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Clasificado en: Volkswagen

Podcast semanal #11: Especial Honda y analizamos las noticias más importantes de la semana

Categorías: Audi, Hyundai, Mercedes-Benz, Peugeot, SEAT, Toyota, Volkswagen, Industria, Maybach, Podcast



Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur y al Podcast semanal de Autoblog.

Te presentamos la revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística.

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Juan Ávila, Álvaro Turiel y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "locos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.
Como invitados especiales tuvimos a Fernando Gómez Blanco y Anna Boix.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias:

Contacto: Gama Volkswagen Multivan 2015

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Segmento E grandes y lujosos, Pruebas y contactos

La nueva gama del Volkswagen Multivan pone en jaque a los turismos mejorando su oferta con más equipamiento y precios ventajosos

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Si estás buscando un automóvil con mucho espacio habitable, buena capacidad de carga y un buen nivel de equipamiento, en el mercado hay bastantes alternativas que podrían cubrir esas necesidades. Familiares, SUVs y todoterrenos de generoso tamaño con cinco o siete plazas, y por supuesto los monovolumen serán los más lógicos aunque no deberías dejar fuera los multiespacio derivados de los vehículos comerciales.

En conjunto en el mercado español se venden unas 26.000 unidades al año de los segmentos más arriba descritos, una cantidad más que interesante para que Volkswagen haya decidido reposicionar la gama Multivan e intentar arañar un buen puñado de ventas. Son conscientes de que no todo el mundo querrá tener en el garaje un vehículo de formato tan peculiar pero calculan que hay unos 5 ó 6.000 clientes potenciales.

Lo que ha conseguido Volkswagen Vehículos Comerciales en el tiempo con su imagen es digno de mención. Mientras la gama de turismos queda posicionada como una alternativa algo más cuidada a los generalistas, en el mundo de las furgonetas la firma alemana compite en lo más alto, al nivel de Mercedes. No sé si te sonará raro pero podría ser algo así como la oferta Premium en los industriales.

Otro punto con el que juega Volkswagen para intentar ganar clientes de los denominados "tradicionales" es la excelente imagen con la que cuenta el Multivan. Es un modelo icónico, de buena reputación y muy buscado por aquellos usuarios enamorados de las actividades al aire libre, deportistas, etc. He tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de varias unidades de este modelo durante la presentación nacional en Segovia así que sólo tienes que seguir leyendo para conocerla más en profundidad.

El Golf R400 llega a Los Ángeles sin confirmación

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Compactos segmento C



Ni es nuevo, ni tenemos nueva información sobre él, pero el Golf R400 se las ha ingeniado para, tras darse a conocer en Europa y pasar por China, acabar aterrizando en el Salón de Los Ángeles.

A pesar de toda la rumorología que lo rodea, la firma de Wolfsburgo no ha soltado prenda (aunque les hayamos interrogado explicitamente sobre ello) acerca de las posibilidades de producción de éste súperGolf a corto plazo. A Kike, durante la presentación del Passat, sí que le comentaron (como te relató aquí) que había en el plan un Golf más radical que el Golf R, pero tampoco entraron en detalle.

Dicen nuestras fuentes dentro de VAG que, de hecho, se están evaluando prototipos para comprobar si el motor y el coche se podrían ofrecer de serie sin riesgos para la fiabilidad (son 200 caballos por litro los que hay que sacar del 2.0 TFSI). Que Volkswagen siga paseando el prototipo de muestra en muestra sólo sirve para que la gente se siga calentando. Tal vez gracias a ese calentamiento generalizado, al final se justifique el riesgo de su nacimiento.

Volskwagen Golf R Variant - Los Ángeles 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Familiares, Compactos segmento C



En un mundo donde los coches de segmento C ya son tan grandes y caros como las berlinas de segmento D de hace una década, y van destinados hacia las familias de treintañeros con hijos y "estilo de vida activo", la explosión de interés sobre las carrocerías familiares es algo que tenía que ocurrir.

Las variantes familiares siempre han tenido un gran tirón en el norte de Europa, pero tras un esfuerzo de diseño, promoción y difusión, al final han conseguido calar casi en todos los mercados. Me confieso que yo soy uno de esos que ha pasado de renegado a entusiasmado respecto a estos formatos, ante las enormes posibildiades que ofrecen a la hora de combinar espacio de carga con una estética que ha ganado muchos enteros, en parte gracias al crecimiento en longitud de los compactos, a los que antes no les quedaba bien la parte trasera "extra".

El Golf R Variant no hace nada más que ratificar la tendencia de los compradores a pedir variantes deportivas de las carrocerías familiares. No será el único modelo de VAG que recibirá este tratamiento, pues sabemos que el León ST también tendrá variante Cupra. Sea como sea, y hablando del que nos toca, te podemos asegurar que, sin ser un coche estéticamente espectacular, nos gusta.



Volkswagen Golf Variant y Passat HyMotion, los otros fuel cell de Los Ángeles 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Conceptuales

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Toyota se está llevando toda la atención, o casi, con su nuevo Mirai de pila de comsbustible, pero no es el único fabricante en el salón de Los Ángeles en presentar un coche de pila de combustible. Volkswagen presenta en California el Golf Variant HyMotion y el Passat HyMotion, ambos equipados con el sistema HyMotion de hidrógeno.

Lo que nos llama la atención en el caso de los coches de Volkswagen es la aparente facilidad con la que la tecnología HyMotion parece integrarse en los dos modelos ya existentes. El motor eléctrico y la transmisión vienen directamente del e-Golf, pero el motor desarrolla aquí 134 CV en lugar de los 113 CV del e-Golf. Volkswagen calcula que el Golf HyMotion acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Pero donde este Golf de hidrógeno se distancia de su hermano eléctrico es en la autonomía. Gracias a la pila de combustible, la autonomía del Golf HyMotion es de casi 500 km.

Entrevista a Sébastien Ogier

Categorías: Volkswagen, Entrevistas, WRC y Nacionales de asfalto y tierra



Este año, el primero sin Loeb enfrente, como rival, ha tardado al final más de lo previsto en rubricar el Mundial. Su compañero Jari-Matti Latvala ha conjugado por fin en varios rallyes su abrumadora velocidad con la consistencia necesaria para luchar por el campeonato. Lo que unido a su error en Alemania y sus infortunios en Francia, le ha obligado a esmerarse casi, casi hasta el final. Pero, aún así, aunque con más presión de Latvala, Sébastien Ogier ha vuelto a ser el gran dominador de la temporada. Ha renovado su contrato con Volkswagen, ha ganado su segundo título consecutivo, y ha confirmado, para vanagloria de Francia y toda su afición, que después de Loeb él es, indiscutiblemente, el nuevo rey del Mundial.

Es oficial: el Volkswagen Golf R cuenta ahora con carrocería Variant

Categorías: Volkswagen, Familiares

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Hace unos meses que se venía hablando de un versión break del Volkswagen Golf R. Incluso se había dejado ver por el Nordschleife con más o menos camuflaje. Hoy, Volkswagen ha decidido desvelar el Golf R Variant unos días antes del salón de Los Angeles.

A nivel mecánico no hay ninguna variación con respecto al Golf R hatchback. Utiliza el mismo 4 cilindros en línea de 2.0 litros de 300 CV y 380 Nm (a 1.800 rpm) asociado a una tracción integral permanente y cambio DSG de 6 relaciones. A priori no se contempla un cambio manual para el Variant.

XCar hace un repaso a la historia del Volkswagen Beetle (Escarabajo)

Categorías: Volkswagen, Clásicos, Videos



No te puedes perder el magnífico repaso que han hecho los chicos de XCAR a la historia del mítico Volkswagen Beetle. Un modelo que nació de las manos del ingeniero Ferdinand Porsche.

Este ingeniero austriaco diseñó el que hoy conocemos como el clásico modelo Escarabajo, además de ser el fundador de la prestigiosa marca de coches deportivos Porsche. La historia de este modelo comenzó en la época los años 30, cuando en Alemania surgió el proyecto de construir un automóvil que fuese accesible al ciudadano medio.

Cuando Adolf Hitler consigue el poder en 1933, fomento esta idea y lanzó un concurso abierto a los empresarios. Este concurso consistía en la concesión de una nueva fábrica nacional para el diseño y construcción del "coche del pueblo" o en alemán "Volks Wagen". Se eligió el proyecto de Ferdinand Porsche, un vehículo barato y sencillo para que estuviese al alcance de la mayoría de los alemanes.



Nuevo Volkswagen Polo 1.0 BlueMotion, bajos consumos en gasolina

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Volkswagen ha iniciado la comercialización en algunos mercados europeos de una nueva versión del Polo BlueMotion. Equipado con un motor de gasolina de un litro, destaca por sus bajos consumos y buen nivel de prestaciones.

Como ya sucede con los 1.4 TDI BlueMotion, el aspecto exterior del Polo recibe ciertos cambios para mejorar la aerodinámica. Son específicos la parrilla (totalmente cerrada), el alerón sobre el portón posterior, la suspensión rebajada, los neumáticos de baja resistencia con llantas más ligeras, los bajos carenados, faldones laterales, etc.

En el interior la decoración recibe algunos elementos en azul, un color con el que se identifican los vehículos más limpios de la marca. La dotación mantiene unos niveles muy razonables pero para evitar elevar el peso final no están disponibles los mismos elementos opcionales que en los otros Polo.

Motor 2.0 TSI y 220 CV para el Volkswagen Beetle más potente

Categorías: Volkswagen, Descapotables, Cupés, Compactos segmento C, Tecnología



Finalmente la gama Beetle adapta a la normativa Euro VI contará con una interesante propuesta de carácter dinámico. Hace unos días te comunicábamos los precios de toda la oferta pero no aparecía el sucesor del anterior 2.0 TSI, algo a lo que ahora Volkswagen España pone solución.

La nueva motorización elegida es la misma que ya llevan los Scirocco, Golf y Passat, con el bloque de gasolina de dos litros, tecnología TSI y una potencia de 220 CV. Desarrolla 350 Nm de par máximo entre 1.550 y 4.400 rpm y se podrá elegir tanto con cambio manual de seis velocidades (lo que es una novedad) como con la transmisión secuencial de doble embrague con seis velocidades.

Según los datos homologados el nuevo Beetle 2.0 TSI alcanza los 233 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos cuando está asociado a la caja manual, y los 231 km/h cuando equipa la DSG (la aceleración es igual). El consumo medio es de 6,5 L/100 en el 6v y de 6,7 L/100 en el DSG (150 y 157 g/km de CO2 respectivamente).

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