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Clasificado en: Volkswagen

Prueba: Volkswagen Golf R

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C

El triunfo de la ingeniería



Prejuicios. Si hay una marca que tiene prejuicios, esa es Volkwagen. Buenos y malos, pero radicales por igual. Los hay que piensan que todo lo que VAG hace es una maravilla, independientemente de la realidad. Los hay que piensan justo lo contrario (curiosamente, entre estos hay muchos clientes del propio Grupo VAG).

Pero en esta profesión a la que me dedico, si hay una máxima que siempre se ha de aplicar uno mismo es la de no atender a prejuicios, de la misma manera que tampoco hay que atender a presiones del entorno y de las marcas. Si no, ¿para qué probar el coche? Recuerdo en una cena, hará unos cuatro años, cómo el director de una revista de cuyo nombre me voy a olvidar, dijo en alto "yo podría escribir cinco años pruebas de coches sin tan siquiera probarlos..." en un alarde de no se muy bien qué.

Pero no, amigos. Así no es como queremos ser. Así que se llame Volkswagen Golf R o se llame Tata Indica RRR (tres erres, por aquello de darle más énfasis a una hipotética variante deportiva), nuestro enfoque es siempre el mismo: Primero probar y vivir con el más de mil kilómetros, y luego opinar.

Y nunca esta máxima de primero probar y después hablar se había demostrado tan válida, al menos para mí, como lo es en el caso de este Golf R (sé que hay uno de vosotros, lectores, que ya está montando su teoría de la conspiración del periodista untado: resístete, amigo, lee y ten fe en lo que te cuento).

El 1,4 TSI 180 CV del Polo GTI se va por emisiones

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Volkswagen AG

Hace escasas horas te hablaba Dani del nuevo Polo GTI y de cómo cambia su motor 1,4 TSI por el bloque 1,8 de origen Audi para pasar a ofrecer más potencia y par. Muchas dudas se han levantado entre muchos de los lectores y comentaristas tras los motivos del cambio de dicho motor. Habladurías sobre baja fiabilidad (algo que está lejos de ser así de acuerdo con los datos estadísticos que manejamos), peticiones de mercado...

La realidad es que la condena a la desaparición del 1,4 TSI está en las emisiones. Como le ocurriera al MultiAir en versión de 180 caballos de Fiat, el bloque del GTI y del Ibiza Cupra no cumple, en su especificación actual, las normas de emisión EU6, sino que se queda en Euro5.

Así las cosas, desde el pasado 1 de septiembre entró en vigor para nuevas homologaciones la normativa EU6 citada. y a partir del 1 de septiembre de 2015 ya no se podrán vender coches que no cumplan Euro6, aunque estén homologados con anterioridad.

Cambio manual y motor 1.8 para el nuevo Volkswagen Polo GTI

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Volkswagen AG
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Volkswagen llevará al salón de París una actualización del Polo GTi. La versión renovada del POlo GTI se pondrá a la venta este otoño, justo después del salón. Si bien hay cambios ligeros cambios estéticos (nuevos grupos ópticos que integran la línea roja de la calandra y nuevos parachoques, todo muy al estilo del Golf GTi), el cambio más importante se hace bajo el capó.

Habitualmente en este tipo de modelos, un ligero restyling se ve acompañado de un anecdótico incremento de potencia del motor gracias a una nueva electrónica y que sólo sirve para añadir un párrafo al comunicado de prensa. En este caso, Volkswagen va más lejos y retira del Polo GTi el bloque 1.4 litros de inyección directa del actual modelo y lo sustituye por el 1.8 litros, también de inyección directa, tipo EA888.

Rallye de Australia (Final): Recital Volkswagen

Categorías: Volkswagen, Crónicas y opinión de Rallyes



Viajaron a las Antípodas con el compromiso de recompensar a su equipo por lo acontecido en Trier. Con el deseo de expiar sus pecados. Y vaya si lo hicieron... En Alemania hubiese sido todo más bonito. Qué duda cabe. Pero los éxitos saben igual en Europa que en Down Under. Y ayer Volkswagen lo pudo comprobar de primera mano.

Aunque no hayan transcurrido todavía ni dos años desde su debut en el Monte-Carlo, la marca de Wolfsburgo ha vivido ya varios domingos de gloria en el Mundial de Rallyes. Vaya que sí... Pero, probablemente, ninguno tan completo, tan redondo y perfecto, como el de ayer...

Volkswagen reduce su producción en Rusia

Categorías: Volkswagen, Industria



Volkswagen reducirá este año la producción de su factoría rusa de Kaluga hasta las 150.000 unidades. Originalmente tenía pensado producir 200.000 unidades. Volkswagen ha confirmado que debido a la situación económica del país, habían previsto un paro de 10 días en la fábrica este mes.

Volkswagen, al igual que muchos otros fabricantes, ha visto como la debilidad del rublo y la crisis de Ucrania afectaban negativamente las ventas en Rusia. Las ventas de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda han bajado un 11 % el pasado mes de julio. El mercado ruso, por su parte, bajó un 10 %.

El pick up brasileño de Volkswagen, el Saveiro Doble Cabina

Categorías: Volkswagen, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Mi compañero Enrique ya te adelanto este lanzamiento en el mercado brasileño, de la mano de la marca alemana Volkswagen. Se trata de una versión más versátil del Saveiro donde gracias a la doble cabina se mejora la habitabilidad interior, y seguir conservando gran capacidad de carga en la parte posterior. Este modelo utiliza la base del Volkswagen Gol americano y su nombre proviene de un barco de vela.

Llama la atención al tener solo dos puertas laterales, una solución para abaratar costes y reducir el peso del conjunto. El acceso a las plazas traseras, se realiza como un tres puertas clásico, moviendo los asientos delanteros hacia delante.

Era un producto esperado por los comerciales de Brasil, con el cual ofrecen un producto con muchas posibilidades tanto para darle un uso profesional como de ocio. Este tipo de pick up "ligeros", tienen cierto éxito en esas latitudes del mundo.

Su mayor rival será el conocido Fiat Strada de Doble Cabina, dispone de puerta lateral trasera, pero solo está homologado para cuatro personas. Un vehículo que hemos visto evolucionar en diferentes generaciones y que actualmente, y disponer distintas versiones, algunas con cierto aire crossover.

Un Volkswagen Golf R con más de 700 CV (Vídeo)

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Compactos segmento C



Un Golf R de por si es un coche ya rápido, con muy buenas prestaciones y con un comportamiento en carretera óptimo, gracias a su gran chasis, puesta a punto y su tracción total. Si a todas estas bondades le sumas un motor de casi 710 CV de potencia, se convierte en un mata superdeportivos.

Así lo podemos ver en el siguiente vídeo que te traemos en esta placida tarde domingo, el protagonista enseña músculo en una carrocería compacta del segmento C. Este Golf-R equipa una preparación de altos vuelos, donde se ha incorporado un doble turbo al bloque original del vehículo.

El resultado lo puedes disfrutar en la grabación, donde van pasando varios deportivos muy renombrados y caen bajo las garras de este Golf-R hipervitaminado.

En preparaciones de este tipo como se demuestra en esta, la base es fundamental para no solo tener potencia, si no, que esa potencia llegue de una manera correcta al asfalto. Los beneficios de la tracción total son evidentes y las pérdidas a la hora de aterrizar los más de 700 CV al suelo son muy pequeñas.

Vídeo: Lanzando penaltis con un coche de rallyes

Categorías: Volkswagen, WRC y Nacionales de asfalto y tierra

Sébastien Ogier se atreve a jugar al fútbol subido a su Polo R WRC.



Antes del Rallye de Alemania, el presentador de 'Volkswagen Rally The World' (un equipo de márketing que realiza eventos y vídeos promocionales durante el Mundial) tuvo la feliz idea de convocar en una cancha de fútbol a Thomas Müller, una de las estrellas de la selección Alemana que ganó la Copa del Mundo de Brasil este verano, y al líder del Campeonato del Mundo de Rallyes, Sébastien Ogier. Dos cracks, vamos...

El chico de 'Volkswagen Rally The World' decidió enfrentarlos delante de una portería, como si se tratara de una disputa entre adolescentes por demostrar quién era el más gallo del barrio. El reto consistió, básicamente, en una ronda de penaltis. Pero no una cualquiera. No...

El Volkswagen Golf GTE ya tiene precio (en Alemania)

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C

SONY DSC

La nueva versión GTE del Golf es una de las más esperadas por el público alemán al combinar con acierto los bajos consumos con un nivel de prestaciones alto. La hibridación funciona muy bien como ya te habíamos avanzado en una toma de contacto realizada hace unos meses, destacando sobre todo la suavidad con la que combina los motores.

Como bien sabes el Golf GTE utiliza un motor de gasolina con 1,4 litros y 150 CV en combinación con otro eléctrico que desarrolla 102 CV. La potencia combinada del conjunto es de 204 CV, fuerza más que suficiente para permitirle alcanzar los 222 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Quizás no sean cifras de súper deportivo pero sí muy destacables.

El GTE puede funcionar en modo totalmente eléctrico unos 50 km aunque como siempre dependerá del tipo de conducción y elementos eléctricos que sean utilizados. Para poder recargarlo se puede enchufar a una toma de corriente convencional e incluso programar la climatización para mejorar la eficiencia una vez en marcha.

El Volkswagen Golf R de 400cv por ABT

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Deportivos, Compactos segmento C



El preparador alemán ha puesto sus ojos, en el nuevo Volkswagen Golf R. Como ya sabréis, este modelo de serie tiene una potencia de 300 CV, pues bien, al pasar por las manos de ABT, se han convertido en unos 400 CV. ¿Magia? No, simplemente han vuelto hacer de las suyas y se le quedaba corto con 300 CV.

ABT recientemente ha presentado un pack de personalización y potenciación para la versión más frugal del Golf, el conocido como Volkswagen Golf R. Un modelo potente, donde sus 300 CV empujan fuertemente, eso sí, como siempre pasa con los productos de VAG deportivos, son muy fáciles de dominar.

Este modelo, por prestaciones, comportamiento y tracción, puede hacer pasar apuros a más de un deportivo de renombre, te lo digo por experiencia. No me quiero imaginar, una versión potenciada hasta los 400 CV, ya tendríamos delante de nosotros a todo un deportivo con mayúsculas.

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