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El escandaloso Citroën DS3 Racing ya tiene rival al trono pegatinero. Dispuesta a superar al pequeño francés en superficie vinílica por centímetro cuadrado, Hyundai ha presentado en el Salón de Chicago un paquete decorativo para el novísimo Veloster Turbo que lo menos le echa 15 CV más a los 200 CV que da de serie. O 20, porque esos cuadros con degradado tienen que valer el doble.

Según Hyundai, estos vinilos en concreto no serán ofrecidos comercialmente, pero más adelante lanzará su propia colección de adhesivos para personalizar la estética de este compacto con las miras firmemente fijadas en el Scirocco 2.0 TSI. Nos dice la intuición que serán una de las opciones más populares...

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El fabricante estadounidense de accesorios para el automóvil Scosche ha presentado el remedio más ingenioso y a la vez drástico que hemos visto para acabar con el peligro de las llamadas al volante: un aparato que desactiva las funciones principales de tu teléfono en cuanto el coche empieza a moverse. Sólo un martillo sería más efectivo.

El dispositivo, llamado cellCONTROL, se conecta al puerto de diagnóstico OBD-II de un vehículo y a continuación al teléfono móvil por Bluetooth, inutilizando la función de llamadas, el envío de mensajes, la navegación por internet y hasta el uso de la cámara. La única forma de utilizar el móvil es usando un sistema manos libres (detectados por cellCONTROL a través del propio teléfono) o limitar su uso a reproductor de audio.

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Es sabido por todos que los chinos se pirran por cualquier invento con pantalla táctil, pero todo tiene un límite, y el retrovisor táctil y Bluetooth de hoy lo traspasa sin rubor alguno. Por si no fuera bastante lidiar con los energúmenos que no se despegan de la BlackBerry ni cuando deberían tener las manos en el volante, Chinavasion ofrece a los kamikazes interesados un increíble espejo central con pantalla táctil y videojuegos en forma de kit para montar encima del retrovisor de fábrica.

El aparato, basado en Windows CE, integra un panel LCD de 4,3 pulgadas (480x272), GPS, Bluetooth, una ranura SD, una cámara de asistencia al aparcamiento para montar en el portón del coche y otra integrada para grabar tus recorridos. Técnicamente (y dejando al margen que posiblemente sólo funcionará durante dos meses antes de que alguno de sus botones se disloque de la carcasa; los plásticos tiene pinta de tener calidad Kinder Sorpresa) el cacharro sería una pequeña maravilla, salvo por el detalle de que uno de sus principales atractivos son los "numerosos juegos táctiles" preinstalados para esos momentos de estupor al volante.

El precio de venta al público es de 149 euros (con dos tarjetas de 4 GB incluidas) y tiene menús en español... aunque de verdad preferiríamos que lo dejaras estar en la tienda.


[Vía GizMag]
[Fuente: Chinavasion]

Ya hay tienda Ferrari en Málaga, también la hay en Barcelona, y e incluso en varios aeropuertos es posible comprar los productos asociados de la firma del cavallino, pero en Madrid todavía no había unas instalaciones al uso. Esto va a cambiar estas Navidades, y es que Ferrari, que no olvidemos que factura más dinero de su merchandising que de la venta de sus coches, necesita estar en el mercado madrileño, ahora que Fernando Alonso es piloto Ferrari.

Aprovechando las compras navideñas, lanzar la tienda entre los días de Navidad y Reyes debería ayudar a pegar un buen empujón de salida. Estará localizada en el número 6 de la calle Serrano, en caso de que ya estés planeando una visita.

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Si eres porschista a matar o simplemente un enamorado del diseño industrial (no digamos ya ambas cosas), seguro que estás al tanto de que la gente de Porsche Design está metida en muchos más proyectos que la continua renovación del catálogo de accesorios del corcel de Stuttgart. Como BMW Designworks, la filial de Porsche Automobil Holding SE hace de todo, desde gafas de sol a catamaranes de lujo, pasando por radios de emergencia e incluso muebles de cocina (no te sorprendas; Pininfarina también tiene uno famosísimo). Nadie familiarizado con su actividad debería sorprenderse por tanto al saber que su último trabajo es un teléfono móvil para competir con Vertu o Mobiado.

Su nuevo terminal (que no es el primero ni el segundo, dicho sea de paso), de nombre P'9981, ha sido diseñado para la canadiense RIM, responsable de las conocidas BlackBerries. En lugar del típico plástico negro, utiliza un impresionante chasis de acero inoxidable forjado con una tapa trasera tapizada en cuero, encapsulando una CPU a 1,2 GHz, 8 GB de memoria (ampliable mediante tarjetas microSD), una cámara de 5 mpx con grabación de vídeo a 720p, una interfaz NFC para realizar pagos sin contacto o identificar al usuario en sistemas de control de acceso.

Diseño y materiales premium para un teléfono con un precio a la altura; ni RIM ni Porsche Design han comunicado su importe, pero debería rondar los 2.000 dólares. Saldrá a la venta como teléfono de edición limitada, y podrá ser adquirido en las tiendas de Porsche Design antes de que termine 2011. Tienes más información en su página web (por ahora sólo abierta en Oriente Medio), y un vídeo tras el salto.

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Si hablamos de teléfonos de lujo, de esos que valen varios miles de euros a pesar de la ausencia pantallas OLED de alta resolución o de los últimos estándares de conectividad, Vertu es sin lugar a dudas la referencia mundial. Detrás de la filial premium de Nokia, aliada con Ferrari, hay luego un puñado de firmas más pequeñas que intentan robarle clientes con uñas y dientes, destacando la canadiense Mobiado, que allá por marzo firmó un acuerdo de colaboración con Aston Martin que ha redundado en el primer teléfono oficial con la enseña del fabricante británico de deportivos.

El teléfono en cuestión, que nada tiene que ver con el modelo conceptual presentado en marzo, se llama Grand 350 Aston Martin, y destaca tanto por su configuración QWERTY (no del todo común en este tipo de armatostes) como por el uso de los materiales más refinados. Basta decirte que su pantalla de 2,36 pulgadas (320 x 240...) está hecha de cristal de zafiro, y el sensor infrarrojo tiene una cubierta de rubí. También son de zafiro los botones transparentes del teclado (el resto son de acero, al igual que los tornillos), e incluso la tapa de la batería, que por lo visto hasta tiene patentado el diseño del mecanismo de deslizamiento.

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A partir de ahora, cuando pienses en extras de fibra de carbono deberás imaginar algo más que simples alerones, molduras decorativas o armazones de asiento. Lamborghini ha incorporado una serie de bolsas a su catálogo de accesorios realizados con el mismo material que sirve para construir el chasis y la carrocería del Aventador, usando láminas de fibra base sin terminar para tejer sus nuevos complementos de moda, con fragmentos de cuero cosido a mano, interiores de algodón y detalles en latón galvanizado.

Según la firma, esta es la primera vez que una compañía utiliza fibra de carbono para confeccionar bolsas; una afirmación un poco por cogida por los pelos, porque así como es cierto que no hemos visto hasta ahora ningún complemento hecho con retales de fibra trenzada todavía flexible, sí hay en el mercado un buen número de fundas, maletines y todo tipo de complementos hechos con fibra semi-rígida. Donde seguramente no hay comparación posible es en el precio: la bolsa de viaje cuesta 1.450 euros, el bolso de mensajero 1.050 euros, y la bolsa para portátiles 850 euros. La colección completa estará disponible este otoño a través de la tienda web oficial y la red de establecimientos de Lamborghini.

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[Actualización: Aunque se anuncian como nuevas en Reino Unido, vemos en su sitio oficial que ya tienen distribución en España a través de la joyería gerundense Pere Quera.]

Parece apropiado que ahora que Bentley ha renovado su Continental GTC, piense ofrecer unas gafas de sol a juego a sus posibles compradores. Lo que ya no es tan normal es la propia naturaleza de este accesorio para los más compulsivos completistas de la marca de Crewe, dado que no están fabricadas en pasta ni aluminio. Ni siquiera titanio. Son de oro. De oro puro y sólido, blanco o rojo, elaboradas en forma de serie limitada (y numerada) de 100 unidades por el especialista Estede. Aunque si lo deseas también están disponibles en plata, paladio o platino, en todos los casos, elaboradas a mano en Alemania y con lentes polarizadas Zeiss. ¿Te parece poco? Pues su estuche está forrado con el mismo cuero usado por Bentley en sus coches, e incluso se puede escoger el color de la paleta oficial.

No conseguirán quitarte años ni dar color a las canas de sus portadores, si poseen un poder especial: su compra conseguirá evaporar mágicamente 7.700, 10.000 ó 31.500 euros de la cuenta corriente de su propietario, dependiendo de si escoge las de plata/vanadio, oro o titanio. Curiosamente, y aunque se anuncian ahora para Europa, estas gafas ya se encuentran disponibles desde hace un tiempo en Rusia y China, donde según Estede, están superando las expectativas de ventas. Por qué será que no nos sorprende.

Si en su día te compraste el coche con un radio CD pelón solo para arrepentirte después de no haber pagado el (indigno) extra que muchos fabricantes sacuden por el GPS oficial de la casa, tal vez te suene una compañía llamada Foryou. Esta firma de origen chino comercializa GPS muy adaptados al diseño de los tableros de los principales fabricantes de automóviles, y aunque por ahora es poco conocida, aspira a dar un gran golpe con el anuncio de que sus futuros centros de infoentretenimiento equiparán procesadores Atom.

Uno de los principales problemas de muchos navegadores no oficiales es que utilizan procesadores misérrimos, que en ocasiones hasta se atragantan con el software de navegación incluido. El uso de chips Atom de nueva generación evitaría incómodas ralentizaciones, prometiendo mapas 3D en tiempo real y de alta calidad, acceso a internet y otras interesantes características que todavía no forman parte de muchos navegadores oficiales. Dado que además hablamos de tecnología Intel, suponemos que también facilitaría la vida a los fanáticos de los carputers con ganas de experimentar.