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Suzuki pone a la venta en estos días una nueva serie especial del Jimny exclusiva para el mercado español denominada "JX Ranger", y que está enfocada para aquellos a los que les encanta la aventura y el contacto con la naturaleza.

Partiendo del Jimny JX 1.3i 16v de 85 CV, la firma japonesa ha incluido algunos elementos específicos para esta versión como son una red separadora entre el habitáculo y la zona de carga, suelo del maletero en material plástico resistente, compartimento bajo el maletero, tapizado exclusivo, etc.

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Suzuki Europa ha mostrado las primeras imágenes oficiales del renovado Splash, un modelo del que ya te habíamos hablado hace unas semanas con motivo de su lanzamiento en el mercado japonés.

Para el mercado europeo el Splash recibe las mismas modificaciones que en Japón, es decir, se han cambiado los paragolpes delanteros, el difusor posterior y estrena parrilla. Además de nuevos colores para su carrocería (azul y marrón), el Splash estrena en el interior guarnecidos más cuidados. Entre las posibilidades de equipamiento puede llevar ESP, airbags de cortina, asientos calefactables, volante multifunción, ordenador de viaje, sensor de aparcamiento posterior y cuatro elevalunas eléctricos.

Con pequeñas modificaciones estéticas, Suzuki Automobile comenzará la comercialización durante junio del Splash 2012 en Japón. Además de las mejoras en el diseño, se ha trabajado en la calidad percibida para que los clientes no lo vean como un producto de corte económico (no lo es dado su precio).

Aunque por el momento no hay confirmación sobre si esta actualización también afectará a la versión europea, casi con seguridad podemos afirmar que sí. De ventas escasas, el Splash necesita de una puesta al día para poder competir con mejores argumentos en el cada vez más poblado segmento A. Los cambios más importantes en la versión japonesa afectan a los paragolpes, la parrilla delantera, el difusor posterior y el empleo de plásticos negros en el habitáculo, además de tapizados más resistentes.

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De momento sólo para la India, Maruti-Suzuki acaba de poner a la venta en la India el Ertiga MPV, un monovolumen derivado del Swift pero bastante más grande y con capacidad para hasta siete pasajeros. Lo más destacable es su considerable distancia entre ejes, 2,76 metros, bastante grande para su longitud total (menos de 4,3 metros).

Bajo el apelativo LUV (Life Utility Vehicle), este modelo podrá adquirirse en la India con dos motores, uno de gasolina con 1,4 litros y 95 CV, y un diésel de origen Fiat pero de fabricación local con 1,3 litros y 90 CV. En ambos casos la caja es manual de cinco velocidades y el sistema de tracción a las ruedas delanteras.

Tajima parece haberse cansado de dominar la categoría "Unlimited" de Pikes Peak, así que este año ha confirmado su participación en "la carrera hacia las nubes" con un prototipo eléctrico montado por APEV (una asociación que promueve los vehículos eléctricos), y con la idea de promocionar el uso de energías verdes.

Obviamente, no esperamos que Tajima gane esta vez por debajo de los 10 minutos, pero será otro tipo de desafío el suyo. Aquí te lo contaremos y mostraremos en imágenes.

Si te gusta el Swift pero te parece un poco soso, quizás con la decoración de la nueva serie especial "Attitude" que se estrena en el Reino Unido te agrade más. Recibe sólo modificaciones estéticas, pero parece mucho más deportivo.

Entre otras cosas, el nuevo Suzuki Swift destaca por:

• Llantas de aleación en negro
• Techo pintado en negro
• Alerón posterior
• Espejos con efecto fibra de carbono

En el interior están incluidos el sistema de sonido con MP3, puerto USB, aire acondicionado y todo el equipamiento habitual del nivel de acabado SR (equivalente a nuestro GLX), destacando también los faros antiniebla, paquete eléctrico, ordenador de viaje y los cristales sobretintados. El único motor disponible es el 1.2i 16v de 94 CV y está a la venta por 10.750 libras (12.850 €).

Los tortazos del divorcio Suzuki-Volkswagen están llegando a un nivel que a los que nos dedicamos a comunicarlos (y probablemente a los que os dedicáis a leerlo) ya nos parecen hasta cómicos. Resulta que Volkswagen, como medida de presión, y en una clara "rabieta" por su fracasada alianza con el fabricante japonés, no se le ocurrió otra cosa que intentar castigar a Suzuki intentando recuperar los derechos de las siglas GTi, revocando la licencia de uso de las mismas.

Pero el tiro les ha salido por la culata, y el tribunal encargado de dictar sentencia ha dicho que no hay posibilidad de confusión entre los productos GTi de Suzuki y los del Volkswagen, y por tanto ambas partes podrán hacer uso de las siglas. Suzuki, si recuerdas, las utilizaba en sus Swift, pero lleva dos generaciones usando la palabra Sport, aunque visto lo visto, lo mismo recupera las tres famosas letras. Volkswagen ya ha confirmado que recurrirá la sentencia.

Todo esto se enmarca dentro de las acciones emprendidas por Suzuki para que Volkswagen le devuelva el 20% de su accionariado, alegando el incumplimiento del acuerdo de colaboración que ambos suscribieron. Volkswagen no quiere saber nada del tema, y será un tribunal de arbitraje el que decida.

Ya sabes que al final, el divorcio Suzuki-Volkswagen fue llevado a un tribunal de asuntos internacionales en Londres. Los nipones afirmaron que la decisión podría alargarse hasta 2014, mientras que Volkswagen, en la rueda de prensa en la que declaraba sus resultados de 2011, nos hizo saber que ellos esperan una resolución a lo largo de 2013.

Y todo esto no juega muy a favor de los intereses de Suzuki. Recuerda: los nipones quieren que Volkswagen les devuelva el 19,9% de su accionariado, tras incumplir, según ellos, el acuerdo de colaboración que firmaron. Volkswagen por su parte acusa también a Suzuki de contravenir los intereses comunes al firmar un acuerdo de suministro de motores diésel con Fiat, pero se niegan a vender su participación en el fabricante japonés.

Y entre tanto Fiat mira con recelo la resolución del conflicto. Suzuki es su aliado potencial más interesante y con el que mejor se entienden. Pero una alianza con los nipones pasa por una solución previa de sus problemas con Volkswagen. Y que esto se tome tanto tiempo (y además con un resultado incierto) es un gran problema.

[Foto: Lennart Preiss /AFP/Getty]

Preguntando sobre su búsqueda del tercer pilar para el grupo Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, que estaba dispuesto como siempre a dar que hablar con su sarcasmo e ironías en la rueda de prensa del Salón de Ginebra, recogió el guante y aseguró, textualmente que, refiriéndose a Suzuki y a Mazda "Ambas compañías resultarían complementarias a las actividades de Fiat. Estamos hablando con Suzuki. Estamos hablando con Mazda. Estamos hablando... con todo el mundo".

Por ese "estamos hablando con todo el mundo", Marchionne nos invitó a "ver más allá", ya que seguramente haya más posibles candidatos sobre la mesa con los que está negociando, pero aún no hemos acertado con quién. Sea como sea, la gran tarea de Marchionne para este 2012 es encontrar un socio para compartir plataformas y poder de compra de componentes, que es la clave para reducir los costes de producción y acelerar la actualización de modelos.

Es sábado noche así que toca salir de fiesta... como la que una vez más se han corrido los duendes de las fábricas. Seis son los coches que esta semana aparecen en las listas de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo con una campaña de servicio abierta, que como de costumbre, encontrarás explicada con pelos y señales tras el salto.

Comenzamos.