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SEAT ha anunciado los precios recomendados y todos los detalles del nuevo León Ecomotive equipado con el motor 1.6 TDI CR. Llegará durante los primeros días del 2010, pero ya se pueden realizar los pedidos.

El SEAT León más eficiente resulta ser además uno de los modelos más ecológicos del mercado. Homologa un consumo medio de sólo 3,8 L/100, con unas emisiones de 99 g/km de CO2. Las variantes Technology consumen un poco más, 4,2 L/100 (con unas emisiones de 109 g/km de CO2). Las prestaciones son más que razonables, con una velocidad máxima de 188 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos (11,3 segundos en el Technology). Eso sí, el cambio es manual en ambos casos con cinco velocidades.

Nos vamos a dejar el resumen de las dos carreras de Macao y sus increíbles rondas de entrenamientos para más tarde. Y es que ahora mismo, lo más importante es comunicarte que Gabriele Tarquini es el nuevo campeón del mundo del WTCC, al tiempo que SEAT ha revalidado su corona como campeón de marcas.

Tarquini se ha impuesto a Farfus en la tabla clasificatoria, y eso que ambos contendientes tuvieron enormes accidentes en los entrenos cronometrados, y Gabriele contaba con problemas de motor en la segunda manga que casi lo dejan fuera de carrera. Al final Yvan Muller, que había comenzado el campeonato como una bala, no ha podido revalidar sus laureles, y además dejará de correr para SEAT en 2010.

Skoda ha sido la marca elegida dentro del Grupo Volkswagen para encargarse de la fabricación del nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV. Desde la planta de Mladá Boleslav en la República Checa, se nutrirá al resto de las marcas hermanas, Audi y SEAT incluidas.

Por ahora el bloque 1.2 TSI lo emplean los VW Polo, Golf, Golf Plus y Skoda Yeti -en la imagen-, pero en breve también formará parte de las gamas SEAT Ibiza y Audi A3. En la mayoría de los casos sustituye a los veteranos 1.6 MPI de 102 CV, que además de ser inferior en prestaciones, gasta notablemente más. El TSI 105 CV podrá asociarse al cambio DSG de siete velocidades, además de uno manual de seis relaciones.

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En los últimos días te hemos hablado en varias ocasiones del nuevo SEAT Ibiza 2.0 TDI FR, una versión que se coloca a la cabeza del segmento por potencia y prestaciones. Además es el motor con mayor cilindrada usado en el modelo español.

Su lanzamiento en España tendrá lugar a finales de Diciembre y, a falta de conocer los precios en este país, te dejamos con los de Alemania:

• Ibiza 2.0 TDI FR 143 CV 21.390 €
• Ibiza 2.0 TDI FR 143 CV SportCoupé 20.490 €
• Ibiza 2.0 TDI FR 143 CV SportCoupé Bocanegra 21.400 €

De todos modos es importante resaltar que el Ibiza FR TDI comenzará su ensamblaje durante la tercera semana de Enero, lo que retrasa en cierto modo las entregas. Respecto al 1.4 TSI FR 150 CV DSG, el precio del diésel es 700 € más económico.

"La cuestión no es si SEAT vendrá a China, sino cuándo vendrá". Así de claro se ha mostrado Winfried Vahland, máximo responsable de VAG en China cuando un periódico local le preguntó sobre el futuro de la marca española de Volkswagen en el país de la Gran Muralla. El rumor, como posiblemente recuerdes, comenzó a rodar allá por marzo de 2008, y señalaba la posibilidad de que Volkswagen abriera una fábrica para surtir al mercado local con productos dinámicos y de un atractivo superior para los consumidores jóvenes. Ahora podemos darlo por confirmado.

Con el lanzamiento de SEAT, Volkswagen comercializaría en China vehículos de todas sus marcas, desde Bugatti a Skoda.

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SEAT ha iniciado por fin la comercialización en México del León Cupra, un automóvil que goza en sus versiones convencionales de buenas ventas en este mercado. Con 240 CV de potencia, mantiene la mecánica como en su predecesor pero añade modificaciones estéticas y de equipamiento.

Además del sistema XDS, el nuevo León presume de un frente con paragolpes modificados y un portón posterior totalmente renovado. En el habitáculo encontramos una consola central con nuevos mandos para la climatización -automática de dos zonas- y equipos de sonidos de mejor calidad.

El precio recomendado es de 362.000 pesos (18.570 €) y la única opción disponible es la pintura personalizada, por 11.000 pesos (562 €).

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Ayer te anunciábamos en primicia en Autoblog algunos detalles sobre el nuevo SEAT Ibiza 2.0 TDI CR FR. Ahora podemos completar la información con las especificaciones al completo. Lo único que nos queda por saber es el precio para España, aunque ya conocemos las tarifas para algunos mercados.

A continuación, todos los detalles:

• Cilindrada: 1.968cc
• Potencia: 143 CV
• Par máximo: 320 Nm (entre 1.750-2.500 rpm)
• Sistema de inyección common-rail
• Peso: 1.202 kg
• Cambio: manual de seis velocidades
• Neumáticos: 215/40 R17
• Frenos: discos delanteros ventilados (288x25), discos traseros (232x9)
• Barra estabilizadora de 19mm (delante)
• Supera normativa anticontaminación Euro V

Después del salto, más cosillas...

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Que se preparen los polivalentes. De un tiempo a esta parte, muchos han criticado la ausencia de motorizaciones potentes en el SEAT Ibiza, lo que ha reducido considerablemente la demanda. Tras el desembarco de los 1.4 TSI y los nuevos 1.6 TDI, ahora el acabado FR recibe un bloque diésel.

Como era de esperar, el nuevo Ibiza emplea el conocido motor 2.0 TDI aunque olvida el sistema bomba-inyector, contando con el common-rail que suaviza y silencia su funcionamiento. Con 143 CV de potencia y cambio manual de seis velocidades, sólo el Exeo recurre a este bloque en la marca. Las prestaciones homologadas ahora sí son muy interesantes, con una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Los consumos se quedan unos escasos 4.5 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. Como ocurre en la gama de gasolina, podrá combinarse con carrocería de cinco puertas o el más estilizado SC.

La filial española del Grupo Volkswagen, SEAT, ha señalado que durante el pasado mes de Octubre aumentó sus matriculaciones en todo el mundo. Pese a que el aumento no es de sólo el 1,9%, siempre es una buena noticia hablar de números positivos.

En el décimo mes SEAT vendió 29.574 unidades en todo el mundo, gracias especialmente a los buenos resultados obtenidos en Alemania, Austria y México. Por modelos el Ibiza es el que mayor demanda recibe y se espera que la tendencia siga en aumento gracias a la llegada de las versiones deportivas a muchos mercados y, ya la próxima primavera, la variante ST. El Exeo también debería mejorar su cuota de mercado ahora que están listos los 2.0 TDI de 120 CV y el cambio automático.

De entrada te diré que es sólo una recreación realizada por ordenador y que posiblemente no tenga nada que ver con el coche que saldrá a la venta, pero en Autoweek Holanda dedican la portada de la semana al posible sucesor del actual SEAT León.

Más allá del color verde similar al visto en el actual Cupra R, hay que destacar el gusto por el detalle que muestra el frontal, con una más que atrevida entrada de aire que ahora sí, hace del compacto de SEAT un modelo mucho más agresivo. Y es precisamente esto lo que ha perdido el León II, agresividad y cierto aspecto "cañero" que tanto gustaba en la primera generación. La vista lateral que vemos en la portada muestra una tercera ventanilla como en el actual.