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Clasificado en: Porsche

El Porsche 911 de Jack Olsen y su obsesión por bajar tiempos en Willow Springs

Categorías: Porsche, Etc.



Hará casi un año Petrolicious nos enseñaba la creación de un aficionado sobre base de Porsche 911. En un espíritu similar al de los 911 de Singer, Jack Olsen creó un modelo único a base de paciencia para ajustarse a su presupuesto. (Puedes volver a ver el vídeo aquí.) Bajo la carrocería de este 911 de 1972 se esconden casi 40 años de evolución de Porsche, como el cambio de un 911 de 1977 o el motor de un 993 del '95. La atención prestada a cada detalle y 14 años modificando el coche tienen un sólo objetivo: bajar su tiempo por vuelta en el circuito de Willow Springs.

Un compañero de redacción y piloto me dijo una vez: "eso de dar vueltas a un circuito es de obsesivo compulsivo". Viendo la historia de Olsen, casi que tengo que darle la razón. El motor de 272 CV es de serie, pero ubicado 3,5 cm más adentro del vano motor. De las llantas Fuchs originales, sólo queda la estrella, pues las coronas de 911 pulgadas de ancho proceden de un Corvette. La carrocería es de fibra de vidrio, un paquete aerodinamico en aluminio de uita y pon que le costó 80 $, etc.

Pero todo su esfuerzo tiene recompensa. El día de la grabación de este vídeo consiguió un tiempo de 1'26''88. Es decir, 0,88 s más lento que el piloto Dominik Farnbacher al volante de un Dodge Viper SRT-10 ACR y un chisco más rápido que Randy Posbt, le piloto pro de Motor Trend, al volante de un flamante Porsche 991 Carrera S de 400 CV (1'28''93).

Nuestro vídeo del 918 Spyder, firmado por Translogic

Categorías: Porsche, Videos



Nuestra firma de vídeos del otro lado del charco, que ya conoces de otras ocasiones, Translogic, se ha puesto a los mandos del 918 Spyder para ver hasta dónde es capaz de llegar.

Plantado en un aeródromo de California, Jonathon Buckley ha probado si el 918 es capaz de batir la marca de los tres segundos en el 0 a 100, además de darle un repaso a todo el resto de atributos y capacidades del cupé biplaza híbrido de Stuttgart. No te lo pierdas tras el salto.

Una de llamadas a revisión

Categorías: MINI, Porsche, Toyota



¿Hay alguna mejor manera de empezar la semana que con nuevas llamadas a revisión? Seguro que sí, pero tenemos que cumplir con la obligación, y traerte un nuevo repaso a las nuevas llamadas a revisión emitidas en la Unión Europa para subsanar peligros y riesgos derivados de defectos en coches distribuidos en el continente.

En esta ocasión el boletín ha "premiado" a MINI, Porsche y Toyota.

El Boxster GT4 también está en cocción

Categorías: Porsche, Descapotables, Deportivos



Hace semanas que te trajimos las fotos de aquel Porsche Cayman GT4, la variante más prestacional que esperamos del cupé de acceso de la firma de Stuttgart. Ahora, nuestros fotógrafos espía a sueldo nos han enviado instantáneas de lo que parece ser su equivalente en variante descapotable: Un Boxster con paragolpes más grandes (aunque cubiertos de plástico para tapar las formas que, suponemos, se comparten con el Cayman GT4).

Lo que sí que no vemos trasladado del cupé es el enorme alerón regulable similar al empleado en el 911 GT3 RS. ¿Se ha perdido para el descapotable? ¿lo quitaron sólo para estas pruebas? Algo nos dice que Porsche, siguiendo su costumbre ancestral, no sacará un descapotable tan radical como el Cayman GT4 que esperamos...

Sea como sea, ya iba siendo hora de que los más benjamines de la familia de Stuttgart recibieran su dosis de adrenalina.

El Porsche 911 GT3 RS pasa frío mientras se pone a punto

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Porsche sigue poniendo a punto su 911 GT3 RS "tipo 991". Ya lo hemos visto en su formato definitivo gracias a la OAMI y gracias a un modelo a escala previamente, pero eso no le quita el morbo a ver cómo la firma de Stuttgart sigue trabajando en él.

Recuerda que la variante más extrema del GT3 mantendrá su motor atmosférico (algo que la firma ya se encargó de confirmar tiempo atrás), y agregará componentes dirigidos a sacar más rendimiento del coche en circuito, como las aletas delanteras con salidas de aire para evitar el "levantamiento" del morro a alta velocidad, el alerón ajustable gigante de la parte trasera, y un montón de modificaciones más que no vemos a simple vista en estas fotos.

Dicen que tendrá 520 caballos cuando se presente en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo. Lo veremos y te lo contaremos, entre tanto te tendrás que confirmar con la galería.

Este Porsche 911 amarillo hecho en Lego te va a encantar

Categorías: Porsche, Modelismo, slot y LEGO



Hay gente que nació para hacer obras y creaciones de Lego. Rolands Ķirpis es una de esas personas. Su Porsche 911 que hemos encontrado vía The Lego Car Blog nos ha dejado anonadados.

Lo curioso es que Lego todavía no se haya decidido a hablar con Porsche, con la que sí tiene un acuerdo para crear modelos como el 919 de carreras, y se termine por animar a lanzar un modelo similar al creado por el bueno de Rolands al mercado. Creo que habría muchos interesados.


[Fotos vía Flickr]

Los sonidos de algunos de los coches turboalimentados más impresionantes (Vídeo)

Categorías: Ferrari, Nissan, Porsche, Volvo, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos, Koenigsegg, Pagani, Videos



El siguiente vídeo es del más puro estilo "petrolhead". No hace mucho estuve en medio de una conversación donde se debatía si los motores turbos modernos, habían perdido la pureza del sonido que nos daban los atmosféricos.

Yo al escuchar dicha frase, solo tuve que pensar en el célebre sonido del Ferrari F40 de 1987, que dispone de "dos turbocompresores" en su impresionante motor.

Yo creo que depende mucho del trabajo que realicen las marcas automovilísticas, a la hora de afinar el sonido de sus nuevos bloques de motor, y también para que estén diseñados y en que vehiculo se instalan.

Hay vehículos que sin ese sonido de "woosh" de su turbo no serían igual, o esa válvula de descarga que se despide al acelerar al máximo en una salida. Es como una parte indivisible de esos automóviles míticos, que equipan un motor con turbo.

Descubren 60 clásicos "olvidados" en una granja: la colección Baillon (con vídeo)

Categorías: Ferrari, Porsche, Maserati, Bugatti, Lagonda, Clásicos

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"Nunca más se volverá a encontrar un tesoro como este", nos dice un entusiasta Pierre Novikoff, especialista en automóviles para la prestigiosa casa de subastas Artcurial. Nunca se sabe, evidentemente, pero volver a desenterrar una colección de 60 coches de prestigio después de 50 años en el olvido, es efectivamente poco probable que vuelva a ocurrir.

Todo empezó con el abuelo de la familia que posee hoy la colección y que ha confiado a la casa Artcurial, la de Hervé Poulain (sí, el mismo que ideó los primeros BMW Art Cars para correr las 24 Horas de Le Mans), la labor de catalogar los coches y sacarlos a subasta. Allá por los años 50 del siglo pasado, el abuelo soñaba con conservar coches de las grandes marcas galas y carroceros del país en los museos de su zona.

Auto Retro 2014

Categorías: BMW, Porsche, SEAT, Maserati, Clásicos

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Cada año por estas fechas, el salón Auto Retro de Barcelona abre sus puertas y cierra la temporada de eventos del motor. En las cuatro ediciones anteriores, el éxito de público y de expositores fue abrumador. Casas de subastas extranjeras y de prestigio, nutridas exposiciones temáticas, coches que todos creían desaparecidos y que volvían a ver la luz, ya sea restaurados o a la espera de serlo. En definitiva, la única muestra de automóvil clásico que se realiza en España y con capacidad para rivalizar con ferias galas, lusas o italianas. Vamos, que es el referente del sur de Europa en automovilismo clásico.

Sin embargo, este año he salido algo decepcionado de la muestra. Sí, hay coches impresionantes, novedades y exposiciones temáticas, pero un horrible sentimiento de "déjà vu" me invadió al entrar en el recinto. Seamos sinceros, los incondicionales del salón son los que llenaron el pabellón, con stands descomunales para tratarse de un AutoRetro. AutoStorica, NouOnze, Automóviles Pueche, AutoCorporatione e ItalIberica ocupaban el 80 % del pabellón principal. SEAT, que sigue apoyando el automovilismo clásico, aportó muchísimos vehículos para llenar el resto del recinto; béndita Nave 122...

El Porsche 911 Targa 4 cae en las redes del preparador TechArt

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Descapotables, Deportivos



Los especialistas de preparaciones y accesorios deportivos TechArt, han introducido recientemente un nuevo pack performance para el Porsche 911 Targa 4 en su catalogo.

Los propietarios o futuros propietarios del Porsche 911 Targa 4 que quieran un punto más de exclusividad y deportividad, tienen disponible esta preparación que no deja a nadie indiferente.

Según nos informa la compañía, este modelo equipa un kit aerodinámico que se compone de un spoiler delantero de nuevo diseño, una rejilla de refrigeración de nueva factura, difusor aerodinámico delantero más agresivo, faldones laterales más deportivos, alerón trasero más racing y un difusor trasero nuevo.

Este vehículo también se ha equipado con una suspensión hidráulica delantera, que proporciona un extra de distancia al suelo de 45 mm (dependiendo las condiciones de uso). Se ha diseñado un nuevo sistema de escape, buscando un toque "aun" más racing al conjunto.


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