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Clasificado en: Spyker

Spyker no subasta nada al final (pero por los pelos)

Categorías: Industria, Spyker


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La semana pasada Spyker parecía estar nuevamente en dificultades. Según informaban medios holandeses, Spyker se veía obligada a subastar parte de sus activos, entre los que se encontraban varios concept cars, un F1 y un montón de V8 de origen Audi, para saldar una deuda con el fisco holandés.

Hoy, según nos ha informado el propio Victor Muller, CEO de Spyker, en un email a la redacción de Autoblog: "No hay subasta y eso no debió nunca de ser una noticia. Hubo un diferente con Hacienda que se solucionó y pagó el pasado miércoles, aunque las autoridades tardaron 5 días en procesar el pago. Durante ese tiempo hubo un link a una página de subastas que provocó una publicidad negativa para Spyker Cars. Ese link ya ha sido retirado y las autoridades han confirmado el pago de la deuda".

Spyker obligada a vender parte de sus activos, pero dicen que no están en bancarrota

Categorías: Industria, Spyker


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Si hay una compañía que ha conocido fuertes altos y bajos últimamente esa es Spyker. Originalmente, la marca holandesa fue fundada en 1880 y cerró sus puertas en 1926. Hasta que en 1990 un industrial holandés decidió rescatar la marca del olvido y resucitarla.

Las cosas empezaron bastante bien. Los Spyker combinaban una carrocería muy origina,l con una gran atención al detalle en el interior y potentes motores de origen Audi. El problema es que quisieron tener su propia escudería de F1 y hacerse con Saab. El resultado fue una sonora bancarrota.

Victor Muller intenta una nueva jugada maestra para timar a inversores desprevenidos

Categorías: Industria, Spyker



Que Victor Muller es un tahúr es algo que ya sabemos de sobras. A este estratega le hemos visto comprar sin dinero Saab, le hemos visto intentar sacar millones de euros a General Motors, montar de la nada Spyker e intentar scar millones de euros también a Youngman, la firma china automovilística.

El problema es que Muller invierte mucho tiempo en estrategias financieras, en palabrería y negociaciones, y muy poco en convertir sus promesas en realidades tangibles.

Así su castillo de naipes formado alrededor de Spyker primero y de Saab después empezó a desmoronarse poco a poco, mientras Muller acusaba a todo y a todos de sus problemas, buscando depurar responsabilidades propias.

Spyker no paga a sus empleados y se enfrenta a una demanda millonaria

Categorías: Industria, Spyker



Spyker es un conjunto de promesas, pero pocas de ellas llegan a ser una realidad "conducible". En toda la historia reciente de la firma ¿holandesa? de deportivos sólo ha logrado fabricar unos 350 coches desde que revivió en 1999 auspiciada por Victor Muller.

Según cifras oficiales de la compañía, en 2012 produjo y entregó 52 coches, pero la realidad es que el espectacular y precioso C8 Aileron y el menos interesante (derivado del Artega GT) B6 Venator, no están en producción.

La compañía tiene muchos problemas económicos. Sus empleados no reciben sus salarios en su mayoría. Los que sí reciben algo es "parte del total y con retrasos". La firma fue además expulsada del Euronext, el selectivo de la bolsa holandesa, tras ser incapaz de cerrar una re-estructuración a finales del año pasado para hacer frente a su precaria situación económica.

Spyker B6 Venator Spyder Concept - Monterey 2013

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Ya te lo enseñó ayer Kike, pero ahora tenemos fotos en vivo del Spyker B6 Venator Spyder Concept desde Monterey 2013. ¿Opinión? Tras ver en Ginebra el cupé, que aunque Spyker no lo confirma, está basado directamente en el Artega GT (Artega se declaró en bancarrota hace un puñado de meses), el Spyder nos ha parecido más agraciado.

Y es que la trasera del cupé daba una extraña sensación, con un techo que se estrechaba mucho hacia atrás en comparación con el tamaño de las aletas, que a su vez son demasiado bulbosas para el tamaño de las llantas (el Spyker C8 Aileron es mil millones de veces más atractivo). En el descapotable esto queda mejor compensado, configurando un coche atractivo, aunque la calandra nos siga pareciendo un trabajo "algo tunero".

Nuevo Spyker B6 Venator Spyder Concept

Categorías: Salones y eventos diversos, Conceptuales, Descapotables, Deportivos, Spyker


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Otra de las grandes novedades que veremos en Pebble Beach es el Spyker B6 Venator Spyder Concept, un modelo que adelanta el futuro descapotable de dos plazas de este exótico fabricante. Hoy ya podemos contarte los primeros detalles.

Tan sólo seis meses después de haber mostrado el B6 Venator Coupé Concept, Spyker ha decidido enseñar la versión sin techo. De diseño muy personal y diferenciado, este prototipo destila elegancia por los cuatro costados sin renunciar a la deportividad. Su habitáculo de sólo dos plazas está cuidado al máximo, con materiales de alta calidad (mucho cuero y aluminio) y en el que destaca la particular disposición de la palanca de cambios en honor a los aviones de la firma.

Spyker presentará en Ginebra, por fin, el D8 Peking to Paris de producción

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, SUVs y todoterrenos, Spyker



Ocho años tras presentar el concepto original, Spyker empleará el mismo Salón de Ginebra para mostrar, por fin, su D8 Peking to París de producción. El enorme SUV deportivo de la firma de Victor Muller verá por fin la luz tras la travesía del desierto de Spyker. Y es que la marca de deportivos se hizo, como bien recordarás, con los mandos de Saab, comprándosela a General Motors, algo que detuvo la explosión como fabricante de la firma holandesa, que perdió el norte.

Pero tras zafarse de Saab, Spyker está dispuesta a renacer, una vez más, de sus cenizas. Este año en Ginebra vimos el Venator, un deportivo basado sobre el Artega, que verá pronto la luz comercial, dicen en Spyker (algo que es difícil de creer, habida cuenta de las veces que han aparecido y desaparecido de los concesionarios sus otros modelos).

Desestimada la demanda de Spyker contra General Motors por Saab

Categorías: Saab, Industria, Spyker



Si haces memoria recordarás que hace unos cuantos meses Spyker, capitaneada por Victor Muller, demandó a General Motors por enrocarse tras venderle Saab, haciendo que, indirectamente, la marca sueca no tuviera otro destino que la liquidación.

Concretamente, Muller y su equipo pedían 3.000 millones de dólares de los fondos de General Motors, aduciendo que GM se había plantado ante la inversión posible de un fabricante chino (Youngman), que habría salvado Saab.

Victor Muller, optimista en cuanto a la resurrección de Spyker

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Victor Muller confía en poder reanudar la producción de los Spyker y completar la gama.

Spyker volvió a exponer un nuevo coche en el pasado salón de Ginebra. Además, del C8 Aileron expuso el B6 Venator (un Artega GT con salsa Spyker). Su CEO, y al parecer diseñador jefe, Victor Muller hizo algunas declaraciones. Entre las cuales confirmó que el B6 Venator no está terminado -esperemos que su diseño mejore un poco- y se mostró muy evasivo acerca de las especificaciones del nuevo modelo. Quizá por que los contratos aún no están firmados con el grupo VAG, proveedor lógico de motor y transmisión, pues es lo que equipaba el Artega GT. Siguiendo con el Venator, en el concurso de elegancia de Pebble Beach, que se celebra el próximo mes de agosto, se podrá ver una versión descapotable del B6.

A medio plazo, Spyker tendrá por fin su SUV. Presentado en Ginebra en 2010, el Spyker D12 podría ser finalmente una realidad gracias a la inversión de 25 millones de euros por parte de la china Youngman. Muller es optimista, pero lleva unos años sin producir un solo coche (la producción debería reanudarse en la segunda mitad de este año) y la aventura Saab casi lleva a la quiebra a la marca. Spyker, a pesar de la inversión asiática, aún no se ha recuperado.

[Fuente: Road&Track]


El Spyker Venator es... un Artega GT reencarnado

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Sabíamos que el Spyker que protagoniza el stand de la marca en Ginebra tenía "truco". Al principio apuntamos hacia Lotus como posible compañera de aventura ofreciendo una base de Evora para el nuevo Venator. Pero la realidad ha resultado bastante "más germana".

Si haces memoria recordarás cómo Artega fue absorbida el pasado mes de octubre por Paragon AG, la multinacional de recambios alemana, que no tenía intención alguna de volver a meterse en el lío de fabricar el precioso Artega GT.






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