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Clasificado en: Koenigsegg

Te explicamos cómo funciona el Koenigsegg Regera sin caja de cambios

Categorías: Cupés, Deportivos, Koenigsegg



Nos lo habéis pedido, así que vamos a intentar resolver dudas. Lo cierto es que Koenigsegg ha sido bastante hermética con la tecnología que se esconde tras el Regera, pero hemos podido lograr una aproximación bastante ajustada al principio de funcionamiento de este espectacular aparato.

Como recordarás, cuando se hizo oficial a principios de semana, el Koenigsegg Regera se declaró como un aparato con 1.810 caballos en medida europea (aunque la cifra baja a 1.522 en función del octanaje de la gasolina), sin caja de cambios, y capaz de alcanzar los 400 km/h en 20 segundos, sin emplear una caja de cambios. ¿El truco? Una combinación lógica de motores eléctricos y el motor de combustión ya conocido de la firma.

Se subastará próximamente en China el único Koenigsegg Agera R BLT

Categorías: Deportivos, Koenigsegg

Koenigsegg Agera R BLT

Allá por septiembre de 2012 conocimos la existencia del Koenigsegg Agera R BLT, un coche único hecho a medida de un rico cliente chino. Poco después, en octubre de ese año, ese coche fue de camino a su país, donde tuvo un pequeño problema con las aduanas. Se quedó retenido allí y las autoridades lo incautaron. Sus 1.140 CV no han hecho precisamente mucho ejercicio.

Este bólido tiene un precio antes de impuestos de 2,35 millones de dólares, pero pasada la frontera de China, pasan a ser 4,7 millones de dólares. Eso es debido a los impuestos sobre coches importados, que disparan el precio, y que el propietario intentó no pagar. De ahí que el coche fuese requisado.

Creo que la costumbre del lugar es que los coches que intentan pasar la frontera de tapadillo son condenados a ser destrozados por una grúa -para dar ejemplo- pero incluso las autoridades chinas pueden ser inteligentes de vez en cuando. Van a subastarlo en cuestión de semanas, valdrá mucho más que como chatarra, eso no lo duda nadie.

El Koenigsegg Regera es la repera - Ginebra 2015

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Koenigsegg



Es híbrido, es salvaje (¡1.810 caballos!), y promete ser el coche más rápido del planeta. Se llama Regera, y es la última aventura de Koenigsegg. Se trata de un deportivo de motor central híbrido, con el mismo chasis de fibra de carbono empleado en los Agera y compañía, pero re-enfocado hacia un uso "más de GT". Un rival, en cierto modo, para el Veyron.

Su cifra más destacada no es su potencia, ni su velocidad punta, sino la manera de merendarse los 400 km/h. Y es que es capaz, asegura Koenigsegg, de romper la barrera de los cuatrocientos en veinte segundos saliendo desde parado. Simplemente alucinante.

Koenigsegg Agera RS - Ginebra 2015

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Koenigsegg



El protagonista del stand de Koenigsegg es el Regera y sus 1.500 caballos. Pero el Agera RS, que es el que te traemos ahora fotografiado tampoco se queda manco.

Se trata de una evolución del conocido Agera R, que alcanza los 1.175 caballos de potencia máxima, al tiempo que mejora su carga y eficiencia aerodinámica con nuevos elementos puntuales que terminan de moldear sus formas. Su carrocería, en fibra de carbono vista, se detalla con toques en naranja chillón para llevar tu atención a ciertos elementos del vehículo como las tomas de aire o las líneas de estilo.

Las llantas en fibra de carbono con radios huecos o la relación potencia-cilindrada de su V8 de cinco litros sobrealimentado siguen logrando que nos rasquemos la cabeza con mirada incrédula. Puede que Koenigsegg no fabrique muchos de estos aparatos de más de un millón de euros, pero siempre que hace algo, consigue sorprender (y homologarlos y ponerlos en el mercado europeo, algo de lo que deberían aprender muchos de sus aspirantes a rivales).

El Koenigsegg Regera será un superdeportivo híbrido

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Koenigsegg, Tecnología e ingeniería



Poco a poco, Koenigsegg nos va desvelando los secretos del modelo que va a presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra. Si recordamos, no hace mucho te adelantábamos que su nombre iba a ser Regera, pero no teníamos mucha información sobre él.

Pues bien, nos han brindado varios datos más. Este modelo será hibrido, con lo que sabiendo cómo se las gasta el fabricante sueco, no nos cabe duda que estaremos delante de un superdeportivo híbrido, o también conocido como superhíbrido.

A través de su cuenta oficial de Instagram, este pequeño fabricante que nació en 1994, nos ha ido colgando fotos y datos sobre su futuro modelo. Pero lo más curioso y más importante, fue cuando colgaron un pequeño vídeo donde podemos ver una tapa automatizada, que se abre para poder enchufar una toma de corriente. Con lo que, blanco y en botella, el Regera será un híbrido enchufable.

Esta es la mirada del Koenigsegg Regera

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Koenigsegg



Desde hace semanas sabemos que Koenigsegg tendrá dos novedades en el Salón de Ginebra. Una será el Agera RS, una versión aligerada y radicalizadada de su ya de por sí extremo Agera R. El otro producto que tendrá presencia será un modelo nuevo, bajo el nombre de Regera.

Hasta la fecha sólo teníamos su denominativo. Ahora tenemos el teaser que tienes sobre estas líneas y que no nos aclara gran cosa, la verdad. Por lo que los suecos nos han contado, el nuevo Regera será una variante lujosa del Agera conocido, con una nueva estética y más confort para los pasajeros, respondiendo a la demanda de los clientes ya conocidos de la firma.

Te preguntarás si tiene sentido seguir ampliando la gama y las variantes del Agera, pero las cosas como son: En una industria como esta, el producto ha de responder a lo que los clientes demandan de él, ya que al final se trabaja con unos pocos enamorados de la firma que repiten compra una y otra vez, permitiendo la subsistencia del fabricante.

Koenigsegg presentara el Regera, su nuevo superdeportivo, su nuevo supercar

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Industria, Conceptuales, Deportivos, Koenigsegg



Ya ha adelantado la marca sueca de superdeportivos, que veremos algo muy interesante en el próximo Salón de Ginebra. Un Salón muy próximo en el tiempo, que ya va cosechando muchas noticias, y las que nos queda. Este salón pinta muy fructífero en información y en novedades. Parece ser que los años negros de la crisis se están quedan atrás....¿Será un oasis en medio de un desierto?,solo el tiempo lo dirá.

Tras el lanzamiento del increíble Agera One:1, que tantas veces hemos mencionado en Autoblog, toca presentar un nuevo proyecto. Otro nuevo "bólido" que nos vuelve a emocionar e ilusionar. Y en eso, Koenigsegg es experta.

Recordemos que el Agera One:1 equipa un motor 5.0 V8 turbocomprimido que proporciona 1.340 CV de potencia, para mover 1.340 kg. De ahí su nombre, uno a uno en el ratio kilogamos por caballo de potencia. Todo un "supercar".




Koenigsegg quiere aplastar más récords en Nürburgring

Categorías: Koenigsegg

Koenigsegg One:1

¿Cuál es el coche de producción en serie más rápido en Nürburgring? Si obviamos el Radical SR8, es a día de hoy es el Porsche 918 Spyder con 6'57", a falta de que McLaren diga cuánto ha bajado de la barrera de los 7 minutos con el P1. Koenigsegg no pretende que esas cifras duren mucho.

En una entrevista concedida a Car and Driver, el responsable de la marca sueca dice que el Koenigsegg Agera R pretende batir el récord del 918 Spyder, y sabemos que lo están intentando duramente a la vista de las pruebas. El Agera R tiene mejor relación peso/potencia que el Porsche, luego debería ganar.

No solo eso, el Koenigsegg Agera One:1 debería mejorar también esa última marca, situándose en el entorno de 6'40". Una animalada, sí, como los más de 1.300 CV que lleva el bicho, menos de 1 kg/CV. Me encanta escribir y leer sobre animaladas, especialmente en tan ilustre escenario. Tiemblo pensando en el vídeo del récord con cámaras subjetivas...

[Fuente: Car And Driver]

Los sonidos de algunos de los coches turboalimentados más impresionantes (Vídeo)

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El siguiente vídeo es del más puro estilo "petrolhead". No hace mucho estuve en medio de una conversación donde se debatía si los motores turbos modernos, habían perdido la pureza del sonido que nos daban los atmosféricos.

Yo al escuchar dicha frase, solo tuve que pensar en el célebre sonido del Ferrari F40 de 1987, que dispone de "dos turbocompresores" en su impresionante motor.

Yo creo que depende mucho del trabajo que realicen las marcas automovilísticas, a la hora de afinar el sonido de sus nuevos bloques de motor, y también para que estén diseñados y en que vehiculo se instalan.

Hay vehículos que sin ese sonido de "woosh" de su turbo no serían igual, o esa válvula de descarga que se despide al acelerar al máximo en una salida. Es como una parte indivisible de esos automóviles míticos, que equipan un motor con turbo.

El LaFerrari, el 918 Spyder, el P1 y el Agera R juntos en la pista (vídeo)

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Ver un LaFerrari o un McLaren P1 en vivo es algo raro. Ver un Porsche 918 Spyder, también. Ver los tres juntos es casi misión imposible. Y si además añadimos un Koenigsegg Agera R en la ecuación, es que estamos en el salón de Ginebra. Pues no, es el circuito de Assen, en Holanda.

Los cuatros superdeportivos más emblemáticos del momento se reunieron para una exhibición en apertura de una carrera del TT Trophy en el circuito holandés. Si bien no les dieron mucha caña, la pista estaba mojada, sí que podremos disfrutar del rugido de sus motores. Para la próxima, a ver si no llueve y juntan un Pagani.

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