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Si tienes un KTM X-Bow pero maldices el hecho de carecer de un techo "al uso", puedes acudir a los amigos italianos de Montenergy, que ha preparado un kit de carrocería para convertir al simpático coche austriaco en un lejano pariente del Lancia Stratos (vinilos incluidos). Obviamente no luce tan bien como el Stratos de Stoscheck montado por Pinifarina, pero no está nada mal para los medios dispuestos.

El kit cuesta unos 12.000€ (desconocemos si cuenta con homologación incluida). Tienen otra variante menos carrozada, con techo pero sin aletas, al que llaman KTM Montecarlo (este de aquí se llama "Stratosferica"). Sobre su legitimidad, no sabemos si a Lancia le gustará mucho el uso deliberado de sus nombres...

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Tras dos años en el mercado y cerca de medio millar de unidades colocadas a clientes finales, KTM se ha decidido a lanzar en 2011 una nueva versión de su envidiado pero no del todo exitoso comercialmente hablando X-Bow. Esta nueva variante se llama X-Bow R y cuenta (modificaciones estéticas y aerodinámicas menores aparte) con el bloque de VAG de 2.0 litros TFSI llevado hasta los 300 caballos, situado más bajo en el chasis para rebajar la altura combinada del centro de gravedad.

Esto debería facilitar un mejor paso por curva, y unos tiempos por vuelta más recortados. Se ofrecerá en versiones homologada para carretera y limitada a circuito.

Muchas de las piezas del kit R se ofreceran como accesorios de post-venta para los propietarios que ya tengan su X-Bow en el garaje. Ahora, como siempre, nos quedamos con las ganas de probar uno a fondo... Te dejamos con la galería.

Fíate de Auto Express y échate a correr. La versión automovilística de The Sun "revela" en exclusiva los detalles del futuro roadster de Abarth, un coche cuyo desarrollo iba a realizarse según los rumores sobre un chasis desarrollado por Lotus, pero que finalmente tendría un progenitor tan inesperado como KTM.

Según sus fuentes, el coche será un biplaza de serie limitada, con motor central y fecha de lanzamiento prevista para 2013, que haría uso de la tecnología desarrollada para el X-Bow como forma de abaratar costes. De hecho, y según indica AE, nos encontraríamos ante una versión carrozada y refinada, con un motor 1.8 MultiAir de más de 200 CV en sustitución del actual TFSI de Volkswagen, y un aire mucho más refinado, alejándose del concepto minimalista del KTM original. El problema está en que la noticia no termina de encajarnos por ninguna parte, y mira que nos gustaría.

De todas las compañías damnificadas por la crisis financiera, KTM es una de las que más escocidas se han quedado. Cuando presentó el X-Bow tras meses y meses de rumores (se nos cae una lagrimita cuando solo de recordar los tiempos del Volkswagen GX3), daba la impresión de que el fabricante de motocicletas iba a poner a temblar a Lotus con su primer deportivo de cuatro ruedas con un imaginario catálogo que no paraba de crecer, pero llegaron las vacas flacas, y con ellas desaparecieron los clientes. Al final KTM se vio forzada a congelar la producción para no ahogarse con el stock acumulado, y algunos agoreros llegaron a hablar incluso de una posible cancelación.

Por fortuna parece que las cosas no están tan mal, viendo que desde Italia vuelven a llegar noticias sobre nuevas variantes del X-Bow. La primera de ellas será un modelo apellidado R, que llevará su motor 2.0 FSI de 200 a 300 CV (y 400 Nm) para acercar su aceleración de 0 a 100 km/h a la barrera de los 3 segundos. En cuanto al segundo X-Bow, adoptará la coletilla T, y lógicamente será un modelo touring, más blandito y abierto a una conducción que sin ser relajada, distará de los radicalismos del concepto original.

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Esta tiene que ser una de las decepciones del año. Con todo lo prometedor que parecía el futuro del X-Bow, KTM se ha visto a obligada paralizar su producción debido a una demanda que ha caído en picado.

Inicialmente, KTM pensó fabricar 500 unidades anuales de este juguete de fibra de carbono tan minimalista como sofisticado, capaz de proporcionar las sensaciones más extremas gracias a su combinación de bajo peso (menos de 700 kg) y elevada potencia (240 CV procedentes de un motor 2,0 TFSI). La reacción del público tras su presentación fue espectacular, y los pedidos comenzaron a apelotonarse mucho antes incluso de que hubiera podido entregar la primera remesa. Tal fue su éxito inicial, que las predicciones oficiales pasaron de 500 a 1.000 X-Bow cada 12 meses.

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Aunque KTM no podía haber soñado una recepción más positiva para su primer deportivo de cuatro ruedas, el temporal financiero que azota las bolsas de todo el mundo ha forzado al fabricante austriaco a reducir sus previsiones de ventas de 1.000 a 600 unidades anuales aproximadamente. Pero ya sabes lo que se dice: a mal tiempo, buena cara. En Ginebra KTM ha esbozado su mejor sonrisa para presentar una nueva edición limitada del X-Bow que conmemora la participación del roadster en la Carrera de Campeones.

Su X-Bow ROC destaca por una bonita carrocería en blanco y negro con detalles naranjas, aunque hay mucho más que un cambio de pintura en la lista de características. De serie, esta nueva versión ofrece un nuevo escape deportivo para su motor Audi 2.0 TFSI de 240 CV; pedales con ajustes individuales; volante desmontable multifunción; splitter, difusor, paneles laterales y guardabarros realizados en fibra de carbono; suspensión ajustable en compresión y rebote; diferencial autoblocante; llantas monotuerca lacadas de diseño exclusivo; un casco Schuberth; y hasta una cubierta para proteger el coche del polvo del garaje. Todo ello, a un precio de 69.980 euros impuestos no incluidos. Solo se fabricarán 30 unidades, así que crisis o no, los indecisos ya pueden ir aclarando sus caprichosas cabecitas.

[Artículo en inglés]

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La gran cantidad de preparadores que trabajan sobre las bases del grupo VAG hacían evidente que tan pronto el X-Bow llegara al mercado veríamos numerosas reprogramaciones y mejoras sobre su mecánica. Si entre los 240 CV del coche de serie y los 380 CV del MTM del que te hablamos hace ya algunos meses te parece que hay demasiado salto, apúntate este X-Bow creado por ABT, que cuenta con 300 CV.

A diferencia de MTM, ABT se ha limitado a retocar la electrónica del motor para conseguir esa ganancia de 60 CV extra, aunque no se descarta que cuando se comience a vender se incorporen algunos detalles diferenciadores como un escape específico, llantas, etc. Por el momento, todo lo que sabemos son las cifras de potencia, así que te dejamos con la galería de este fabuloso deportivo extremo.

[Artículo en inglés]

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Si algo saben manejar los chicos de KTM es su imagen de marca. A través de los tres vídeos que encontrarás tras el salto, la firma austriaca nos muestra de manera muy gráfica lo importante que es disfrutar del trayecto mientras otros se centran el llegar al destino.

No es la primera vez que KTM publica sugerentes vídeos que rozan la conducción temeraria, y en ocasiones anteriores incluso han sido censurados por inducir a una actitud poco responsable, pero merece la pena disfrutar visualmente de la subida de adrenalina de las fantásticas motos naranjas.

Como sospechaban algunos, el X-Bow solo es el primer integrante del asalto a las cuatro ruedas con el que KTM piensa convertirse en una compañía más de la industria de la automoción. Según CAR, el fabricante austriaco de motocicletas ya se encuentra trabajando en varios vehículos económicos, incluyendo un polivalente, y "el primer off-roader frugal y ecológico del mundo".

El todoterreno, nombre en clave New Haflinger, eliminará las líneas existentes entre las motos de KTM y un 4x4 tradicional, con unas dimensiones contenidas, una carrocería descapotable y la posibilidad de soportar las condiciones extremas del rally París-Dakar (donde piensa competir) sin olvidarse de ofrecer la comodidad necesaria para su uso en carretera.

En solo un mes, KTM pondrá sobre la pista dos unidades de competición del X-Bow homologadas para competir dentro del campeonato FIA GT4, y como era de esperar, ha aprovechado el anuncio para enviar unas cuantas fotos oficiales. El modelo GT4 solo recibe un puñado de modificaciones puntuales, como una jaula antivuelco de acero (la que viene de serie es de aluminio), varias capas de zylon para evitar daños causados por fragmentos de otros automóviles, guardabarros modificados, y un asiento Sparco con dos orejas de protección cervical. Por lo demás es casi clavado al X-Bow que se pondrá a la venta este verano, poco después de que Loris Bicocchi y Catharina Felser demuestren lo que pueden hacer en Silverstone el 20 de abril.

[Fuente: KTM]
[Artículo en inglés]