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Clasificado en: Porsche

¿Un miniPanamera como eléctrico puro?

Categorías: Porsche, Segmento E grandes y lujosos



La historieta del Pajun, o Panamera en miniatura, viene de lejos, de muy lejos. Por precio, el Panamera convencional va enfocado al segmento F, donde militan los Clase S, Serie 7 o Audi A8, aunque en espíritu tal vez encaje mejor enfrentado a las variantes prestacionales de los Serie 5 o al CLS, más cercanos al segmento E.

Sea como sea, con una tarifa que arranca en los 95.000€, está claro que hay espacio de sobras por debajo de él para buscar hueco a otra berlina dentro de Porsche. Y es que si el Macan ha podido ser una realidad, comercialmente exitosa en su arranque, y con un precio de 50.000€ para el básico (cuando salga, de momento arranca en 65.000 aproximadamente), el Pajun bien podría buscar un camino similar.

El caso es que, año tras año, Porsche se ha resistido a revelar exactamente si ese tipo de coche acabará siendo una realidad comercial.

El próximo Panamera ya está de pruebas

Categorías: Porsche, Fotos espía, Segmento E grandes y lujosos



Y siguen llegándonos más fotos espía tomadas en el norte de Europa, con el Porsche Panamera como protagonista en esta ocasión.

La firma perteneciente a VAG ya trabaja a destajo con la mula de desarrollo de su sedán deportivo, que por cierto, estrenará plataforma (MSB) y nuevo motor V8. A tenor de lo que podemos ver en las imágenes resulta imposible hacer predicciones sobre la estética, aunque parece claro que la trasera cambiará para liberarse de las pegas de la actual entrega del modelo.

Si se cumplen los plazos, el nuevo Panamera se podría ver el próximo mes de septiembre en Frankfurt, o ya en marzo de 2016 en el Salón de Ginebra. En vistas del estado de desarrollo del coche, yo apostaría más por Ginebra...

Los Porsche vuelven al Monte-Carlo

Categorías: Porsche, Competición, Crónicas y opinión de Rallyes, WRC y Nacionales de asfalto y tierra



Pónganse en situación. Imaginen por un momento que están a cinco grados bajo cero en una carretera de montaña de los alrededores de Gap. Y que, de pronto, invade su cuerpo el sonido bronco y rotundo de un motor seis cilindros bóxer, acompañando la estampa de un Porsche completamente cruzado, con sus moulés patinando sobre el hielo, salpicando nieve hacia la cuneta.

Pues algo parecido vivirán esta semana los cientos de aficionados que se van a agolpar en las innumerables horquillas de los tramos del 'Monte'...

Porsche explica su plan de motores para los 911 y Cayman/Boxster

Categorías: Porsche, Industria, Tecnología

Y confirma de paso el Cayman GT4



Durante el Salón de Detroit el responsable de producto de Porsche, Wolfgang Hatz, salió al paso de los rumores para aclarar la estrategia de deportivos de la firma de Stuttgart.

Hatz comenzó por confirmar lo que ya se sabía: El 911 GT3 RS llevará un motor de aspiración atmosférica, y no turbo. Pero fue más conciso, al explicar que el motor será un nuevo bloque, que a su vez dará lugar al resto de mecánicas del 911.

Este nuevo motor será sobrealimentado por turbocompresor para todos los 911 991 reestilizados, menos para el citado GT3 RS, mientras el GT3 "normal" se quedará con el bloque que ya tiene.

Hatz descartó que el 911 vaya a recibir el nuevo cuatro cilindros bóxer que tiene Porsche en desarrollo, motor que se reservará sólo para el Boxster y el Cayman, donde ofrecerá "potencia más que suficiente".

Porsche baraja la posibilidad de un 911 híbrido enchufable

Categorías: Porsche, Industria

Hace unos años, Alois Ruf se arriesgó con un Porsche 911 eléctrico de pruebas. ¿Se atreverá Porsche en un futuro con un 911 Hybrid?


Con motivo del salón de Detroit se celebra el Automotive News World Congress, donde los CEO y representantes de las marcas y proveedores debaten sobre el futuro de la industria. Allí, Bernhard Meier, jefe de ventas y marketing para Porsche, explicó que estaban estudiando la posibilidad de un futuro 911 híbrido enchufable. También se apresuró en explicar que en ese hipotético caso, el coche debería mantener el nivel de prestaciones que el cliente espera de un 911.

Quizá no se una idea que guste a muchos porschistas, pero la realidad es que Porsche vende muchos coches híbridos. El 15 % de los Panamera vendidos en EE.UU. son híbridos y el 45 % de las ventas de la marca en Noruega son de modelos híbridos.

Nuevo Porsche Cayenne Turbo S - Detroit 2015

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Detroit, SUVs y todoterrenos



Nada menos que 192.590 € es lo que costará en el mercado español el nuevo Porsche Cayenne Turbo S que acaba de presentarse oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit. Las primeras entregas se realizarán el próximo verano.

Lo más interesante de la nueva opción es su propulsor y el elevado nivel de prestaciones. Confía en el mismo bloque que el Cayenne Turbo, es decir, un 4.8 V8 con dos turbos pero evoluciona para conseguir aumentar la potencia en 50 CV, alcanzando una cifra final de 570 CV. Según los datos declarados por Porsche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos mientras que la velocidad máxima es de 284 km/h.

En cuanto a los consumos, homologa 11,5 L/100 (con unas emisiones de 267 g/km de CO2). Como siempre el sistema de tracción es total a las cuatro ruedas y el cambio automático de ocho relaciones y levas tras el volante.

Chris Harris se da un atracón de derrapes con el Porsche 911 RGT en Gales (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Aunque para mucha gente los Porsche 911 de competición son coches de circuito (porsche Cup, resistencia, VLN), la realidad es que también un coche de rallies. Desde la gloriosa época de Vic Elford y Björn Valdegaard, a mediados de los años 60, hasta la victoria en el París Dakar en 1984 y pasando por campeonatos nacionales, en manos de Beny Fernandez o Sergio Vallejo, el 911 ha participado y ganado toda clase de rallies.

No hace mucho, el FIA decidió crear la categoría RGT en rally, para que los deportivos de tracción trasera pudiesen participar. Las marcas no han sentido la necesidad de invertir ni participar, salvo quizá Lotus, y casi siempre los coches que participan son obra de equipos privados. Uno de ellos es el de Richard Tuthill (uno de los mayores especialistas en Porsche del Reino Unido).

Con el Porsche 911 Targa 4 GTS ya son 20 los modelos que componen la gama 911(vídeo) - Detroit 2015

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Detroit, Deportivos

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¿Pensabas que ya no podía haber más versiones del Porsche 911? Pues estabas equivocado. En Detroit, la firma de Zuffenhausen, además del nuevo Cayenne Turbo S, presenta el 911 Targa 4 GTS. Conociendo la nomenclatura de Porsche ya sabemos que se trata del 911 sui generis, mitad cupé y mitad cabrio gracias a su techo retráctil.

El motor es el flat 6 de 3.8 litros y 430 CV asociado a la tracción integral de la marca. El Targa 4 GTS supera los 300 km/h de velocidad máxima y, equipado con la transmisión PDK,cubre el 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

Menos de 8 minutos en el Nürburgring para el nuevo Porsche Cayenne Turbo S

Categorías: Porsche, SUVs y todoterrenos

Cayenne Turbo S

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Porsche no presenta en Detroit con un nuevo modelo per se sino dos nuevas versiones de modelos ya existentes: el Cayenne Turbo S y una nueva variante para la familia del 911, la Targa 4 GTS. Sin embargo, el que más da que hablar no es el mas bonito de los dos. Y es que el Cayenne Turbo S se ha proclamado el SUV más rápido en una vuelta al Nürburgring. Lo hizo tras marcar un tiempo de 7'59''74. Finalmente, el Range Rover Sport SVR de 550 CV apenas ha tenido tiempo de lucir su corona. Su récord es de 8 minutos y 14 segundos.

Obviamente, una parte importante de ese éxito se debe al motor. Se trata del V8 4.8 litros sobrealimentado por 2 turbos que eroga 570 CV y entrega la brutalidad de 800 Nm. Con respecto al anterior Cayenne Turbo S supone un incremento de 20 CV y 50 Nm. La nueva versión acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (0,4 segundos más rápido que el anterior) y alcanza los 284 km/h de velocidad máxima. Algo un poco surrealista si hablamos de un SUV de 2,3 toneladas.

Podcast del motor semanal #15: Analizamos las noticias más importantes de la semana de una manera amena y divertida

Categorías: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Fiat, Honda, Lancia, Lexus, Nissan, Porsche, SEAT, Volkswagen, Volvo, Audio, Podcast




¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a, Álvaro Turiel, Alejandro Arostegui, Pablo García, Juan Ávila, Verónica Martin y vía telefónica a
Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "profesionales" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las últimas noticias del motor siguientes:

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