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Clasificado en: Nissan

Nissan no hará el BladeGlider por sus problemas con DeltaWing y Panoz

Categorías: Nissan



La historia del DeltaWing tiene cola. Si bien hace días te contábamos cómo parecía que Nissan había cejado en su interés de llevar al BladeGlider a producción "por motivos de prioridades", la realidad que se esconde tras todo esto podría ser bien distinta, y bastante más oscura, de hecho.

Recordarás cómo hace meses te contamos que Panoz había interpuesto una demanda contra Nissan por haberle "robado" la idea conceptual del DeltaWing. Panoz fue uno de los músculos financieros que permitieron convertir el proyecto original de Benl Bowlby en una apuesta firme para las 24 Horas de Le Mans como coche experimental.

En la demanda presentada por Panoz en Estados Unidos contra Nissan, se declaraba que Panoz tenía los derechos intelectuales del concepto DeltaWing, tras pagar por ellos a Ben Bowlby. Nissan intentó que se desestimara el caso, pero Automobile ha publicado un reportaje con información de la fiscalía que está llevando el caso, y deja en muy mal lugar a la firma nipona.

Masato Kawabata nos demuestra lo que es capaz de hacer con su Nissan GT-R de más de 1.000 CV

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Cupés, Competición, Deportivos



Estos son los vídeos que no te puedes perder. No es la primera vez que este gran piloto japonés de drifintg ocupa un espacio en Autoblog, me estoy refiriendo al gran Masato Kawabata. Últimamente le hemos visto montado en un increíble Nissan GT-R preparado, que según se dice entre bambalinas, tiene más de 1.000 CV de potencia.

Una máquina de cuatro ruedas, pensada y creada para competir en los campeonatos de drifting de medio mundo. Hoy volamos hasta uno de los parques temáticos del motor, el circuito Ebisu, este complejo está ubicado en Japón.

El circuito Ebisu es la suma de varias pistas y circuitos pensados para practicar drifting. Imagínate lo "peculiar" de este recinto que hasta acoge un parque safari.......si, lo que has leído, unos quemando rueda y otros viendo leones y elefantes..... Esta locura ha sido diseñada y construida por el famoso piloto japonés Nobushige Kumakubo. Y prácticamente todos los fines de semanas del año, encontramos algún evento del motor en sus pistas y ha sido señalado como una de las cunas del drift actual.


Nuevo Nissan X-Trail "Connect Edition"

Categorías: Nissan, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos



Nissan ha decidido darle un pequeño impulso a las ventas del X-Trail lanzando una serie especial que mejora la relación precio-equipamiento. Se denomina "Connect Edition" y estará a la venta por tiempo limitado.

La nueva edición especial incluye todo el equipamiento habitual en el acabado Acenta en el que destacan el climatizador automático de dos zonas, control y limitador de velocidad, ordenador de viaje, sistema de sonido integrado con pantalla táctil de cinco pulgadas, puerto USB, bluetooth, sensor de lluvia, encendido automático de luces, cristales tintados, sensores de parking delanteros y traseros, freno de mano eléctrico, faros antiniebla, espejo interior fotosensible, volante forrado en piel, etc.

La serie Connect Edition añade a todo lo anterior el sistema de navegación Nissan Connect con pantalla de siete pulgadas, lector de tarjeta SD, información del tráfico en tiempo real, control por voz y cartografía europea.

El Nissan Bladeglider se enfría

Categorías: Nissan, Descapotables, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



Con Andy Palmer al frente de las decisiones de producto de Nissan, había muchas cosas "cool" que tenían visos de ir a convertirse en realidad comercial. Pero desde que él y de Nysschen (ex-Infiniti) no están en la casa nipona, parece que muchos de esos proyectos se han ido cayendo de la planificación.

Primero fue el Q50 Eau Rouge, que pinta que no llegará a los concesionarios. Y ahora, según informa Autocar, el Bladeglider parece que se está quedando abocado al fondo del armario de proyectos de Nissan.

Prueba: Nissan Qashqai DIG-T 163 caballos

Categorías: Nissan, Compactos segmento C

Bueno en todo, sin destacar en nada, y con un motor "extrafino"



Hace menos de un mes que asistimos a la presentación de la nueva variante del Qashqai, anunciada a bombo y platillo como "el Qashqai más potente jamás fabricado". El problema es que probar un coche con un par de horas de margen, de las que sólo una la puedes pasar tú tras el volante, te deja a veces con más dudas por resolver que respuestas.

Las presentaciones son cuidadosamente elegidas en su ruta por sus organizadores, a fin de que aprecies "lo bueno del coche" y se pase por alto "lo menos bueno". El caso es que con el Qashqai, como recordarás, nos llevamos la impresión de que el motor era fino, en carretera era cómodo, pero tenía una quinta y una sexta demasiado largas, pensadas para ahorrar combustible, pero que en ciertas ocasiones carecían de utilidad.

Al mismo tiempo, los consumos obtenidos durante la prueba tampoco eran muy cercanos a los anunciados por el fabricante. Había que volver a probar el coche, ya con más kilómetros, diferentes tipos de trazado y tiempo. Así aprendimos mucho más del Qashqai de gasolina "más potente de la historia".

Nissan se saltará las dos primeras citas del WEC e irá directo a Le Mans

Categorías: Nissan, Competición

Sistema híbrido de dos volantes de inercia gemelos del GT-R LM Nismo

Ya te contamos en su momento que el Nissan GT-R LM Nismo estaba teniendo problemas bastante graves con su sistema híbrido de volante de inercia. La idea original del sistema es prescindir de grandes frenos, y lograr la máxima transferencia posible de energía cinética del vehículo en frenada para convertirla en energía cinética en la pareja de volantes de inercia situados bajo las piernas del piloto.

Luego, esa energía cinética puede ser enviada directamente al eje frontal o al trasero, en función de las necesidades del vehículo.

Es un sistema puramente mecánico que debía dar menos quebraderos de cabeza a los ingenieros que un sistema híbrido eléctrico, aunque el coche se diseñó para poder cambiar dicho sistema mecánico por uno eléctrico si los problemas eran demasiado grandes.

Precios imbatibles para la gama 2015 del Nissan 370Z

Categorías: Nissan, Descapotables, Cupés, Deportivos



El 370Z es uno de esos coupés de tintes deportivos que enamora tanto a su paso como al conducirlo. Sus limitadas sin embargo se debían a unos precios que competían con otros coupés de renombre, quizás menos divertidos, pero más aparentes así que ahora Nissan España ha decidido reubicarlo en el mercado.

La gama 2015 del 370Z destaca especialmente por su excelente precio de partida que lo sitúa como la opción más asequible en su nivel de potencia mejorando incluso a la mayoría de los compactos. Como hasta ahora los interesados podrán elegir entre el nivel de acceso Base, los intermedios GT y el interesante Nismo de formato más deportivo si cabe. Los amantes de los descapotables también podrán elegir la carrocería roadster de dos plazas y techo de lona de accionamiento eléctrico.

La mecánica elegida para mover a los 370Z Base y GT es el conocido 3.7 V6 de 328 CV de potencia en combinación con la caja manual de seis velocidades. El GT además podrá solicitarse con el cambio automático de siete relaciones y levas tras el volante.

Carlos Ghosn apunta al tercer cajón del podio

Categorías: Nissan, Renault, Industria



El CEO de Renault y Nissan se entrevistó con Automotive News en el Salón de Ginebra (tienes la entrevista completa al alcance de un click aquí), y dejó alguna que otra perla interesante de comentar.

Por ejemplo, Ghosn habló de cómo su alianza puede alcanzar el tercer puesto en cuanto a volumen de producción global de coches, superando a General Motors, a medio plazo. GM les saca como ventaja 1,8 millones de coches al año, pero Ghosn confía en la recuperación de los países del BRIC una vez que el precio del petróleo retorne a valores más normales, como elemento clave en la expansión de sus firmas.

Hablamos con Koji Nagano, Vicepresidente de Nissan Design Europe

Categorías: Nissan, Entrevistas

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Con motivo de la presentación del Nissan Sway Concept en el salón de Ginebra, Koji Nagano, actual vice presidente de Nissan Design Europe y el jefe de diseño de Datsun, nos comentó a pie de stand qué es para Nissan el Sway y los retos que tiene que afrontar Nissan en términos de diseño .

Koji Nagano estuvo anteriormente al frente del diseño de Infiniti. Nagano estudió en el Kyushi Institute of Design de Japón. Entró en Nissan en 1980, justo después de su graduación, y en 1986, Nissan le envió al Art Center College of Design, en California. Luego de 1997 a 2001 fue jefe de diseño de producto. En 2004 pasó a ser director del diseño en Infiniti.

Nissan dice que el Sway "no es el sustituto natural del Micra"

Categorías: Nissan, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B



Lo dijisteis vosotros en los comentarios: Tiene un aire al Clio, y el Sway parece claramente más grande que el Micra.

Pues bien, Nissan, en boca del jefe europeo Paul Willcox, quiso aclarar que, en efecto, el Sway, además de servir de anticipo para enseñarnos el nuevo estilo de diseño de la firma, y la apuesta por habitáculos de mayor calidad percibida, no es un sustituto directo para el Micra.

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