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Clasificado en: Lamborghini

Petrolicious nos redescubre el Lamborghini Urraco (vídeo)

Categorías: Lamborghini, Etc., Clásicos



Cuando hablamos de Lamborghini clásicos, las primeras imágenes que nos vienen a la mente son las de un Countach y de un Miura. Raras veces pensamos en el 350 GT, el primer Lamborghini. Sin embargo, Lamborghini produjo modelos mucho más variados que esos superdeportivos, desde un auténtico 4x4 -el LM002- hasta un cupé de 4 plazas, el Espada, pasando por toda clase de deportivos.

Uno de esos clásicos olvidados es el Lamborghini Urraco, que se fabricó entre 1973 y 1979. La intención de Lamborghini con el Urraco era porponer un deportivo de acceso a su gama, un coche que costaba en 1975 el equivalente de casi unos 100.000 euros actuales. La consecuencia es que muchos de los clientes que se lo podían permitir, no podían hacer frente al delicado mantenimiento de un Lamborghini de los años 70. Así es como cuando Gene Ondrusek se compró el suyo en 1985, la correa de distribución se rompió tras 25 millas a su volante. Pero eso ya daba igual, se había quedado prendado del coche.

Increíble: Una moto custom con motor Lamborghini V12

Categorías: Lamborghini, Tuning y preparaciones, Motocicletas y scooters, Videos



Según parece un hombre de Georgia (Estados Unidos), no entendía porque no existía una moto con un motor original de Lamborghini. Y se ha puesto manos a la obra, para diseñarla y fabricarla.

El resultado, ya te podrás imaginar que es "sorprenderte". Una mota con unas cotas que asombra a todos, sus grandes dimensiones son necesarias para alojar un grandísimo motor V12 de origen Lamborghini. Este hombre ha tenido que hacer un grandísimo trabajo, donde ha tenido que reconfigurar el concepto que tenemos todos de moto y crear un proyecto desde cero.

La moto resultante de este loco proyecto, es mucho más ancha, más larga y más potente de las que vemos normalmente por nuestras calles. Recientemente ha sido presentada en un evento llamado "Caffeine and Octane", que se celebra en Alpharetta, Georgia (Estados Unidos).

El revuelo que se ha generado alrededor de esta "extraña moto custom" ha sido muy grande, la gente no daba crédito lo que estaba viendo. Un colector de seis salidas asomaba en cada lado, un sonido atronador, y una moto que nos recuerda a los cómics de manga japoneses.

Un Lamborghini Aventador ha caído en las redes del Wrapping

Categorías: Lamborghini, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



El wrapping está causando furor en Europa, en los últimos años han crecido como setas las empresas que se dedican a vinilizar los coches. Su secreto, muy sencillo, precio y diseños que difícilmente se pudieran pintar con la clásica pistola de pintura.

La empresa WrapStyle se está especializando en automóviles de lujo, deportivos y coches de competición. Que un día te apetece que tu "soso" Aventador llame la atención, lo tiene sencillo le pones un vinilo multicolor encima de su carrocería.

Llamarme clásico, pero yo soy de los que les gustan los Lamborghini con su pintura de serie. Pero también es cierto, que no es la primera vez que vemos algún multimillonario con sed de extravagancia, con lo que este pack de wraping le vendría perfecto.

Si analizamos este Aventador tan llamativo podemos descubrir en su capo una guitarra de color amarillo y las llantas de aleación pintadas en color negro.

Bentley y Lamborghini se plantean fabricar fuera de sus sedes

Categorías: Lamborghini, Bentley

Bentley SUV

Hablamos de fabricantes relativamente pequeños, ambos pertenecientes al imperio germánico VAG, pero con una fuerte identidad británica e italiana, respectivamente. A diferencia de otras marcas del grupo, es más sensible la cuestión de dónde se hacen los coches.

Bentley ya tiene aprobado su próximo SUV, Lamborghini está en ello, y esos modelos ampliarán el número de unidades que hay que fabricar. Huelga decir que sus fábricas no son tan flexibles a la hora de producir más, acostumbradas a volúmenes bajos y producción artesanal.

Cuenta el diario danés De Telegraaf que la producción puede aumentar un 50% en Bentley y un 100% en Lamborghini. Por lo tanto, tiene sentido aprovechar capacidad productiva de VAG en otros países, y de hecho, hay precedentes.

Petrolicious nos enseña un precioso Lamborghini Urraco restaurado

Categorías: Lamborghini, Cupés, Deportivos, Clásicos, Videos



Petrolicious nos trae un nuevo vídeo donde nos presenta un maravillo Lamborghini Urraco de 1975 propiedad de Gene Ondrusek. Un vehículo que le ha dado más de un quebradero de cabeza a Gene, pero aun así, solo tiene ojos para él.

Gene tiene este deportivo italiano desde 1987, se lo compro como un capricho y nada más adquirirlo se le rompió la correa de distribución por su pésimo mantenimiento. Con lo que tuvo que reconstruir el motor completamente.

Además, se le sumo que el interior daba "pena", había tenido muy mala conservación y trato. Ni corto ni perezoso se puso manos a la obra, ya que estaba arreglando el motor también se atrevió a sustituir el interior y restaurarlo al completo.

Desde esa restauración este propietario amante de este deportivo de los años 70 se ha hecho muy "tikismikis". Obliga a todos los pasajeros que monta en el Urraco, a quitarse los zapatos antes de entrar y tiene una esterilla de protección encima de las alfombrillas, para que estas no se estropeen ni se manchen.

Vídeo (del) tonto del día: Qué no debes hacer cuando tu Lamborghini Aventador se incendia

Categorías: Lamborghini, Etc.



Cuando tienes alma de niño, conduces un Lamborghini Aventador y ves a gente que te está grabando con el móvil, ¿qué haces? Das fuertes golpes de acelerador en parado para saludar y fardar. Ahora bien, el Aventador es famoso por soltar unas llamas por el escape. Eso, el dueño se lo espera. Lo que no se esperaba es que las llamas fuesen a incendiar su coche. Y es que cuando el Aventador escupe llamas circulando, éstas se quedan atrás, pero en parado puede que se vuelvan hacia dentro... Y así fue.

¿Por cierto, cómo es que arde el interior del vano motor? Lo más probable es que sea suciedad acumulada en esa zona, como hojas muertas. Sea como fuere, el protagonista del vídeo no esperaba que sus 5 minutos de gloria lo fuesen a dejar en tan mal lugar. Dicho esto y visto la reacción del conductor frente al incendio de su coche, sólo puedo decir: "Era visto".

¿Qué será más rápido, un SUV o un LaFerrari o un Bugatti Veyron? (vídeos)

Categorías: Ferrari, Lamborghini, Nissan, Etc., Deportivos, Bentley



En una anterior ocasión hemos hablado, gracias a un vídeo de EVO, de un evento celebrado en la recta del aeródromo de Bruntingthorpe y llamado VMax 200. La idea es que de dos en dos, los dueños de superdeportivos puedan liberar toda la potencia de sus coches sin remordimientos y en total seguridad.

Entre los coches presentes, una horda de Porsche 911 preparados -como siempre-, un LaFerrari, un Bugatti Veyron, una manada de Nissan GT-R, otra de Bentley Continental GT, unos cuantos Lamborghini y McLaren, así como toda una serie de modelos exóticos, desde los famosos TVR hasta un Ford GT preparado.

Va a ser que no: Los híbridos todavía no son para Lamborghini

Categorías: Lamborghini, Conceptuales, Cupés, Deportivos



El Asterion encendió la luz de muchos que esperaban ver a Lamborghini girar la cabeza y mirar hacia caminos para reducir emisiones y consumos. Pero no, no será así en el corto plazo. Aunque en el mismo Salón de París Stephan Winkelmann, CEO de la firma italiana, deslizó que "un coche como el Asterion podría estar en los concesionarios en dos o tres años", el mismo directivo se ha encargado de descartar al coche, al menos en su formato del Salón.

En declaraciones a la revista Maxim, Winkelmann aseguró que los híbridos no son ahora mismo una prioridad para Lamborghini, y que no tienen en sus planes la idea de incluir un modelo de este tipo, pues "aunque sus prestaciones en aceleración y velocidad están a la altura de los mejores, no pasa lo mismo con el comportamiento dinámico, debido al peso de las baterías".

Winkelmann definió al Asterion como "un hiper-crucero en lugar de un hiper-deportivo", haciendo referencia al hecho de que es un coche para ir rápido, pero no para negociar curvas. Claro, Stehpan, eso ya lo habíamos entendido, y por eso veíamos al Asterion como un GT con el que complementar la gama radical de Lamborghini. La cuestión es que sus palabras nos dejan entrever que no hay interés en lanzar un GT...

Lamborghini juega con nosotros con el Huracán GT3

Categorías: Lamborghini, Competición



Sin mostrarlo al completo, Lamborghini ha querido jugar al juego del destape con su nuevo carreras cliente, el Huracán GT3. La firma de Sant'Agata no podemos decir que tuviera mucho éxito precisamente con el Gallardo de dicha especificación, especialmente por los problemas de fiabilidad que dio en las carreras de resistencia donde corrió.

Pero parece que con la experiencia ganada por Audi con el R8 de GT3 (que logró vencer las 24 Horas de Nürburgring), y con nuevos elementos mecánicos, el Huracán se planteará como un coche más competitivo para luchar por Nürburgring, Spa o las Blancpain Endurance Series, entre otras.

Por el momento, nos tenemos que conformar con ver el adelanto de este cupé de motor central de carreras en el vídeo-teaser que tienes tras el salto, donde lo mejor de todo es, sin duda, el sonido del V10.

Un vídeo para entender cómo funciona el Lamborghini Asterion

Categorías: Lamborghini, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Videos



El Asterion tiene muchas cosas curiosas y diferentes a los modelos actuales de la marca. La primera, y la que ya te cité hace unos días, es que se separa del diseño en cuña actualmente aplicado a todos los modelos de producción de la firma para optar por un perfil que me recuerda (y puedes comprobarlo) fuertemente al Miura Concept mezclado con líneas de tensión y faros "a lo Huracán". La forma del capó plano, el perfil de la cabina y el capó trasero, el pilar A mimetizado con la luna delantera para conformar una suerte de "visor a lo casco", son todo detalles que beben de la obra de Walter de Silva para conmemorar el aniversario de la mítica obra de Gandini.

Pero lo realmente importante del Asterion no es tanto su estética como su técnica, y el hecho de ser el primer híbrido enchufable del establo de la firma de Sant'Agata. En un vídeo creado por la marca, y que tienes tras el salto, nos explican cómo funciona el sistema híbrido del coche.

Por lo que se ve, mediante el selector "ANIMA" se puede elegir conducir en modo puramente eléctrico (empujados por el motor del eje delantero hasta los 140 por hora y con una autonomía de hasta 50 kilómetros), o un modo híbrido "económico" que permite alcanzar los 50 por hora antes de que se encienda el V10 que va tras los asientos de conductor y pasajero. Luego hay modos dedicados a aprovechar la energía eléctrica para incrementar las prestaciones.


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