El clase A ayuda -y mucho- a que Mercedes sea uno de los pocos en publicar cifras positivas.

Las ventas del pasado mes de mayo en Europa (UE más Suiza, Islandia y Noruega) siguen sin mostrar signos de mejoría. Es más, han devuelto el mercado a cifras de hace 20 años.

Con 1,08 millones de matriculaciones, supone una bajada del 6% con respecto al mes de mayo de 2012 donde se matricularon 1,15 millones de unidades. Según ha explicado el director económico del ACEA (la asociación de fabricantes), es el mes de mayo más bajo desde 1993.

Ya falta menos para que el León Cup Racer de SEAT inicie su andadura como vehículo de competición. Se estrenará en la León Cup Racer el año que viene, si bien más adelante también lo podremos ver en otro tipo de competiciones.

Para qué los más curiosos puedan conocerlo en profundidad, SEAT ha elaborado un vídeo promocional en el que se detallan todos los pasos de fabricación y desarrollo, pasando de los bocetos iniciales a las pruebas dinámicas. Es un material que consideramos muy interesante y que no deberías pasar por alto. Te aconsejamos que des el salto, lo veas y luego nos dejes un comentario con tus impresiones.

Hace algunos años te contamos el arranque de un proyecto denominado CENIT Verde, con dinero público, en el que participaban algunas de las empresas más importantes de España, incluyendo Iberdrola, SEAT, Endesa o REE.

Pues bien, ayer SEAT organizó una rueda de prensa para clausurar este proyecto de colaboración interempresarial que buscaba indagar en el desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos. Y la clausura llegó con la presentación de un concepto único, bajo el nombre de León Verde Plug-In, un híbrido enchufable basado sobre la nueva generación del compacto de Martorell.

No se entiende muy bien cómo hace unos días SEAT realizaba cambios en la gama Exeo si tenían pensado limitar la oferta a una única versión. El caso es que la berlina está viviendo sus últimos días y lo hará con un único acabado y motor diésel.

Bajo la denominación Last Edition, el Exeo se despide con mucho equipamiento y el interesante motor 2.0 TDI CR de 143 CV, al menos en España (en otros mercados, como leerás más adelante, sí hay mayor oferta). No hay más opciones mecánicas ni de equipamiento, de modo que en SEAT han centrado la atención en los niveles que más demanda habían concentrado.

De serie incluyen el climatizador, llantas de aleación, cristales tintados, faros de bi-xenón direccionales, lavafaros, luces diurnas por LEDs, ópticas posteriores LED, sistema de sonido integrado con ocho altavoces y navegador SEAT Media System E, puerto USB, suspensión deportiva, control de crucero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, etc.

No lo entendemos... Bueno, lo podemos entender a corto plazo, pero a medio no. Pepe Oriola, que ganó este mismo año una carrera del WTCC con su SEAT León pintado de Tuenti, acaba de aceptar una propuesta de Ray Mallock para cambiar su montura por un Chevrolet Cruze como el de Ivan Muller, más capaz de luchar por victorias y podios a corto plazo.

Esto supone un paso positivo para Oriola, y demuestra que su trabajo está siendo bien valorado, pero... ¿tiene sentido? Si bien a corto plazo, para lo que resta de temporada, puede implicar más éxitos para el catalán... con SEAT a punto de volver al mundial de turismos con el nuevo Leon WTCC, anticipado en el Worthersee, ¿no se está apartando Oriola de su casa matriz?

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De momento sólo para Austria, el pequeño Mii acaba de recibir una versión de corte deportivo o, al menos, aspecto más dinámico. Bautizada con el apellido "GT", no recibe modificaciones mecánicas (mantiene los 60 y 75 CV del original).

Entre otras cosas, los Mii GT incluyen las llantas de aleación de 15 pulgadas en negro, adhesivos decorativos laterales en gris/blanco, techo pintado en negro o a contraste (depende del tono elegido), logo "GT" sobre el portón", suspensión deportiva, cristales sobretintados tipo "privacidad" y espejos pintados en gris oscuro.

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Las cosas parece que por fin le están yendo muy bien a SEAT. El nuevo León ha entrado con fuerza y el Ibiza mantiene el excelente ritmo de siempre. Parte del éxito en ambos se debe sin duda alguna a los acabados FR, de corte dinámico.

Cuando se introdujo esta terminación, SEAT ofertaba versiones dinámicas pero sin llegar al nivel de los Cupra. Dada la alta demanda de clientes que querían ese aspecto en sus vehículos pero no tanta potencia, decidieron introducir bloques más normales y, al menos en Austria, la gama del Ibiza FR acaba de bajar un escalón más.

SEAT está mejorando las promociones en buena parte de sus productos. Además de incrementar el ahorro monetario, dobla la garantía hasta alcanzar los cuatro años y también regala equipamiento, una cosa cada vez más habitual entre los fabricantes.

Entre las muchas ofertas interesantes, hay que destacar la posibilidad de acceder a un León SC con acabado FR y motor 1.4 TSI con 125 CV por sólo 15.900 €. En este precio están incluidos los faros Full LEDs delanteros, las luces diurnas también por LEDS y los pilotos posteriores con esta tecnología. También están equipados con sistema de navegación con pantalla táctil de 5,8 pulgadas. Para poder acceder a la promoción es necesario financiar con la marca un mínimo de 8.000 € durante al menos 36 meses y cumplir los requisitos del Plan PIVE2.

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Haciendo frente al diseño excesivamente conservador de su primos Volkswagen Golf y Audi A3, el SEAT León propone un aspecto más diferenciado que rompe con la generación anterior. Su atractivo funciona tanto en la clientela más joven como en la más familiar. Una teoría que se ve reforzada con la llegada de la carrocería 3 puertas.

Bautizada SC, por Sport Coupé, la primera carrocería 3 puertas en la historia del León, ofrece una personalidad aún más fuerte que el 5 puertas sin renunciar a los aspectos prácticos propios de un compacto del segmento C y del León.

Con este aspecto más dinámico, la tentación de probarlo con el motor y el acabado más deportivo de la gama era demasiado grande. Obviamente, no nos resistimos. Así es que, invitados a probar la gama SEAT y en especial la gama León, vilmente nos agenciamos el SC con acabado FR y motor gasolina de 180 CV.

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Desde ahora, los interesados en el pequeño SEAT Mii tendrán menos variedad de acabados para elegir. La firma española ha decidido eliminar los niveles Style Chic y Style Sport, dejando únicamente los acabados más económicos Reference y Style.

No hay cambios en el equipamiento estándar, de modo que el Reference se contenta sólo con la dirección asistida, el control de estabilidad ESP, ABS, EBD, airbags frontales y laterales, asiento posterior abatible y poco más. El Style suma los espejos pintados, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, aire acondicionado, sistema de sonido integrado, tapacubos integrales, asiento posterior abatible por partes, etc.