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Clasificado en: Mazda

El nuevo Mazda2 sedán se presenta en Tailandia

Categorías: Mazda, Utilitarios Segmento B

Mazda2 Sedan

Al igual que en la generación anterior (DE) del Mazda2, habrá una carrocería sedán para el modelo actual (DJ). Las imágenes corresponden al Mazda2 Sedan que se fabricará en Rayong (Tailandia) próximamente. El desvelo oficial se producirá el 28 de noviembre, durante el salón del automóvil local.

Existen posibilidades de ver este coche en Europa y otros mercados, aunque principalmente está pensado en mercados emergentes. Una de sus motorizaciones será Diesel (1.5 SKYACTIV-D), por lo que tiene papeletas para acabar aquí. La capacidad del maletero es aún desconocida.

Las ventas en el mercado tailandés comenzarán el año que viene. En función de la demanda que reciba en aquel mercado, las unidades para exportación podrán salir antes o después en los barcos. La verdad, para la Europa de la crisis, es un modelo cuanto menos interesante.

No se toca lo que funciona: el rediseñado Mazda CX-5 - Los Ángeles 2014

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de Los Ángeles, SUVs y todoterrenos

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Hay que fijarse mucho, pero muy mucho para ver que Mazda cambió algo en el diseño de su exitoso CX-5. Un rediseño que debuta en este salón de Los Angeles. Los cambios cambios estéticos más destacables son unas nuevas luces diurnas de LEDs y un hueco rediseñado para los faros antiniebla.

Bajo el capó, más de lo mismo. Mazda no cambia un equipo que gana. Los motores SkyActiv de 2.0 litros (155) y 2.5 litros (184 V) se mantienen. En el caso del 2.5 litros de tracción delantera una ligera modificación de la gestión electrónica permite bajar un poco los consumos, una mejora de la que se benefician también los CX-5 de cambio automático.

El blanco también le sienta bien al MX-5 - Los Ángeles 2014

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Descapotables



No, no había novedades en el stand de Mazda en relación a nuevo MX-5/Miata, ya que es un coche que ya hemos visto y fotografiado un montón de veces más. Pero es la primera vez que lo vemos en otro color que no sea el "rojo mica" tan característico empleado por la firma de Hiroshima.

En Los Ángeles lo pudimos ver en un pulcro color blanco. Sí, seguimos teniendo (y de hecho se incrementan por momoentos) ganas de probarlo en carretera de curvas para comprobar si la magia de este tracción trasera sigue ahí. Pero si me dais a elegir, yo lo prefiero en un color más vivo. En este blanco se me queda algo "frio". ¿Opiniones al respecto?

En persona ante el remozado Mazda6 - Los Ángeles 2014

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Sedanes, berlinas, segmento D



Ayer te lo adelantaba Kike con las fotos oficiales, pero hoy te traemos ya fotos e impresiones en vivo y en persona del remozado Mazda6. Los cambios estéticos son menores, pero rápidamente notas que "algo está pasando".

La calandra con cromo en las lamas se nos antoja más apropiada para dandis que la anterior (yo me quedo con la anterior), mientras el paragolpes toma más esencia orgánica para "fluir", incluyendo cromo en las tomas de aire laterales (falsas, por cierto).

Pero las grandes novedades, al margen de las mecánicas (tracción total en opción) y de equipamiento de seguridad activa (frenada automatizada, control de crucero activo y demás), están en el habitáculo. El sistema de infoentretenimiento había sido una de las quejas por formato e integración cuando conocimos el nuevo Mazda6, y es que ante la competencia quedaba un pasito por detrás que podía ser fundamental en las decisiones de compra.

Ahora esa pega ya no existe, ya que se gana un nuevo sistema, tomado del Mazda3, con una pantalla mucho más grande y un software más potente. En vivo el habitáculo da un salto de modernidad que se une a la calidad ya conocida del modelo. Vamos, que se termina de redondear un coche solventando la que, posiblemente, fuera la única pega que le encontrábamos a nivel objetivo.

El Mazda CX-5 también recibe un ligero lavado de cara

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos



Casi los mismos cambios introducidos en el Mazda6 son válidos para el CX-5 que también presenta la firma japonesa en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Está previsto que el todocamino llegue a los concesionarios europeos a lo largo de la próxima primavera.

Entre las modificaciones más importantes hay que citar la moldura cromada para la parrilla frontal, la llegada de la iluminación Full LED (incluyendo por fin las diurnas integradas en el mismo faro) y unos paragolpes con nuevas formas principalmente en la zona inferior (con antinieblas y toma de aire inferior de distinto diseño al conocido).

En el interior las mejoras son visibles nada más abrir la puerta. Lo primero que llama la atención es la ausencia del freno de mano convencional que deja paso a uno eléctrico mucho más discreto en tamaño y que permite aprovechar mejor el espacio para dejar objetos en la consola entre los asientos.

Ligera actualización para el Mazda6, tracción total incluida

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Sedanes, berlinas, segmento D



El Mazda6 apenas lleva dos años largos en el mercado pero la firma japonesa ha decidido realizar una ligera actualización para mejorar ciertos aspectos en los que se había quedado atrás como son los sistemas de sonido más completos con acceso a aplicaciones.

Aprovechando la puesta al día en el habitáculo Mazda también ha querido dar algunas pinceladas en su exterior y han introducido la nueva parrilla muy similar a la que llevan los Mazda3 con terminación cromada y un diseño inferior del paragolpes más agresivo y dinámico. Cabe destacar que con la actualización también llegan las ópticas Full LED, un elemento cada vez más común y que no podía faltar en la berlina media de la marca.

Tanto la zaga como la vista de perfil han recibido también mínimos cambios para conseguir un conjunto más moderno sin que por ello los actuales propietarios piensen que su vehículo "se ha quedado viejo muy rápido". Las llantas de aleación y la paleta de colores se pone al día aunque dependerá del mercado en el que sea comercializado.

Mazda CX-3 - Los Ángeles 2014

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos

El futuro superventas de Mazda



Arrancamos con la cobertura a pie de salón desde Los Ángeles, y lo hacemos con un coche que, a buen seguro, vamos a ver mucho en las calles en los próximos meses. Se llama CX-3, y es la apuesta de Mazda por un crossover pensado para el segmento B, pero que a efectos prácticos, y como le sucede al Fiat 500X, jugará casi entre dos aguas entre el citado B y el segmento C, intentando ofrecer una alternativa a los Juke, 2008, Captur y compañía, pero también a los Qashqai y demás, sin llegar a ocupar el tamaño de su hermano mayor, el CX-5.

Estéticamente sigue con la tendencia que Mazda ha tomado con todos los modelos nacidos bajo el parangón SkyActiv, empleando no sólo el mismo lenguaje de diseño, sino siendo una reinterpretación a escala del CX-5, con muchos elementos tomados también del recién lanzado Mazda2, con el que también comparte el salpicadero, prácticamente inalterado.

Por fuera, las dos únicas claves algo diferentes que le vemos respecto a sus hermanos son el pilar D mimetizado con las lunas hasta prácticamente desaparecer, para dar una sensación de techo flotante en esa zona, y la marcada línea parabólica de estilo que, naciendo en la aleta delantera, llega en este caso hasta el paso de rueda traesro.

Fotos espía: Mazda CX-3

Categorías: Mazda, Fotos espía, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Si todo va bien en el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles podremos ver en primicia mundial el nuevo Mazda CX-3, el todocamino más pequeño de la firma japonesa que será comercializado en todo el globo y en el que tienen grandes esperanzas.

Tras el éxito cosechado por los CX-5, el CX-3 es la respuesta a los pequeños Captur, Juke, Trax/Mokka y 2008, además de los más cuidados Fiat 500X, Jeep Renegade y MINI Countryman. Dada la generosidad en las dimensiones que suele tener Mazda con sus productos, el nuevo B-SUV debería rondar los 4,2/4,3 metros de longitud, algo que le permitiría gozar con un empaque superior al de la competencia.

Las fotos espía no nos permiten ver con detalle las formas del modelo debido al camuflaje pero se intuyen unas formas y trazos conocidos, siguiendo el lenguaje KODO que tan buen resultado está dando entre el público. De momento no podemos contarte gran cosa pero en cuestión de unos días conoceremos todos los detalles.


El Mazda CX-9 llega a España el mes que viene, ¿merece la pena?

Categorías: Mazda, SUVs y todoterrenos

Mazda CX-9

El mes pasado os adelantamos que Mazda España vuelve a traer unos cuantos CX-9, concretamente 100 unidades, por un precio de 42.000 euros. Solo se comercializará con un nivel de acabado, Luxury, y con una motorización: 3.7 V6 con cambio automático de seis relaciones, evidentemente de gasolina. Se pueden elegir los colores exteriores y dos ambientes interiores.

Puede ser una alternativa a SUV Premium con tres filas de asientos, como Audi Q7, Volvo XC90 o Land Rover Discovery, todos por encima de su precio. En cuanto a generalistas, tenemos el Hyundai Santa Fe con motor Diesel, pero no baja de 45.000 euros. En todoterrenos tradicionales también están los Mitsubishi Montero y Nissan Pathfinder, ambos con mecánicas Diesel, pero solo el Montero es más económico.

En cuanto a opciones monovolumen, lo más parecido que hay, desde 38.500 euros, es el Lancia Voyager (2.8 CRD 178 CV), o el Ford Galaxy Titanium (2.2 TDCi 200 CV), ambos Diesel. Según la homologación EPA, el consumo mixto es de 13 l/100 km. Las cuentas salen rápido, a casi 18.000 euros de distancia del rival Premium más cercano con siete plazas y cinco metros de largo, se pueden gastar muchos litros de gasolina.

Nada de nuevos Mazda RX, dice el CEO de la firma

Categorías: Mazda, Industria



En una extensa entrevista publicada por Automotive News (que puedes leer aquí), el CEO de Mazda, Masamichi Kogai, ha apagado de una vez por todas todos esos rumores del renacimiento de los modelos RX de la casa de Hiroshima, y de los motores Wankel.

Kogai ha explicado que, dado el tamaño y los limitados recursos actuales de Mazda, lo que le conviene a la firma es concentrarse en su línea de siete productos rentables y fundamentales, y lograr la consistencia necesaria para que el relevo generacional de todos ellos, que irá siendo lanzado en los próximos años, logre consolidar el crecimiento que actualmente está experimentando la firma.

No hay lugar, explica Kogai, para proyectos "egocentristas". Mazda, dice, no necesita un producto "halo", sino un conjunto de buenos productos en general. Es por ello que la marca, confirma, no tiene ningún producto de la gama RX en su plan de negocio a futuro.

Una decepción para todos los que amamos los RX de Mazda y los echamos de menos. Pero una decisión sensata y razonable cuando uno mira cómo el giro tomado por Mazda le ha ayudado a pasar de los números rojos a los negros, bajo la estrategia "Skyactiv".
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