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Clasificado en: Porsche

TechArt 911 Carrera GTS debutara en Ginebra

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



El preparador alemán TechArt ha desarrollado un kit especial para los Porsche 911 GTS y nos lo presentara, junto a otras novedades y preparaciones, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Este nuevo trabajo de los chicos de TechArt incluye: un pack aerodinámico, unas mejoras dinámicas, nuevas llantas y algunos detalles en el interior del habitáculo.

Si nos fijamos en el exterior de este 911 GTS tan especial, nos daremos cuenta del trabajo que ha realizado TechArt sobre él. Descubrimos un nuevo parachoques, un labio inferior de nuevo diseño, un gran alerón trasero y faldones laterales. Todo este conjunto le otorga a este vehículo aún más musculo, del que dispone el modelo original.

Si nos fijamos detalladamente, también podemos encontrar detalles en fibra de carbono en diferentes zonas de la carrocería. Nos llama mucho la atención tres detalles singulares: la reubicación de la tercera luz de freno, una salida extra de aire y refrigeración en la parte trasera y unos adornos estéticos, tipo pestaña, en los bordes de los faros frontales. Estos acentúan el diseño clásico del 911.

Este señor se fue a recojer su LaFerrari y su 918 Spyder al volante de su McLaren P1 (vídeo)

Categorías: Ferrari, Porsche, Etc., Deportivos, McLaren



En el último episodio de Top Gear, el trío de moda de la BBC2 terminó las pruebas del trío de superdeportivos híbridos con la prueba del LaFerrari por James May. Hammond probó el Porsche 918 Spyder y Clarkson el McLaren P1 en temporadas anteriores. (Spoiler alert). Y todos esperábamos ver al Stig meterle caña a los tres coches en la pista de Dunsfold, pero no pudo ser. Más que nada porque sólo Porsche no tiene inconvenientes a que eso ocurra, mientras que McLaren y Ferrari no paran de ponerle pegas y negarse a ello.

Mientras que consiguen que particulares, o las marcas, accedan a "dejarle el coche a Stig", en el siguiente vídeo veremos los tres coches juntos. Y son todos del mismo dueño, Paul Bailey (ex dueño de Worlwide Group Telecom). Es más, se permitió el lujo de ir a recojer el LaFerrari y el 918 Spyder con su P1. Se dice que es el primero en poseer la santa trinidad actual de los superdeportivos. Decimos premiero, porque seguramente no sea el único. ¿Para llorar o rallar el parqué con los dientes? Tras el salto.

Porsche confirma con la boca pequeña al 911 GT3 RS para Ginebra

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos


Era sabido por todos que el Cayman GT4 de Porsche se vería en Ginebra. Pero nos quedaba la duda de saber si el 911 GT3 RS compartiría protagonismo con el modelo pequeño. Había quien lo dudaba, ante el robo de protagonismo que podía propiciar.

Pero ayer una nota de prensa de Porsche desvaneció las dudas. La firma de Stuttgart dijo que presentaría "dos modelos de la saga GT", uno el Cayman GT4, y el otro "otro coche excepcional". Así que si estabas babeando impaciente por conocer al 911 GT3 RS de manera oficial, te queda menos de una semana para hacerlo.

Porsche ofrece un sistema de infoentretenimiento de aspecto retro

Categorías: Porsche, Clásicos



No, no es una novedad rompedora. No es la primera vez que vemos a un fabricante lanzando un equipo de sonido con navegación integrada y entrada de audio vía cable de iPod o via streaming por Bluetooth, que al mismo tiempo conserva una estética clásica, para no cantar demasiado en el salpicadero de tu clásico.

Pero sí que es la primera vez que Porsche se mete a ofertar este tipo de dispositivos con su propia marca. La firma de Stuttgart se mete en un mercado que hasta ahora dominaba Becker con su Mexico. De hecho, sin más detalles al respecto, me apostaría dinero a que esta radio la fabrica Becker para Porsche...

El caso es que cuenta con un display a todo color táctil (aunque a ver quién toca ahí nada, con una pantalla tan pequeña), que ofrece todas las opciones de un sistema de infoentretenimiento moderno, pero con una línea clásica que encaja en casi cualquier 911 clásico, o un 924-944-968, o un 928. Barata no será (no tenemos precios oficiales), pero el resultado es de lo más pintón, ¿verdad? Se acabó la excusa en casa de "me he perdido" la mañana del domingo, cuando saliste a hacer curvas y volviste a las dos y media del medio día...

¿Son estas las especificaciones del nuevo 911 GT3 RS?

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Los chicos de Axis of Oversteer parecen haberse hecho con una serie de instantáneas donde se detallan las características técnicas del 911 GT3 RS de Porsche. Resulta imposible ratificar o desmentir su autenticidad, pero tomándolo con la cautela que ello implica, os las vamos a exponer aquí.

De acuerdo con los detalles publicados, el nuevo 911 GT3 RS llegaría, tal y como se especulaba, con un 4.0 bóxer de 500 caballos y 460 Nm de par máximo, ofreciéndolos a través de una caja PDK de siete relaciones al eje trasero, que contaría con un diferencial autoblocante activo para elegir a qué rueda darle más par, influyendo de manera activa en la trayectoria del vehículo.

Este es el resultado de juntar dos iconos en un mismo anuncio: Maria Sharapova y el Porsche 911 Turbo S

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



No es la primera, ni la última vez que veremos un anuncio de coche donde el protagonista es un deportista de élite. Sin ir más lejos, podemos recordar campañas que ha realizado Kia con Rafa Nadal para promocionar sus coches.

Pues Porsche se ha unido de nuevo a esta moda, y ha elegido a la tenista profesional Maria Sharapova. Sobra decir que combina a la perfección, la figura de campeona y un físico casi de modelo. Pero no esperes un anuncio donde las cualidades femeninas de Sharapova sean los protagonistas. El siguiente anuncio de la marca alemana, es una campaña de publicidad muy acertada y elegante. Podemos ver como ensalzan la figura de Sharapova priorizando sus cualidades deportivas y profesionales, y a la vez, la deportividad del Porsche 911 Turbo S y la tecnología aplicada en este deportivo.

Maria Sharapova es actualmente embajadora de Porsche, una de las mejores tenistas del panorama internacional con 34 títulos individuales y cinco títulos de Grand Slam a su espalda. Esta tenista esta posicionada en el puesto N.º 2 en el escalafón mundial, por detrás de Serena Williams.

Haciendo drifting sobre la nieve con el exclusivo Porsche 918 Spyder en Finlandia (Vídeo)

Categorías: Porsche, Etc., Descapotables, Cupés, Deportivos, Videos



Las bajas temperantes y este invierno con tanta precipitación en forma de nieve, nos están trayendo más de una aventura sobre la nieve. En este caso viajamos a Finlandia, un país, donde la nieve no les pilla de sorpresa.

El Porsche 918 Spyder es junto al Ferrari LaFerrari y el McLaren P1, uno de los superdeportivos híbridos más deseados del momento. Esta tecnología, poco a poco, está imponiéndose en las vertientes más deportivas de las marcas automovilísticas. Los motivos son varios: para bajar consumos, bajar emisiones contaminantes y para aprovechar la potencia inmediata que proporciona un propulsor eléctrico.

En esta ocasión, podremos ver un fabuloso 918 Spyder fuera de un circuito, enfrentándose a bancos de nieve y a carreteras heladas. Lugares donde la adherencia, es una definición que no muy bien comprendida. Por eso, no es de extrañar, que este híbrido enchufable con 887 CV y dos motores eléctricos, se deslice con pasmosa facilidad sobre este tipo de superficies.



¿Es el 911 GTS el Porsche que tienes que comprar?

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Si me pidieras consejo sobre qué Porsche de toda su gama comprar, sin atender a razones de precio, te diría que, aún sin haberlo probado, el Cayman GT4 es "la mejor opción". No es caro como un 911 GT3, y conociendo cómo se maneja el Cayman de base, sólo podemos esperar grandes cosas de él.

Los chcios de XCAR todavía no han podido meter mano tampoco al "gete cuatro", pero mientras esperan a hacerlo, han llegado a la conclusión propia de que el mejor Porsche de la gama actual es el 911 GTS, por encontrarse con una mezcla perfecta de ingredientes, sin resultar espectacularmente caro, pero siendo una perfecta unión de elementos por todas partes. Tienes la vídeo-prueba tras el salto.

Cuando en Finlandia se aburren sacan los coches y las motos a los lagos helados (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Los finlandeses parecen tener una predisposición natural para ser unos hachas en rallies. No es que lo lleven en los genes, no es algo innato sino adquirido. Y es que cuando te pasas la mitad del año rodeado de placas de hielo y 50 cm de nieve, lo de conducir deslizarse al volante de un coche es una necesidad.

Con un poco de entrenamiento, ya no solamente lo haces con un Porsche 911 o una moto de nieve, lo haces con cualquier vehículo, incluso con una Triumph (parece una Daytona, corregidme si no es así). Pequeña demostración con el equipo de StuntJani - Stunt Freaks Team en el siguiendo vídeo. Pensándolo bien, es normal que acaben así, no parece que haya mucho que más hacer allá arriba en Laponia si no te quieres aburrir como una ostra.

Ruta: buscando Alemania por Barcelona y su región con un Porsche Cayman S

Categorías: Porsche, Lifestyle, Road trips

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Algunos ven el automóvil como un mero electrodoméstico, para llevarte del punto A al punto B. Cualquier otra funcionalidad es irrelevante para ellos. También están los que ven el automóvil como un símbolo de estatus social. Esos son muy fáciles de detectar si estoy probando un coche deportivo o de gama alta. Al repostar en una gasolinera, por ejemplo, no te preguntan por su consumo ni su potencia ni por sus prestaciones. No, lo primero que te preguntan es: "¿cuánto cuesta?" seguido de un acusador: "¿en qué trabajas?". Pero esa gente no se entera y se pierda la verdadera gracia del automóvil, el por qué nos gustan los coches.

En la categoría de los quemados del automóvil no podríamos dividir en dos grupos casi siempre interconectados. El que le gusta el automóvil por el aspecto deportivo, y es capaz de conducir por el simple placer de conducir, y el que ve el automóvil como un instrumento de libertad. Vas y vienes a donde quieres, cuando quieres y al ritmo que quieres (dentro de unos límites, lógicamente). En ambos grupos nos gusta conducir, literalmente. Pero mientras que el primer grupo será más asiduo a las tandas en circuito, el segundo grupo es más asiduo a las rutas.

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