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Morgan desvela el Plus 4 más potente de su historia - Ginebra 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Deportivos, Morgan


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Si hay una marca fiel a las tradiciones, esa es Morgan. ¿No proponen el mismo modelo dese 1950 y una actualización del Three Wheeler de los años 30? Pues eso. Claro que eso no impide que no presenten novedades y estén desfasados, al contrario. En Ginebra, Morgan presenta la versión más potente del Plus 4, un modelo que salió al mercado en 1950.

El Morgan Plus 4 2015 conserva el motor Ford Duratec de 2.0 litros, peor desarrolla ahora 156 CV en lugar de los 144 CV del actual modelo. El par motor sube de los 187 Nm actuals hasta los 200 Nm. El incremento se debe a una gestión electrónica modificada por Morgan y una nueva línea de escape.

Morgan presentará en Ginebra el Plus 4 más potente de la historia

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Descapotables, Deportivos, Compactos segmento C, Morgan


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Puede que Morgan sea una marca minoritaria pero sus fieles seguidores están ahí apoyando año tras año su supervivencia. La firma británica tiene pensado estar entre nosotros mucho tiempo y por eso de vez en cuando lanzan interesantes propuestas más atractivas.

En Ginebra la marca ha comunicado que presentará el Plus 4 más potente jamás vendido en serie. De momento no tenemos mucha información al respecto pero el modelo actual está asociado a un motor de dos litros de origen Ford con 145 CV en combinación con una transmisión fabricada por Mazda manual de cinco velocidades.

El Plus 4 mejorado no será la única novedad de Morgan en el Salón del Automóvil de Ginebra puesto que también se han anunciado ciertas mejoras para el Three Wheeler con la intención de hacerlo más cómodo y dinámico.



El Morgan 3 Wheeler se actualiza para 2014

Categorías: Descapotables, Deportivos, Morgan



Nos enamoramos, tanto en lo estético como en lo dinámico, del Morgan 3 Wheeler. Probarlo fue todo un placer, pero parece que en temas de fiabilidad y dinamismo la gran base de clientes que han recibido uno hasta ahora han tenido sus quejas.

Así, la firma británica nos ha mandado una nota de prensa donde especifica las mejoras que, a partir de ahora, incorporarán sus triciclos deportivos. Estos contarán con un chasis rigidificado tanto a torsión como a flexión. El grupo cónico de transmisión se aísla para reducir el ruido y las vibraciones, mientras que la dirección modifica su geometría para "agradar a todos los mercados", eliminando parte de los efectos del par y los baches en la dirección y mejorar la estabilidad en línea recta. Leyendo esto, nos da en la nariz que se ha incrementado el avance y se ha modificado el brazo de palanca de la mangueta, lo que podría traer aparejado una reducción en el feedback de la dirección, pero siendo esta manual, sin asistencia de por medio, no debería representar un problema.

El porqué del despido de Charles Morgan

Categorías: Industria, Morgan



Nunca es una tarea fácil para una empresa despedir a uno de sus altos directivos. Ya sea por al indemnización que deberá desembolsar, por los secretos industriales y comerciales que pueda saber o porque no va a dudar en interponer una demanda con un ejército de abogados. En general, se resuelve con una indemnización millonaria. Pero no es el caso de Morgan.

La semana pasada, Charles Morgan, nieto del fundador de la marca, fue despedido por el consejo de administración. Además, también lo expulsaban del consejo de administración (el cual responde ante los accionistas). No deja de ser una situación curiosa y que va para largo, pues Charles Morgan posee el 30% de la compañía.

Charles Morgan quiere luchar por recuperar su cargo de CEO tras ser despedido

Categorías: Industria, Morgan



Morgan, como bien sabes, es una compañía familiar. Durante años fue guiada magistralmente por Charles Morgan, que consiguió reverdecer viejas pasiones por la firma británica, con grandes aciertos como los Aero, o el Threewheeler.

Pero hace unos meses la firma comunicó que Charles dejaría su cargo de consejero delegado, para replegarse hacia tareas de simple representación de la marca, y relaciones públicas. Y es que a Charles no se le podía "echar" tan fácilmente. En un movimiento que recuerda al de Apple con Steve Jobs, Charles no deja de ser uno de los accionistas mayoritarios de una compañía que, a fin de cuentas, sigue teniendo repartido su capital social exclusivamente entre los descendientes de Morgan.

Un bonito reportaje de la factoría Morgan de la mano de Matt Farah

Categorías: Industria, Morgan



Arrancamos otro miércoles más, y lo hacemos con un interesante reportaje de otra de las grandes (por épicas, que no por dimensiones) factorías de deportivos del planeta, gracias a Drive.

Se trata de la planta de Morgan, que ya ha pasado unas cuantas veces por estas líneas en los últimos meses, pero que, a través de los ojos de Matt Farah re-descubrimos. Y es que no nos cansamos de ver el enfoque artesanal de los británicos a la hora de concebir sus productos.

El reportaje más completo que verás de Morgan

Categorías: Morgan



Finales de los ochenta y los años noventa no fueron ninguna maravilla para Morgan. El fabricante, anclado en sus viejos preceptos de fabricación clásica tenía complicada su subsistencia. Pero la llegada de Charles Morgan como CEO dinamizó la firma de tal manera que a día de hoy, en 2013, Morgan no sólo ha recuperado su brillo clásico, sino que luce con más fuerza que nunca.

Parte del éxito ha estado en combinar nuevos productos con los clásicos ya conocidos. La otra parte, en saber emplear las vías de comunicación con los medios para enfatizar los valores de la marca. Dentro de este segundo aspecto, durante los últimos meses Morgan ha realizado una serie de "clincs" con varios medios internacionales para conseguir más presencia, entre los que han estado tanto EVO como Drive.

De los chicos de Drive es de los que te traemos un completísimo vídeo-vistazo a Morgan, de nada menos que 23 minutos, a modo de reportaje a fondo, que logrará no sólo saciar tus dudas y curiosidades sobre el fabricante, sino que probablemente también te enamorará de la marca.

Más variantes para el Morgan 3Wheeler

Categorías: Descapotables, Deportivos, Morgan



Ya sabes que en Autoblog estamos locamente enamorados del triciclo de Morgan, comercializado bajo el nombre de Morgan 3Wheeler. Lo probamos y nos volvimos locos y adictos a su diversión retro. Su estética y su diseño conforman un coche capricho que, si bien no es lo más rápido que puedas encontrarte en la carretera, es capaz de sacarte una sonrisa en cada curva.

Pues bien, el éxito del modelo ha sido tal que Morgan se ha decidido a estudiar ampliar la gama, con nuevas motorizaciones y más carrocerías, como ya ocurriera con su equivalente original. No hay nada claro sobre este tema sobre la mesa ahora mismo, pero hazte a la idea de que podríamos ver un modelo con techo de lona desmontable, por ejemplo.


[Vía Autocar]

Esperado doblete de OAK Morgan Nissan en LMP2, en las 24 Horas de Le Mans

Categorías: Competición, Morgan



Ya te hablamos el lunes de los resultados de LMP1 y GTE PRO de las 24 Horas de Le Mans, pero no te habíamos hablado todavía de la categoría LMP2. Antes de la carrera ya os conté que el favorito claro de LMP2 era OAK Racing. El fabricante de coches de carreras francés tomó el relevo de Pescarolo y sus chasis en su día, y ahora mismo corre con el nombre compuesto OAK Racing Morgan, con un chasis de LMP2 que estrenó el año pasado, co-financiado por la marca británica de deportivos.

Motorizado por Nissan, el coche venia siendo el más rápido en el WEC, y en carrera confirmó lo que se esperaba de él, dominando la prueba de cabo a rabo, con un único rival, el coche de G-Drive Delta ADR número 25, con chasis Oreca. Este tuvo el mismo ritmo de los Morgan, pero una parada para arreglar las luces laterales que marcan la posición del coche en carrera, y otra por un pinchazo lento le hicieron acumular dos vueltas perdidas que a la postre se mostraron definitivas.

XCAR vídeo-retrata al Morgan Aero Coupe

Categorías: Cupés, Deportivos, Morgan



No, no es el último grito tecnológico. Y tampoco es el coche más rápido alrededor de un circuito. Pero el Morgan Aero Cupe es una suerte de escultura rodante, una visión muy peculiar de cómo entiende la firma británica el diseño automovilístico moderno.

Ya lo has visto en otros programas de televisión (por ejemplo Top Gear), pero el vídeo de esta semana de XCAR sobre este genial aparato también merece la pena. Así que te lo hemos dejado para tu disfrute tras el salto.

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