Skip to Content

Clasificado en: Alfa Romeo

Estos son los 14 finalistas del desafío GT6 y los premios que se disputarán

Categorías: Alfa Romeo, Videojuegos



Tras cuatro carreras de clasificación, y prácticamente cuatro horas combinadas de carrera con todo tipo de condiciones cambiantes y trazados distintos, el próximo sábado día 27 de diciembre, a las cuatro de la tarde, los catorce elegidos del Desafío Gran Turismo 6 Alfa Romeo se verán las caras en la lucha por los tres premios gordos del campeonato que hemos organizado aquí, con la inestimable ayuda de la escudería WSP.

Pero ¿quiénes son los 14 elegidos? y ¿por qué premios van a correr? Os lo contamos tras el salto.

¿Se ha cargado Alfa su Vision Gran Turismo?

Categorías: Alfa Romeo, Videojuegos



Algo raro ha pasado entre Polyphony Digital, Sony y Alfa Romeo. La firma originaria de Milán iba a participar en el programa de conceptos virtuales para Gran Turismo 6, los Vision Gran Turismo, como tantas otras firmas.

Pero su coche no pasaba de boceto, y parecía que nunca llegaba la fecha de conocerlo... hasta que en la última actualización del juego, Sony retiró el logo de Alfa Romeo de la sección de Vision Gran Turismo, y también los bocetos, en un movimiento inesperado.

Tirando de nuestras fuentes, al parecer se ha cancelado el acuerdo. No nos han contado el por qué, pero el 6C Biposto descapotable que se iba a ver en el juego finalmente se quedará guardado en un fichero del Centro Style, sin ver la luz. Que Alfa Romeo no vaya a tener un Spider derivado del MX-5 (ya sabes que el proyecto lo ha heredado Fiat/Abarth) puede que haya tenido algo que ver, y la firma no quiera presentar algo descapotable en el juego para no tener "problemas" con los aficionados.

O puede que el acuerdo entre Alfa Romeo y Polyphony haya acabado saltando por los aires por alguna otra razón política, de plazos, de presupuesto o de negociación... Sea como sea, es una (gran) pena.

[Vía GTPlanet]

Esta mula vestida de Maserati Ghibli nos deja más dudas que respuestas

Categorías: Alfa Romeo, Fotos espía, Maserati



¿Qué tenemos aquí? Está claro que por fuera parece un Ghibli algo frankesteiniano. Comparte con el sedán del tridente el frontal, pero tiene su batalla bastante recortada, la puerta trasera es de pega (y mucho más pequeña) y está claro que oculta bajo su piel la plataforma y base de otro nuevo modelo.

Pero, ¿de qué modelo? La primera respuesta que nos vino a la cabeza fue la de que se trataba del nuevo Alfa Romeo Giulia, el sedán premium italiano que se presentará el próximo 24 de junio, y que debería estar en los concesionarios antes de que acabe 2015, o a más tardar, en el primer trimestre de 2016.

¿El problema? Pues que hasta donde sabemos el Giulia medirá unos 4,8 metros de largo y empleará una batalla de alrededor de 2,85 metros (sabemos que por dimensiones estará entre un BMW Serie 3 y un Serie 5); mientras el Ghibli emplea una batalla de 3 metros. Viendo las fotos, parece que al coche de las espía le han quitado más de 15 centímetros de puerta, y por ende de batalla, ¿no crees?

Ya te lo habíamos contado: 24 de junio es el día para conocer al nuevo sedán de Alfa

Categorías: Alfa Romeo, Industria



A mediados del pasado mes de septiembre te contamos cómo Alfa Romeo iba a emplear el renovado Museo Alfa Romeo en Arese el próximo 24 de junio para presentar "el primer nuevo modelo de la nueva era de Alfa Romeo". Se lo escuchamos decir a Sergio Marchionne, al que le pedimos que concretara sus palabras acerca de la novedad que allí veríamos, a lo que sólo nos respondió con un breve "dejadnos trabajar y os sorprenderemos en positivo".

Ahora es Harald Wester el que ha abierto la boca para ampliar los escasísimos detalles que tenemos sobre la mesa. Wester afirmó durante el Salón de Los Ángeles que el próximo 24 de junio veremos en aquel lugar al nuevo sedán de la firma, con su tracción trasera. El conocido como Giulia, cuyo nombre comercial definitivo aún no está confirmado.

El nuevo sedán, articulado en motores de cuatro cilindros en línea y seis cilindros en uve (de los que te dimos hasta el sonido) plantará cara a los Serie 3 de BMW y compañía, aunque siguen sonando rumores sobre un tamaño algo más grande que estos, colocando al coche a medio camino entre los segmentos D y E europeos, y beneficiando el posicionamiento en Estados Unidos, al crear un coche del tamaño del Chrysler 300 directamente.

Ya tenemos las salas para la cita de este sábado del Desafío Gran Turismo 6

Categorías: Alfa Romeo, Autoblog, Videojuegos



La segunda cita de las cuatro programadas del Desafío Gran Turismo 6 Alfa Romeo que estamos acogiendo en Autoblog con la ayuda de la escudería WSP, tendrá lugar, ya lo sabes, este sábado en el circuito de Red Bull Ring (antiguo A1 Ring).

Esta pasada noche se configuraron las salas, distribuyendo a los 136 participantes que estamos inscritos en esta genial aventura. Así que recuerda, pásate por tu perfil en la web de WSP (pinchando aquí) y revisa en qué número de sala estás asignado, y comprueba quién es el responsable de sala que te ha tocado, para agregarlo como contacto de Play Station y buscar más fácilmente la sala que te toca mañana sábado.

Todos estáis convocados a estar en la sala a las 16:00, hora peninsular española. Por cierto, si todavía no estás inscrito y quieres participar en las dos citas que restarán del Desafío, puedes inscribirte pinchando aquí.

Usado, sí, pero interesante: Alfa Romeo 147 GTA

Categorías: Alfa Romeo, Compactos segmento C, Usado, sí, pero interesante

Traga un montón, pero suena como ninguno



Retomamos los "usado, sí, pero interesante", o USPI para los amigos. Y lo hacemos con el Alfa Romeo 147 GTA. Curiosamente, el Alfa Romeo 156 GTA, muy emparentado con este modelo que hoy nos ocupa, ya fue protagonista de esta sección hace un par de años (¡cómo pasa el tiempo!).

El Alfa 147 GTA compartía mucho con el 156 GTA (motor, elementos de suspensión...) pero también tenía importantes diferencias, no sólo en aspectos obvios (coche más corto y ágil), sino también en equipamiento, al pasar a contar con control de estabilidad, no disponible en el sedán.

El 147 GTA nació en 2003, en una época dorada para los compactos deportivos (los GTI de toda la vida). Después de una década insulsa donde los fabricantes se habían venido abajo en sus propuestas, con coches poco potentes más enfocados a la versatilidad que a la radicalidad, esos primeros años del nuevo siglo sirvieron para que una serie de monstruos nacieran casi al mismo tiempo. El Golf V R, el Focus RS o el León Cupra R eran algunos de los más venerados del momento.

Alfa lanzó entonces este coche para dar un puñetazo sobre la mesa con la que, a la postre, sería la última encarnación de su mítico motor V6 "Busso", acoplado sólo a las ruedas delanteras, que tenían que trabajar con 250 caballos y 300 Nm de par sin más ayuda que la del control de tracción.

Sonido, estética y prestaciones prometían mucho, y tal y como te voy a contar, el coche respondía a lo que esperabas de él.

Desafío Gran Turismo 6 Autoblog Alfa Romeo

Categorías: Alfa Romeo, Autoblog, Videojuegos



Os sondeamos el otro día de manera tentativa, y nos contestasteis con tal pasión y ganas que no hemos podido hacer otra cosa que organizar un campeonato como Dios manda de Gran Turismo 6 para este otoño y estas navidades 2014.

Para ello, hemos tirado de la colaboración de nuestros amigos de la escudería WSP, que se van a encargar de ayudarnos en todos los aspectos organizativos, reglamentarios y de control para que este desafío sea un éxito.

Te hemos preparado a continuación un reportaje donde te vamos a explicar el qué, el cómo, el cuándo y el dónde para que si tienes Gran Turismo 6 y ganas de correr, puedas tomar parte de este campeonato entre amigos-lectores (y algún redactor) de Autoblog y de Engadget. Vamos a por ello.

Alfa Romeo lanza en España los MiTo Junior

Categorías: Alfa Romeo, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Desde el próximo mes de noviembre podrás adquirir en el mercado español los MiTo Junior y Giulietta Sprint que hace escasos días Alfa Romeo presentó en sociedad con motivo del Salón del Automóvil de París. Ambos modelos destacan por su mejor relación calidad-precio.

Del Giulietta Sprint ya pudiste leer hace un par de días una toma de contacto de mi compañero Elías desde Balocco y que si te la perdiste puedes encontrar en este enlace así que centramos la atención en el más pequeño de los Alfa Romeo, el MiTo Junior.

Exteriormente se reconoce por su decoración desenfadada y juvenil. Cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas y espejos pintados en blanco, cola de escape cromada, vinilo decorativo en blanco (si se desea), maneta de puertas en cromo satinado, paragolpes trasero deportivo, etc.

Contacto: Alfa Romeo Giulietta Sprint

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Un mito de hace seis décadas, reinterpretado en el Giulietta actual




Aprovechando el sesenta aniversario del mítico Giulietta Sprint, aquel bello coupé diseñado por Bertone y presentado a finales de 1954 en los pabellones del Salón del Automóvil de Turín, los chicos de Alfa han querido rendirle un homenaje. Y lo han hecho con una serie especial del compacto actual que hereda el mismo apellido. Diversos elementos tanto exteriores como interiores le proporcionan un aspecto más deportivo al nuevo Giulietta Sprint, a lo que se añade la incorporación de una nueva variante de 150 CV del motor 1.4 MultiAir Turbo de gasolina.

Pero antes de entrar de lleno con él, permitidme un recuerdo para su "abuelo", que sigue hoy en día grabado a fuego en el imaginario de los fanáticos de la marca. Surgido tras el éxito del Alfa Romeo 1900, el Giulietta Sprint se convirtió en todo un emblema dentro del fabricante italiano entre los años 50 y 60. Aquel ágil coupé marcó un hito, pues fue el primer coche de serie en montar un motor de doble árbol de levas. Era un 1.3 litros de cuatro cilindros fabricado de aluminio.

Gracias a este bloque, derivado directamente del mundo de la competición, el coche era capaz de alcanzar 170 km/h, velocidad que como podéis imaginar, era inalcanzable para la mayoría de modelos de serie de la época. Ahora volvamos al presente. Para conocer de primera mano la reinterpretación del Giulietta Sprint en el modelo actual, muy poco profunda, dicho sea de paso, nos fuimos hasta el Centro de Pruebas de Balocco, en el norte de Italia.

Nuestra vídeo prueba del Alfa Romeo 4C

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Pruebas y contactos, Videos



______________________ Relacionada:



Prueba: Alfa Romeo 4C ¿Has escuchado alguna vez el motor de un Delta Integrale de Grupo A? ¿El de un Peugeot 205 T16? Resoplidos y bufidos de turbocompresor como esos llegan a mis tímpanos a través de la fina mampara que me separa del cuatro cilindros que empuja hacia adelante y hacia la derecha al Alfa 4C, mientras acelero a fondo en cuarta encarando la recta del circuito de Calafat, tras morder el vértice de la última y ligerísima curva a izquierdas. Sigue leyendo ->
______________________________________

Ha costado más que un empaste en un buen dentista, pero al final, tras días y días de trabajo, he podido compactar dos horas y media de producto bruto en 25 minutos (que siguen siendo un montón, casi demasiado para Internet) de vídeo sobre el Alfa Romeo 4C.

Como recodarás, te ofrecimos la prueba más larga y completa que jamás habíamos publicado sobre este cupé biplaza italiano. Una prueba que os encantó, a juzgar por vuestros comentarios, y que ahora complementamos con este largo vídeo que mezcla carretera y circuito. Sí, podría haber tenido más tomas exteriores, más espectáculo y tener un texto más fluido, pero tener que grabar todo en un día, e incluir en esas 24 horas un viaje de 1.600 kilómetros no lo puso nada, nada fácil.

Un esfuerzo que, sin duda, mereció la pena, y que volveríamos a repetir mañana mismo si se terciase. Sin más preámbulos, disfruta del vídeo tras el salto.

Gran Turismo challenge

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)

Comentarios recientes