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Clasificado en: Bentley

¿Qué será más rápido, un SUV o un LaFerrari o un Bugatti Veyron? (vídeos)

Categorías: Ferrari, Lamborghini, Nissan, Etc., Deportivos, Bentley



En una anterior ocasión hemos hablado, gracias a un vídeo de EVO, de un evento celebrado en la recta del aeródromo de Bruntingthorpe y llamado VMax 200. La idea es que de dos en dos, los dueños de superdeportivos puedan liberar toda la potencia de sus coches sin remordimientos y en total seguridad.

Entre los coches presentes, una horda de Porsche 911 preparados -como siempre-, un LaFerrari, un Bugatti Veyron, una manada de Nissan GT-R, otra de Bentley Continental GT, unos cuantos Lamborghini y McLaren, así como toda una serie de modelos exóticos, desde los famosos TVR hasta un Ford GT preparado.

El SUV de Bentley sigue poniéndose en forma

Categorías: Fotos espía, SUVs y todoterrenos, Bentley



El Falcon sigue quemando etapas para convertirse en el primer SUV de la historia de Bentley a efectos de larga tirada comercial (recuerda que algún jeque árabe ya encargó unas cuantas unidades hechas a medida para su uso personal).

Y esa quema de etapas implica poder seguir aligerando camuflaje, lo que nos permite poder intentar adivinar lo que se esconde bajo el plástico negro. Aunque, a decir verdad, habiendo el Falcon conceptual y sabiendo el conservador lenguaje de diseño de la firma de la "be" alada, tampoco hay que devanarse los sesos para hacerse a la idea de lo que se esconde ahí debajo.

El nuevo Falcon (o como quiera llamarse) llegará a los concesionarios a finales del año que viene, tras ser presentado en sociedad o bien en Pebble Beach, o bien en Frankfurt.

El Bentley Mulsanne Speed y su enorme par - París 2014

Categorías: Salón del Automóvil de París, Bentley, Segmento F berlinas de representación superior

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1.100 Nm a 1.750 rpm. Es el par máximo que es capaz de entregar el nuevo Bentley Mulsanne Speed Y es que casí lo único que realmente necesitamos saber del nuevo Bentley. Bajo el largo capó del Mulsanne espera pacientemente una Autobahn el V8 biturbo de 6,75 litros de Bentley modificado (cámara de combustión, bujías, inyectores, colectores y relación de compresión) para la ocasión.

Bentley anuncia un 0 a 100 km/h en 4,9 segundos (nada mal para una limusina que tontea con las 3 toneladas), puede alcanzar los 305 km/h y para la cual Bentley habría conseguido aumentar su autonomía en 80 km gracias a una reducción del consumo del orden del 13 %. Y pensar que hasta los años 90, Bentley no desvelaba ni la potencia ni el par de sus motores...

Sigue la Volkswagen Night desde aquí

Categorías: Audi, Lamborghini, SEAT, Skoda, Volkswagen, Bentley



Con algo más de 20 minutos de retraso, finalmente la Volkswagen Night ha comenzado. Desde aquí los responsables de las marcas de VAG irán presentando algunos de los modelos más representativos que podrás ver en el Salón del Automóvil de París.

En las últimas semanas te hemos hablado de todas las novedades del Grupo Volkswagen o, al menos, las que han querido anticipar en el tiempo. Las más importantes serán los Volkswagen Passat, Skoda Fabia, los bonitos Audi TT y en SEAT el León X-Perience. Por supuesto no serán las únicas estrellas del salón que imaginamos se irán desvelando en las próximas horas... o minutos.

Si no te quieres perder nada, ya sabes, pincha en la imagen tras el salto que te llevará directamente al vídeo de la gala en directo.

El Bentley Mulsanne Speed será presentado en París

Categorías: Salón del Automóvil de París, Bentley, Segmento F berlinas de representación superior

James Lipman

El Bentley Mulsanne siempre ha sido una berlina de representación muy rápida, elegante y de una calidad soberbia. Con la llegada de nuevos modelos al segmento, la firma británica ha querido darle un empujón a su modelo añadiendo una versión "Speed" de prestaciones superiores.

Entre los muchos retos que han tenido en Bentley a la hora de gestionar el desarrollo del Mulsanne Speed ha estado el de hacer que se mueva más o menos ágilmente pese a que se trata de una berlina con nada menos que 5,57 metros de longitud y su peso casi alcanza los 2.700 kg. Para ello han recurrido a una suspensión de dureza variable, se ha recalibrado la dirección y el motor ha recibido importantes retoques para aumentar su potencia y la forma de entregarla.

La parte ciclo se ha mantenido en relación al "normal", optando por el bloque 6.7 V8 con sobrealimentación. Los cambios afectan a las válvulas, distribución variable, los inyectores o la relación de compresión, consiguiendo una potencia final de 537 CV (513 CV el comercializado hasta ahora). Con todas las modificaciones además se logra superar la normativa Euro VI, algo extensible al Mulsanne "a secas" que con ciertos cambios reduce sus consumos en un 13%.

El Mulsanne Convertible renace

Categorías: Descapotables, Deportivos, Bentley



Wolfgang Dürheimer podría escribir una novela con su recorrido a través de VAG. Ascendido desde Bentley, a donde llegó tras crear el proyecto del Porsche Cayenne con éxito, hasta jefe de I+D de Audi, se encontró allí con un "despido" inesperado, tras buscar un plan de negocio para la firma de los cuatro aros donde premiaba la rentabilidad por encima de la inversión en tecnología "con riesgos".

Pero VAG sabía que Dürheimer valía demasiado como para despedirle y dejarle marchar (a la competencia), así que volvió a recuperar su puesto al frente de Bentley (puesto que comparte con la dirección y supervisión de Bugatti).

El caso es que uno de los últimos proyectos de Duerheimer antes de abandonar Bentley había sido el Mulsanne Vision Convertible de 2012, un coche mostrado en Pebble Beach, que tenía todas las papeletas para convertirse en realidad comercial.

Bentley Continental GT3-R en vivo - Pebble Beach 2014

Categorías: Salones y eventos diversos, Deportivos, Bentley


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El retorno a la competición de Bentley, en la categoría GT3, y con cierto éxito, además, animó los dirigentes de la marca a lanzar al mercado una versión de calle del GT3. Quizá versión de calle sea exagerado, pues se trata de un Continental GT preparado estética y mecánicamente para parecerse al modelo de competición.

El motor es el V8 4.0 litros biturbo que desarrolla aquí 580 CV, entrega 700 Nm de par máximo y es 100 kg más ligero que el Continental GT-S que toma por base. A bordo, las plazas traseras fueron eliminadas. mientras que en el exterior colores y apéndices aerodinámicos emulan al Continental GT3.

A pesar de los rumores Bentley no abandonará el W12

Categorías: Industria, Bentley


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Cuando se presentó al nueva generación de Bentley Continental y el nuevo V8 biturbo, con su drástica reducción en emisiones de CO2 y consumo, muchos ya veían a Bentley seguir por al senda del downsizing y abandonar a término el W12.

Nada más lejos de la realidad según cuenta Paul Jones, el director de planificación de producto: "No tenemos ninguna intención de abandonar el W12". Y es que la clientela de Bentley sigue plebiscitando el W12, mientras los ingenieros sacan cada vez más caballos y par del bloque de 5.998 cc.

El futuro Bentley SUV costará 200.000 euros para no estar al nivel de un Porsche Cayenne

Categorías: Fotos espía, Bentley


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No es ninguna novedad si os decimos que el futuro SUV Bentley será caro, es de esperar. Sin embargo, Wolfgang Durheimer (CEO de Bentley), asegura que el SUV Bentley abriría un nuevo camino en términos de precio, según explicó a Autocar durante el Festival of Speed de Goodwood.

El CEO de la marca dejó escapar que tendría un precio superior a las 130.000 libras esterlinas (163.000 euros o 220.000 $). Para la gente de Bentley, que los SUV de gama alta del mercado ronden los 160 a 170.000 euros es un problema, pues la marca quiere posicionar su coche por encima de los Mercedes ML 63 AMG, Range Rover y Porsche Cayenne Turbo (modelos que rondan los 170.000 euros).

Bentley presenta el Continental GT3-R

Categorías: Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos, Bentley

James Lipman

Serán 300 las unidades que Bentley produzca del nuevo Continental GT3-R, un modelo inspirado en el coche de carreras que ganó el campeonato Blancpain Endurance Series el pasado 25 de mayo bajo el control del equipo M-Sport y pilotado por Guy Smith, Andy Meyrick y Steve Kane.

Exteriormente este exclusivo modelo se reconocerá por incluir un kit estético muy parecido al que usan las unidades de competición y en el que el capó, el alerón y el spoiler delantero están terminados en carbono. Todas las unidades irán pintadas en blanco e incluirán los adhesivos decorativos que ves en las imágenes, ganando sobre todo en imagen racing. Las bonitas llantas de aleación de 21 pulgadas y un sistema de frenado con discos de 420mm y pinzas de ocho pistones (356mm atrás) también son específicos de esta serie especial.

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