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Clasificado en: Bentley

Armortech hace guapo al Bentley EXP 9 F con su Q7 Tresor

Categorías: Tuning y preparaciones, SUV, crossovers y todoterrenos, Bentley


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Rusia tiene que ser el mundo al revés. Ya lo sospechábamos, pero ya nos dirás si no cómo se entiende que después de que el EXP 9 F se llevara más palos que una estera, Armortech haya querido adelantarse a Bentley con un macarrónico clon desarrollado sobre el Audi Q7 que tiene el distinguido honor de ser todavía más feo, hortera y desgarbado que el modelo original.

El Tresor, que es como se llama la criatura, ha sido diseñado bajo encargo por la firma alemana Atelier Valdeig tomando la base técnica del todocamino grande de Audi y cambiando prácticamente todo lo demás, sin que se le conozcan modificaciones mecánicas de ninguna clase. Porque de hecho, este "tesoro" solo existe en forma de render, y todo lo que hacen los rusos de Armortech es hablar de que sus piezas serán encargadas a los socios con los que normalmente trabaja para fabricar los vehículos blindados por los que es más conocida. Una cosa tenemos que reconocerle al Tresor, y es que al menos el habitáculo resulta convincentemente Bentley...

Rumor recurrente: Bentley al Dakar con los Race Touareg

Categorías: Bentley, Competición



Los Race Touareg de Volkswagen están guardados a buen recaudo, fuera de juego, por la decisión de Volkswagen de abandonar los raids y centrarse en el mundial de ralllyes. Pero esta situación podría cambiar en poco tiempo. Bentley lleva semanas filtrando su interés de volver a las carreras, aunque no queda muy claro si será sólo a Le Mans con un GT (algo que está prácticamente confirmado) o también verá la luz un proyecto en el Dakar.

Wolfgang Duerheimer y Luca de Meo ¿camino de Audi?

Categorías: Audi, Industria, Bentley


Duerheimer es uno de los impulsores del poco apreciado EXP 9 F

Wolfgang Duerheimer y Luca de Meo podrían acabar en las filas de Audi. El primero es el CEO actual de Bentley, y el principal organizador de la idea del SUV de la marca de la B alada. Previamente había dirigido a Porsche para lanzar el Cayenne. El segundo fue CEO de Fiat y Abarth, y ahora ocupa el cargo de jefe de Volkswagen.

Ahora, según Auto Motor und Sport, Duerheimer podría cambiar de asiento para pasar a ser el jefe de desarrollo de Audi, y de Meo se iría a ocupar el cargo de jefe de ventas de la casa de los cuatro aros. La gran cuestión que dejaría este movimiento es quién pasaría a ocupar el cargo de CEO de Bentley. Duerheimer es un peso pesado del Grupo VAG, y sustituirle no será fácil.

[Vía Automotive News]

Bentley desvela los detalles técnicos del EXP 9 F - Pekín 2012

Categorías: SUV, crossovers y todoterrenos, Bentley, Salón del Automóvil de Pekín


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El EXP 9 F nos sigue pareciendo horrendo, para qué engañarnos. Pero como leía a un compañero británico de la prensa del motor... ¿qué más da lo que nos parezca a los occidentales?. Después de todo, los clientes de este aparato viven en China y en Arabia. En la marca de la Be alada lo saben, y se han llevado a Pekín su tremendo SUV, donde han detallado su técnica por medio de un nuevo comunicado oficial.

El EXP 9 F cuando llegue al mercado lo hará con tres variantes mecánicas posibles. En el tope de gama se ofrecerá el ya famoso W12 del Grupo VAG, con seis litros de cilindrada. Por debajo estará el ya conocido V8 biturbo de inyección directa que acaba de aterrizar en los Continental GT. Como complemento ecológico-económico quedará un V6 de gasolina asociado a un sistema híbrido enchufable.

¿Gustará en China? Sabemos que si la crítica es dura con él, habrá modificaciones generales de su diseño.

Galería: Bentley EXP 9 F

El SUV de Bentley también causará dolor de ojos en Pekín

Categorías: SUV, crossovers y todoterrenos, Bentley, Salón del Automóvil de Pekín


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No hay tiempo para un rediseño de por medio, así que Bentley seguirá recogiendo opiniones de potenciales clientes con su EXP9 F (F de Falcon) en Pekín, tal y como lo vimos en Ginebra. En el salón europeo el coche no gustó nada de nada, pero puede que los clientes chinos tengan otro punto de vista.

Recuerda que los chicos de la B alada ya confirmaron un restyling general para el coche antes de convertirlo en modelo de producción, pero será el mercado asiático, donde se irán muchas de sus ventas, el que dictamine cómo será de profundo el rediseño.


Especulación gráfica: Lifting virtual para el Bentley EXP 9F

Categorías: SUV, crossovers y todoterrenos, Bentley

Bentley EXP 9F especulación gráfica

A estas alturas seguro que ya estás al tanto de que el Bentley EXP 9F no fue uno de nuestros favoritos del Salón de Ginebra. Grotesco, ridículo y desacertado son sólo dos de los adjetivos que volaron en Autoblog y en la propia presentación del Grupo Volkswagen cuando debutó oficialmente hace unos días, pero por suerte en Bentley ya tenían el presentimiento de que se les había ido un poco la mano. Y en consecuencia, ya están trabajando en un pequeño rediseño.

Por ahora no sabemos cuándo piensa presentar VAG la versión definitiva del EXP 9F, pero ya podemos ir especulando con mayor claridad gracias al talento de Theophilus Chin, que nos deleita con otro de sus retoques. El rediseño virtual del EXP 9F incluye como ya ha trascendido unas ópticas más pegadas a la parrilla y unas llantas menos conceptuales, al tiempo que se olvida de las extrañas ópticas inferiores y reposiciona las entradas de aire secundarias. No vamos a decir que ahora sea una belleza, pero qué duda cabe de que ya no resulta tan ofensivo.

Puedes echar un vistazo a la zaga y a una animación haciendo clic aquí; tras el salto encontrarás la imagen original para que compares en mayor detalle el retoque y el coche real.

Rumores insidiosos: Bentley pisa el freno y rediseñará su SUV

Categorías: SUV, crossovers y todoterrenos, Bentley


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[Actualización: Acabamos de recordar cierto párrafo de la nota de prensa del EXP 9F:
Tras la presentación del EXP 9 F en la Feria de Ginebra de 2012, la compañía analizará las reacciones de los clientes y el público en general con el fin de refinar aún más el prototipo. Sobre todo, Bentley escuchará atentamente las opiniones de sus clientes de todo el mundo, tanto actuales como potenciales, antes de establecer cualquier plan de producción.

Hasta en Bentley lo vieron. Imaginamos que se puede interpretar en clave positiva.]


Noticia original: Si las últimas informaciones procedentes de Inglaterra son ciertas, no podemos acusar a Bentley de hacer oídos sordos a las opiniones del público. Ni una semana después de desvelar el concept con el que la firma de Crewe supuestamente nos quería avanzar su primer todocamino de producción, una fuente en la compañía habría reconocido a la publicación británica What Car? que "se les fue un poquito la mano" con su diseño. Que es otra forma bastante diplomática de reconocer que metieron la pata hasta el corvejón.

Según esta anónima garganta profunda, el rediseño del EXP 9 F será revisado utilizando un molde de proporciones más genuinamente SUV, con un menor número de detalles retro y unos grupos ópticos no solo más pequeños, sino también más centrados en el frontal. Nos gusta lo que leemos, pero después del susto que nos hemos llevado en Ginebra (si en foto resulta poco agraciado, en vivo es directamente infame) Bentley va a necesitar algo más que palabras bonitas para recuperar nuestra confianza. Aunque no la necesite.

Bentley Mulsanne Mulliner Driving Specification - Ginebra 2012

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Sedanes y berlinas, Bentley


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Esta edición especial del Mulsanne, la Mulliner Driving Specification, que se encuentra a escasos pasos del SUV de la be alada, nos demuestra que hay talento en el departamento de diseño de Bentley. Y es que el Mulsanne tiene todo lo que no tiene el EXP 9 f: armonía de formas, compás en los volúmenes, gusto en los detalles...

Pero no perdamos el norte. Respecto al Mulsanne normal, esta edición de nombre más largo casi que su propia carrocería añade detalles como las llantas de dos piezas, pedales metálicos taladrados. Por lo demás, cuesta distinguir un solo detalle en esta grandiosa berlina de tinte deportivo y gran porte.

Por favor, señores de Bentley, si han de hacer un SUV, al menos que sea tan elegante y bello como este Mulsanne.

Bentley EXP 9 F, afortunadamente Concept - Ginebra 2012

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, SUV, crossovers y todoterrenos, Bentley


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"Quieto todo el mundo", que diría aquel del tricornio. Relajémonos por un momento y pensemos: Mientras Bentley tiene expuesto el EXP 9 F en Ginebra, los corros de periodistas que lo rodean, aquellos que escribimos sobre él, y vosotros, que os informáis y comentáis, estamos todos de acuerdo en que es feo. ¿Qué quiere decir eso? Pues que si los señores de Bentley tienen inteligencia suficiente, se darán cuenta de que su Concept ha sido mal recibido, y lo devolverán al tablero de dibujo, de la misma manera que cuando un concepto es bien recibido, va directamente al concesionario sin apenas cambios.

Eso es lo que dicta la lógica. Pero es que, sinceramente, el diseñador encargado de hacer este engendro nacido de una noche de pasión a tres bandas entre un Continental GT y un Cayenne mientras un Audi Q7 miraba, debería habérselo trabajado un poco más. Porque el Continental GT es bello, como también lo es el Mulsanne, y casi cualquier cosa creada por la B alada desde que VAG está al mando.

Bentley anuncia el Continental GTC V8 - Ginebra 2012

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Descapotables, Deportivos, Bentley


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El sombrío y casi gélido Salón del Automóvil de Detroit fue el escenario escogido por Bentley para presentar al público la versión "pequeña" del Continental GT, que cambia su tradicional W12 por un motor 4,0 V8 biturbo de 507 CV con espíritu Audi y una transmisión automática de ocho marchas. Ahora, aprovechando que ya no caen chuzos de punta, se presenta en Ginebra la versión descapotable.

Como su hermano coupé, el majestuoso GTC se beneficia de una mejoría en los consumos que alcanza el 40% según el fabricante, que expresado de forma más inteligible quiere decir que homologa una media de 10,9 l/100 km. También son destacables sus prestaciones, y es que la pérdida de esos cuatro cilindros apenas han dejado marca: el Continental GTC acelera de 0 a 100 en 5,0 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. No es de extrañar que Bentley esté pensando en meterle una inyección de vitaminas al W12 para que el V8 no le estorbe demasiado...



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