Hace falta ser un poco "especial" para quejarse de que un coche que se llama MINI es demasiado pequeño. Y sin embargo, esta es la crítica más habitual a la que se enfrenta en Estados Unidos, donde la firma británica estaría dispuesta a expandir sus ventas lanzando una versión de cinco puertas del MINI convencional, aprovechando que el nuevo F56 será un modelo sensiblemente más grande.

Menos consumo y emisiones para los JCW de MINI

A partir del mes de julio de este año, todos los MINI JCW que se comercialicen lo harán con una mecánica renovada, que no cambia en sus cifras de potencia o par, pero que sí lo hace en el apartado de eficiencia energética, y por tanto, en consumo y emisiones. Además de estas renovaciones técnicas, MINI ha confirmado que a partir de ahora todos sus JCW podrán solicitarse con caja de cambios automática.

El motor 1,6 de inyección directa y turbo de doble entrada cuenta con dos variantes, una de 218 caballos y 280 Nm de par máximo que se ofrece en el Countryman JCW, con consumos de 7,4 litros a los 100 y un 0 a 100 km/h en 7 segundos. En la otra especificación para el resto de modelos, el 1,6 ofrece 211 caballos, 260 Nm de par (280 puntualmente con la función automática de overboost), y una aceleración de 0 a 100 en 6,4 segundos cuando se monta en la carrocería Coupe, con emisiones de 6,8 litros a los 100 kilómetros de media.

Si nuestras fuentes no fallan, la variante de 218 caballos del Countryman será la que motorice al MINI JCW GP, con lo que debería acercarse más a los seis segundos rasos en la operación del 0 a 100.

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Por el MINI no pasan los años. Su estética retro tiene la inherente ventaja de dulcificar el impacto del tiempo, y mientras que prácticamente todos sus rivales envejecen a pasos agigantados, el eterno juguete de Oxford conserva todo su encanto. Lo cual no quita para que ya vaya necesitando una actualización. El modelo actual fue lanzado en 2006, así que ya va siendo hora de darle relevo para evitar que su escasa competencia se le suba por las barbas.

El nuevo F56 aparece hoy en nuestras pantallas disfrazado de limón, un poquito más ancho y más largo, si bien la longitud de los voladizos (particularmente el delantero) podría no ser representativa dado el camuflaje de las unidades, que estaría cubriendo un nuevo frontal al estilo Rocketman. Lo mejor que puedes hacer para buscar sus medidas es fijarte en la posición de los grupos ópticos, igualmente provisionales. Supuestamente, el MINI F56 hará uso de un buen puñado de elementos compartidos con el nuevo Serie 1 para reducir costes, así como un pequeño motor de tres cilindros.

Puedes leer mucho más sobre el F56 y los planes de MINI a medio plazo haciendo clic aquí.

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Si hay un MINI moderno que me compraría con los ojos cerrados, ese sería un MINI GP R53. El modelo de despedida de la anterior generación del utilitario británico era una bomba de dos plazas, y los chicos de la filial de BMW quieren repetir operación con la marcha del R56.

Así que tal y como te habíamos venido anticipando el último mes y medio, aquí tienes las primeras instantáneas oficiales del MINI JCW GP 2012, recién presentado en la reunión de fans MINI United, que se está celebrando en estos momentos en Paul Ricard, Francia.

Foto por Conall Mahon

Ayer nos quedamos perplejos al ver fotos del Rocketman paseando por Londres para una filmación nueva, con colores nuevos. Pensamos que la marca germanobritánica estaba trabajando para promocionar su nuevo lenguaje estético que debería verse en el nuevo F56, sustituto del actual MINI de tres puertas. El Rocketman ya había sido cancelado semioficialmente por la falta de una plataforma que se pudiera ajustar a sus necesidades tras descartarse el acuerdo con Toyota para compartir la base de la próxima generación del Aygo.

Curiosamente, justo ayer aparecieron unas fotos de un prototipo de desarrollo que BMW está llevando a cabo en AutoExpress (puedes verlas pinchando el recorte de la derecha), y nos quedamos muy perplejos. El coche, que tiene aspecto MINI, cuenta con un enorme voladizo delantero y unas proporciones todavía más grandes que las del R56 actual. El aspecto del voladizo invita a pensar que en realidad estamos ante una mula de la nueva generación de modelos de tracción delantera de BMW, vestida de MINI (a fin de cuentas llevan tiempo probando esta nueva serie vestida con ropa de MINI para despistar). El tema es que esta nueva plataforma, llamada UKL, dará cobijo tanto a la nueva serie de BMW como al nuevo MINI.

Como no queríamos creernos esta evolución para la estética del MINI (por más que algunos amigos personales me decían que el coche de las fotos espía era, sin duda alguna, un MINI, por los grupos ópticos delanteros y porque "nadie se puede trabajar tanto una mula"), tiramos de contactos para averiguar si realmente era o no un prototipo del MINI F56 que comenzará a venderse el próximo 2013.

Captura publicada en Twitter por Conall Mahon

El proyecto Rocketman está cancelado. A pesar del atractivo del modelo, pensado como un coche del segmento A más fiel al concepto original del Mini que el MINI (nótese el juego de letras mayúsculas, que son las que hacen la diferencia) del segmento B que todos conocemos, el coste de crear una plataforma específica para este coche era desproporcionado en relación a la cuota de mercado potencial del mismo, sobre todo si el MINI F56 seguía tal y como es ahora.

Pero tras darle muerte, ahora vuelve a aparecer el Rocketman pintado de otro color, como puedes ver en la foto, paseando por las calles de Londres durante una sesión fotográfica y de vídeo. ¿Por qué?

Aquí se abre el libro de las especulaciones, pero se nos ocurren muchas posibilidades distintas. La primera es que el nuevo MINI F56, que sustituirá el año que viene al actual R56 de tres puertas, se inspire profundamente en la estética del Rocketman, que a fin de cuentas es más pura y fiel al diseño original del Mini, siendo moderna a la vez que retro.

Este fin de semana nuestra cita con la lista de campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa viene más cargada de lo habitual. BMW es la pagana, y debe sus desgracias a un fallo en la bomba de refrigeración del turbo que ya hizo aparecer anteriormente a un buen número de vehículos del grupo en este apartado. No es en cualquier caso la única compañía, así que si te parece, nos ponemos ya con la lista de pacientes.

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Dos nuevas series especiales acaban de sumarse a la gama MINI, cada vez más completa e interesante en el mercado español. Bajo la denominación "Hyde Park" y "Green Park", estarán disponibles con carrocería Clubman de cuatro puertas y hatchback de tres puertas respectivamente.

Los Green Park destacan por su completo equipamiento y decoración específica. Entre otras cosas llevan:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Espejos y techo en color "British Racing Green"
• Bandas decorativas laterales y en capó
• Pintura exterior "Pepper White
• Decoración interior "Pepper White"
• Detalles en "Polar Beige" o "Carbon Black"
• Intermitentes en blanco

Las motorizaciones disponibles para esta serie son el Cooper 1.6i 16v de 122 CV, el CooperD de 112 CV, Cooper S de 184 CV y Cooper Sd de 143 CV, todos ellos con caja manual de seis velocidades de serie (en opción hay una automática).

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El MINI Paceman ya es algo más que un simple prototipo de exhibición. Las unidades de pruebas del futuro Countryman Coupé ya están rodando con el justo camuflaje y algo menos de vergüenza, dejándonos con claridad la presencia de sus dos únicas puertas laterales; una peculiaridad que sacrificará la practicidad del modelo que ya conocemos a cambio de permitir a los diseñadores juguetear con una caída de techo mucho más pronunciada y atractiva, un poco al estilo Evoque.

Es de imaginar que el Countryman Coupé compartirá todos sus órganos mecánicos con el Countryman base, pero para salir de dudas deberemos esperar a su presentación. Si todo va bien, lo veremos a finales de septiembre en el Salón de París.

La firma británica MINI acaba de introducir en el mercado español una nueva serie especial de los Hatch y Countryman bautizada como "Start Up Edition" y que destaca por contar con una dotación más rica, un precio algo más asequible y una financiación ventajosa.

De serie tanto en el pequeño de tres puertas como en el Countryman, están incluidos el bluetooth, volante de piel con mandos de la radio, aire acondicionado (climatizador automático en el caso del todocamino), radio CD MP3 con entrada auxiliar de audio y puerto USB, control de velocidad, ordenador de viaje y llantas de aleación. En ambos vehículos el único motor disponible es el 1.6d de 90 CV, algo justo pero muy frugal.

El precio recomendado del MINI One 1.6d 90 CV Start Up Edition es de 15.500 € mientras que el MINI Countryman One 1.6d 90 CV Start Up Edition sale por 18.800 €. Sin duda alguna, este último queda muy bien situado por precio y equipamiento en relación a los normales.