No vamos a andarnos con tonterías, traducimos rápidamente el comunicado oficial:

General Motors ha confirmado hoy que la venta de su subsidiaria Saab a Koenigsegg Group AB ha sido cancelada por el comprador.

"Obviamente estamos muy decepcionados con la decisión de abandonar la compra de Saab", dijo el presidente y CEO Fritz Henderson. "Muchas personas han trabajado sin descanso durante los últimos meses para crear un plan sostenible para el futuro de Saab, vendiendo la marca y sus instalaciones a Koenigsegg Group AB. Dado el repentino cambio de rumbo, durante los próximos días valoraremos la situación, dando el siguiente paso la próxima semana.

Todavía nos encontramos en estado de shock, y mira que con lo de Opel ya teníamos que estar escarmentados. Recordemos que Koenigsegg ya había completado las negociaciones y sólo necesitaba depositar el dinero (que teóricamente había conseguido).

Más detalles tras el salto.

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Un desastre. Este es el rápido resumen de lo que fue la "inversión" de General Motors en Saab. La compra del fabricante sueco, que algunos vieron en su día como una reacción refleja ante la adquisición de Volvo por parte de Ford, ha resultado en unas pérdidas salvajes para el grupo estadounidense y la destrucción casi completa de una marca pequeña y distinta, pero hasta entonces con su propio espíritu y un grupo de fans que no pudo alegrarse más el día que se formalizó el divorcio. Ahora, el periódico financiero sueco Dagens Industri ha puesto cifras a la debacle sueca de General Motors, y las cifras son de espanto.

La firma sueca Saab acaba de poner a la venta una serie especial del 9-3. Bajo la denominación Edition, sólo 50 afortunados podrán acceder a esta berlina que además presume de un precio realmente atractivo: 24.000 €.

Equipado con el motor 1.9 TiD de 150 CV y cambio manual, reduce el coste en nada menos que 6.705 € respecto a la versión de la que deriva. El equipamiento incluye el climatizador automático, ESP, TCS, múltiples airbags, paquete eléctrico, ordenador de viaje, bluetooth, faros antiniebla, control de velocidad, radio CD 70w Premium, paragolpes pintados, etc. Además el 9-3 Edition incluye cuatro años de garantía y asistencia en carretera.

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No es ningún secreto que la situación de Saab en Estados Unidos no es lo que se dice boyante. Espantosa o deprimente serían palabras adecuadas para describirla. Para que te hagas una idea de lo mal que le va en este mercado, el más importante para la marca, en septiembre de 2009 apenas se vendieron 279 unidades del 9-3 frente a las 1.281 del año anterior, y no pintan mucho mejor las cosas para el 9-5, con una caída que ha tumbado sus ventas 176 a 67 coches durante el mismo periodo de tiempo.

Si no hay clientes, sobran por tanto también puntos de venta, así que Koenigsegg ha decidido prescindir del 37% de sus concesionarios en el país.

Los establecimientos de la marca, que firmaron un acuerdo en previsión de lo inevitable cuando General Motors entró en bancarrota, han recibido unas cartas informándoles de que 81 de los 218 concesionarios de Estados Unidos serán eliminados. La política de Koenigsegg pasa por eliminar los puntos de venta más renqueantes, para centrarse únicamente en centros bien situados, rentables, y con un buen volumen de ventas. Actualmente todos los concesionarios tienen contratos con GM para seguir trabajando con la firma de Trollhattan hasta octubre de 2010, momento en el que deberán renovar sus franquicias con Saab Cars North America.

Del futuro de Saab hemos hablado largo y tendido, pero siempre en base a supuestas filtraciones, rumores y habladurías de pelaje discutible en color y calidad. Por fortuna los ejecutivos de la marca sueca empiezan a estar algo más dicharacheros ahora que la situación de la compañía comienza a definirse bajo la sombra de Koenigsegg. Knut Simonsson, jefe de operaciones internacionales, nos trae la noticia de hoy, que habla de un modelo pequeño que "definirá a la nueva Saab".

En palabras de Simonsson, el rumbo de Saab será marcado por un prototipo que podremos contemplar en persona el próximo año. Nada se ha dicho sobre su segmento concreto, salvo que ocupará una posición hasta ahora descuidada por el fabricante. Considerando que Saab ya tiene una familia 9-3 muy completa, un participante en el segmento E recién renovado, y un crossover mediano en camino, por orientación de marca y potencial de ventas parece lógico pensar que hablamos de un modelo situado como escalón de acceso a la gama.

Saab se encuentra en la actualidad en pleno proceso de adaptación a la nueva situación que acarrea pasar a manos de Koenigsegg. Entre tanto, las filiales de diferentes mercados tratan de resaltar la calidad de sus productos con interesantes series limitadas como la ·"TX Edition" para el 9-3 que se pone a la venta en España en estos días.

La nueva serie especial se puede asociar tanto al acabado Vector como al más deportivo Aero. El equipo de serie adicional es el siguiente:

VECTOR TX EDITION

• Acabado interior con efecto fibra
• Volante deportivo Turbo X
• Acabado efecto titanio en faros antiniebla y parrilla
• Tirador tapa de maletero efecto titanio
• Inserciones gris antracita en paragolpes delantero
• Alfombrillas textiles Turbo X
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Asientos deportivos

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Después de la presentación del 9-5 2010 todos nos preguntamos qué es lo próximo para Saab. El 9-4X ya está finalizado y debería ser lanzado prácticamente en cualquier momento, pero tras el lanzamiento de su todocamino, Saab deberá comenzar a centrarse en la parte baja del catálogo. El 9-3 no puede seguir sin una actualización por más tiempo, y es que por más ajustes que lleve encima, estamos hablando de un coche montado sobre los huesos de la primera plataforma Epsilon. Su sustituto apremia, y según publica Motor Trend, se está cociendo algo realmente interesante en los fogones de Trollhattan.

La revista estadounidense, citando las palabras del director de marca y ventas Knut Simonsson, publica que la tercera generación del 9-3 tiene "más posibilidades que no" de utilizar una plataforma ajena a General Motors, lo que marcaría ese esperado punto de inflexión entre la vieja y la nueva Saab.

A nadie debería sorprender el hecho de que Koenigsegg quiera llevar la imagen de Saab mucho más lejos de lo que jamás estuvo bajo la sombra de General Motors. Hasta ahí parece que llegamos todos; lo que no esperábamos es que el plan de revitalización elaborado para el fabricante de Trollhattan pasara por seguir manteniendo cuotas de fabricante minoritario.

Lógicamente, la única forma posible de conseguir algo así y mantener el barco a flote es convirtiendo a Saab en una marca de auténtico y genuino lujo, que le permita cobrar mucho más por sus productos. Esto es lo que publica el diario financiero sueco Dagens Industri, que se ha hecho con un documento interno utilizado por Saab para negociar la concesión del crédito solicitado al Banco Europeo de Inversiones.

No te pierdas las fechas, los precios barajados ni los nombres de los modelos que se mencionan en el texto...

Cualquiera que haya estado en países como Suecia sabrá lo mucho que gustan allí las versiones familiares de los sedanes. Así que es lógico esperar que Saab no tarde demasiado en crear una variante de este estilo a partir del 9-5.

Esta versión ya la habíamos visto cubierta por una lona no hace demasiado tiempo, lo que nos invita a pensar que está lista para llegar al mercado en cualquier momento. Pero los chicos de Car Magazine no han querido esperar más y se han puesto a soñar en una luna posterior panorámica realmente interesante, creando con ella una serie de chops muy interesantes. No te los pierdas, pincha en el recorte.

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El pasado 18 de agosto General Motors nos hizo suspirar de alivio con el anuncio de que Koenigsegg tenía su bendición para hacerse con las riendas de Saab. Un drama menos en nuestra programación automovilística, pensábamos. Solo que aún nos faltaba por ver el desenlace.

Aunque todo está listo y enfilado, el fabricante sueco de superdeportivos depende todavía de su posibilidad para conseguir los 4.300 millones de coronas (601 millones de euros/885 millones de dólares al cambio actual) que ha solicitado al Banco Europeo de Inversiones para Saab, y que obviamente no le van a ser concedidos por la cara bonita de Bard Eker. Por fortuna para todas las partes interesadas, el gobierno sueco ha respondido a la llamada de Koenigsegg ofreciendo su garantía para el préstamo.