No importa que Geely sea la compañía preferente en las negociaciones que Ford está manteniendo para deshacerse de Volvo: el fabricante sueco, pese a sus pérdidas, es toda una perita en dulce, y no faltan interesados dispuestos a rascarse los bolsillos. El consorcio Crown es uno de ellos.

Esta firma estadounidense dirigida por el ex-director de Ford Michael Dingman, y con el apoyo de otros antiguos ejecutivos del óvalo, presentará su oferta por Volvo la semana que viene, según ha publicado el diario Dagens Industri. La propuesta contaría además con el apoyo financiero de varios inversores suecos, lo que podría inclinar la balanza a su favor.

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Uno de los misterios relacionados con la venta de Volvo ya está resuelto. Hablamos obviamente de quién se queda con todas esas delicadas tecnologías desarrolladas bajo la sombra de Ford. Un portavoz de Geely, el fabricante chino llamado a convertirse en el nuevo propietario de Volvo, ha confirmado que la compañía sueca mantendrá la propiedad de los avances técnicos en juego, así como sus instalaciones de producción e I+D, la red de concesionarios y sus acuerdos con los sindicatos. Geely, siendo la nueva compañía matriz, tendrá acceso a los avances de Volvo, pero sólo eso.

Queda por ver el número y sobre todo la clase de tecnologías de las que estamos hablando, porque hasta ahora, y a pesar de que este es uno de los temas candentes en la venta de Volvo, seguimos un tanto a ciegas.

El S60R es de esos lobos con piel de cordero que tanto nos gustan a muchos aficionados del motor. A simple vista no es más que un S60 normal, aunque las llantas de enorme tamaño con la insignia R nos dejan intuir algo de lo que se esconde debajo de la chapa.

La tracción integral inteligente y la potencia del motor garantizaban en él unas prestaciones más que dignas, y lo convertían en el perfecto transportador de niños al colegio con el que sacar unas sonrisas el fin de semana en tu carretera de curvas favorita.

Mucho se ha hablado sobre los temores y reticencias de Ford de vender Volvo a un fabricante chino, pero les guste o no la idea, parece que eso será lo que finalmente suceda. A menos, claro, que el óvalo decida marcarse una jugada a lo General Motors y nos deje a todos con un palmo de narices. Geely es la compañía escogida para adoptar a la filial sueca del grupo, y aunque por el momento sólo hay una declaración de intenciones y la correspondiente confirmación oficial por parte de Ford, los chinos ya están elaborando su plan de recuperación para Volvo. Que interesante, pasa por enriquecer su gama y aumentar la producción.

Siguiendo las informaciones conseguidas por el Wall Street Journal, Geely estaría dispuesta a engrosar el catálogo de Volvo con el lanzamiento de dos o tres nuevos modelos más grandes y lujosos, repartidos entre los próximos tres y cuatro años. El periódico, que no menciona nombres concretos, seguramente se refiere a saltos generacionales como el que le tocará dar al S80. Otro detalle de interés es que Geely trataría de aliviar las preocupaciones de los trabajadores de Volvo manteniendo en Suecia el desarrollo de las tecnologías más avanzadas, en lugar de traspasarlas a China y derivarlas a compañías externas.

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Por fin tenemos aquí las dos primeras imágenes del nuevo Volvo S60. La marca sueca se ha decidido a dar luz verde a la publicación de las instantáneas de su nueva berlina nacida para comer cacho a la Serie 5 y compañía, y la verdad es que nada nos sabe a novedad, aunque el resultado es magnífico, y hace total justicia a lo visto en el concept.

Y digo lo de la novedad porque entre la similitud con el prototipo original, y las numerosas filtraciones espía, el S60 ya lo teníamos conocido. Volvo no ha desvelado detalles técnicos, pero sí que ha confirmado que la presentación oficial tendrá lugar en Marzo de 2010, en el Salón de Ginebra. La verdad es que aún queda un buen rato, así que habrá que ir haciendo boca con las dos únicas fotos, y rezando para que suelten alguna del interior antes de la muestra.

Adiós a los rumores. Ford ha confirmado que uno de los candidatos más fuertes para la adquisición de Volvo, por no decir el que más, es Geely. Según ha informado hoy, la firma de origen chino es la preferente en las negociaciones.

En los últimos años, Ford ha trabajado duro para sobrevivir a los problemas económicos, lo que le obligó a deshacerse de las firma Land Rover y Jaguar (vendidas a TATA) y Aston Martin (propiedad de un grupo inversor de Oriente Medio). En cuanto a la venta de Volvo, no se han puesto una fecha determinada para cerrar la operación, por lo que dependerá de las negociaciones. En ellas participará también el gobierno sueco, que tratará de velar por los intereses de la marca.

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Al igual que ha sucedido con el C30, Volvo ha actualizado la gama C70 con la introducción de cambios estéticos, de equipamiento y mejoras en los acabados. En estos días llegará a los concesionarios españoles, tanto con motores de gasolina como en diésel.

La gama será la siguiente:

• 2.4i 140 CV, desde 36.780 €
• 2.4i 140 CV Aut., desde 38.869 €
• 2.4i 170 CV, desde 40.880 €
• 2.4i 170 CV Aut, desde 42.969 €
• 2.5 T5 230 CV, desde 49.010 €
• 2.5 T5 230 CV Aut., desde 51.099 €
• 2.0d 136 CV, desde 37.740 €
• 2.0d 136 CV Aut., desde 41.312 €
• 2.4D5 180 CV, desde 41.935 €
• 2.4D5 180 CV Aut., desde 43.944 €

Todos los C70 2010 cuentan con ESP, ABS, EBD, TCS, dirección asistida, climatizador dual, equipo de audio, tapizado en cuero, asientos delanteros térmicos, ordenador de viaje, faros antiniebla, etc.

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Volvo inicia en estos días la comercialización en España del nuevo C30. El compacto coupé recibe modificaciones importantes en su aspecto (frontal sobre todo) y mejora la eficiencia de algunos motores. El equipo también se pone al dia.

La gama queda formada por las siguientes versiones:

• 1.6i 100 CV, desde 19.495 €
• 1.8i FlexiFuel 125 CV, desde 20.990 €
• 2.5i T5 230 CV, desde 30.995 €
• 1.6d DRIVe 109 CV, desde 21.390 €
• 2.0d 136 CV, desde 22.410 €
• 2.4D5 180 CV, desde 28.495 €

Ademas de los acabados Kinetic, Mommentum y Summum, se suma uno nuevo denominado R-Design que incluye un paquete aerodinámico exterior y detalles especificos en el habitáculo. Su precio arranca en los 25.379 € con el motor 1.8 FL.

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Volvo ha querido modificar ligeramente la gama del XC90 para diferenciarlo más del hermano pequeño, el XC60. Para ello todos los modelos de la familia 2010 llevarán incluida de serie la tercera fila de asientos, dejando como versión de cinco plazas al más pequeño.

Además de esta modificación, según los acabados se añaden nuevos elementos. Así en el básico Kinetic son ahora de serie las barras de techo y los detalles cromados, las llantas de aleación de 18 pulgadas y el sistema de navegación. En los más completos se actualizan los tapizados, colores, llantas y se añaden algunos elementos decorativos. Lo que se queda como hasta ahora es la gama de motores.

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La inminente actualización del Volvo C70 ya tiene precios para el mercado alemán. Aunque por el momento desconocemos las tarifas que tendrán en España, siempre resulta interesante la comparación con los de Alemania, generalmente algo más elevados.

La gama inicial será la siguiente:

• 2.4i 140 CV, desde 32.900 €
• 2.4i 170 CV, desde 34.500 €
• 2.5i T5 230 CV, desde 39.900 €
• 2.0d 136 CV, desde 36.250 €
• 2.4D5 180 CV, desde 38.550 €

De serie todos los C70 II incorporan el techo escamoteable, climatizador dual, ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, llantas de aleación, equipo de sonido, paquete eléctrico, ordenador de viaje y asientos deportivos.