Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Una de las marcas que más series especiales ha lanzado en los últimos meses es Smart. Ahora inicia en Alemania la comercialización de una edición limitada del ForTwo denominada Edition GreyStyle y que destaca por el color gris de su carrocería.

La gama Smart ForTwo poco a poco se va completando con interesantes variantes que mejoran la relación calidad-precio, algo de lo que no siempre ha podido presumir. En la última edición limitada cuenta en su equipamiento con llantas de aleación, equipo de sonido, asientos calefactables, tapizado en piel para asientos, salpicadero y puertas, elevalunas eléctricos, dirección asistida, detalles pintados en color amarillo y cromo, faros antiniebla, volante forrado en cuero, etc. El precio recomendado, en Alemania, arranca en los 16.135 € en combinación con el motor de 71 CV.

La constante pelea de los distintos fabricantes por publicar niveles de emisiones de récord ha llevado a Smart a dar un pasito adelante para "quitarse de encima" al nuevo VW Polo BlueMotion". A partir de ahora el ForTwo CDI retomará el título de vehículo más ecológico.

Para obtener la reducción hasta los 86 g/km de CO2 los ingenieros alemanes lo único que han tenido que hacer es reducir la altura de la carrocería 6mm, mejorando la aerodinámica (y bajando la resistencia al viento). De momento el Polo seguirá en segundo lugar con sus 87 g/km de CO2 homologados, aunque en Marzo se le unirá el SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive, con idéntica cifra.

Noticia interesante la que te traemos ahora. Aunque todos los rumores sobre la próxima alianza de Daimler tenían por protagonista a Renault, hay otras firmas en la lista de los alemanes dispuestas a echar una mano con el desarrollo de la próxima generación del Smart. La matriz de Mercedes, que sigue atareada en el desarrollo técnico del modelo, también estaría interesada en compartir los gastos derivados de la creación de los nuevos Clase A y B, para lo cual se encuentra hablando con otros socios potenciales. ¿Quiénes? Esa misma pregunta nos estamos haciendo nosotros.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Estos son tiempos de consolidación. Volkswagen y Peugeot miran hacia Japón en busca de nuevos socios, los fabricantes chinos continúan estableciendo alianzas, y hasta las marcas de lujo están abandonando sus antiguos prejuicios en pos de alcanzar la máxima rentabilidad. No debería por tanto sorprendernos que Mercedes y Renault se encuentren discutiendo cómo podrían rascarse mejor la espalda la una a la otra.

Automotive News publica en su edición de hoy que Patrick Pelata, director general del rombo, ha reconocido que se están manteniendo conversaciones con el Grupo Daimler a fin de cooperar en motores, transmisiones y plataformas. "Asuntos serios", en palabras del ejecutivo francés. Y muy próximos a ser resueltos, dado que de acuerdo a lo declarado por Dieter Zetsche a la prensa alemana, Daimler anunciará una nueva alianza estratégica durante la primera mitad del próximo año.

La industria funciona así. Cada día hay más interés en compartir desarrollos de plataformas entre marcas supuestamente rivales, y así conseguir ahorros económicos comunes con los que lanzar productos más baratos. Esta es la única manera de explicar cómo dos marcas tan diferentes como Mercedes-Benz y Renault pueden estar planteándose trabajar juntas en una nueva plataforma para coches urbanos.

La historia es que la casa de la estrella utilizaría esta nueva plataforma en futuros coches bajo nombre SMART, mientras que la marca francesa la aplicaría, al menos, en el Twizy y el Zoe en sus variantes de producción. La nueva plataforma ya lleva tiempo en desarrollo, y ha sido pensada para mecánicas tanto de combustión como eléctricas, siendo las primeras de tracción trasera y caja de cambios de doble embrague, aunque parece que Renault sólo emplearía las movidas por intercambio de electrones.

No suena mal el tema, y parece que acelera el proceso de desarrollo del Twizy, ¿verdad?

Hace unos meses, el coste del petróleo era muy elevado en Estados Unidos para lo que estaban acostumbrados, lo que torció la demanda de vehículos a modelos más eficientes. Ahora que la crisis ya va siendo superada y los carburantes mantienen precios bajos, los automovilistas prefieren optar por modelos con una cilindrada superior.

Hasta aquí todo normal pero claro, a Smart estas circunstancias le han obligado a practicar descuentos para poder sacar adelante el stock acumulado. La bajada del combustible, según afirman en la marca, no les beneficia en absoluto, aunque esperan que en los próximos meses el coste se incremente. Así las cosas, ahora los interesados en un ForTwo podrán ahorrarse cerca de 1.200 dólares, algo que seguro agradecen los bolsillos.

Y como sé que te gustan las cifras, te adelanto que en Octubre la firma cayó un 60%, con un total de 661 unidades vendidas. Pocas, muy pocas, para un país tan grande y un mercado que rondó el millón.

Es corto, alto y estrecho. Posiblemente tendrías más posibilidades de salir con vida de un circuito de drifting si te subieras en un frigorífico con ruedas, pero precisamente eso hace tan atractivo al Smart que te traemos hoy.

Wrecked Magazine nos ofrece un increíble vídeo protagonizado por un ForTwo japonés nada convencional, actualizado a simple vista con un nuevo motor, un tubo de escape totalmente ajeno, y un cambio completo del tren de rodaje. No es el Impreza de Ken Block, pero sólo por ver las llamaradas que suelta cuando le dan gas, merece la pena.

Pincha en la imagen para ver la galería

La feria del automóvil más grande del año ya es historia para nosotros. En los dos días que nuestro equipo estuvo allí, cámara en mano, y con ordenador a cuestas, no les dejamos ir a comer, al baño, y casi casi les obligamos a dormir escondidos en los stands de las marcas. Todo para poder tener fotos y datos de todo lo que allí se cocía.

Desgraciadamente, con el tamaño bestial de la feria, siempre acaba quedándose alguna cosa colgada, y el Brabus Smart High Voltage es una de ellas. Esto que ves aquí es un Smart ED (sí, el eléctrico), con baterías de iones de litio de procedencia Tesla, suministrando energía a un motor trasero de 82 CV, también de Tesla.

Smart sigue completando la oferta del ForTwo con series limitadas atractivas por su completa dotación de serie. En Frankfurt veremos el Edition Highstyle que viene a ser una versión alta de gama con todo tipo de detalles, especialmente de confort.

Entre lo más destacable podemos mencionar:

• Tapizado mixto tela/cuero
• Volante forrado en piel
• Inserciones de aluminio
• Aire acondicionado
• Techo de cristal
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado
• Llantas de aleación
• Faros antiniebla

Las opciones mecánicas quedan reducidas al 1.0 MHD de 71 CV y sistema Stop&Start y al 1.0i turbo de 84 CV. Los precios para el mercado español los desconocemos, pero en Alemania parten de los 15.695 € del MHD.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Cuando el Euro NCAP anunció que ampliaría sus pruebas para valorar la inclusión del control de estabilidad y el riesgo de sufrir lesiones cervicales en un accidente, todo el mundo aplaudió la medida. Cuanto más duros sean los test, mejor, a pesar de que la necesidad de estandarizarlos permita que los fabricantes se centren en obtener la máxima puntuación bajo condiciones de laboratorio (que no siempre se corresponden con las reales). Sin embargo, hay una prueba muy importante que aún se echa en falta, y es la resistencia de los techos.

El IIHS ya salió en las noticias por su última batería de test, pero entonces hablábamos de doce modelos entre lo compacto y lo mediano. Ahora vuelve a la carga con seis urbanitas procedentes de todos los rincones del mundo. Los Honda Fit, Hyundai Accent, MINI Cooper, Smart ForTwo, Toyota Yaris y Chevrolet Aveo han sido torturados bajo la prensa como si fueran los protagonistas de una película de Eli Roth, arrojando unos resultados bastante previsibles.