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Ha tardado mucho en llegar pero finalmente los chicos de Alpina han presentado el primer SUV de la marca, el XD3. Tomando la base del conocido BMW X3, el fabricante y preparador especializado en los modelos de la marca ha realizado su particular visión de lo que tiene que ser un SUV rápido.

Desde hace un tiempo Alpina también ha dedicado tiempo a las versiones diésel por lo que ahora no nos sorprende que bajo el capó del XD3 se esconda un bloque de tres litros con doble sobrealimentación. Desarrolla una potencia de 350 CV y un impresionante par máximo de 700 Nm que se combinan con el sistema de tracción total xDrive y una caja automática de ocho velocidades con posibilidad de manejo secuencial.

Ginebra es tradicionalmente el salón de los pequeños fabricantes de coches de lujo, de los carroceros y de los superdeportivos. Alpina, por ejemplo, nunca falta a la cita helvética con alguna novedad. En esta ocasión presentará la nueva generación del B3 que toma como base el BMW Serie 3 F30. El motor será una versión potenciada del 6 cilindros en línea biturbo BMW que desarrolla en el Alpina una potencia de 410 CV a 5.500 rpm.

El 6 en línea irá aquí asociado a un cambio automático ZF de 8 relaciones. Alpina anuncia un 0 a 100 km/h en tan sólo 4 segundos. El nuevo Alpina B3 no será solamente más rápido que su predecesor, sino que también más un 20% más eficiente, pues la marca alemana anuncia un consumo medio de 7,9 l/100 km.

Lo acuerdos que unen Alpina y BMW, impiden al pequeño fabricante tocar los BMW M. Pero habida cuenta de las prestaciones del nuevo B3 "sencillo" (porque más adelante habrá un B3S aún más espectacular), el futuro M3 deberá bajar de los 4 segundos; no va a ser menos...

[Fuente: BMWBlog]

Los chicos de Petrolicious vuelven a deleitarnos con uno de sus vídeos donde el protagonista en un entusiasta y su coche. En este caso, son dos coches y de los raros, además. No estamos ante uno sino dos Alpina basados en el BMW Serie 6 E24 de 1982. El primero de ellos es un B10 3.5. Se trata del chasis nº36 de los 44 fabricados y tan sólo quedarían 14 en circulación. El segundo es todavía más bestial y raro, pues es un B7S Turbo de 333 CV. Éste sería el nº 26 de los 33 fabricados y sólo habrían sobrevivido nueve.

Alpina debuto en 1962 cuando su fundador, Burkard Bovensiepen, empezó a trastear con los carburadores de los NSU TT y luego de los BMW. Su éxito fue tal que el motor del BMW 3.0 CSL es obra de Alpina y fue durante un tiempo, el departamento de competición de BMW. Hasta que se creó BMW Motorsport, es decir BMW M.

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Seguro que nada más ver la imagen sobre estas líneas has pensado en el nuevo BMW M3, pero no, en esta ocasión el que protagoniza la portada no es otro que el nuevo Alpina B3, un producto que debería ver la luz antes de que termine el año.

Como viene siendo habitual en todos los Alpina, este derivado del Serie 3 recibirá importantes modificaciones que afectarán a la estética, bastidor y los motores. Por ahora no hay detalles sobre la mecánica ni las prestaciones, pero algunos rumores apuntan a una variante potenciada del bloque empleado en los 335i. Para salir de dudas deberemos esperar todavía unos meses, aunque estamos seguros de que merecerá la pena.


[Fotos: KGP Photography]

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Christian Gebhardt, probador y director de Sport Auto, ha publicado un nuevo video del Alpina B6 Biturbo. Vemos la habitual presentación del coche, para luego entrar en el quid de la cuestión. ¿Es el nuevo Alpina B6 Biturbo, más rápido que el M6? Al parecer, sí. El velocímetro indica 334 km/h, mientras que el GPS de Gebhardt indica un nada despreciable 328 km/h. Es una velocidad máxima muy superior a la que acredita el nuevo M6 equipado con el paquete opcional M Driver's Package: 305 km/h. Más impresionante aún es el hecho de que se trata de una velocidad superior a la que anuncia la propia Alpina (320 km/h). Más detalles y el vídeo tras el salto.

Este fin de semana tenemos suerte, y nuestro repaso a las campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa terminan casi tan pronto como comienzan. Solo dos modelos aparecen en los boletines de alerta por haber salido de sus fábricas con algún tipo de defecto, de forma que si no tienes nada que objetar, nos los vamos sacudiendo de encima tras el salto.

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¿Recuerdas la importante llamada a revisión que BMW realizó sobre varios modelos de gran cilindrada por culpa de un problema en la bomba del refrigerante? Pues gracias al uso de componentes comunes ha salpicado a Rolls-Royce y Alpina, el exclusivo fabricante-preparador de Buchloe que elabora sus coches comprando sus piezas a BMW. Pero estos no son los únicos enfermos en el parte de la semana. Mercedes también se ha encontrado con un problema de seguridad en el Clase S, y el Jeep Wrangler deberá pasarse por el taller para revisar sus suspensiones.



Tras el salto, las descripciones de las últimas llamadas a revisión en la UE:

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Que todavía no haya un M5 en la gama de BMW no significa que no puedas disfrutar de elevadísimas prestaciones sobre la carrocería de la última generación del Serie 5 Touring. En el Salón del Automóvil de Ginebra el preparador Alpina ha presentado el B5 BiTurbo, un auténtico deportivo práctico y amplio.

Más allá de los cambios estéticos que recargan en cierto modo la elegante línea del Touring más grande de BMW, lo más importante del B5 BiTurbo está bajo el capó. Y es que el motor de 4,4 litros, ocho cilindros y ya con doble turbocompresor alcanza una potencia máxima de 507 CV, que se gestionan a través de una caja de cambios desarrollada por ZF con ocho relaciones. Con una velocidad máxima que supera los 300 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h inferior a los cinco segundos, desde luego que pocos le pondrán pegas a las prestaciones.

Personalmente me gusta y mucho, aunque podrían haber sido algo menos exagerados en la decoración exterior, pues este modelo pide a gritos cierta discreción, pero claro, para eso ya está BMW...


Fotos copyright ©2011 Drew Phillips / AOL

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Hasta ahora, Alpina era la solución para los que querían un BMW muy potente, pero sobrealimentado, en lugar de atmosférico "a lo M". Pero con BMW Motorsport metida de lleno en el mundo biturbo, parece que los preparadores alemanes lo tienen un poco más complicado.

Sea como fuere, como BMW se está tomando con calma lanzar su M5, y tampoco lo va a ofertar (según parece) con carrocería familiar, el B5 BiTurbo Touring puede que sea una buena manera de mantenerlos en el mapa, con 507 caballos y un cero a cien de menos de 5 segundos. Disfruta por el momento de la galería; la semana que viene te traeremos impresiones en vivo.

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BMW anuncia el cese de producción del M5 E60/61, y Alpina lanza un Serie 5 con el que resquebrajar los pilares del garaje. ¿Coincidencia? Va a ser que no.

Sin dar tiempo a reaccionar a la propia hélice blanquiazul, el fabricante de Buchloe ha presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood su nuevo B5 Bi-Turbo, que no es ni más ni menos que un Serie 5 sedán 2010 montado en sus instalaciones a partir de las piezas originales y con unos suculentos 507 CV y 700 Nm. ¿Y cómo es posible? ¿Tal vez usando el motor del susodicho M5? Pues no, simplemente transplantando su corazón desde el B7, de forma que ahora nos encontramos en el vano con un bloque de 4,4 litros y 8 cilindros en V tragando todo el aire que le meten su sistema de doble turbo. El resultado se deja notar en una velocidad máxima de 307 km/h y un 0 a 100 ajustado en 4,7 segundos (cifra última idéntica a la del M5 E60). Bocatto di cardinale, como de costumbre.