Zapatero, a tus zapatos

Ya te comentamos hace un par de semanas que Renault-Nissan va a quedarse con una participación mayoritaria de AutoVAZ a través de una Joint Venture, con una inversión de 571 millones de euros de por medio. Pero el CEO de Renault y Nissan, Carlos Ghosn, no quiere que la aventura se le salga por la tangente.

Así que en declaraciones a Reuters desde Japón ha comentado que no le interesan los negocios no relacionados directamente con la automoción de AutoVAZ, y que el cree que "sería bueno" que la compañía los vendiera a un tercero que "haga un buen uso de ellos".

AutoVAZ amasa intereses actualmente en negocios tan diversos como la hostelería o la imprenta, pero parece más que obvio que ahora tendrá que salir de ellos.

¿Quién no recuerda al Lada Niva?

Ayer por la tarde Renault lanzó un comunicado para confirmar que la alianza que tiene con Nissan formará una Joint Venture con Russian Technologies que pasará a controlar el 74,5% de la marca rusa AutoVAZ. Renault y Nissan pretenden invertir en la JV 571 millones de euros hasta 2014, controlando el 67% de la misma, lo que les dará control de AutoVAZ.

Renault ya ha confirmado que el objetivo es reestructurar toda la gama de Lada, renovándola de arriba hasta abajo, pero no ha dado un calendario concreto de lanzamientos. De esta manera, la marca francesa y su asociada nipona tendrán acceso al pujante mercado ruso en mejores condiciones que nadie.

Con la llegada del Largus al mercado ruso, la alianza Renault-VAZ comenzará a mostrar sus frutos al público local. El lanzamiento comercial del modelo está previsto para julio, pero ya se respira cierto aire de modernidad en el entorno de la firma.

De entrada para el nuevo Largus, basado sobre el Dacia Logan MCV, las instalaciones situadas en la localidad de Togliatti han tenido que sufrir una fuerte actualización para permitir maximizar el rendimiento y conseguir aumentar la capacidad productiva de algunas de sus líneas. En la que será producido el Largus -y también el Almera-, se ha conseguido incrementar la cifra de 220.000 a 350.000 unidades anuales gracias a una recolocación y formación de los operarios y mayor uso de robots.

Aunque de momento no sabemos el día exacto en el que ocurrirá, Lada ya ha comunicado que la semana que viene cesará la producción del 2107 debido a la escasa demanda recibida en los últimos meses.

IZH, que es la encargada de su manufactura, está preparando sus instalaciones para la llegada del Granta y por tanto no se verá afectada por la salida del veterano modelo. La serie 2107 nació en 1982 como variante más lujosa y refinada de los 2105. Las diferencias más significativas se encuentran en las ópticas posteriores, parrilla frontal, algunos detalles cromados y paragolpes específicos.

Parece que los planes de Lada para Europa Occidental van tomando forma y el Kalina tendrá un sucesor en algo menos de un año. Siempre de corte económico y sin grandes lujos, el fabricante lujo propone una nueva berlina de diseño más moderno y superior calidad.

Bajo la denominación Granta, este sedán deberá plantar cara al Dacia Logan y otras opciones baratas del segmento B. Su motor será actualizado para cumplir con la normativa Euro V y aunque no sabemos que ocurrirá con el control de estabilidad, podrían incluirlo entre las opciones. La oferta para Rusia no contempla este último elemento, pero tampoco el cliente de este tipo de automóvil lo desea. Buscan una buena relación espacio-precio.

Y ya que citamos el precio, en Alemania se estima podrían arrancan por debajo de los 6.000 €, una tarifa muy competitiva que le complicaría las cosas a los Sandero y Logan, aunque dependerá del equipamiento y la red de distribución.

Fifth Gear suele probar "material recién lanzado", pero en esta ocasión se han puesto a los mandos de algo más... "básico y común". Un Lada Niva, el todoterreno ruso sin diferencial central y chapas "extragruesas". ¿Satisfará a los probadores del programa británico? ¿Será una alternativa al Duster de Dacia? Sal de dudas tras el salto, con un desafío para cruzar de un lado al otro de Inglaterra, sin tocar una sola carretera asfaltada.

Suponemos que no escandalizaremos a nadie si decimos que los diseños de Lada son una castaña. La cosa sólo ha empezado a enderezarse ahora, con la llegada de la familia Logan por cortesía de Carlos Ghosn (ya es grave decir que un Dacia remarcado supone un paso adelante para nadie), pero algo más hará falta para evitar que las marcas extranjeras sigan erosionando su clientela, y así como la alianza de AutoVAZ con Renault servirá para obtener tecnologías "modernas", queda pendiente el apartado visual. O quedaba, porque la firma rusa ha contratado a Steve Mattin como nuevo jefe de diseño.

Mattin, nacido en Bedford, Inglaterra, fue entre 2005 y 2009 responsable de la oficina de estilo de Volvo, y bajo su dirección se engendraron coches como el XC60 y los S60/V60, excelentemente recibidos por crítica y público. La mayor parte de su carrera, sin embargo, la desarrolló en Mercedes, donde trabajó durante nada menos que 17 años como diseñador de interiores y exteriores, dejando su firma en coches como el Clase A, el SL, el desaparecido Clase C Sportcoupé y la actual generación del Clase S. Ya ves que tiene talento a capazos; ahora sólo falta que Lada sepa aprovecharlo. Nos morimos de curiosidad por saber lo que hará con el Niva...

[Vía LeBlogAuto]

Es curioso como los rusos de Lada anuncían los datos del nuevo Granta con más de seis meses de antelación. Y es que este nuevo sedán no llegará a los concesionarios de la marca hasta la próxima primavera, lo que choca con la anticipación en la que se han publicado los precios y el detalle de equipamiento.

Finalmente Lada seguirá fiel a los primeros estudios del modelo y lo venderá con tres opciones diferentes. El más sencillo, denominado "Standard" costará 229.000 rublos (5.508 €) e incluirá de serie elementos como el airbag para el conductor -en un principio no se había contemplado-, asiento posterior abatible, luneta térmica y llevará un motor 1.6i 8v con 80 CV de potencia.

No, no creas que me he equivocado. Ese Logan Van que estas viendo en portada se acaba de presentar en Moscú como Lada Largus Van, y es que aunque todavía tardarán un tiempo en llegar al mercado ruso, la alianza entre esta marca y Renault sigue dando frutos.

El nuevo Largus Van presume de las mismas cotas que el modelo del que deriva y salvo por la nueva parrilla y los paragolpes, poco más cambia. En el interior pasa algo parecido y sólo los equipos de sonido integrados son novedad. Bajo el capó Lada propondrá dos opciones de gasolina con 1,6 litros. El más potente tendrá 110 CV gracias al empleo de una culata multiválvulas mientras que los más sencillos se conformarán con 90 CV. Este último podría llevar caja de cambios automática, si bien por ahora no hay confirmación ni fechas para su lanzamiento.