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Clasificado en: Renault

Anuncios para el recuerdo: Renault 11 (1984)

Categorías: Renault, Clásicos, Videos



Hoy vamos a recordar al Renault 11, un vehículo del segmento C que a mediados de los años 80 comenzó a venderse en nuestro mercado. Primero se vendió la berlina de tres volúmenes, 4 puertas, denominada Renault 9 y después de 2 años apareció el hatchback, el Renault 11, tanto en versión 3 puertas como en 5 puertas

El Renault 9 apostaba por una estética más clásica y tradicional, pero el Renault 11 tenía toques modernos y vanguardistas. Se notaba que uno de los mayores responsables del diseño de este automóvil era un exdiseñador de Citroën que había trabajado también en el diseño del Citroën GS.

Lo más característico del R-11 son sus ópticas, tanto delanteras como traseras, pero en especial las delanteras. La óptica frontal se dividía en cada lado en 2 cuadrados, el cuadrado que se situaba más cercano al lateral del vehículo estaba atrasado con respecto al cuadrado que estaba más cercano del centro. Esta posición creaba una sensación visual de robustez y deportividad, dividir la luz corta y larga en dos ópticas distintas fue un acierto estilístico.

El diseño de las luces traseras básicamente era un gran cuadrado donde se ubicaban todas las luces, marcha atrás, intermitente, posición, luz antiniebla, este cuadrado se dividía en tres filas, y la última se unía con la óptica del otro extremo mediante un alargamiento de la tercera fila.

El lateral, abandona hasta el momento en los diseños de Renault las formas redondeadas y apuesta por los nervios y aristas para dar más fortaleza al diseño. Aunque estos detalles parezcan efímeros, son los causantes en muchos casos que un vehículo nos parezca que tenga más empaque que otro a pesar de tener las mismas dimensiones.

Para que nos hagamos una idea, este coche es el tatarabuelo del actual Renault Mégane y fue como el actual, un súper ventas.

Francia no tiene intención alguna de vender su participación en Renault

Categorías: Renault, Industria



Francia siempre juega "a su bola". En una economía de libre mercado regida por los designios de la Unión Europea, se entiende que en ciertos sectores como el del automóvil, la participación de los estados en las compañías ha de ser nula.

Pero había hasta hace un año dos grandes excepciones: Renault y Volkswagen. La primera, que en su día fue prácticamente totalmente del estado, tiene todavía un 15% de su accionariado en manos del país galo. Volkswagen, por su parte, tiene el 20% de su accionariado en manos del estado de Baja Sajonia de Alemania.

Pero la cosa, con la crisis, todavía se complicó más. Con el riesgo de dejar caer a PSA o salvarla de ir a manos íntegramente chinas, con lo que se podía vivir una deslocalización y pérdida de miles de empleos, Francia actuó y se quedó con el 14% del grupo conformado por Peugeot, Citroën y DS.

Contacto: Renault Eolab

Categorías: Renault, Pruebas, Conceptuales, Pruebas y contactos

Hemos conducido la primera apuesta híbrida de Renault, un verdadero escaparate tecnológico en forma de prototipo que guiará los pasos de la marca del rombo en los próximos años.




Tan sólo unos días después de presentar la versión concept del Eolab en el Salón del Automóvil de París, Renault nos invitó a conducir el "de verdad", el prototipo conducible y con el que se ha homologado uno de los consumos más bajos que puede conseguir actualmente un automóvil híbrido enchufable. Basado en la plataforma y en las proporciones del Clio, puede recorrer 100 km con la gasolina que cabe en un Tetra Brik de leche. Exacto, un solo litro.

Pero lo primero que hay que dejar claro es que no habrá un Eolab de producción, sino que se trata de un "coche de demostración" (así lo llaman en Renault) de hasta 100 innovaciones tecnológicas "industrialmente realistas", citando palabras textuales, que se irán aplicando de forma paulatina en los modelos que están por venir en los próximos años. Desde la marca del rombo nos aseguraron que entre el 20 y el 30% de las tecnologías que incorpora este prototipo estarán aplicadas en modelos de producción en 2016, proceso que evolucionará progresivamente hasta que, en 2022, esta cifra sea de entre un 80 y un 90%.

El Renault Clio Initiale Paris presume de acabados en la capital francesa

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B



Parece que el Clio Initiale Paris ha levantado más expectación de la que pensábamos y son muchos los que han mostrado interés por la versión más chic del polivalente francés. De momento no se ha confirmado el lanzamiento en España pero habrá que esperar unas semanas por si la filial para nuestro mercado mueve ficha.

Con una presentación impecable y una elevada dotación de serie, el Clio Initiale Paris luce una imagen elegante tanto en su interior como por fuera, algo que se percibe al primer vistazo con detalles específicos como los faros con luces diurnas LEDs integradas, las bonitas llantas de aleación o los muchos cromados que adornan la carrocería.

Además de un tapizado en piel en tres tonos sobre unos asientos que bien podrían denominarse sofás, el polivalente añade molduras metálicas en el umbral de puertas, un paquete de iluminación interior por LEDs específico y el techo tapizado con microfibra para crear un ambiente elegante y acogedor.

Dale un ojo a los vídeos promocionales del nuevo Renault Espace

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Segmento E grandes y lujosos, Videos



Ya están aquí los primeros vídeos promocionales del Espace, un modelo del que te estamos hablando mucho en las últimas horas dada la importancia que tiene tanto para la marca como para el segmento en el que habitualmente había competido.

En este artículo no quiero aburrirte repitiendo más y más información que has podido leer hace unas horas así que centraré la atención en los primeros vídeos que muestran mucho más a fondo las novedades que introduce el nuevo Espace, las soluciones de espacio y equipamiento, y por supuesto su aspecto alejado de un stand o en imágenes megaretocadas de catálogo.

Te aconsejo que des una ojeada a los vídeos y lo único que te pedimos es que nos dejes tus impresiones en los comentarios, ¿te habrá reconquistado Renault? ¿los vídeos te han cambiado la percepción inicial del Espace?

Así luce el Renault Espace al natural - París 2014

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Segmento E grandes y lujosos, Crossovers



El Espace es uno de los modelos más llamativos del Salón del Automóvil de París. Renault ha evolucionado el concepto combinando las virtudes de los MPV con el aspecto de un SUV, un experimento que de momento parece está siendo bien recibido por el público.

Ayer te comentábamos los datos más importantes y hoy queremos mostrarte cómo luce al natural. Con 4,85 metros de longitud y una anchura considerable, el Espace impone. El frontal sigue las pautas de estilo de los últimos modelos de Renault, con ópticas estilizadas y una parrilla de dimensiones considerables con el logotipo de la firma en posición central. Diversos elementos cromados añaden el toque elegante.

Visto de perfil es igualmente atractivo. Las formas de la tercera ventanilla lateral y las ópticas posteriores mordiendo buena parte del perfil dinamizan visualmente el conjunto. Las bonitas llantas de aleación también realzan la silueta.

Todos los detalles del Renault Clio Initiale Paris

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B



Aquellos usuarios que quieran disfrutar de la máxima distinción en formato pequeño deberán poner sus ojos en el nuevo Clio Initiale Paris. Si bien hace unos días te habíamos hablado de él, es ahora en el salón de la capital francesa cuando inicia su lanzamiento comercial.

Si bien en España este tipo de versiones no terminan de cuajar debido a unos precios bastante elevados, en Francia, Alemania y Reino Unido tienen un importante tirón entre aquellas personas que no quieren renunciar a unos acabados muy cuidados sin necesidad de irse a modelos grandes y aparatosos.

El Clio Initiale Paris recibe en su exterior pequeños detalles que lo diferencian del resto de la gama, como las ópticas con iluminación diurna por LEDS integrada, paquete cromado exterior, llantas de aleación específicas, etc. En el habitáculo los asientos también son nuevos y van tapizados en piel de dos tonos. Ciertos apliques en aluminio y negro lacado toman destacan en la consola junto a la nueva iluminación ambiental LED que incluso bordea los mandos de climatización.

El Renault Espace nos enseña todas sus armas

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



Parece que el inventor de los monovolúmenes en Europa ya no resulta rentable en su configuración habitual y ha mutado hacía un nuevo universo en el que el aspecto campero gana por goleada sin que por ello deba tener propiedades adecuadas para circular fuera del asfalto.

El nuevo Espace es un modelo que ha tardado mucho en llegar y en el que Renault ha tenido ciertas complicaciones durante el desarrollo debido a los constantes cambios en los gustos de los consumidores. Regresar al formato convencional les permitiría un nivel de ventas similar al que logran los S-Max y Sharan, relativamente bueno pero no suficientemente rentable si se ataca en solitario (recuerda que Ford también tiene el Galaxy y Volkswagen el Alhambra).

Convirtiéndolo en un crossover grande con un interior modulable, se consigue tener un representante entre los SUVs y al mismo tiempo ofrecer a las familias las deseadas siete plazas con asientos independientes.

Prueba: Renault Clio 1.2 TCe 120 CV GT EDC

Categorías: Renault, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Más Dynamique que GT, es puro equilibrio dentro de la gama Clio

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El Renault Clio es uno de los pesos pesados del segmento B en Europa. Desde que fuera lanzada la primera generación siempre ha gozado del favor del público gracias a un diseño atractivo, una gama muy amplia y las versiones con tintes deportivos que han enamorado a muchos jóvenes... y no tan jóvenes.

La cuarta generación del Clio nació con una gama un tanto escueta en variedad. Con el paso de los meses la firma francesa ha ido incorporando nuevas opciones más prestacionales que buscan cubrir las expectativas de los usuarios menos conformistas. Un claro ejemplo es el nuevo Clio RS, con 200 CV y una estética más Racing.

Si bien el RS es el Clio que muchos amantes del modelo querrían poseer, no a todos se ajusta por características y lógicamente precio. El salto entre los TCe de 90 CV y el RS se ha cubierto con el nuevo 1.2 TCe de 120 CV asociado en exclusiva, por el momento, a un también nuevo acabado GT de diseño más sugerente.

Sobre el papel el nuevo Clio GT debería ser la versión indicada para los que buscan un cierto nivel de prestaciones y una imagen distintiva sin que el precio se dispare. ¿Habrán conseguido dar con la receta mágica en Renault? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Así es el interior del nuevo Renault Espace

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Segmento E grandes y lujosos, Crossovers



Esta misma mañana Guille nos contaba los primeros datos del nuevo Espace, un modelo que Renault ha convertido en un mixto entre un todocamino y un MPV para tratar de reconquistar a los clientes del viejo continente.

Con tan sólo tres tímidas imágenes nos hemos podido hacer una idea de cómo será por fuera pero del interior, hasta ahora, no se había publicado nada. Los colegas de Carscoops han tenido la suerte de contar con un lector "bien posicionado" que les ha pasado una imagen del habitáculo, desvelando así el mayor secreto del Espace.

Por diseño se aprecia que continúa la esencia del estilo impresa en los Captur y Clio aunque lógicamente con mayor pasión por el detalles y materiales que imaginamos estarán al nivel del precio del coche (no será precisamente barato).

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