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Clasificado en: Renault

Podcast semanal #13: Actualidad de la F1 y analizamos las noticias más importantes de la semana

Categorías: Audi, BMW, Ferrari, Ford, Hyundai, Nissan, Renault, Saab, Podcast



¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Juan Ávila, Verónica Martin, y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "locos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

Como invitados especiales hemos tenido a Iván Vicario, Antonio Mesquida y vía telefónica a Carlos Barazal.

En esta edición hemos tratado las últimas noticias del motor siguientes:

Renault trabaja en un motor diésel con 0,7 litros

Categorías: Renault, Industria, Tecnología



Por ahora se trata de un prototipo y tardará algo en llegar a la producción pero Renault ya ha anunciado que están trabajando en un motor diésel de muy bajo peso y costes contenidos que irá montado en algunos de sus urbanos de ciertos mercados emergentes.

Según los primeros detalles que se han publicado, el bloque tendría una cilindrada de 730 centímetros cúbicos y desarrollaría una potencia de entre 48 y 68 CV dependiendo de la sobrealimentación empleada. Lo más positivo de este motor será su bajo peso, inferior a los 100 kg, y que además tendrá unas dimensiones muy compactas para poder ir instalado en vehículos de poco tamaño. ¿Estas pensando en ver un Twingo dCi? Parece que esto no sucederá aunque si cumpliese por refinamiento podría ser una combinación interesante.

Pese a que el precio de este bloque será asequible, en Renault afirman que seguirá siendo más caro de producir que un motor de gasolina equivalente y por tanto, no se pueden esperar grandes milagros. Pese a contar con sólo dos cilindros, algunos implicados en el proyecto adelantan que no tendrá un sonido muy diferente al de uno con cuatro.

El Renault ZOE recibirá mejoras en breve; 227 km de autonomía

Categorías: Renault, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



A lo largo de la próxima primavera está previsto que Renault presente una mejorada gama ZOE que destaca especialmente por el importante aumento en la autonomía final y una ligera reducción en los tiempos necesarios para recarga.

De momento no hay demasiados detalles al respecto pero parece que será un nuevo motor el que permitirá reducir el consumo eléctrico y elevar la autonomía en un 8% hasta alcanzar los 227 km según el ciclo NEDC actual. También resulta interesante que se puedan reducir los tiempos en cada carga, necesitando aproximadamente unos 20 minutos menos que antes en una toma doméstica con el WallBox instalado.

El cargador Chamaleon seguirá siendo el mismo de siempre y será el propio ZOE el encargado de diferenciar el tipo de enchufe al que está conectado. Lo que seguirá sin ser de serie es un enchufe convencional con dos puntas como el de cualquier electrodoméstico.

Prueba: Renault Scénic 1.6 dCi 130 CV Bose

Categorías: Renault, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Scénic demuestra que pese a sus años sigue plenamente vigente

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El Renault Scénic es uno de los modelos más importantes para la firma francesa. Creador del segmento C-MPV en 1996, siempre ha destacado por su gran versatilidad, generoso espacio en todas las plazas y una conducción parecida a la de un compacto tradicional.

Han pasado ya muchos años desde la aparición de la primera generación y lógicamente el concepto ha evolucionado a mejor pero sin perder las cualidades básicas que lo han convertido en el MPV compacto más vendido de Europa. La tercera generación es la que hoy día puedes encontrar en los concesionarios y aunque ya lleva muchos años a sus espaldas, Renault ha ido actualizándolo para no permitir que la competencia afecte demasiado sus ventas.

Recordarás que hace unos días probábamos el nuevo Golf Sportsvan, un modelo amplio y cómodo pero poco versátil. El Renault Scénic es un claro ejemplo de lo que un buen monovolumen debe ofrecer en su interior, con todos los asientos independientes y multirregulables, y muchos huecos para dejar objetos.

Durante una semana he podido probar una unidad asociada al motor 1.6 dCi de 130 CV y al nivel de terminación Bose, el más completo de todos. Tengo que reconocer que el paso de los años no le afecta en exceso y aunque hay productos tecnológicamente más avanzados, el francés aprovecha esa veteranía para ofertar una relación calidad-valor-precio sensacional.

Los Opel Agila, Suzuki Splash, Renault Latitude y Fiat Bravo dicen adiós

Categorías: Fiat, Opel, Renault, Suzuki, Industria



En las últimas semanas algunas marcas han dejado de comercializar ciertos modelos debido a sus bajas ventas o bien por estar próximo su relevo. Es el caso de los Opel Agila, Suzuki Alto y Splash, Renault Latitude y Fiat Bravo.

El Opel Agila dice adiós oficialmente en el mercado español pero si estas interesado en adquirirlo todavía quedan unidades en stock. En su última etapa comercial se ha ofertado con un único motor 1.2i 16v con 94 CV disponible con o sin sistema Stop&Start. El único nivel de terminación se denomina Selective y ya incluye lo básico imprescindible en un urbano. No será hasta la próxima primavera cuando llegue su relevo al mercado español, bautizado como Karl.

Otro modelo emparentado con el Agila también deja de venderse en España. Se trata del Suzuki Splash que por cierto no ha tenido una gran carrera comercial en nuestro país. Todavía quedan unidades en stock en versiones 1.0 GLS con 68 CV y 1.2 GLS 94 CV con caja de cambios automática. No tendrá un sucesor directo así que Suzuki dejará de estar presente en el segmento de los MPV urbanitas.

Vídeo: Todo listo para el inicio de producción del Renault Espace

Categorías: Renault, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Crossovers



Mucho ha tardado en llegar y mucho ha cambiado; el nuevo Espace de Renault se aleja del más puro concepto monovolumen y busca cubrir las necesidades de esas familias que necesitan mucho espacio y versatilidad en un formato diferenciado, a medio camino entre un familiar, un crossover y los propios MPV.

Como buen alto de gama, Renault ha trabajado mucho en aspectos como la calidad de los acabados, terminación y por supuesto el proceso productivo. En breve comenzará su producción en la planta francesa de Douai y en la que se han invertido 420 millones de euros para adecuarla a las nuevas necesidades, mejorando el estándar de calidad de fabricación, calidad percibida, fiabilidad y pasión por los detalles, algo que buscarán muchos clientes de los nuevos Espace.

Renault ha informado que la planta de Douai ha sufrido alteraciones importantes, sobre todo en los talleres de pintura, chapa y control final de calidad siguiendo los estándares empleados en la marca más "chic" del grupo, Infiniti.

XCAR prueba el Renault Mégane RS 275 Trophy, ¡Y le gusta!

Categorías: Renault, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C, Videos



En esta ocasión los chicos de XCAR han tenido la oportunidad de probar el Renault Mégane RS 275 Trophy, uno de los modelos más radicales que tiene Renault en su catálogo. Este automóvil está basado en el Mégane RS "normal", pero incorpora varios cambios técnicos que le permite ganar 10 CV y mejorar su comportamiento en circuito.

Este modelo es el que ha arrebatado el récord al SEAT Leon Cupra 280, que hasta hace no mucho era el tracción delantera más rápido en Nürburgring Nordschleife. Título que gano anteriormente al Renault Mégane RS. Es cierto, que el León Cupra se lo puso muy difícil y Renault decidió quitar los asientos traseros para hacerlo más ligero de peso y así poder conseguir el fabuloso crono de 7 minutos 54 segundos y 36 centésimas.


La edición RS Trophy es un Mégane muy especial, porque es una edición limitada de 200 unidades, porque es mucho más radical que el Mégane RS tradicional y porque encontramos un sistema de escape firmado por Akrapovic que hace la delicia a los amantes del motor por su sonido.


Esto es lo que hacen Maldonado y Grosjean con un Twizy en un centro comercial de Dubai

Categorías: Renault, Híbridos, verdes y alternativos



Si eres seguidor de la F1 ya sabrás que no han tenido una brillante temporada el equipo Lotus, tanto Maldonado como Grosjean. Pero no cabe la menor duda que son dos grandes pilotos, y una vez más lo demuestran esta vez de una manera un tanto......"especial".

Si sumamos dos grandes pilotos, dos Renault Twizy y un centro comercial enorme donde además se encuentra también una pista de hielo, el resultado puede ser muy divertido..... Si, lo sé, son ingredientes que dan mucho juego.

Ya te iras haciendo una idea de lo que vas a poder ver en el siguiente vídeo que encontraras debajo de estas líneas, no todos los días puedes ver a dos pilotos de F1 disfrutando con un Twizy dentro de un centro comercial y como "juegan" con él en suelo resbaladizo.



Sale de Valladolid la unidad 300.000 del Renault Captur

Categorías: Renault, Industria, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Desde que fuerza lanzado allá por abril del 2013, el Renault Captur ha conseguido una aceptación envidiable que lo han situado como líder del segmento B-SUV en muy poco tiempo por delante de duros rivales como los Peugeot 2008, Nissan Juke y Opel Mokka entre otros.

Fabricado en exclusiva mundial en la planta de Renault en Valladolid desde febrero del 2013, ahora la firma anuncia que ha salido de las cadenas de montaje la unidad 300.000 del Captur, una cifra que impresiona si se tiene en cuenta que el poco tiempo transcurrido desde su lanzamiento.

La unidad en cuestión que ha alcanzado la cifra 300.000 corresponde a un Captur 1.5 Energy dCi 90 CV con acabado Helly Hansen y carrocería bicolor en rojo/negro que terminará dentro de unos días en manos de un cliente español.

Renault recula y permitirá la compra de la batería en los eléctricos

Categorías: Renault, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Hasta hace unos días sólo era posible adquirir un vehículo eléctrico de la firma Renault asociado al alquiler de la batería, un detalle que no ha gustado a todo el mundo y le ha restado muchas ventas en los principales mercados europeos. Esto parece que podría cambiar en breve, dando la posibilidad de adquirirlas desde el primer momento.

Ya te habíamos informado hace unos meses que Noruega era el único país en el que Renault vendía los ZOE "al completo", es decir, con batería incluida en el coste final debido a que sin ellas no podían acogerse a las suculentas ayudas directas a la compra y uso. Hace unas horas la filial británica de Renault anunciaba que en cuestión de unos días se ofrecerán los ZOE y Kangoo Z.E. también con la batería incluida en el coste del vehículo. Esto le permitirá a la marca aumentar sus ventas en el segmento y plantar cara al actual líder, Nissan, y al resto de modelos.

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