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Clasificado en: Porsche

Contacto: Porsche Cayenne S 2015

Categorías: Porsche, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El Cayenne S 2015 sigue destilando cierto placer de conducción, con mayor eficiencia y estilo, sin embargo el más interesante de todos no es el que uno piensa.

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En 1998, la direcciónd de Porsche daba luz verde al desarrollo de un tercer Porsche para completar la renovada gama, que cuenta con el Boxster y el inmortal 911. El desarrollo duró 4 años, de los cuales consiguieron que circulara más o menos oculto durante 3 años por 4 continentes en toda clase de pruebas. Finalmente, en 2002, se presentó ese tercer Porsche, el Cayenne.

Hace poco más de 12 años, algunos pensaron que el Cayenne sería el coche que mataría a Porsche cuando en realidad resultó ser el coche que salvó la marca y que ha permitido a la marca financiarse casi sola. Desde 2002, sigue siendo el modelo más vendido de la marca. Es más, las ventas del Cayenne superan a las del resto de toda la gama combinada (con la segunda generación, ya iban más de 300.000 unidades fabricadas).

Desde su lanzamiento, Porsche no ha cesado de evolucionar de manera continua el coche (como hace con todos sus modelos, por cierto) hasta llegar al restyling de esta segunda generación, que en el caso de los Cayenne S resulta ser un restyling mucho más profunda de lo que parece. Y con esa evolución, el Cayenne (y en especial los S) se convierten en el verdadero Porsche para todo; una auténtica navaja suiza de la automoción.

El Porsche Boxster recibe un motor descafeinado con 211 CV

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de París, Descapotables, Deportivos



La filial belga de Porsche se ha adelantado a la presentación de la nueva versión filtrando sin querer algunos detalles del nuevo Boxster "básico". Se trata de una interesante propuesta del roadster asociada a un motor de menor potencia que debería reducir bastante el precio de compra.

Pese a que Porsche no tiene problemas en montar bloques de cuatro cilindros (ya lo hace en el Macan), el nuevo Boxster "accesible" recurrirá a un derivado del actual 2,7 litros con seis cilindros bóxer pero con cambios para reducir la potencia de los 265 a los 211 CV. Los datos de prestaciones dejan claro que sigue siendo un modelo rápido, con una velocidad máxima de 245 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos (6,1 si se equipa con el Pack Chrono).

Dependiendo de la transmisión elegida el nuevo Boxster básico declarará un consumo medio de 7,7 L/100, con unas emisiones de 180 g/km de CO2.

Un lavado de cara para el Porsche Cayman

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Y ya le llegó la hora al "pequeño" de los Porsche con techo rígido de recibir una actualización, como podemos apreciar en las fotos espía, el Cayman tendrá un leve lavado de cara para seguir siendo tan interesante como es en la actualidad.

Tengo que reconocer que este Porsche siempre me ha gustado, un concepto "básico" de deportividad, filosofía Porsche a raudales, un diseño muy equilibrado y atractivo, y un comportamiento dinámico excelente. Si a todo esto lo sumamos un precio competitivo, inferior a su hermano "famoso" 911, tenemos el éxito de ventas que ha tenido este Porsche.

Los cambios que recibirá en los próximos meses este coupé serán pequeños pero a la vez importantes, la esencia será la misma, no esperéis un cambio radical. Sobre todo la novedad serán los faros que serán rediseñados y las luces traseras que equiparan en toda la gama la tecnología LED.

Posiblemente también veamos algunos cambios en el parachoques delantero y trasero, pero como ya he mencionado anteriormente serán leves, detalles mínimos.

991 Turbo versus F-Type R versus AMG GT S; ¿con cuál te quedas?

Categorías: Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Cupés, Deportivos


Porsche 911 Turbo

Mercedes-AMG GT S

Jaguar F-Type R
Potencia 521 CV 510 CV 550 CV
Peso 1.670 kg 1.645 kg 1.650 kg
0 a 100 km/h 3,1 segundos 3,8 segundos 4,2 segundos
Relación peso potencia 3,2 kg/CV 3,24 kg/CV 3 kg/CV
Precio 186.093€ 150.000€ (aprox) 119.050€

Dice la tarifa de precios que no deberían ser rivales directos, pero dicen las cifras de potencia y prestaciones que, en realidad, son los que se van a cortar el bacalao entre los GT de lujo en los próximos años, con el permiso del Audi R8 de motor central (algo más "superdeportivo" que GT) y del Aston Martin Vantage, que tendrá que esperar a su próxima generación, que compartirá motor con el AMG GT, para recuperar su vigencia técnica.

Te presentamos una tabla sencilla de comprender, para que nos des tu opinión inmediatamente a continuación en nuestra encuesta y nos digas con cuál te quedas. Resulta especialmente interesante ver cómo es el 911 Turbo el más rápido, con holgada diferencia, en el 0 a 100 por hora, ayudado por tener el motor colgando por detrás del eje, para mejorar la motricidad, mientras sus rivales parecen pasar problemas para pasar la potencia al suelo.

También resulta impactante ver cómo el F-Type es el más lento cuando es también el más potente y el que mejor relación peso-potencia tiene, afectado por su caja de cambios y su motricidad, pero beneficiado por una tarifa de precios espectacularmente más baja que sus rivales.

Pero, supongamos por un momento que estás en esa zona entre los 120.000 y los 190.000€ buscando un GT para ir por la Costa Azul el verano de 2015.

¿Con cuál te quedas?
Porsche 911 Turbo643 (34.6%)
Mercedes-AMG GT S484 (26.1%)
Jaguar F-Type R729 (39.3%)

Unos cuantos Porsche 918 Spyder tendrán que pasar por el taller

Categorías: Porsche, Descapotables, Cupés, Deportivos



_______________________ Relacionada:



Contacto Porsche 918 Spyder (vídeo incluido) "No adelantes al conductor de la fábrica que lleva el 911 Turbo S". Cincuenta minutos después, estoy considerando seriamente si voy a obedecer esa orden, ahora que me estoy sentando, por fin, en el 918 Spyder de Porsche. Una máquina con prácticamente 900 caballos, una obra maestra de la ingeniería, el coche más sofisticado jamás fabricado por Porsche, y también el más rápido. Sigue leyendo ->
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Llamada a revisión para uno de los coches del año. El Porsche 918 Spyder, el espectacular biplaza híbrido que nos dejó con la sangre helada tras probarlo, pero parece que tiene un pequeño problema en unidades concretas.

Probando el modelo en las instalaciones de Nardo de alta velocidad, tras un ensayo muy duro, los brazos de control de convergencia empleados en el eje posterior se fracturaron. Ante esta situación, la firma detuvo las entregas de unidades nuevas hasta comprobar el defecto, que apareció en una partida concreta de modelos.

Por este motivo, y tras solucionar el problema en unidades todavía no entregadas, Porsche ha pedido a los propietarios de ciertas unidades del 918 que no hagan un uso extremo del coche en circuito hasta que les sea solucionado el problema en próximas fechas de manera gratuita.

Todas las unidades afectadas fueron producidas entre el 10 de abril y el 18 de abril de este año, pero Porsche no nos ha aclarado cuántas unidades afectadas hay en cada mercado. Si tienes un 918 (asquerosa envidia te tenemos), y está afectado por el problema, la marca debería haberte contactado ya.

Un espectacular timelapse del montaje del Porsche 911 GT3 Cup

Categorías: Porsche, Videos



La supercopa Porsche 911 es, probablemente, la monomarca mejor montada de todo el panorama internacional. Lleva años funcionando, y el nivel de pilotos y equipos es altísimo, sirviendo además para pulir a muchas joyas de la cantera de pilotos de diversos países en sus carreras hacia campeonatos de GT y de resistencia.

Tras el salto tienes un simpático vídeo montado por Porsche donde verás a cámara rápida cómo se monta el enorme Lego que representa un 911 GT3 Cup de la copa, desde sus piezas más pequeñas hasta el aparato completamente ensamblado.

Porsche se enfrenta a importants retos si no quiere ser víctima de su éxito

Categorías: Porsche, Economía e industria

Porsche es la gallina de los huevos de oro para Volkswagen. ¿Pero de tanto pedirle, no la estará asfixiando?



Hasta hace unos pocos años, Porsche era sinónimo de 911. Hoy, la realidad es que cuando se habla de Porsche el público generalista ya piensa en el Cayenne y en el Panamera y no en su coche emblema, el 911. Los más fanáticos -son minoría- considerán al 911 como el único verdadero Porsche, mientras que el resto -la mayoría- consideramos estos modelos como un mal menor. Es decir, mientras Porsche gane dinero haciendo SUV y berlinas, tendrá fondos para crear un 911 o un Cayman y competir en Le Mans.

Sin embargo, incluso esa visión podría estar en peligro. Y por una vez las voces críticas con la firma de Zuffenhausen no vienen de sus fans sino de la propia industria que ve cómo Porsche podría acabar víctima de su éxit o dicho de otro modo, cómo Volkswagen podría estar matando la gallina de los huevos de oro. Claro que eso, a sus rivales, no les importa, pero a los fans y sobre todo a sus empleados sí.

"Drag" entre Porsche Macan Turbo y BMW M3 (Video)

Categorías: BMW, Porsche, Deportivos, SUVs y todoterrenos, Videos



Un domingo de Agosto es ideal para relajarse, disfrutar y porque no ver videos interesantes. Os traemos un Drag entre el Porsche Macan Turbo y un BMW M3, para lo que todavía no os habéis familiarizado con eso del Drag, es una salida desde cero, desde parado hasta una meta en una rigurosa recta. La típica "carrera-pique" americana entre dos coches que tantas veces hemos visto en las películas o en la TV.

En este video que nos traen los chicos de EVO comparan cómo reaccionan estos dos vehículos con prestaciones deportivas cuando salen parados y se le exige la máxima potencia.

El Porsche Macan Turbo equipa un motor de 3.604 cm³ turboalimentado que genera una potencia de 400cv y un par máximo de 550 Nm, un SUV con prestaciones y comportamiento deportivo. Este automóvil se enfrenta a ya una legenda de la automoción a la última generación del BMW M3 que equipa un motor con dos turbocompresores, seis cilindros en línea con una cilindrada de 2979 cm³ el bloque proporciona una potencia de 431 CV y un par máximo de 550 Nm. Prestaciones en ambos casos para hacer disfrutar a sus propietarios.

Contacto: Porsche Macan S 340 CV

Categorías: Porsche, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Más coherente que el Cayenne, el Macan S destaca por comportamiento y prestaciones



Desde hace unos meses Porsche cuenta con un nuevo integrante en su gama, el Macan. Se trata de un SUV de tamaño mediano con el que la firma alemana pretende multiplicar sus ventas y alcanzar cifras récord.

Tras el éxito cosechado por el Cayenne en sus dos generaciones, Porsche decidió completar su oferta con una opción de corte parecido pero más manejable y práctica en el día a día. Para su desarrollo se han tomado muchas piezas del Audi Q5 aunque tanto la puesta a punto como la configuración final están bien diferenciadas.

Al menos en estos primeros meses desde el lanzamiento sólo se pueden adquirir con motores de seis cilindros, tanto en diésel como en gasolina. Antes de que termine el año la gama se completará con nuevas mecánicas con cuatro cilindros que permitirán acceder a un Macan por precios más ventajosos y reducidos.

Aprovechando la presentación de un nuevo neumático de Michelin tuve la oportunidad de conducir un Porsche Macan S durante algo más de 400 km. Si bien no puedo considerarlo una prueba completa al uso, las impresiones sí son válidas para una buena toma de contacto. ¿Quieres conocerlo más en detalle? Te invito a que sigas leyendo.

Lo que pasa al meter en un Karting al nuevo Porsche Cayman GTS (Video)

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Cuando pensamos en un Porsche nos lo imaginamos trazando curvas en un gran circuito, en una carretera de montaña, realizando rectas interminables en la Autobahn pero trazando minicurvas en un circuito de karting.... la verdad que yo por lo menos nunca me lo había imaginado.

Pues bien ya está la propia marca alemana para hacer esta curiosa hazaña, para realizarlo han elegido un Porsche Cayman GTS, no es la versión más radical pero como buen Porsche desborda deportividad.

El Cayman GTS sorprende por lo bien que funciona en un circuito ratonero como es el de un karting, curvas pequeñas, cerradas, lentas y aun así las devora sin ningún tipo de problema.

La propulsión también le ayuda para salir airoso de este tipo de trazado, ahora bien, este video me hubiera gustado ver una lucha contra los pequeños GTIs: Fiesta ST, Clio RS, 208 GTi, Ibiza Cupra...etc.

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