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¿Recuerdas esos chascarrillos sobre una posible edición Rolls-Royce del MINI? Pues Autocar los resucita al dar la creación de dicho modelo por confirmada, basándose en las informaciones de fuentes bien situadas en BMW. La revista británica indica que estos aristocráticos MINIs serán individualizados por Rolls en sus talleres de Goodwood, utilizando exclusivamente los materiales más nobles para decorar el interior. Pero ahí no acabará el trabajo: si el cliente lo desea, también podrá encargar modificaciones más importantes en el vehículo, incluyendo al parecer nuevos elementos en el habitáculo (¿tableros completos tal vez?).

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Con motivo del 50 aniversario del MINI, BMW ha iniciado la comercialización en los distintos mercados europeos de tres series limitadas. Dos de ellas, denominadas Candem y Mayfair llevan en España sólo unos días, aunque no estarán solas pues ahora arranca la comercialización de la más especial: JCW Championship 50.

Exclusivamente acompañado del motor 1.6i turbo de 211 CV, el MINI JCW se vende con caja manual de seis velocidades y una dotación muy especial. Entre lo más destacable podemos mencionar:

• Faros de xenón
• Lavafaros
• Pintura especial en verde
• Cristales tintados
• Llantas de aleación especiales
• Adhesivos específicos
• Faros adicionales de largo alcance
• Asientos en cuero específicos calefactables
• Equipo de audio especial
• Paquete iluminación
• Elementos decorativos exclusivos

La parte negativa llega del precio, pues MINI pide por cada unidad nada menos que 42.454 €, lo que le sitúa como el más caro comercializado en España (sin contar con posibles versiones especiales de muy limitada difusión).

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Ellos le llaman arte, pero si bajas al garaje y te encuentras tu coche así, hablarás de vandalismo, y acabarás llamando a la policía... Me refiero al proyecto "Wash me", o lo que es lo mismo en castellano "Lávame" (el típico "lávame guarro" que te habrán dejado alguna vez pintado en el cristal...). En este caso la idea viene de la siempre atrevida BMW, que ha querido seguir celebrando el 50 aniversario del MINI con una colección de coches decorados por artistas famosos.

Por cierto, tienes un vídeo de cómo se destrozaron se pintaron los coches tras el salto.

Cuando MotoringFile cuenta algo de MINI, hay que tomárselo en serio, pues no suelen ir nada desencaminados. En esta ocasión, el blog no oficial de la marca "pequeña" de BMW hace un resumen de todos los próximos lanzamientos de la casa, que van desde los cupé y descapotable hasta cosas tan extrañas como un nuevo Moke.

Lo tienes resumido tras el salto.

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Para celebrar los 50 años de vida del MINI, BMW ha lanzado dos series especiales denomindas Camden y Mayfair. En ambos casos se pueden adquirir en el mercado español, con precios elevados pero aceptables teniendo en cuenta la dotación, más completa que en los modelos convencionales.

El MINI Camden incluye de serie:

• ABS + EBD
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Dirección asistida,
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado
• Acabado interior Silver Lining
• Molduras laterales
• Intermitentes blancos
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Tapizado mixto tela/cuero
• Volante deportivo forrado en cuero
• Detalle decorativo en umbral de puertas
• Pintura exterior White Silver metalizado
• Ordenador de viaje
• Sistema de sonido Harman Kardon
• Amplificador y 10 altavoces
• Control DSC

Después del salto, más cosillas...

Es un secreto a voces que Prodrive está trabajando en un nuevo programa para el WRC 2011, desarrollando un S2000. Hasta ahora mucho se había hablado de las posibilidades de Proton, su Satria, y la asociación con Solberg y Prodrive, aunque parece que este tema está algo frio.

En cambio, una creciente línea de rumores nos habla de un proyecto mucho más ambicioso e interesante. Ya te habíamos contado que MINI estaba trabajando en su posible retorno a los rallyes con el Crossman (o como quieran llamarlo). Ahora, Autosport ha vinculado el trabajo de Prodrive con el de MINI, sobre todo tras escuchar declaraciones del preparador británico que indicaba que su trabajo ahora mismo estaba siendo realizado sobre un coche "que todavía no está a la venta".

Seamos serios: Los MINI E distribuidos en forma de leasing no son otra cosa que una especie de test colectivo para detectar problemas en la mecánica, y servir como base de desarrollo de una variante comercial. BMW ha arriesgado mucho para poner rápidamente este modelo en el mercado, pero desde el principio ha considerado a todos los clientes como beta-testers, es decir, se les ha puesto sobre escrito que el coche no deja de ser un prototipo, y no tiene la fiabilidad de un MINI normal.

Con esto claro, no entendemos la política del blog oficial de GM, GM-Volt, donde la gente de la General se regodea en los problemas técnicos que ha tenido uno de los 500 afortunados poseedores de un MINI E, que se quedó con el coche en neutra tras sobrepasar un bache del asfalto.

La General dice que el Volt está pasando por una tremenda fase de puesta a punto para que todos estos problemas estén superados cuando llegue a los concesionarios, pero no creemos que la opción de BMW sea mala, siempre y cuando los propios clientes sean conscientes de que entre sus manos no tienen un coche de plenas garantías. Y tú, ¿qué opinas?

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París 2008. Pues no. ¿Ginebra? Tampoco. ¿Tal vez en Frankfurt? Nones. ¿Y Detroit 2010? Nada, ni eso. El MINI Countryman (o Crossman, como prefieras) se nos va a Ginebra 2010 según una filtración de Motoring File, que por regla general suele clavar todos sus rumores relacionados con la filial de BMW. De acuerdo a lo publicado, la causa en este interminable retraso la tiene el X3. O más bien, su mudanza transoceánica.

Magna, en boca de todos últimamente por la compra de Opel, tiene el contrato para fabricar el primer todocamino de MINI, pero su producción no dará comienzo en su planta austriaca hasta que BMW haya terminado allí la producción del X3, cuyo ensamblaje será desplazado a Estados Unidos próximamente. Siendo el X3 uno de los modelos más rentables de BMW, los alemanes quieren asegurarse de que la transición vaya sobre ruedas, y por tanto han dado prioridad a su modelo por encima del Countryman, que no sería presentado públicamente hasta marzo del año que viene.

Por otro lado pero sin dejar las noticias del MINI-SUV, Motoring File dice que la firma inglesa también tendrá su propia coletilla 4x4 para dar más trabajo a la gente del departamento de marketing, y es que MINI piensa inscribir en el registro a sus modelos con tracción total usando el apellido All4.

Vamos a tener que preguntarnos seriamente a dónde nos llevan todos estos rumores relacionados con la nueva gama ecológica de BMW. Se ha hablado de híbridos, eléctricos, vehículos de dos y tres ruedas... y naturalmente, de modelos con motor convencional, sólo que sencillamente más pequeños y eficientes. A estos mismos volvemos con la última noticia de CAR, que recupera el rumor de que BMW piensa lanzar un modelo por debajo del Serie 1 basado en la plataforma del MINI.

Aunque la idea de un muniqués de tracción delantera puede revolver algunos estómagos, hay que tener en cuenta que el propósito y enfoque de este llamémoslo "serie 0" no sería el de un BMW convencional.

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Dicen que son dos modelos completamente nuevos, aunque no dejan de ser dos variantes más sobre el chasis ya conocido del MINI. En todo caso merecen toda nuestra atención, y es que no todos los días se ve el nacimiento de un Coupé y un Roadster simultaneamente, y menos de una marca tan querida como es MINI.

Ya tenemos confirmada su producción en Oxford, y sabemos todos sus datos (los del descapotable aquí, los del cupé aquí), así que lo único que queda por valorar son las impresiones viéndolos al lado de sus semejantes. La verdad es que la rebaja de altura del techo y la inclinación de los pilares A y C ayudan a deportivizar un coche ya atractivo y carismático de por sí. Como os decía en las noticias anteriores, pena de una identidad más personal para esta subgama del fabricante germanobritánico.

Por el momento no sabemos fechas, no sabemos motorizaciones (aunque esta duda es menor, pues seguramente tendrán los mismos que las variantes "convencionales") y lo que es más importante, no tenemos precios. De todas maneras, lo suyo es que disfrutes ahora de la galería.


[Artículo en inglés]