Parece que a Roewe le ha ido bastante bien en China. Aunque no son muy elevadas las ventas frente a otros fabricantes, casi todas las unidades se venden incluso antes de ser ensambladas. Para mejorar el panorama, la gama 2010 del 550 mejora y actualiza su oferta.
Estéticamente el más pequeño de los Roewe se mantiene invariado, y a excepción de nuevas llantas y colores, no se ha retocado nada. Dado que funciona su clásico diseño, mejor no tocarlo. En el habitáculo el salpicadero también sigue igual, aunque recibe nuevos equipos multimedia capaces de reproducir películas, audio y navegación. Instrumentación con nueva pantalla LCD y control de crucero adaptativo mejoran el equipo.
Aunque por ahora no tenemos la confirmación, parece que todo indica a que Roewe presentará a finales de este mes en Cantón su primer 4x4. Como ya habíamos avanzado anteriormente, el nuevo integrante tomará un buen número de elementos del SsangYong Kyron.
El Roewe SUV dispondrá de una buena capacidad off-road dado que el modelo que toma de base es un claro ejemplo de todoterreno. Quizás se aparta un poco de la moda todocamino, pero es un buen paso para empezar. Por lo que vemos en la imagen, el frontal ha sido rediseñado para alejarlo del modelo original, si bien la vista lateral parece no poder disimilar que es un Kyron.
A lo largo de los próximos días podremos ampliarte la información con más detalles y una galería de imágenes completa.
Hace ya unos meses aparecía la noticia del posible lanzamiento del SsangYong Chairman en China bajo la marca Roewe (ambas pertenecen al grupo SAIC). Pues bien, el coche ha sido cazado una vez más, ya con modificaciones estéticas. Sin embargo, se mantiene el misterio sobre su posible comercialización.
El Roewe 950E será, de llegar al mercado, el modelo más representativo de la marca. Destacará por sus buenos acabados interiores, un equipamiento a la última y motores modernos y más eficientes. La cuestión es que con la bancarrota de SsangYong, los planes para la producción del modelo chino podrían verse afectados, salvo que sean comprados los derechos para poder ensamblarlos localmente. De momento, la incógnita sigue en el aire.
General Motors necesita dinero como el respirar. SAIC no tiene una plataforma competente para sus próximos lanzamientos. Las cuentas se hacen solas, ¿no?
El diario financiero chino 21st Century Business Herald informa a través de una fuente anónima que Shanghai Automotive Industry Corp, dueña de Roewe/MG y tercer fabricante más grande del país de la Gran Muralla, está discutiendo con GM la compra de la plataforma Epsilon II con idea de utilizarla en la próxima generación del RoverRoewe 750. La noticia tiene un punto doblemente interesante, y es que SAIC y General Motors tienen una importantísima sociedad conjunta en China, donde ambas fabrican múltiples modelos para el mercado local
Una de las principales atracciones de Roewe en el Salón del Automóvil de Shanghái es el concept N1. Se trata de una berlina de dimensiones contenidas con una alta carga tecnológica (especialmente enfocada al mundo de las comunicaciones).
Además de un diseño muy atractivo, el N1 Concept presume de un interior con conectividad a internet, sistema de navegación en 3D y en tiempo real, posibilidad de conectar un portátil y un i-Phone, siempre con multitud de aplicaciones. No conocemos más detalles sobre sus posibles motorizaciones ni equipamiento puesto que todavía queda un poco lejos para su comercialización.
Y ahora vamos con un flashback bien merecido. Si haces memoria es probable que recuerdes la versión Sports del Roewe 550. Fue espiada por primera vez en mayo de 2008, y por entonces nos dejó un tanto fríos. No es que fuera horrible, pero los cambios estéticos introducidos quedaban un tanto pobres, particularmente con todos los detalles en el color de la carrocería y unas llantas que tampoco le hacían ningún favor. Bien, pues un año después ha sido espiado de nuevo, pero ahora tiene pinta de ser algo casi totalmente distinto. Y tampoco es que estemos hablando de grandes novedades, pero hay que ver lo que cambian las cosas con unas llantas más a juego y un esquema de pintura a dos tonos.
Las fotos han sido publicadas en la sección del motor del portal chino Sohu, que ha podido cazar a esta unidad en concreto mientras era conducida en dirección a su puesto en el Salón de Shanghái. Muy pronto deberíamos tener imágenes en vivo y todos sus detalles oficiales.
Actualización: Exceso de velocidad. Se trata obviamente de una mula de pruebas disfrazada de Fiat.
En tiempos pasados cualquiera que pensará en Roewe podría intuir que el día que se lanzara un producto de tamaño recortado estaría derivado del extinto Rover 25. Pues bien, el futuro polivalente tomará sin más el diseño original del Grande Punto al que retocarán ligeramente para acercarlo a la imagen de marca.
El nuevo Roewe será comercializado bajo la denominación 250E y aunque no sabemos ni los motores ni nada relativo a las prestaciones, se rumorea que podría llevar un 1.4i y un 1.6i. Lo que es casi seguro es que habrá un derivado para MG con motores más potentes y una estética más racing, ¿se fijarán en el Abarth?. Tiempo al tiempo, pero parece que tendrán bloques sobrealimentados de prestaciones destacables.
Primero el MG6 y ahora el Roewe N1. ¿Habrá encontrado SAIC el talento necesario para no seguir reciclando los diseños de la antigua MG-Rover? Tendremos que ver dichos vehículos una vez finalizados, pero los últimos bocetos que han aparecido en internet están rompiendo nuestra antigua percepción del fabricante chino.
¿Serán de cosecha propia o diseñados por algúna compañía externa?
Roewe lanzará este año un nuevo modelo que se situará como el tope de gama, por encima del conocido 750E (que deriva del Rover 75). De momento hay poca información sobre el R85, aunque ha sido pillada una unidad que se encontraba aparcada sin mucho camuflaje.
Rival del Mercedes Clase E y Audi A6, el nuevo Roewe 850E apostará por la elegancia y el refinamiento. En realidad este modelo derivará directamente de la última generación del SsangYong Chairman y a excepción del frontal y las ópticas posteriores, mantendrá la esencia del surcoreano. Su lanzamiento fuera del mercado chino todavía no ha sido confirmado.
Mientras prácticamente todo el mundo sigue esperando la llegada del Roewe 750 fuera de China (con excepciones), SAIC ha anunciado que se encuentra lista para fabricar su versión con asistencia eléctrica. Por el momento, el fabricante propietario de los restos de la británica MG Rover piensa apostar por mecánicas híbridas "suaves", incapaces de impulsar sus vehículos sin la ayuda de un motor de explosión.
Como otros sistemas similares, probablemente el de SAIC se limitará a mantener en funcionamiento diversos elementos del vehículo con el motor de explosión apagado en los semáforos, aunque nadie nos dice que no existe la posibilidad de que el propulsor eléctrico pueda echar una mano en las aceleraciones, un poco al estilo de los BMW Serie 7 ActiveHybrid y Mercedes S 400 BlueHYBRID.
