Victor Muller confía en poder reanudar la producción de los Spyker y completar la gama.

Spyker volvió a exponer un nuevo coche en el pasado salón de Ginebra. Además, del C8 Aileron expuso el B6 Venator (un Artega GT con salsa Spyker). Su CEO, y al parecer diseñador jefe, Victor Muller hizo algunas declaraciones. Entre las cuales confirmó que el B6 Venator no está terminado -esperemos que su diseño mejore un poco- y se mostró muy evasivo acerca de las especificaciones del nuevo modelo. Quizá por que los contratos aún no están firmados con el grupo VAG, proveedor lógico de motor y transmisión, pues es lo que equipaba el Artega GT. Siguiendo con el Venator, en el concurso de elegancia de Pebble Beach, que se celebra el próximo mes de agosto, se podrá ver una versión descapotable del B6.

A medio plazo, Spyker tendrá por fin su SUV. Presentado en Ginebra en 2010, el Spyker D12 podría ser finalmente una realidad gracias a la inversión de 25 millones de euros por parte de la china Youngman. Muller es optimista, pero lleva unos años sin producir un solo coche (la producción debería reanudarse en la segunda mitad de este año) y la aventura Saab casi lleva a la quiebra a la marca. Spyker, a pesar de la inversión asiática, aún no se ha recuperado.

[Fuente: Road&Track]

Sabíamos que el Spyker que protagoniza el stand de la marca en Ginebra tenía "truco". Al principio apuntamos hacia Lotus como posible compañera de aventura ofreciendo una base de Evora para el nuevo Venator. Pero la realidad ha resultado bastante "más germana".

Si haces memoria recordarás cómo Artega fue absorbida el pasado mes de octubre por Paragon AG, la multinacional de recambios alemana, que no tenía intención alguna de volver a meterse en el lío de fabricar el precioso Artega GT.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

A pesar de la mala suerte con Saab, Victor Muller sigue en el negocio del automóvil con Spyker y en Ginebra presentan un concepto que adelanta lo que será el nuevo deportivo de la firma: el B6 Venator Concept. Aunque llega ese apellido que tan poco nos gusta, no está muy lejos de lo que será la versión de calle.

Bajo el capó este bonito y exótico coupé tiene un motor de seis cilindros en uve con 375 CV de potencia y una transmisión automática de seis velocidades. Es probable que los números te parezcan algo escasos teniendo en cuenta que sus precios no serán baratos, pero el Spyker juega con la baza de su bajo peso para sacar ventaja en esto de las prestaciones puras (usa fibra de carbono y aluminio en abundancia).

Esta imagen que ves aquí, según cuenta el Wall Street Journal, se corresponde con el Spyker B6 Venator, un deportivo de motor central con 375 caballos de potencia y seis cilindros en uve, que sabemos que podremos ver y tocar en el inminente Salón de Ginebra.

Se trata, sobre el papel, de un rival pensado para enfrentarse con el Porsche 911, a una tarifa que debería estar por debajo de los 125.000€ de partida, y significar el retorno de Spyker a la producción de coches (llevan años sin entregar uno a cliente final...). Victor Muller, el CEO de Spyker, espera que se venda a un ritmo de "varios cientos de unidades" al año.

¿Nuestra opinión? Pues un servidor se jugaría su brazo derecho (sí, soy zurdo), a que este coche tiene "algo que ver" con el Lotus Evora. El Evora comparte una forma extremadamente similar en algunos aspectos (lunas, toma de aire sobre las aletas traseras), en las proporciones, y también en las especificaciones del motor (el Evora S da 350 caballos de un V6 central).

Spyker ha publicado un nuevoo teaser de su B6 Concept que presentará en unos días en el salón de Ginebra. Suponemos que son los piltoos traseros lo que nos enseña Spyker esta vez. Al igual que ocurriera con la primera foto teaser, Spyker no desveló ningún detalle acerca del concepto destinado a reavivar la marca dirigida por Victor Muller.

Los rumores siguen apuntando que se trataría de un deportivo similar en prestaciones al Porsche 911, el cual sería más pequeño y más barato que el C8 Aileron, único modelo de la marca actualmente. Spyker retomará la producción en la segunda mitad del año, cuando su traslado de Coventry (Reino Unido) a Zeewolde (Holanda) haya finalizado.

Con todo lo ocurrido tras la compra de Saab por parte de Spyker, casi nadie se acuerda de la pequeña marca holandesa. Y es que la operación casi termina con Spyker. Tampoco es que su situación fuera muy boyante antes de la compra, pero seguía su pequeño camino. Hoy hemos sabido que presentará en el salón de Ginebra un concept car.

De momento, sólo tenemos el teaser de rigor y el nombre del modelo: B6 Concept. Será un concept car con la intención de una cercana fabricación en serie. Ye s que Spyker no está para presentar un concept car simplemente para promocionar su marca. Los rumores apuntan a que sería un modelo rival del Porsche 911 posiblemente basado en la plataforma Phoenix de Saab. Recordemos que Spyker, junto con Youngman, han creado una joint venture con el fin de explotar comercialmente esa plataforma. Dicho esto, me intriga sobremanera un parabrisas tan vertical en un deportivo.

Tras pasarlas canutas con todo el lío de Saab, y tras formalizar su acuerdo con la gente de Youngman para tratar de lanzar coches "convencionales" en China con tecnología derivada de la plataforma Phoenix de Saab, Victor Muller está dispuesto a sorprendernos, una vez más, en el Salón de Ginebra. Y lo hará con su marca Spyker.

Sabemos que Spyker relanzará su D8 Peking- to-Paris, pero no sabíamos que también tendrá un nuevo deportivo. Spyker lleva un tiempo parada, con el C8 Aileron (que es precioso) en el limbo de los superdeportivos, sin comenzar a producirse. Ahora, en el salón más importante del año, veremos un nuevo cupé pensado para colocarse por debajo del C8, con idea de ofrecerse por unos 100.000€, postulándose como un "anti 911", algo que es muy ambicioso para una marca incapaz de producir coches desde hace años.

Y que quede claro que Spyker nos encanta como marca, como concepto, como filosofía... Pero para "creer" en ellos, deberíamos ver coches saliendo de su factoría. Tal vez el dinero chino de Youngman consiga desatascar toda esta compleja situación.

[Fuente: Telegraaf]

Spyker quiere 3.000 millones de dólares de General Motors, nada menos

Como bien recordarás, Victor Muller y sus chicos de Spyker interpusieron una demanda multimillonaria contra General Motors por boicotear la venta de Saab a los chinos, sellando su destino hacia la bancarrota.

Si bien GM tenía todo el derecho del mundo a impedir que sus licencias acabaran en manos poco adecuadas para sus intereses, Spyker mantiene que lo que hizo el Gigante de Detroit es ilícito, dado que cuando vendió Saab a Spyker ya había decidido que mataría "por asfixia" a la marca sueca.

En septiembre te contamos cómo GM "pasaba" de alcanzar un acuerdo con Spyker, dejando a la gente de Muller con la opción de tirar hacia adelante la demanda, si es que así lo desean. Pues bien, Muller ha confirmado que así lo harán: invertirán dinero en demandar a GM.

3.000 millones de dólares es lo que Spyker pide en compensación a GM, un dinero que le vendría de perlas para el lanzamiento de su proyecto "Phoenix" con los chinos de Youngman. Pero un proceso de este tipo es costoso, largo, y tiene pocos visos de llegar a buen puerto...

Vamos, que se nos presenta otra novela más dentro del "mundo Saab".

¿Seguirá adelante con la demanda Victor Muller?

Como bien recordarás, Victor Muller y su equipo de Spyker interpusieron una demanda multimillonaria (3.000 millones de dólares, o lo que es lo mismo, 2.350 millones de euros al cambio de hoy) contra General Motors por torpedear la subsistencia de Saab negándose a que Youngman, la compañía china interesada en invertir en la marca sueca, pudiera entrar en el accionariado de la misma.

Tras semanas de revisión de la información disponible, General Motors ha asegurado que la demanda no tiene sentido, y que no va a intentar llegar a un acuerdo con Spyker, ya que estaba en su pleno derecho para negarse a ceder tecnología propia a Youngman.

Con General Motors contestando de esta manera, si Muller y su equipo quieren perseguir la compensación económica tendrán que tirar adelante con el proceso judicial, que no será precisamente económico.

[Fuente: Reuters]

El D8 Peking-to-Paris cobrará vida dentro de esta joint venture


Puede que la aventura de Saab no saliera bien, pero los chinos de Youngman comenzaron a entenderse la mar de bien con Victor Muller, el jefe y máximo accionista de Spyker. Tanto es así que tras la bancarrota forzada del fabricante sueco de automóviles, se ha anunciado un acuerdo entre Spyker y Youngman.

Bajo este acuerdo, ambas compañías van a formar una Joint Venture, destinada a dos objetivos principales: el primero es fabricar el Spyker D8 (inspirado a su vez por el Spyker D12), el segundo pasa por fabricar coches sobre la plataforma Phoenix, comprada a Saab por Youngman en su momento.

Este nuevo acuerdo llevará a Youngman a quedarse con el 29,9% de Spyker a cambio de 10 millones de euros, mientras que invertirá 25 millones de euros más en la nueva Joint Venture (denominada Spyker P2P), de la que controlará el 80%. Dado que Spyker no tiene dinero, se conforma con aportar al acuerdo todo el desarrollo del D8 hasta la fecha.

Nos queda ahora la duda de ver bajo qué marca y red de distribución se comercializarán esos modelos sobre la plataforma Phoenix desarrollada en su momento por Saab.