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Clasificado en: Artega

Frankfurt 2009: Audi R8 Spyder

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Frankfurt, Descapotables, Deportivos/GTs, Artega


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Vale, ya sé que para gustos están los colores pero el Audi R8 Spyder ha conseguido robar parte de mi corazón. A la elegancia y agresividad del diseño del modelo cerrado, ahora se suma un toque chic muy glamoroso y especial.

Es más que probable que nunca pueda tener uno, pero soñar es gratis. Y así estarán muchos de los visitantes del Salón del Automóvil de Frankfurt al pasar por delante del stand de Audi, soñando. No es para menos pues a la belleza de sus líneas podemos añadir el fantástico motor de cinco litros, diez cilindros y una potencia de 525 CV (con un nada despreciable par de 530 Nm).

Orgía de vídeos del Artega GT

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El nacimiento del Artega GT está siendo duro y largo. La situación económica tampoco invita a pensar en ventas de miles de unidades, aunque estarás de acuerdo con nosotros que este deportivo, planteado como una máquina de 70.000€ de la que se pretenden fabricar 300 unidades anuales, es de las cosas más bellas vistas últimamente en los salones internacionales.

Con unas prestaciones que deberían rondar los 273 km/h de punta, un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, la relación entre precio y movimiento parece estar a la altura casi casi de un Lotus, de hecho, el concepto es bien similar al del Evora. Todas estas cifras se extraen de un bloque VR6 de 300 caballos.

La verdad es que poco a poco, los chicos de Paragon nos han terminado por convencer de que este coche acabará pasando del circuito de salones a los concesionarios, pero mientras esto ocurre, puedes matar tu sed de Artega con la orgía de vídeos que te hemos preparado tras el salto.

Artega lanzará una variante del GT con cuatro cilindros

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Si esto significa que podremos ponernos al volante de un Artega sin tener que emborrachar antes a algún representante, que vengan los motores pequeños. El fabricante alemán de deportivos filial de Paragon (a su vez proveedor de elementos interiores para VAG) comenzará a ensamblar su anti-Cayman a finales de este mes, pero así como tiene planes de producir 500 unidades al año del modelo GT, podríamos ver otras variantes hasta ahora desconocidas.

Dentro de los próximos dos años Artega pondrá a la venta una versión aligerada con un motor de cuatro cilindros, posiblemente armada un 2.0 TFSI de origen Volkswagen, mientras que a lo largo de 2010 veremos también un modelo descapotable con techo de lona. La actual línea de producción no puede asimilar tanto vehículo, algo que de todas formas no será un inconveniente, dado según un ejecutivo de Artega consultado por CAR, la empresa tiene suficiente terreno disponible en sus instalaciones como para levantar una extensión aneja.

El Artega GT ya tiene precio

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Coincidiendo casi con la entrada en producción del absurdamente precioso Artega GT, Paragon, compañía dedicada a la fabricación de componentes para la industria y matriz de la propia Artega, ha comunicado que su deportivo tendrá un precio base en Europa de 74.983 euros. Esta cifra lo pone en muy buena disposición para competir con el Porsche Cayman S, uno de sus grandes rivales.

Como ya te contamos anteriormente, el vehículo definitivo comenzará a ser ensamblado este mismo verano a un ritmo de dos unidades al día, para acelerar más tarde a 20 por semana y terminar una vez alcanzado un monto de 500 deportivos.

Artega iniciará la producción del GT próximamente, y habrá un modelo descapotable

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Paragon, una compañía propiedad de Artega, se está alistando para lanzar su ofensiva contra el Porsche Cayman con la producción del Artega GT durante el tercer trimestre del año. El pequeño cupé será construido en la nueva fábrica en Westfalia, Alemania, y Paragon espera sacar de la línea de ensamblaje dos vehículos al día, con planes de aumentar la producción a 20 unidades por semana dentro de los próximos dos años. El fabricante también está en proceso de crear una red de distribuidores en el Reino Unido así como un modelo con volante a la derecha, y pretende ofrecer una versión descapotable para más adelante.

El Artega GT fue presentado originalmente en forma de concepto en el Salón de Ginebra de 2007, y fue seguido este año por una versión de producción en el mismo salón. El deportivo tiene un motor VW V6 de 3,6 litros y 300 caballos, los cuales son controlados por una transmisión de doble embrague de seis velocidades. El diseño del GT es obra de Henrik Fisker y tendrá un peso de 1.088 kilos gracias al uso de un bastidor de aluminio y paneles de fibra de carbono.

[Artículo en inglés]

Salón de Ginebra: Artega GT Concept

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Partes y modificaciones, Conceptuales, Cupés, Artega



Es difícil elegir un solo modelo favorito de todos los que hemos visto en el Salón de Ginebra, pero sin duda uno de los que estaría postulando al cetro es el Paragon Artega GT, modelo creado por el ex-diseñador de Aston Martin Henrik Fisker. No siendo de gran tamaño, el elegante cupé puede ser considerado fácilmente como uno de los pesos pesados del salón.

Paragon es un proveedor de partes automotrices alemán e intentó hacer del modelo una vitrina que mostrara de lo que es capaz la compañía. El cupé usa un motor centrado V6 de 3,5 litros fabricado por VW, el cual produce 300 caballos y es controlado por una caja de seis marchas DSG. Bajo los paneles de fibra de carbono del cuerpo se esconde una estructura de aluminio, lo que hace que el peso del modelo se eleve sólo hasta los 1.088 kilos. El Artega GT puede ir de 0 a 100 en cinco segundos y alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h.

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