourer

Categorías: BMW, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Una herejía con mucha lógica



Podría empezar esta prueba, este artículo, con un montón de prejuicios baldíos basados en dos principios fundamentalistas de cualquier bemeuweista consagrado: BMW nunca debería hacer un coche de motor transversal delantero con tracción delantera; y BMW nunca debería hacer un monovolumen.

La marca del "¿Te gusta conducir?" tiene jalonada su historia de épicas declaraciones que luego se ha encargado de contradecir. Una a una. Estuvo aquello de que nunca harían un SUV, aquello de que nunca harían un SUV "eme", de que nunca harían "un eme diésel", y ahora dos de un solo tiro: monovolumen y tracción delantera.

La consistencia de un mensaje de marca es siempre muy importante, y para una firma que durante décadas nos ha vendido la moto de las bondades de la tracción trasera y el motor colocado por detrás del eje, le va a ser muy difícil excusarse e inventarse razones con las que convencer a sus fanáticos sobre la necesidad de este producto.

Pero, hey, nosotros no somos fanáticos. No somos forofos fanáticos que no miran más allá de las especificaciones escritas en el papel. Así que a la hora de probar el Active Tourer había que hacerlo con la mente abierta, para valorar el coche por lo que es, por lo que ofrece, y siempre pensando en el cliente "tipo" al que va dirigido, y cómo da respuesta a sus necesidades.

Kike ya lo había enfocado así en su primer contacto con el 218d, y ahora que personalmente he podido meter casi 2.000 kilómetros en una semana al Active Tourer, voy a repetir operación, con un análisis mucho más profundo. ¿Me acompañas?

BMW tendrá nuevo CEO el próximo mes de mayo

Categorías: BMW, Industria

Harald Krueger será el nuevo CEO de BMW.

El actual CEO de BMW, Norbert Reithofer, dejará su puesto en favor de Harald Krueger, el actual jefe de producción del grupo. Reithofer que ha dirigido BMW desde 2006 sucederá con toda probabilidad a Joachim Milberg al frente del consejo de supervisión de BMW. Krueger, de 49 años, tomará posesión de su nuevo cargo el 13 de mayo de 2015.

Por otra parte, Klaus Froelich se convierte desde hoy en el nuevo jefe de desarrollo en sustitución de Herbert Diess, el cual se fue al grupo VAG para ser el nuevo CEO de la marca Volkswagen.Froelich comenzó en BMW en 1987 estando al frente de las líneas de producción de las series compactas y medianas.

El BMW Serie 5 GT Power eDrive es un bestia enchufable de 670 CV

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos

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Esta semana BMW celebró en su circuito de pruebas y centro de desarrollo de Miramas, en el sur de Francia, una serie de innovaciones y futuros productos en el marco del BMW Group Innovation Days 2014. Con las miradas puestas en el los BMW i, uno podría pensar que todo sería cuestión de coches eléctricos. Pues casi, el evento estuvo marcado por el renovado interés de la firma alemana por los híbridos enchufables.

Por una parte BMW anunció que lanzará al mercado (en menos de un año, dicen los rumores) un Serie 3 híbrido plug-in bautizado eDrive. Éste utilizará un 4 cilindros 2.0 litros turbo junto con un motor eléctrico para animar a su popular berlina. Es un cambio significativo con respecto al actual ActiveHybrid 3 y su 6 cilindros en línea de 3.0 litros. Y por otra parte presentó un prototipo que demuestra, una vez más por si fuese necesario, que un hibrido plug-in no tiene porque ser un aburrido electrodoméstico. Hablamos del Serie 5 GT Power eDrive de 670 CV.

Auto Retro 2014

Categorías: BMW, Porsche, SEAT, Maserati, Clásicos

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Cada año por estas fechas, el salón Auto Retro de Barcelona abre sus puertas y cierra la temporada de eventos del motor. En las cuatro ediciones anteriores, el éxito de público y de expositores fue abrumador. Casas de subastas extranjeras y de prestigio, nutridas exposiciones temáticas, coches que todos creían desaparecidos y que volvían a ver la luz, ya sea restaurados o a la espera de serlo. En definitiva, la única muestra de automóvil clásico que se realiza en España y con capacidad para rivalizar con ferias galas, lusas o italianas. Vamos, que es el referente del sur de Europa en automovilismo clásico.

Sin embargo, este año he salido algo decepcionado de la muestra. Sí, hay coches impresionantes, novedades y exposiciones temáticas, pero un horrible sentimiento de "déjà vu" me invadió al entrar en el recinto. Seamos sinceros, los incondicionales del salón son los que llenaron el pabellón, con stands descomunales para tratarse de un AutoRetro. AutoStorica, NouOnze, Automóviles Pueche, AutoCorporatione e ItalIberica ocupaban el 80 % del pabellón principal. SEAT, que sigue apoyando el automovilismo clásico, aportó muchísimos vehículos para llenar el resto del recinto; béndita Nave 122...
Gran Turismo challenge

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