La semana pasada Autoblog se sentó con Ted Klaus, director técnico e ingeniero a cargo del próximo Honda NSX, en las oficinas de Honda en Estados Unidos, al sur de California. Fue una entrevista bastante informal, pero como el coche aún está en fase desarrollo la mayoría de nuestras preguntas sobre el motor, las prestaciones y otros aspectos del coche se quedaron sin respuestas.
Aún así fue muy interesante charlar con la persona que soporta toda el peso y tiene la responsabilidad del proyecto. El NSX es muy importante para Honda, generará imagen de marca e ingresos (bien planificado es el tipo de coche que deja sustanciales beneficios), y Klaus es el encargado de llevar a buen puerto el coche.
Finalmente Honda ha confirmado hoy que el nuevo Acura NSX híbrido que debería estar listo para el 2015 será fabricado en unas nuevas instalaciones en Ohio. Esta será la tercera planta de la firma en Estados Unidos.
Las nuevas instalaciones, denominadas "Performance Manufacturing Center", serán construidas sobre el anterior centro de recambios de la marca, y queda muy cerca del Centro de Investigación y Desarrollo de Honda, al igual que la planta de Marysville desde dónde saldrá el nuevo Accord Hybrid a finales de año. La fabricación del motor se llevará a cabo en la factoría de Anna, también Ohio.
El Acura NSX original apareció en 1990 y se fabricaba exclusivamente en Takanezawa, Japón hasta 2004. Fue la primera planta del mundo en fabricar vehículos con el chasis enteramente de aluminio en grandes series.
Acura, la marca de lujo de Honda para Estados Unidos y otros mercados como China, presentó en Shanghái el SUV-X. Se trata de un concept car que prefigura un nuevo crossover compacto y futuro rival del MG CS. Es también la primera vez que Acura presenta en primicia mundial un coche fuera de Estados Unidos.
El diseño del SUV-X es brillante y hace que echemos en falta diseños similares en los Honda en Europa. Los responsables de la marca calculan que la versión de producción del SUV-X estará lista dentro de tres años y se fabricará en suelo chino. Acura no ha revelado más datos acerca del coche. Tras el salto, el víde oficial del Acura SUV-X.
Predecible hasta decir basta. Así es el nuevo Acura MDX en su versión definitiva que hoy se ha presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York. En relación al concepto visto en Detroit, la variante de producción es prácticamente idéntica, sin cambios estéticos importantes.
En relación a la anterior generación el nuevo MDX es bastante más ligero, algo que todos los fabricantes están tratando de conseguir para mejorar la eficiencia energética. Bajo el capó esconde un motor de 3,5 litros y seis cilindros, con 290 caballos de potencia y combinado con un cambio automático de seis velocidades. Los interesados podrán elegir entre el sistema de tracción sencillo FWD (al eje delantero) o AWD (total).
No te pongas nervioso por ahora que los modelos de Acura no los verás en Europa Occidental a corto plazo. La división de lujo de Honda ha comenzado ya los preparativos para poner en funcionamiento la red de distribución de sus productos en Rusia. La idea es tenerlo listo a mediados de año, justo seis meses antes de lo anunciado.
Inicialmente habrá un concesionario en Moscú y, ya para el 2014, se añadirá otro en la capital y uno en San Petersburgo. La oferta de modelos estará formada por los TL, MDX y el nuevo RDX. Se espera que las primeras unidades puedan ser entregadas a los clientes antes de que finalice el año, una vez se hayan realizado los cursos de formación para los trabajadores (talleres, ventas) y haya un stock razonable de piezas en el almacén central.
El éxito de marcas como Lexus e Infiniti en Rusia ha provocado que Acura tampoco quiera quedarse fuera. Durante años muchos modelos de la firma han sido importados de forma paralela y no es difícil encontrar circulando por las grandes ciudades del país algunas de ellas. Si el experimento sale bien, quizás Europa Occidental sea la siguiente en contar con estos modelos de lujo.
La división de lujo de Honda también tiene una presencia importante en el Salón del Automóvil de Detroit. Entre la oferta que los asistentes podrán ver destaca el nuevo Acura MDX Prototype, un anticipo de la que será la próxima generación del modelo.
Si bien todavía no está definido al 100%, del modelo que puedes ver en las imágenes al de producción habrá muy pocos cambios. Estéticamente presume de un diseño muy conseguido, con ciertos rasgos y elementos tomados del RLX sedán como son las ópticas con iluminación LED. En el interior lo más interesante es la llegada de nuevos sistemas de navegación con mayor número de funciones, radio por satélite y la dotación habitual en un modelo de su precio.
Será en el Salón del Automóvil de Detroit dentro de algo más de un mes cuando podamos ver en vivo el nuevo Acura MDX Prototype, un SUV de lujo que aunque en formato todavía conceptual adelanta los rasgos de la futura generación del modelo
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Por ahora la firma sólo ha mostrado un teaser que nos deja ver las formas maestras. De diseño dinámico y fluido, mantiene el estilo inconfundible de los últimos productos de la marca. Lógicamente la versión de calle tendrá que conformarse con paragolpes más discretos y pequeños cambios, pero poco más será modificado.
Como es de esperar, Acura no ha comunicado absolutamente nada sobre la oferta de motores u otras novedades pero se espera puedan asociarse a bloques de seis cilindros e incluso un nuevo híbrido. Pero para confirmarlo tendremos que esperar todavía un tiempo.
Después de adelantarnos cómo sería el nuevo buque insignia de Acura bajo la forma de un concept car, el salón de Los Ángeles ha sido el escenario elegido para la presentación al público del Acura RLX. Además de un salto cualitativo en términos de diseño y lujo, el RLX podría ser el Acura más avanzado tecnológicamente hablando hasta la fecha.
Mientras que la generación anterior, el RL (es decir, el confidencial Honda Legend en Europa) podía pasar por un modelo muy conservador a nivel estético, el RLX recupera las claves estilísticas de los ILX y RDX. Uno de sus rasgos más distintivos son sus faros de LEDs en forma de diamante. La zaga quizá no sea tan original, pero con sus pilotos LEDs, que recuerdan un poco a los BMW y elementos cromados, tampoco se queda atrás. A bordo, el salpicadero es tal y como lo esperábamos en un Acura: con dos zonas bien definidas y un volante deportivo de tres brazos.
Honda ha decidido jubilar el sistema híbrido conocido hasta ahora como IMA (Integrated Motor Assist) por otros tres sistemas diferentes según el tipo de vehículo al que vayan dirigidos, mejorando así el producto final con un conjunto más adaptado a sus características generales.
El primero en ver la luz ha sido el Multi-Modo Inteligente, estrenado en el nuevo Accord PHEV. Este conjunto cuenta con un motor de combustión, un cambio automático de tipo CVT y dos pequeños motores eléctricos. Se ofrecerá tanto en versión híbrida convencional como en los enchufables. Con este sistema el conductor podrá elegir tres modos distintos de funcionamiento, EV, Engine e Híbrido dependiendo del tipo de conducción deseada. El primero utiliza sólo el bloque eléctrico, el segundo aprovecha la potencia de todos los motores y el último suele actuar con el de combustión generando energía para los eléctricos.
Nuestra serie de artículos especiales que hemos denominado "Las Mil Caras..." esta semana centra todo el protagonismo en el Isuzu Trooper de segunda generación. Fue, y todavía es, un todoterreno conocido internacionalmente tanto con su logotipo original como con las muchas variantes vendidas bajo licencia para otras firmas, casi siempre relacionadas con General Motors.
La segunda generación del Trooper fue realmente importante para Isuzu. No sólo incorporaba mejoras notables en seguridad y equipamiento sino que además añadía un diseño mucho más refinado y elegante. El apartado mecánico evolucionó positivamente con la introducción de motores más potentes y frugales y tanto por calidad de acabado como por presentación jugaba en la parte del segmento, por aquel entonces bastante escasa de productos "premium".
