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SEMA 2009: El Pontiac Firebird hot rod de Pinkee's

Publicado el 06 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs, Pontiac

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Pese a que todo el interés del SEMA se encuentra en los últimos lanzamientos estadounidenses, la gran feria del tuning de Las Vegas nos ofrece una buena oportunidad para contemplar joyitas pertenecientes a otra época. Esta última edición ya hemos tenido ocasión de ver clásicos remozados como el Fairlane "Afterburner"de Ringbrothers y el Corvette C1-RS de Goodguys, pero ahora te vamos a pedir que prestes un poco de atención en este magnífico Pontiac Firebird del 77 diseñado por Jimmy Smith y convertido en realidad por los hábiles mecánicos de Pinkee's Rod Shop.

Demostrando que en ocasiones menos es más, el Firebird de Pinkee's hace gala de un sencillo trabajo de pintura que se olvida de llamaradas y vinilos para envolver en una reflectante túnica negra la simplificada carrocería del cupé. No hay más nervaduras que la del capó, y la simplicidad continúa en unas llantas de aluminio que son todo un ejemplo de autocontrol. Su patente minimalismo se extiende a un habitáculo tan sencillo como efectivo, duplicado en esencia por un pulcrísimo vano que se convierte en expositor de lujo para un nuevo bloque LS7. El conjunto no sólo es visualmente atractivo, sino también admirable desde un punto de vista artesanal. Posiblemente, esta sea una de las mejores preparaciones de toda la feria.

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SEMA 2009: Lingenfelter T/A Concept

Publicado el 03 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs, Pontiac

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¿Obra de arte o desperdicio de masilla? Esta es la pregunta que se hace todo el mundo que pasa por delante del Lingenfelter T/A Concept. El segundo Trans Am del día trata de incorporar los rasgos de varias generaciones del Firebird TA sobre el chasis de tracción trasera del Chevrolet Camaro, pero por cosas del color o tal vez por la altura de la calandra, parece quedar algo... gordo.

Lo interesante del caso es que la gente de Lingenfelter es al menos fiel a la historia del modelo, así que no dispuesta a conformarse con un simple kit de carrocería, ha sustituido el motor original por un bloque Racing Head Service V8 de 455 pulgadas cúbicas (7,5 litros para que nos entendamos) realizado en aluminio y con culata LS7, que arranca nada menos que 655 caballos y 827 Nm. Eso y las tremendas llantas estilo retro son sin duda lo mejor del coche.

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SEMA 2009: Kevin Morgan Trans Am Concept, el Fénix renace de sus cenizas

Publicado el 03 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs, Pontiac

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Una y mil veces preparadores y consumidores por igual se han encargado de demostrar que si un fabricante no quieren darles el producto que ansían, ellos mismos se encargarán de buscarlo. Este es el caso del Trans Am, que está experimentando una extraña resurrección en Las Vegas casi coincidiendo con el deceso de Pontiac.

El que nos ocupa ahora es la versión desarrollada por Kevin Morgan, que mira al antiguo Firebird del 77 y 78 y lo recupera sobre la base del Camaro con el famoso esquema de color Bandit (carrocería negra y Fénix dorado). Aparentemente nada ha cambiado a nivel técnico, así que seguimos hablando de motores 3.6 V6 y 6.2 V8 con potencias de 304, 426 y 400 caballos (dependiendo de si el SS lo quieres manual o automático).

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Pre-SEMA 2009: Sigue el revival Trans Am, ahora de la mano de Lingenfelter

Publicado el 27 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Chevrolet, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs, Pontiac

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Los hechos lo han dejado claro: si GM no resucita al Trans AM, sus fans harán todo lo posible para devolverlo a la vida por sus propios medios. Aunque Pontiac se haya convertido en un criadero de gusanos. Los monstruos de Lingenfelter Performance se han dado cuenta de que la gente anda desesperada por recuperar la vieja esencia del fénix (o el pollo gritón, como lo llaman cariñosamente en EEUU), así que ni cortos ni perezosos, ya andan moldeando el kit de conversión LTA para el SEMA 2009.

Pese a que este Camaro transformista carece del mítico pájaro en llamas que hizo instantáneamente reconocible a la versión más deportiva del Firebird (aunque era opcional, todo hay que decirlo), si mantiene con el clásico la capacidad del bloque motor: 455 pulgadas cúbicas repartidas en ocho cilindros en V. O 7,5 litros, como prefieras. Ahora bien, el corazón del Camaro LTA no tiene nada de Pontiac, y es que está basado en un moderno propulsor LS de aluminio ampliado y potenciado hasta sacarle 655 caballos.

El acabado final lo veremos en el SEMA, pero viendo lo estupendamente bien que pinta en los dibujos, parece seguro que el Sultán de Míchigan ya tiene reservada la primera unidad. Para algo es el dueño de Lingenfelter.

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Rumor de ultratumba: DeLorean Motor Company quiere comprar los restos del Pontiac Solstice

Publicado el 07 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Industria, Descapotables, Cupés, Deportivos/GTs, Pontiac

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Ya no nos quedan lágrimas para seguir llorando la pérdida de los deportivos Kappa. La desaparición de esta magnífica pero cara arquitectura de tracción trasera se llevó por delante tres preciosos biplazas que todavía estaban en la flor de vida: El Pontiac Solstice, el Saturn Sky, y su hermano el Opel GT. Ni siquiera tuvieron tiempo de recibir su primer restyling cuando General Motors los llevó al paredón, pero por increíble que parezca, aún podrían tener una nueva oportunidad gracias al más inesperado de los fabricantes: DeLorean Motor Company.

DMC, renacida hace varios años en Texas, ha mostrado interés en utilizar la plataforma Kappa con el fin de crear el primer DeLorean totalmente nuevo desde 1981. ¿Una locura? No creas. Aunque todavía ensambla automóviles a partir de chasis y piezas existentes, la DMC de hoy en día no es sino el capricho de un millonario empeñado en seguir fabricando el coche de Marty McFly tras haber adquirido los activos de la extinta compañía fundada por John Delorean. Ahora, lo mismo le saca los bollos a las puertas de tu DMC-12, que te monta uno completamente nuevo a partir de un chasis limpio.

Galería: DMC Solstice

Tags: DMC, General Motors, GeneralMotors, GM, Kappa, Pontiac, Pontiac Solstice, PontiacSolstice, Solstice

Holden resucita al Pontiac G8 con una póstuma edición limitada

Publicado el 01 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs, Comerciales y pickups, Familiares, Holden, Pontiac

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Si te preguntabas cómo sería ese misterioso Pontiac-que-no-es-un-Pontiac creado específicamente para Australia, deja de darle al coco. General Motors ha hecho público el Holden VE Commodore SS V-Series Special Edition, un modelo diseñado única y exclusivamente con la finalidad de agotar las piezas del inventario de Pontiac que de otra forma quedarían abandonadas en forma de sobre-stock tras el cierre de la compañía.

Como bien sabrás, Holden fabricaba para Estados Unidos el Pontiac G8, una berlina deportiva de tracción trasera y generosas motorizaciones que no era otra cosa que un Commodore con cuatro cambios estéticos de escaso calado. Ahora, estas modificaciones exteriores llegarán a dos carrocerías inéditas en EEUU, y es que además del sedán, Holden lanzará su "Special Edition" en configuración Sportwagon y Ute (el cancelado G8 ST). Todos ellos equiparán un motor 6.0 V8 (367 CV) y una transmisión manual de seis marchas.

Galería: Holden VE Commodore SS V-Series Special Edition

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El Pontiac G8 seguirá vivo en Australia

Publicado el 19 de Aug del 2009 por Enrique García

Categorías: Industria, Sedanes y berlinas, Comerciales y pickups, Familiares, Holden, Pontiac

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Según ha publicado Carpoint Australia el Pontiac G8 será comercializado en Australia durante el último trimestre del año. Aunque suene un poco extraño, la decisión tomada por GM viene para eliminar todas las partes preparadas que de otra manera no tendrían salida tras el cierre de Pontiac.

Según parece, los G8 serán vendidos bajo el logotipo de Holden (al fin y al cabo es un Commodore) pero empleará todos los elementos estéticos del modelo norteamericano, es decir, parrilla, paragolpes y otros detalles específicos. Lo más curioso es que podrá adquirirse con tres carrocerías del Commodore, es decir, sedán, familiar y Ute (pick up). Aunque desconocemos el número total de unidades que serán comercializadas en Australia, parece que rondarán las 1.500.

Galería: Pontiac G8 GXP 2009

Galería: Pontiac G8 2009

Galería: Pontiac G8 ST 2010

Tags: australia, g8, holden, pontiac, pontiac g8, PontiacG8

Pontiac muere el año que viene, pero... ¿el Trans-Am renace?

Publicado el 14 de Aug del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs, Pontiac

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Ironías de la vida: Pontiac sufrirá su eutanasia anunciada a finales del año próximo, y los chicos de Trans Am Depot pretenden lanzar por esas fechas un kit de transformación para el Chevrolet Camaro, que le cambiará la cara hasta dejarlo como una especie de Trans-Am de nueva generación.

La verdad es que si te fijas en el aspecto del modelo de la segunda columna (aún se desconoce cuál será el diseño definitivo) da pena pensar que GM no se ha animado a lanzar algo de ese estilo por su propia cuenta, pues luce genial, y le hace justicia al nombre original. No nos preguntes por las listas de precios, pero ten por seguro que cuando haya fotos reales de estos aparatos, te las traeremos.

Galería: Phoenix Trans-Am

[Artículo en inglés]

Tags: Pontiac, Pontiac Trans-Am, PontiacTrans-am, Trans-Am

Vive rápido, muere joven, y deja un bonito cadáver - La plataforma Kappa ya es historia

Publicado el 29 de Jul del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Opel, Industria, Descapotables, Cupés, Deportivos/GTs, Pontiac, Saturn

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Pontiac camino de reunirse con Oldsmobile, Saturn en venta... Estaba claro que con la defenestración de los modelos Kappa, su moderna plataforma de tracción trasera iba a correr la misma suerte. General Motors ha cerrado finalmente su fábrica de Boxwood Road, en Delaware, EEUU, donde desde 2006 y hasta ahora se montaban los preciosos Pontiac Solstice, Saturn Sky, Opel GT y Daewoo G2X. La última unidad en salir de su línea ha sido un Solstice plateado.

Estos pequeños deportivos eran montados hasta ahora sobre un chasis de aluminio hidroformado poco rentable, y en sus versiones más potentes, equipaban un explosivo motor turboalimentado con inyección directa, que pese a sus 2,0 litros de cilindrada, era capaz de extraer nada más y nada menos que 264 CV (esta es la única opción disponible en el Opel GT). Rápidos como pocos, no pudieron sin embargo superar a rivales como el Mazda MX-5, menos potentes, pero mucho mejor acabados. Los echaremos en falta, por más que sea raro encontrarse con uno de ellos por la calle.

Galería: Pontiac Solstice Coupe 2009

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Buick regresará a México utilizando los concesionarios de Pontiac

Publicado el 25 de Jul del 2009 por Enrique García

Categorías: Industria, Pontiac, Buick

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General Motors ha anunciado que en breve comenzará la comercialización de la firma Buick en México. Aunque en un principio convivirá con Pontiac, para 2010 los concesionarios sólo dispondrán de las marcas GMC y Buick. Parece que con este cambio se pretende aprovechar la infraestructura creada.

Desde el principio Buick ofertará dos modelos, LaCrosse y Enclave. El primero de ellos es un turismo de cuatro puertas de tamaño medio que destaca por su completa dotación de serie y la buena calidad de realización. Siempre con cambio automático, todas las versiones incluirán el MP3, USB, climatizador dual, sensor de aparcamiento y luces con tecnología LED.