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La última vez que oímos hablar del famoso escooter de Smart, Daimler dijo que se iba a dar medio año para valorar la idea antes de darle luz verde o echarle tierra por encima. Eso fue en enero de 2011, así que es justo decir que se han tomado el asunto con mucha calma. Pero el hecho es que por fin hay una decisión, y la respuesta es positiva: finalmente Smart tendrá su propio ciclomotor eléctrico.

Presentado en el Salón de París 2010 junto a la bicicleta híbrida ebike (también aprobada para producción; se están entregando las primeras ahora mismo), el Smart escooter se dio a conocer como un posible complemento ecológico al ForTwo dirigido a consumidores que busquen un vehículo todavía más pequeño o que simplemente no tengan un carné de conducir. Ahora la compañía ha confirmado su lanzamiento comercial en 2014, aunque sin dar una fecha concreta o una horquilla de precios.

El Smart ForVision podría adelantar la nueva generación del ForTwo; Renault se quedará sin su mellizo

Renault no tendrá su propio Smart. A pesar de que lanzar su versión del microcoche de Daimler era uno de los objetivos más importantes que se marcó Carlos Ghosn cuando firmó su alianza con el grupo alemán, finalmente la firma del rombo ha decidido cancelar el proyecto según las informaciones del diario La Tribune. El motivo es sencillo: no hay mercado suficiente para otro coche de menos de tres metros de largo.

Hace poco la casa del rombo ya tuvo que tragarse una amarga píldora con el Wind, así que hasta cierto punto es comprensible que sus planificadores de producto quieran reducir sus apuestas en los segmentos inferiores. Además, Renault teme que un nuevo modelo sub-Twingo pudiera poner en peligro las ventas del Twizy, que por ahora no se están comportando mal.

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Más cerca del suelo, con llantas más grandes, con una estética más agresiva, y con nada menos que 80 caballos eléctricos. El Smart ForTwo Brabus Electric Drive es, por lo menos para nosotros, interesante. Más que un Twizy. Este tiene pinta de "malote" con su pintura negra, y sus toques verdes, que probablemente en cualquier otro coche sentarían fatal.

El ForTwo eléctrico retocado por Brabus comenzará a estar disponible en los concesionarios europeos para aquellos que busquen un transporte urbano de emisión cero. No sabemos nada de precio (desgraciadamente seguro que es mucho más caro que el citado Twizy), ni tampoco de su autonomía, pero tan pronto se comuniquen, da por sentado que lo tendrás aquí, en portada, como siempre.

Entre tanto, emite tu propio juicio viendo las fotos a pie de salón.

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Celebrando los 10 años de colaboración activa entre Brabus y Smart, las dos divisiones del Grupo Daimler presentarán en Ginebra dos novedades. La primera es el Smart BRABUS electric drive, un Smart ForTwo eléctrico retocado por Brabus, que cuenta, entre otras características, con 60 kW de potencia (unos 80 caballos), 135 Nm de par máximo, y retención (regenerativa) regulable a base de la actuación de las levas tras el volante, como si redujéramos marchas en una caja manual. Estará disponible en 12 países del mundo, y contará con llantas, decoración y suspensión específicas.

Acompañándole en el stand de la marca estará la Smart BRABUS e-bike, una bicicleta con ayuda eléctrica capaz de alcanzar los 45 km/h, y cuenta con 500 W de potencia, el doble de la Smart e-bike ya conocida.

Fotos en vivo de los aparatos, y detalles acerca de su comercialización en España, en los próximos días.

Los chicos de WorldCarFans se han agenciado unas instantáneas donde se puede ver la primera mula, con elementos de Twingo (puertas, grupos ópticos, y alguna cosa más), pero con una batalla asombrosamente recortada, y un voladizo y volumen delantero microscópico, típico de un Smart.

Sabemos que del acuerdo de Daimler con Renault-Nissan nacerán estos nuevos modelos, pero desconocemos la implantación mecánica seleccionada, y la mula deja poco que ver (aunque con todo lo tapada que tiene la parte delantera, dudamos que se esconda un radiador ahí dentro). ¿Se pasará el Twingo a un motor trasero? ¿Será el Smart el que use un motor delantero? ¿Acaso lanzara Renault un derivado del Twingo tan pequeño?

Especula todo lo que quieras, porque tiempo tienes, ya que no les esperamos antes de dos años en los concesionarios.

Durante el próximo mes de abril Smart comenzará las entregas en el mercado español del ForTwo 2012. Los interesados en este urbanita pueden hacer las reservas desde esta misma semana, aunque no deberán esperar grandes modificaciones respecto al actual -todos los detalles-.

Los precios recomendados para España son los siguientes:

COUPÉ

• 45 MHD Pure 9.795 €
• 52 MHD Pure 10.275 €
• 62 Pulse 12.160 €
• 75 Brabus 17490 €
• 45 CDI Pure 11.705 €

CABRIO

• 52 MHDPure 13.265 €
• 62 Pulse 14.825 €
• 75 Brabus 20.155 €
• 45 CDI Pure 14.320 €

Entre el equipamiento disponible según versiones podemos destacar la iluminación diurna por LEDs, sistema de navegación integrado, bluetooth, climatizador semí-automático, llantas de aleación, dirección asistida eléctrica, puerto USB, nuevos tonos para la carrocería, faros antinieba, etc.

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No vamos a decir lo contrario; todos los años vamos a Ginebra con nuestras miras lógicamente fijadas sobre los próximos lanzamientos comerciales, pero siempre que tenemos 15 minutos libres nos dejamos caer por el puesto de Rinspeed para conocer más de cerca su última extravagancia. La de este año se llama Dock+Go, y como pudiste ver cuando fue anunciada a finales del año pasado, se trata de un macuto para el Smart ForTwo con el que la pulga urbana de Daimler podría aumentar no sólo su capacidad de carga, sino incluso su autonomía. Entonces sólo teníamos dos tristes renders y una pequeña animación, peor contamos con todos sus detalles técnicos y una montaña de fotos.

El tercer eje desarrollado por Rinspeed y su larga lista de colaboradores técnicos (profusamente promocionados en toda su carrocería, como ya es habitual) ha sido pensado para satisfacer las necesidades de servicios de reparto y usuarios particulares, especialmente aquellos con un ForTwo Electric Drive en su poder. Esto se debe a que el acople del carrocero suizo no sólo sirve como segundo maletero, sino que puede ampliar los 140 km de autonomía del polivalente gracias a un paquete de baterías adicional, un generador de a bordo o un sistema de pila de combustible. Es más, el prototipo contempla el uso de un motor eléctrico de 71 CV con el que un Smart ForTwo podría acelerar de 0 a 100 en 13,3 segundos y alcanzar una velocidad punta de 145 km/h con su motor principal desactivado.

Y aunque te cueste creerlo, Rinspeed dice que su concepto sería aplicable a cualquier otro tipo de coche.

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A partir del mes de mayo Smart pondrá en el mercado europeo 1.800 unidades de la última edición especial del ForTwo, denominada Edition Sharpred. Destaca especialmente por la combinación de colores elegida para su carrocería y que seguro no dejará indiferente a nadie.

Combinando el rojo y el negro, este ForTwo tan especial se hace notar igualmente por el tono negro de sus llantas de aleación, la carcasa de los espejo en rojo y el tapizado mixto en tela/piel mientras que para mejorar el confort se incluye el techo panorámico, aire acondicionado, equipo de sonido integrado, elevalunas eléctricos, etc. Los precios recomendados para el mercado alemán oscilarán entre los 14.490 € del 1.0 MHD 71 CV Coupé y los 18.150 € del 1.0 MHD 84 CV Cabriolet.

A partir de ahora casi con seguridad cada semana tendremos unas cuantas novedades que comentar, pues la proximidad con el Salón del Automóvil de Ginebra hace que los fabricantes vayan sacando a la luz algunos nuevos modelos incluso cuando no quieren, gracias a las filtraciones.

Smart será una de las firmas que estrenará una renovada gama en la muestra suiza. Se trata del ForTwo 2012, el pequeño urbanita que tratará de conquistar a nuevos clientes con la introducción de nuevos paragolpes, parrilla, diseño de llantas y colores para los body-panels. En la zaga la única novedad es la llegada de un paragolpes más envolvente mientras que en el interior habrá tapizados con estampados más actuales.

Las motorizaciones disponibles serán todas conocidas y no han sido modificadas. Los interesados podrán elegir entre cuatro niveles de potencia en gasolina (61, 71, 84 y 102 CV) y un único diésel de 0,8 litros y 54 CV.

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He de reconocer que cada vez que miro el nuevo Smart For-Us, me sale una sonrisa. Es coqueto, simpático, desenfadado e inútil, pero como concepto seguro que se llevará muchas miradas en su stand del Salón del Automóvil de Detroit.

Como es habitual en estos tiempos, un concepto así debe ir acompañado de una mecánica totalmente eléctrica. En este caso desarrolla 75 CV y es similar al empleado en los ForTwo ED. Lo que no tiene comparación es su tamaño, pues con 3,55 metros de longitud queda lejos del micro conocido. Todo lo que ves tanto en su interior como en la carrocería es muy "chic", pero también difícilmente llevable a la producción a un precio reducido. En cualquier caso, como apuesta atrevida y anticipo de imagen de marca, este concepto cumple de sobra.