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Clasificado en: Renault

Renault recula y permitirá la compra de la batería en los eléctricos

Categorías: Renault, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Hasta hace unos días sólo era posible adquirir un vehículo eléctrico de la firma Renault asociado al alquiler de la batería, un detalle que no ha gustado a todo el mundo y le ha restado muchas ventas en los principales mercados europeos. Esto parece que podría cambiar en breve, dando la posibilidad de adquirirlas desde el primer momento.

Ya te habíamos informado hace unos meses que Noruega era el único país en el que Renault vendía los ZOE "al completo", es decir, con batería incluida en el coste final debido a que sin ellas no podían acogerse a las suculentas ayudas directas a la compra y uso. Hace unas horas la filial británica de Renault anunciaba que en cuestión de unos días se ofrecerán los ZOE y Kangoo Z.E. también con la batería incluida en el coste del vehículo. Esto le permitirá a la marca aumentar sus ventas en el segmento y plantar cara al actual líder, Nissan, y al resto de modelos.

Fotos espía: Renault Twingo RS

Categorías: Renault, Fotos espía, Urbanos segmento A



Uno de las golosinas más apetecibles del futuro inmediato ya está calentando motores por tierras españolas. Estoy hablando del próximo Twingo RS, la versión más picante y dinámica del pequeño urbanita que Renault Sport está preparando.

Estéticamente recibirá el habitual tratamiento deportivo que consigue aumentar la agresividad del conjunto. Aquí Renault no ha querido forzar la máquina y parece que las modificaciones principales estarán en los paragolpes, tanto delantero como trasero, el difusor inferior con unas muy aparentes dos salidas de escape cromadas, el alerón sobre el portón y ciertos detalles en rojo que ponen la nota más racing. Sobre los pasos de rueda posterior aparecen tomas de aire para conseguir una mejor refrigeración del motor.

Como es lógico el equipo de ruedas contará con neumáticos sobredimensionados, llantas de aleación de mayor tamaño y se acompañará de un sistema de frenado más potente y una suspensión puesta a punto por Renault Sport que reduce la distancia al suelo y cuenta con un tarado más duro para garantizar un mejor comportamiento.

Podcast semanal #10: Analizamos las noticias más importantes del motor de la semana de una manera amena y divertida

Categorías: Audi, Citroën, Hyundai, Jeep, Mercedes-Benz, Renault, Smart, Toyota, Audio, Podcast, Opinión



Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur y al Podcast semanal de Autoblog.

Te presentamos una revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística.

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Juan Ávila, Álvaro Turiel, Verónica Martin y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "locos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias:

Cambios en la gama Renault Laguna

Categorías: Renault, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares



Al Laguna no le queda mucho tiempo de vida pero para conseguir que resulte atractivo para los clientes, Renault ha realizado algunos cambios en la oferta, reduciendo la gama y mejorando la dotación en todos los acabados.

A partir de ahora los Laguna dejarán de estar disponibles con el nivel de terminación Dynamique TomTom y la oferta de gasolina se limita únicamente al 2.0i 16v de 140 CV (que por cierto también puede usar etanol E85) en un sólo nivel de acabado y con carrocería de cinco puertas. Por tanto los interesados en el Laguna sólo tendrán bloques diésel para elegir en los Grand Tour y Coupé.

Los acabados que forman la nueva gama son los Emotion, Limited y Bose, además del GT 4Control. En los coupé sólo podrán adquirirse con los Limited y GT 4Control, limitando la oferta a sólo tres variantes. Sí es común en todos una buena relación precio-equipamiento.

Mitsubishi tendrá dos nuevos modelos sobre plataforma Renault-Nissan

Categorías: Mitsubishi, Renault, Industria, Renault Samsung Motors



Las ventas del Mitsubishi Lancer en Europa nunca alcanzaron el nivel que la firma de los tres diamantes esperaba. De hecho, de enero a septiembre, se vendieron 2.767 Lancer en Europa frente a casi 400.000 Volkswagen Golf... La hora de la sustitución del Lancer por un nuevo modelo ha llegado. Y Mitsubishi no puede afrontar el desarrollo de un nuevo modelo en solitario. Para poder disponer de un nuevo modelo Mitsubishi recurrió a Renault-Nissan.

Con el acuerdo anunciado entre los dos grupos anunciados el pasado 5 de noviembre, Mitsubishi contará con dos nuevos modelos derivados de una plataforma de Renault-Nissan. Uno será una berlina "mid-size" (nuestro segmento D) para el mercado norteamericano, mientas que el segundo modelo será un compacto (el sustituto del Lancer) y tendrá vocación global.

Renault abre su planta de fabricación de Argelia

Categorías: Renault, Industria

Renault Algérie Production

El fabricante del rombo sigue creciendo en el Magreb, un mercado en expansión. Ayer se inauguró su nueva fábrica, situada en Oued Tlelat, en la región de Orán. No faltaron a la cita ni Carlos Ghosn (CEO de la Alianza) ni ministros franceses. Por otra parte, Renault es el líder absoluto del mercado local, con más de un cuarto del mercado argelino en sus manos (en 2013 fueron segundos).

La ex colonia francesa ya tuvo una fábrica de Renault en el pasado, que fue clausurada hace más de 30 años. Se han contratado 350 operarios y la producción de momento está limitada a 25.000 unidades, con opción a subir a 75.000 unidades si fuese preciso, tras la debida ampliación. El anuncio oficial llegó hace dos años.

Se dedicarán a la fabricación del Renault Symbol, el mismo coche que conocemos por estos lares como Dacia Logan. Por primera vez en su historia, ese modelo contará con navegador GPS, al igual que los modelos europeos. El Symbol quedó tercero de su segmento el año pasado en aquel país con más de 16.000 unidades, trabajo no faltará en Renault Algérie Production.

Anuncios para el recuerdo: Renault Supercinco GT Turbo (1985)

Categorías: Renault, Utilitarios Segmento B, Deportivos, Clásicos, Videos



Hoy la máquina del tiempo nos lleva a 1985 para recordar el anuncio de un automóvil icónico. Un vehículo que democratizo en esa época la tecnología turbo y acerco a muchísimos conductos la experiencia de llevar un coche de altos vuelos.

Del Renault Supercinco GT Turbo se ha hablado mucho, en muchas ocasiones bien y en otra mal.... por desconocimiento, por influencias de tertulias de barras de bar y por escuchas de tu vecino que entiende de coches y te ha dicho que este pequeño coche era "una caja de muertos".

El Supercinco GT Turbo era un automóvil seguro para la época, tenía frenos de disco en el eje delantero refrigerados y en el eje trasero macizos. Se mejoró su comportamiento en curva en esta versión gracias a un sistema de suspensión más firme. Resumiendo, lo inseguro eran "algunos locos" que iban al volante de este pequeño veloz.

Hoy en día sigue vigente ese "cuento para no dormir". Siguen nombrando al Renault Supercinco como un modelo peligroso y siguen contando la misma historia: "Al reducir en un paso por curva se aceleraba el solo y hacia que el coche acabase fuera de la carretera". Un cuento sin fundamento técnico, ya que como bien sabréis el turbo necesita la entrada gas para su funcionamiento.

Ya a la venta el Renault Sport Mégane Trophy R

Categorías: Renault, Tuning y preparaciones, Cupés, Compactos segmento C



El actual récord de Nürburgring para un tracción delantera lo tiene el Renault Mégane Trophy R, un modelo nacido casi en exclusiva para arrebatarle el puesto al SEAT León Cupra 280. En edición muy limitada, el Mégane más deportivo ya está a la venta en España.

De las 250 unidades en total que serán fabricadas a nuestro mercado llegarán muy pocas y aunque no se ha confirmado la cifra, muy posiblemente no superarán las 10 unidades. Los Trophy R destacan por haber seguido una estricta tabla de adelgazamiento eliminando las plazas posteriores, añadiendo una batería más ligera de iones de litio, frenos de disco más grandes y ligeros... y otros muchos otros elementos que han permitido reducir la tara en 101 kg.

En cuanto a la mecánica, sigue apostando por el bloque de dos litros y 275 CV de potencia con el que cual es capaz de alcanzar los 258 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, todo ello con un consumo medio de 7,5 L/100 y unas emisiones de 174 g/km de CO2.

Renault Twingo y nuevo Smart, ¿quién hace qué?

Categorías: Renault, Smart, Economía e industria

Twingo y Smart fueron desarrollados juntos, ¿pero quién pusó más en la mesa, Renault o Daimler?

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La tercera generación del Twingo es el gran lanzamiento comercial de Renault para este año 2014. Un año, por cierto, en el Renault habrá renovado dos de sus modelos más icónicos de las últimas décadas, el Twingo y el Espace. Pero si Renault ha podido proponer un Twingo que volvía a conectar con el ADN de practicidad y originalidad del modelo original se lo debe en gran medida a Daimler.

En 2008, Renault creó una plataforma original para un modelo de unos 3,60 m de largo. Pero la inversión necesaria no cuadraba con las ventas esperadas; en otras palabras: era demasiado cara. Daimler, por su parte, buscaba renovar el Smart. Pero a pesar de su éxito comercial, al grupo alemán nunca le salieron realmente la cuentas del Smart por la inversión que tuvo que realizar para convertir el concepto de coche urbano de Swatch en una realidad. La plataforma con motor trasero de 2008 de Renault era justo lo que necesitaba Daimler.

Así empezó el proyecto Edison, cuyo primer modelo en salir a la venta es el nuevo Renault Twingo. Le seguirá en breve el Smart ForTwo y en 2015, el Smart ForFour. En este tipo de uniones, no siempre queda claro quién es responsable de qué. Y más cuando, desde dos grupos industriales diferentes, un fabricante generalista se une con otro premium. Veamos quién es responsable de qué.

Contacto: Renault Twingo III

Categorías: Renault, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Renault reinventa el Twingo y se lanza a la reconquista del segmento A. Los rivales pueden echarse a temblar.

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Siempre hay alguien que se queja y critica. Para algunos, el nuevo Renault Twingo copia al Fiat 500, mientras que para otros recuerda demasiado al Renault 5. Quizá haya algo de razón en ambas críticas, pero tampoco es que sea algo negativo. De hecho, llama la atención tanto por su simpático diseño como por los colores vivos, que luce con soberbia. Además, es de esos coches que despierta la curiosidad en todo aquel que lo ve y que se gana al público con su diseño. Vamos, que tiene madera de icono.

En ese sentido, la tercera generación del Twingo III me recuerda al genial Twingo de 1993. Éste, durante 14 años fue un modelo tan inusual, con sus colores vivos, enorme habitabilidad y pequeñas dimensiones, como de éxito. En 2007, llegó el Twingo II. Su diseño era banal para no desagradar a nadie que finalmente no gustó a nadie. Claro que Renault intentó rectificar el tiro con un restyling en 2011, pero no fue suficiente. Aún así, entre las dos generaciones fueron más de 3 millones los Twingo vendidos en el mundo, de los cuales 70.000 lo fueron en España.

Finalmente, es con la tercera generación del Twingo que Renault reinventa uno de sus modelos icónicos y quiere volver a la senda del éxito. Y para ello, lo ha cambiado todo, desde la arquitectura y los motores hasta el diseño pasando por el número de puertas. Pero al mismo tiempo supo conservar los aspectos que le dieron el éxito en la primera generación.

Esta semana, con el inicio de la comercialización del nuevo Twingo en España (está disponible desde el pasado 3 de noviembre), pudimos catar el nuevo Twingo y así comprobar si tal y como lo intuíamos en el pasado salón de Ginebra, el Twingo III se ha reinventado para imponerse como el coche urbano de referencia que fue antaño.
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