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Clasificado en: Lotus

Jay Leno completa su precioso Lotus 26R, y nos lo enseña en vídeo

Categorías: Lotus, Clásicos



Si sigues "al hombre vestido de ropa vaquera", sabrás que uno de sus caprichos en proceso de restauración más recientes era un precioso Lotus Elan en versión de carreras, "26R", muy parecido al que Jim Clark empleaba en sus años como piloto oficial de Lotus.

Pues bien, el famoso presentador norteamericano ha completado, por fin, su gran sueño. Tiene el modelo descapotable británico restaurado al detalle, y nos llena de envidia en su último vídeo, que tienes tras el salto, donde puedes apreciar las virtudes de este mítico roadster deportivo, percusor de toda una categoría que ahora domina el Mazda Miata.

Lotus M300, lo que pudo ser, pero no fue

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos, Clásicos



Lotus es uno de esos fabricantes que acumula decenas de proyectos no-natos en su recorrido histórico. Buena parte de ellos están dedicados a productos situados como sucesores o complementos del afamado Esprit.

Hoy te traemos el M300, gracias a la colaboración del genial Peter Stevens. Si haces memoria es posible que recuerdes a Peter Stevens como el diseñador tras el restyling del Lotus Esprit en 1987, o del McLaren F1.

Entre ambos proyectos, antes de abandonar su cargo como director de diseño de Lotus, Peter tuvo tiempo para desarrollar una propuesta denominada M300.

Lotus C-01, dos ruedas para un nombre mítico

Categorías: Lotus, Motocicletas y scooters



El tuneador de coches Holzer Group, Kodewa, el equipo deportivo propiedad del no poco polémico Colin Kolles (que siempre anda metido en pleitos derivados de sus actividades en competición), y el genial diseñador Daniel Simon se unieron hace ya meses para crear motocicletas con el logotipo de Lotus.

Para ello Kodewa pagó una licencia a la firma de Hethel, y es ahora cuando, tras una fugaz aparición semanas atrás, tenemos todos los renders oficiales de la nueva "sportcruiser" clasico-futurista dibujada por Simon, y pintada en varias libreas míticas (british racing green, "black and gold" y Martini Racing).

Lotus respira tras un positivo 2013

Categorías: Lotus, Industria, Cupés, Deportivos



En declaraciones a Autocar, el actual CEO de la compañía de deportivos de Hethel, Aslam Farikullah, ha revelado que, después de declarar las mayores pérdidas en la historia reciente de la compañía el pasado mes de marzo, la firma ha conseguido recuperarse.

Desde ese mismo mes de marzo, el balance económico mensual es positivo en las cuentas de la marca. Los pedidos se acumulan (tienen vendida la producción de cuatro meses), y se han solventado los numerosos problemas de calidad que tenían los coches de la marca fundada por Colin Chapman.

Genii trabaja en un chasis de composite para un deportivo de volumen

Categorías: Lotus, Competición



Vamos por partes: Puede que hayas oído que el equipo Lotus de Fórmula 1 anda con problemas de solvencia económica. Es un hecho que debe dinero, pero hay que entender el por qué y el cómo antes de empezar a vislumbrar problemas de fondo reales.

Como bien sabes, Genii Capital, una firma de inversiones de Capital Riesgo con el loco por los coches Gerard López entre sus propietarios, es la máxima accionista de la firma. Ha inyectado en la escudería decenas de millones de euros, con la idea de recuperar la inversión en forma de patrocinios, y luego salir del equipo a medio plazo, vendiéndolo más caro de lo que le costó la operación. El problema para Genii es que no está sacando rendimiento en forma de patrocinios, y la operación de la escudería de Enstone está siendo deficitaria, por lo que, en el balance de cuentas anuales, Lotus F1 debe millones de euros a Genii. Y no es a la única sociedad a la que Enstone debe dinero.

La dinastía del Lotus Esprit, en un breve vídeo

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos



Del 1976 al 2004, Lotus no paró de evolucionar su Esprit. El deportivo en forma de cuña, originalmente dibujado por Giugiaro y luego perfeccionado por Peter Stevens para mantenerlo actual, nunca abandonó su lenguaje de diseño.

Desde 2004, muchos intentos han salido de Hethel para tratar de reinventar el mítico deportivo británico de motor central, pero por problemas financieros y por problemas con la dirección de la compañía, nunca hemos llegado a ver el proyecto nacer.

Mientras esperamos que la inyección de capital de DRB Hicom de sus frutos, y acabe por recuperar este nombre ilustre de los deportivos para el mercado, te traemos un breve vídeo de un evento exclusivamente Esprit que tuvo lugar el año pasado, y donde podrás contemplar una enorme colección de unidades del coche de Lotus, desde su modelo original hasta el último ejemplar.

Esta es la primera moto de Lotus, diseñada por Daniel Simon

Categorías: Lotus, Motocicletas y scooters



Hace unos meses te contábamos que Lotus había licenciado su nombre comercial a una compañía denominada Lotus Motorcycles, participada por Kodewa (el equipo de carreras de Colin Kolles que corre en Le Mans con el nombre Lotus y que ahora quiere ganarse una plaza en la F1) y también por el genio del diseño Daniel Simon.

Pues bien, vía Motorcycle News nos llegan las dos primeras imágenes de la primera moto de la compañía, una suerte de streetfighter sin carenar fabricada íntegramente en fibra de carbono, con un monocasco que aglutina dentro de sí un bicilíndrico en uve de origen desconocido por el momento, y que eroga doscientos caballos a la rueda trasera.

Si bien cuando oímos hablar de Lotus como fabricante de motos pensamos directamente en una deportiva ligera "erre", el resultado del trabajo de Simon nos parece, además de inesperado, interesante.
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10 millones de libras públicas garantizadas para Lotus

Categorías: Lotus, Industria



Puede que no veamos grandes novedades en su gama de productos, pero la realidad es que desde que DRB Hicom "largó" a Dany Bahar, la factoría de Hethel ha recuperado el ritmo de producción poco a poco, y la calidad de los Lotus que de allí salen está ahora más arriba que nunca.

En nuestra entrevista con la responsable de comunicación de la compañía de hace algunos meses tampoco nos aclararon nada de su estrategia a futuro, pero sí que nos indicó el compromiso de DRB con la marca, tras invertir cuantiosos millones de euros en ella.

Raikkonen no correrá las dos carreras que quedan de esta temporada de F1

Categorías: Lotus, Competición



Si recuerdas, Kimi Raikkonen lleva quejándose de problemas en la espalda desde principios de temporada. Una visita al cirujano estaba prevista para finales de año, pero al final el finlandés, que sigue sin cobrar de Lotus, aunque han llegado a un acuerdo para liquidar su contrato, ha decidido adelantar la operación a esta misma semana.

De esta manera, no volveremos a ver a Kimi en un Lotus este año. Raikkonen prefiere quedar listo para 2014, cuando cambia de aires para regresar a Ferrari, y poder hacer la pretemporada completa, en lugar de forzar dos carreras más, con dolores incluidos, para un equipo que no le paga.

Raikkonen lleva "todo el año sin cobrar"

Categorías: Lotus, Competición



Ocho millones de euros al año es lo que cobra Kimi Raikkonen de Lotus. Bueno, es lo que debería cobrar. La temporada pasada, la de su retorno, la gente de Genii estableció un sistema de contrato por el que Raikko cobraba en función de sus resultados, con la idea de que Kimi no brillaría tanto como lo hizo.

Renovarle para 2013 era una prioridad, y el contrato de Raikko estaba claro que iba a ser bastante más gordo, ante las ganas de otros equipos por ficharle. Así, tras negociaciones, Lotus acordó un salario de ocho millones para el finlandés.

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