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Clasificado en: McLaren

McLaren F1 GTR LT, tiene la cola larga, y lo sabes - Ginebra 2015

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, McLaren



Cuando Gordon Murray ideo el original McLaren F1, no se le pasó por la cabeza llevarlo a correr a los circuitos. Como el genial ingeniero reconocería después, el F1 era un coche para utilizar en carretera abierta, pensado para responder a todas las necesidades de cualquier ser humano, y al mismo tiempo, ofrecer prestaciones y sensaciones sin par.

Pero un colectivo de clientes empezaron a forzar a la firma de Woking a realizar una variante de carreras, y al final McLaren cedió. La base del coche era simplemente genial, y claro, los resultados no tardaron en llegar, con un dominio impresionante en las 24 Horas de Le Mans en su primer intento. Eso sí, para llegar a aquello, el coche tuvo que sufrir un extenso programa de adaptación previo.

El problema es que las regulaciones de GT1, pensadas en un principio para devolver los coches de calle a los circuitos, acabaron convirtiéndose en un nuevo chiste regulatorio de la FIA: Los fabricantes empezaron a construir coches de carreras y matricular "con pinzas" una unidad de calle para dominar el campeonato. Los Nissan R390 GT1, Porsche 911 GT1 o Mercedes-Benz CLK GTR iban a poner contra las cuerdas a McLaren, que tenía un coche "puramente de calle" adaptado a las carreras. Así nació el proyecto del McLaren F1 GTR LT, "el de la cola larga".

McLaren P1 GTR, para divertirse en circuito - Ginebra 2015

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, McLaren



Si Ferrari puede tener sus hiperdeportivos FXX sin homologación ni placas de matrícula, y pedir un "pastizal" por ellos, ¿por qué McLaren iba a ser menos? Algo así debió pensar Ron Dennis y el resto de su equipo, que presentan en Ginebra el McLaren P1 GTR.

Decorado con los colores de guerra del McLaren F1 GTR, el aparato se ve impresionante en persona, con un enorme splitter delantero que jamás podría homologarse para la calle, y un alerón posterior situado bastante bajo, trabajando para ayudar a extraer aire del difusor posterior, succionado el coche hacia abajo en lugar de empujarlo desde arriba metiéndose en el flujo del aire convencional.

Este señor se fue a recojer su LaFerrari y su 918 Spyder al volante de su McLaren P1 (vídeo)

Categorías: Ferrari, Porsche, Etc., Deportivos, McLaren



En el último episodio de Top Gear, el trío de moda de la BBC2 terminó las pruebas del trío de superdeportivos híbridos con la prueba del LaFerrari por James May. Hammond probó el Porsche 918 Spyder y Clarkson el McLaren P1 en temporadas anteriores. (Spoiler alert). Y todos esperábamos ver al Stig meterle caña a los tres coches en la pista de Dunsfold, pero no pudo ser. Más que nada porque sólo Porsche no tiene inconvenientes a que eso ocurra, mientras que McLaren y Ferrari no paran de ponerle pegas y negarse a ello.

Mientras que consiguen que particulares, o las marcas, accedan a "dejarle el coche a Stig", en el siguiente vídeo veremos los tres coches juntos. Y son todos del mismo dueño, Paul Bailey (ex dueño de Worlwide Group Telecom). Es más, se permitió el lujo de ir a recojer el LaFerrari y el 918 Spyder con su P1. Se dice que es el primero en poseer la santa trinidad actual de los superdeportivos. Decimos premiero, porque seguramente no sea el único. ¿Para llorar o rallar el parqué con los dientes? Tras el salto.

El McLaren P1 GTR y el F1 GTR se dan un vídeo-paseo por circuito

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Qué mejor manera de seguir calentando el horno de las novedades para Ginebra que un vídeo donde podemos ver, uno al lado de otro, los dos GTR de McLaren, compartiendo curvas en circuito.

Los chicos de Woking han juntado al mítico F1 GTR con el nuevo y reluciente P1 GTR para realizar un vídeo que al mismo tiempo es una orgía sonora con la que abrir el apetito de cara a la presentación oficial del nuevo modelo "sólo apto para circuitos" de la firma británica.

Tienes el vídeo tras el salto.

McLaren 675LT, para divertirse en circuito

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Si Porsche puede tener su 911 GT3 RS, y Ferrari su 458 Speciale, McLaren ha querido meterse en ese mundillo donde se ofrecen superdeportivos pensados en circuitos, pero matriculables para la calle.

Y así, porque sí, nace el 675LT, el último deportivo en salir de Woking. Sus siglas LT hacen referencia a los McLaren F1 de "cola larga" desarrollados para competir, aunque el 675LT apenas alarga su cuerpo respecto al 650S convencional.

Lo que sí que le hace diferente es su kit aerodinámico, su extra prestacional (25 caballos, para llegar a los 675), su ahorro de peso (100 kilos de adelgazamiento), y sus nuevas cifras contra el crono. El 0 a 100 en 2,9 segundos es impresionante por sí mismo.

McLaren presenta su P1 GTR

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Pues ya es oficial, y por fin tenemos todos sus detalles: El P1 GTR, la máquina radical sólo apta para circuitos que Woking ha desarrollado a partir de su no menos espectacular P1, está aquí para demostrarte lo que los ingleses son capaces de hacer.

Costará 1,98 millones de libras (alrededor de 2,5 millones de euros al cambio, aunque la tarifa específica para España estará por ver). Como sucede con el Ferrari FXX K, se trata de una edición limitada, puesta a disposición de los clientes más radicales de la firma, y empaquetada con un programa en circuitos que llevará a los afortunados propietarios a pasearse por circuitos como el de Montmeló (primera cita confirmada) para poner a prueba su nueva joya.

Respecto al modelo matriculable, el P1 GTR gana un alerón fijo, 80 milímetros de ancho de vía y pierde 50 milímetros de altura al suelo.

Podcast del motor semanal #20. Teo Martin Motorsport vuelve a la competición con un McLaren 650S GT3

Categorías: Audio, McLaren, Podcast, Opinión



¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a: Álvaro Turiel, Juan Ávila, Verónica Martin y Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "profesionales" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las últimas noticias del motor siguientes:

El McLaren 675LT deja ver su trasera antes de la cuenta

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



No teníamos que verlo hasta el Salón de Ginebra, pero el 675LT se ha deslizado por AutoGespot antes de la cuenta. Como si propio nombre indica, la variante del 650S ofrecerá 675 caballos a sus ruedas traseras a través de la conocida caja de doble embrague.

Podemos ver un montón de detalles diferenciales respecto a su hermano más civilizado, como la nueva disposición de los escapes, que pasan a ser redondos, el nuevo alerón trasero de mayores dimensiones, más salidas de aire, nuevas llantas forjadas más ligeras, faldillas... y todo tipo de tretas para hacer del 675LT un coche más orientado al uso en circuito.

En tres semanas lo conoceremos en vivo en Ginebra, y te traeremos todas las fotos.

Concentración de deportivos en Catar

Categorías: Aston Martin, Audi, BMW, Chevrolet, Corvette, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos, Maserati, McLaren, Videos



Si ayer te traíamos un vídeo de deportivos americanos en Japón. Hoy nos trasladamos hasta Catar para conocer a un empresario catarí, Mohammed Al Kubaisi. Un extravagante hombre de negocios que es aficionado a los superdeportivos y a los coches de lujo.

Mohammed ha tenido en su garaje automóviles de ensueño como un Bentley Continnetal GT, un Mercedes-Benz SLS AMG, un Ferrari 458 Italia y actualmente tiene un Rolls-Royce Ghost. Una lista variopinta y muy heterogénea, pero todos estos automóviles tienen un punto en común, no bajan de los 200.000 dólares.

En el siguiente vídeo podrás conocer más de cerca a este joven loco por los coches potentes y le acompañaremos a una concentración donde encontraremos varios Ferraris, Lamborghinis, SLS AMG, Maseratis, Audis....y un largo etcétera. Una concentración de "supercoches", en uno de los países más ricos del mundo.

Video teaser del McLaren P1 GTR antes de verlo en vivo en el salón de Ginebra

Categorías: Deportivos, McLaren



Las siglas GTR tienen un significado especial en McLaren. Fue con la versión GTR que el McLaren F1 se hizo con la victoria absoluta en las 24 horas de Le Mans de 1995. Este año, McLaren volverá a presentar una variante GTR, y no podía ser otra que del P1. En el vídeo teaser que verás tras el salto, la firma de Woking anuncia que la versión definitiva debutará en el salón de Ginebra, en marzo.

El McLaren P1 GTR se dejó ver este verano como concept car en la semana del motor en Monterey, junto al concurso de Pebble Beach. El concept equipaba el V8 biturbo de 3.8 litros potenciado hasta los 986 CV, es decir 83 CV más que la versión de serie limitada. El P1 GTR debería ser un modelo exclusivamente destinado a un uso en circuito y con un par de extras especiales, como cursos de pilotaje y tiempo en el simulador de competición de la marca para hacerse con los mandos del GTR.

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