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Clasificado en: Subaru

Primeros detalles del nuevo Subaru Outback para Europa

Categorías: Subaru, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Crossovers



Subaru ya tiene casi todo listo para el lanzamiento en Europa de la nueva generación del Outback. Estéticamente no cambia demasiado y sigue los trazos de las anteriores ediciones que tan buenos éxitos comerciales les han reportado.

El comunicado de prensa de Subaru España adelanta que será a partir del próximo mes de marzo cuando comiencen las entregas en nuestro país, inicialmente con una gama que contará con motores gasolina y diésel y, eso sí, siempre con tracción total a las cuatro ruedas. Para conocer los precios y el equipamiento específico toca esperar hasta finales de enero pero suponemos que no sufrirán grandes cambios en relación a los del modelo actual.

El nuevo Outback combina la estética de un turismo familiar con la de un crossover, consiguiendo un conjunto más atrevido y diferenciado. En esta última entrega la longitud total crece hasta los 4,81 metros y resulta 20mm más ancho que antes, alcanzando los 1,84 metros. Lo que permanece como siempre es la altura (1,605 metros).

Un vistazo al Stage 2 de Cosworth para el FA20 (Subaru BRZ, Toyota GT86)

Categorías: Subaru, Toyota, Tuning y preparaciones


Dani ya te contó en junio que Cosworth trabajaba en varios kits de potenciación para el motor bóxer de los Toyota GT86 y Subaru BRZ, pero sólo te pudo describir el denominado "Stage 1", ya que las siguientes fases de preparación no se habían descrito.

Ahora volvemos sobre el trabajo de los genios ingleses para contarte cómo es el paquete Stage 2. Este contiene un compresor volumétrico, un nuevo colector de admisión y un intercooler (un refrigerador del aire de admisión ya comprimido) que garantiza un cambio radical en la respuesta del motor.

Ligera actualización para el Subaru Impreza

Categorías: Subaru, Compactos segmento C



Subaru acaba de realización una ligera actualización en la gama Impreza. De momento los cambios afectan a las unidades comercializadas en Japón pero pronto también llegará a los mercados europeos en los que se venden.

Exteriormente los cambios más importantes están en el frontal, estrenando un paragolpes con molduras decorativas junto a los antinieblas (cromadas en las versiones más equipadas), llantas de aleación de aspecto más deportivo y la integración de un nuevo alerón sobre el portón posterior o la tapa del maletero en el caso de los sedán. Dependiendo del país también serán nuevos algunos colores antes no disponibles.

En el interior se ha aprovechado la actualización para mejorar la calidad de algunos plásticos (principalmente en puertas y parte superior del salpicadero), y se ha enriquecido la dotación de serie desde el nivel de acabado más accesible. El sistema EyeSight incluye control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril, sistema de pre-colisión y alerta en ángulo muerto.

Subaru presenta en Japón el Forester tS con 280 CV

Categorías: Subaru, SUVs y todoterrenos, Crossovers



Lo vimos hace unos meses como concepto y ahora Subaru ha decidido lanzar una serie limitada en Japón del Forester tS. Se trata de la opción más deportiva y dinámica de la gama que pretende conquistar a los amantes de los SUVs de altas prestaciones.

Limitado a sólo 300 unidades exclusivas para el mercado doméstico, Subaru promete un conjunto bastante modificado para disfrutar al máximo conduciendo. Exteriormente lo reconocerás por sus paragolpes y llantas de diseño específico, la suspensión ligeramente rebajada, parrilla delantera en negro lacado con apliques rojos, el alerón en el portón posterior, difusor inferior con las colas de escape cromadas y la moldura decorativa en rojo, etc.

Para hacerlo más atractivo a los amigos de la saga STi, incluye varios adhesivos con este logotipo en el portón, aletas y la parrilla frontal. Los interesados podrán adquirirlo en color blanco perlado o en el azul STI.

Subaru Viviz GT Vision Gran Turismo

Categorías: Subaru, Conceptuales, Videojuegos



Siguen goteando los conceptos especiales para Gran Turismo 6. Hoy nos toca revelarte dos, y empezamos por el de Subaru. La firma de Fuji Heavy Industries no se ha devanado los sesos, y cogiendo su colección de vehículos conceptuales Viviz, que ya llevan meses en la ruta de salones internacionales, ha creado un modelo con el nombre de Viviz GT Vision Gran Turismo.

El aparato bebe directamente de todas las prometidas tendencias estéticas de la próxima generación de modelos de Subuaru, con unas líneas más rectas y técnicas que las empleadas hasta ahora. Se trata de un cupé de carreras, movido por un motor bóxer de dos litros de inyección directa y sobrealimentación por turbo, que se apoya además en tres motores eléctricos. El primero de ellos va acoplado al motor de combustión, mientras los otros dos se colocan en el eje posterior para dar par independientemente a cada una de las ruedas traseras (sí, es un tracción total, como buen Subaru).

Tienes un vídeo del aparato tras el salto.

Contacto: Subaru Forester 2.0 XT

Categorías: Subaru, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

En un segmento donde la mayoría de los SUVs son 4x2, el Forester tiene mucho más para ofrecer que su tracción integral.


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Posicionarse como una alternativa los Volkswagen Tiguan o Volvo XC60. Seducir el automovilista cansado de su Toyota RAV4 o Land Rover Freelander. Esa es la impertinente ambición del Subaru Forester. Y es que Subaru se le conoce esencialmente por el Impreza; el de los rallyes, es decir el STI, pero evidentemente, el fabricante nipón tiene más modelos en su gama, como este Forester. Un SUV con falsos aires de break todocamino y rival directo de los Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 y Nissan Qashqai.

En el segmento actual es bastante raro como para recalcarlo: el Forester no está disponible en versión 4x2. Aquí, es tracción integral simétrica para todos. Ya sea en diésel o en gasolina, los motores son de cilindros opuestos y sólo puedes escoger entre tracción integral y...tracción integral. Así es Subaru. Esta vez probamos el Forester XT, la versión más potente de la gama (240 CV) y que, curiosamente, va exclusivamente asociada a un cambio automático de variación continua (CVT).

El sistema Eyesight de Subaru aterrizara en Europa con el nuevo Outback 2015

Categorías: Subaru, Tecnología, Videos



Dentro de muy poco se venderá en Europa el nuevo Subaru Outback. Un modelo muy importante para Subaru por filosofía y ventas, seguirá siendo un híbrido entre familiar elevado y SUV. Una solución que Subaru sabe realizar a la perfección, consiguiendo el dinamismo que más quisieran muchos SUVs del mercado.

Con la llegada de este nuevo modelo, la marca japonesa de la constelación de Tauro, aprovecha para introducir un sistema que lleva ya tiempo en el catálogo de otros países, el conocido EyeSight, un asistente a la conducción exclusivo de Subaru.

Sistemas similares hemos visto en otras marcas del mercado, pero en el caso de esta tecnología de Subaru se ha recurrido a dos cámaras de vídeo estereográficas que convierte el entorno en una composición tridimensional. Estas cámaras, como puedes ver en la foto principal, están situadas en lo alto del parabrisas, una a la izquierda y otra a la derecha del espejo retrovisor.

Este sistema es capaz de reconocer los elementos que normalmente nos encontramos en las vías, calles, carreteras o autopistas. Como son los ciclistas, peatones y los vehículos. Pero no solo eso, además también reconoce y distingue diferentes colores, con lo que es capaz de diferenciar si un automóvil que llevamos delante enciende en un momento dado las luces de freno.

La prueba que esperábamos, el nuevo Subaru WRX STI se enfrenta al Mitsubishi EVO X

Categorías: Mitsubishi, Subaru, Deportivos, Videos



Mucho se ha hablado del nuevo Subaru WRX STI y prácticamente en todas las conversaciones aparecía su gran rival, el Mitsubishi EVO X. Pues bien los chicos de EverydayDriver se han lanzado a realizar un vídeo prueba donde los protagonistas son el nuevo STI, el anterior STI y el Mitsubishi EVO X.

Una de las mejores formas de comparar un modelo tan de nicho como este Subaru es reunirlo con la anterior generación y con su rival más directo, esto lo podrás ver en el vídeo que está debajo de estas líneas.

El nuevo STI tal como lo definió mi compañero Guillermo, es "Old School", es de la vieja escuela, esos coches que hoy en día echamos de menos por la aparición de los electrodomésticos con cuatro ruedas.

Un vehículo duro, ruidoso, con una dirección pesada y nerviosa, un automóvil que en muchas ocasiones te da la sensación que estás conduciendo un automóvil de competición matriculado, un coche que te hace sentir y disfrutar.

Un modelo que te empuja la nuca contra el reposacabezas al acelerar y te hace disfrutar de sus 300 CV y de su tracción integral. Por cierto, una de las mejores del mercado porque distribuye la potencia entre las cuatro ruedas gracias al sistema "Symmetrical AWD", de tracción total permanente. Además, el STI tiene el plus de disponer otro sistema denominado DCCD (Drivers Control Centre Differential) que modifica el reparto del par motor entre los ejes delantero y posterior, y ofrece diferentes bloqueos del diferencial central, a gusto del conductor.



El Subaru Forester STI tS Concept se deja ver como quien no quiere la cosa

Categorías: Subaru, Conceptuales

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Reconozco que tengo cierta debilidad por el Subaru Forester. Bajo una apariencia sobria se esconde una de los mejores SUV del mercado. Y equipado con el propulsor del WRX, un 2.0 litros turbo de 241 CV, es un auténtico "sleeper" que dejaría a más de uno boquiabierto y perplejo cuando llegan curvas. Este 2.0 XT Lineartronic es el tope de gama en España, pero en Japón la cosa cambia.

Desde que el Forester existe, en Subaru no se pueden resistir y a cada generación de Forester llega una versión STi. Es decir, la bestia que nos hace babear y preguntar por qué no traen unas pocas unidades, aunque sea a modo de serie limitada y exclusiva. Esta última generación de Forester no es ninguna excepción.

Súper-prueba: Un mes con el Subaru WRX STI

Categorías: Subaru, Pruebas, Deportivos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos, Súperespeciales

¿Bienvenido old-school?



Hubo un tiempo en el que los coches nipones no tenían carisma (leches, empiezo el artículo de un Subaru con el nombre de un modelo de Mitsubishi, qué mala pata). Los fabricantes del país del Sol Naciente habían hecho lo que mejor sabían hacer: Copiar lo bueno de los productos de occidente y fabricarlo mejor, más rápido, con más calidad y a menor coste.

Pero les faltaba labrarse una identidad internacional. Fue así como empezó la obsesión en los años ochenta de los nipones por meterse a correr cualquier tipo de competición internacional. Podía ser la F1, donde Honda llevaba ya años participando, podía ser Le Mans, o podían ser los rallyes.

Nissan y Toyota lo habían intentado en el mundial de rallyes con ciertas ganas en épocas del Grupo B, e incluso antes, pero fueron Subaru y Mitsubishi (y van dos citas a los de los diamantes), las que, a finales de los ochenta, estaban camino de hacer historia.

La compañía de Fuji Heavy Industries tenía su Legacy RS disputando carreras por los tramos mundialistas. Aquel era el primer producto pensado por Subaru para intentar labrarse una fama internacional, especialmente en el exigente mercado norteamericano, vendiendo lo que consideraríamos un sedán de segmento D, al que en la versión RS se le dotaba de un potente bóxer de dos litros sobrealimentado y se emparejaba con un sistema de tracción integral. El resultado era una propuesta técnicamente diferencial a todo lo conocido en el mercado.

El Legacy sirvió justo para lo que Subaru pretendía, pero se quedaba demasiado grande para los tramos, y, en vista del éxito del reposicionamiento de la marca hacia un planteamiento más de prestigio, se lanzó la gama Impreza, dirigida al segmento C, que en su versión deportiva WRX heredaba el motor EJ20G del Legacy. Así nació una saga que, a partir de 1994, hace 20 años, daría lugar al WRX STI que ha llegado hasta nuestros días.

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