La espera ha llegado a su fin. Parcialmente, al menos. Infiniti, la división de lujo de Nissan, ha publicado la primera fotografía del G37 Convertible, un deportivo descapotable de cuatro plazas que conserva la elegancia del Coupé incluso con su techo duro de tres piezas guardado completamente en el maletero. El motor es exactamente el mismo VQ 3.7 V6 utilizado en el resto de la gama, poniendo a disposición del conductor 310 CV (DIN) y unas sensaciones que deberían convertirlo en un duro rival del BMW 335i Cabrio.
Por el momento parece que Infiniti quiere guardarse el grueso de los detalles sobre su nuevo modelo para el Salón de Los Ángeles, en noviembre, así que te dejamos con la foto de arriba.
Dentro dos días se celebrará el concurso de elegancia de Pebble Beach, una de las citas más... relamidas de todo el panorama internacional, no demasiado lejos del Top Marques Monaco. Esta exclusiva comunidad situada en California acoge todos los años una competición de clásicos de renombre mundial, aunque también son unos cuantos los fabricantes de vehículos de lujo (e incluso generalistas) que escogen sus confines para lanzar ediciones especiales de modelos tan plenamente actuales como el Infiniti G37.
Su versión S, que como puedes ver en la foto de arriba es casi idéntica al modelo actual, integrará ligeros cambios estéticos como unas llantas de 18 pulgadas con pintura autorreparable Scratch Shield y un discreto alerón, dejando el apartado mecánico en manos del mismo motor de 3,7 litros con el que fue presentado en Europa (318 CV DIN/328 HP SAE). Los cambios de marchas serán dos: un manual de 6 velocidades o un nuevo automático de siete.
Otros modelos a mano en la cita serán el G37x y el G37 Cabrio, este último, posiblemente, uno de los Infinitis más esperados en los últimos años.
Gallery: El Infiniti G37S sorprendido antes de su presentación
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En realidad no es lo único que ha anunciado hoy, pero sí lo más importante. En una nota de prensa indicando el lanzamiento en EEUU de los G37 sedán y G37x Coupe, Infiniti ha hecho público que también piensa vender una versión descapotable del modelo a partir de este mismo año.
El G37 Convertible será el primer descapotable de la división de lujo de Nissan desde la desaparición del M30 en 1992, y estará basado en el G37 Coupe. Dicho esto, lo único que sabemos de él es que tendrá un techo escamoteable de tres piezas, aunque Infiniti facilitará más detalles según se acerque el Salón de Los Ángeles, en noviembre.
Nissan lleva vendiendo una variante híbrida del Altima desde hace dos años en Estados Unidos, pero este modelo utiliza una versión licenciada del Hybrid Synergy Drive de Toyota. Que no es muy interesante ni desde el punto de vista financiero ni para los chicos de relaciones públicas. Al mismo tiempo, se encuentra trabajando en un sistema híbrido propio, presentado ayer en forma de prototipo.
La primera mecánica híbrida obra de Nissan debutará en un modelo de Infiniti, posiblemente el G. Utiliza un motor de explosión convencional junto a otro eléctrico, acoplados a dos embragues que permiten el funcionamiento simultáneo de ambos. No parece nada tecnológicamente revolucionario, pero será uno de los primeros vehículos con baterías de iones de litio en lugar de níquel e hidruro metálico. Estas nuevas baterías han sido desarrolladas por una sociedad conjunta entre Nissan y NEC, llamada Automotive Energy Supply Corporation (AESC).
Carlos Ghosn ya ha dicho que no a la idea de un Nissan GT-R con cuatro puertas para Infiniti, pero eso no significa que la prensa nipona no pueda seguir perdiendo el tiempo con sus renders. Poco después del último chop encargado por Motor Trend, la revista Top Car ha publicado la imagen de arriba. El imaginario sedán combina con cierto equilibrio los últimos elementos propios de Infiniti con las formas del nuevo supercupé, aunque el resultado, un poco como el natto, es uno de esos platos no aptos para todos los paladares.
De llegar a producción, el GT-R sedán (o como quiera llamarse) deberá competir con monstruos de la talla del Aston Martin Rapide, el Porsche Panamera y la versión definitiva del BMW Concept CS. El estilo final del vehículo todavía está por ver (una vez más, asumiendo que sea real), pero descendiendo del GT-R al menos sabemos que tendrá las prestaciones necesarias para plantar cara a quien haga falta.
Después del anuncio de la llegada de Infiniti a Europa, nos enteramos de que Nissan también planea el lanzamiento de su división de automóviles de lujo en México, regresando a este mercado tras varios años de ausencia. Sin fechas determinadas por el momento, se sabe que será dentro de muy poco.
La gama inicial podría estar formada por los G Sedán y Coupé y los SUVs EX y FX, todos ellos renovados recientemente. Sólo con motores de gasolina, aportarán exclusividad y una dotación muy completa con las últimas tecnologías y unos acabados excelentes.
De momento Nissan se encuentra estudiando la localización de los concesionarios, buscando lugares estratégicos que permitan una buena evolución de la marca en México. Los principales rivales de Infiniti serán, además de BMW, Audi y Mercedes, Acura, Lexus, Cadillac, Lincoln y Volvo.
Aunque no estarán disponibles hasta el mes de octubre, Infiniti ha comunicado los precios recomendados que tendrán sus modelos en España. Desde el principio se podrán adquirir dos todocaminos o SUV, una berlina y un coupé, todos ellos de gasolina.
PRECIOS
G37 SEDÁN
BASE 42.500 €
GT 44.100 €
S 46.600 €
G37 COUPÉ
BASE 44.500 €
GT 46.100 €
S 48.600 €
Gallery: Infiniti G37 2008 (Europa)
EX37 SUV
BASE 51.500 €
GT 53.450 €
Gallery: Infiniti EX37 2008 (Europa)
Después del salto, precios del FX y el equipamiento principal...
Junto a la nueva generación del 350Z, la segunda gran novedad que prepara Nissan para los amantes de los deportivos es un pequeño cupé basado en la misma plataforma empleada en su hermano mayor. Este 2+2 aún por bautizar, competiría con ese nuevo modelo a medias entre Toyota y Subaru, también de dimensiones compactas y equipado con tracción trasera. Lo que no esperábamos, era una versión especial para Infiniti.
Según los últimos rumores la marca de lujo de Nissan tendrá su propio derivado de este nuevo Silvia, pero mientras que el modelo generalista recibirá un motor turbo de cuatro cilindros, Infiniti presumirá de un 2,5 V6 con algo más de rasmia.
Inside Line cuenta que el cupé de Infiniti será exhibido el año que viene en alguna de las muestras del ramo, uniéndose a una invasión oriental que no parece tener fin. No sabemos si todo esto se lo debemos al interés de Hyundai por subir de nivel, pero sea quien sea el responsable, gracias.
Lanzar una marca de lujo nunca es una labor sencilla, y muy especialmente en Europa. Si no, que se lo digan a Cadillac o a Lexus. Habiendo seguido muy de cerca los pasos de la competencia, los chicos y chicas de Nissan están dando lo mejor de sí mismos en el catálogo europeo de Infiniti, preparando un buen número de cambios en los modelos ya comercializados en Estados Unidos.
Para mimar al consumidor local, Infiniti sustituirá los interruptores de la consola central por diales, e integrará asientos calefactados, frenos de mayores dimensiones, nuevos limpiaparabrisas, mejores sellos en las ventanas, sistemas de estabilidad actualizados, y así hasta completar entre 300 y 500 cambios dependiendo del vehículo. Adicionalmente, Nissan equipará en Europa un nuevo cambio automático de siete velocidades, y su motor 3,5 L V6 dejará lugar a un nuevo 3,7 L (aunque eso ya lo sabíamos). Desgraciadamente, el mercado europeo seguirá desabastecido de motores de cuatro cilindros, aunque es algo que se remediará con el tiempo, al igual que la ausencia de un modelo compacto.
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Carlos Ghosn ha convocado esta mañana a la prensa japonesa para anunciar los resultados financieros de Nissan e Infiniti durante 2007. Que han sido bastante buenos, en caso de que te lo preguntes. A pesar de una perceptible caída del 2,5% en Japón, las ventas globales han subido un 8,2%, en buena medida gracias al aumento del 3,0% en Estados Unidos y el explosivo ascenso de las cifras europeas, con un +17,9%.
Según la compañía, Nissan ingresó 10,824 billones de yenes (66.980 mmee/94.620 mmdd) el año pasado, de los cuales 790.800 millones (4.890 mmee/6.910 mmdd) se quedaron en beneficio. En total, hablamos de un alza en los beneficios del 7,4%, que no es nada despreciable. Nissan atribuye este éxito fuera de sus fronteras al lanzamiento de 11 nuevos modelos en todo el mundo, incluyendo el Altima Coupe, el GT-R, el Murano, el Infiniti EX y el G37.
Infiniti está ultimando su entrada en Europa, pero le falta algo: un coche pequeño. Con el Serie 1 y el C30 revolucionando un segmento que hasta ahora era coto privado del A3, la división de lujo de Nissan necesita su propio compacto de gama alta, aunque por el momento las cosas no están nada claras sobre la forma que tendrá.
Según Autocar, Infiniti se encuentra trabajando en un modelo capaz de hacer frente a sus rivales europeos, si bien podría hacerlo desde un ángulo completamente distinto. Las dos opciones que se barajan, según la revista, serían un crossover compacto situado por debajo del EX37, y un descapotable de techo duro. Hay que reconocer que como estrategia, eso de lanzar vehículos distintos a los que intentas combatir es algo muy poco habitual. En fin, sea lo que sea lo veremos en 2010.
En el Salón de Ginebra Carlos Ghosn señaló a los periodistas que la idea de un supersedán de cuatro puertas basado en el GT-R, es sólo una "especulación de blog". ¿Se refería a nosotros? No lo sabemos. Por supuesto que es especulación, pero no de una que haya comenzado en un blog sino en la revista Motor Trend, la cual citando como fuente a alguien de dentro de la compañía se tomó incluso la libertad de encargar unos renders del imaginario modelo.
De todos modo, todo parece indicar que es Infiniti la que debe encontrar un sucesor para el discontinuado Q45, y uno que esté a la altura de los competidores alemanes, sobre todo si la marca pretende entrar en los mercados de Europa Occidental. Un sedán de ese tipo podría llamarse Q50, y montaría el nuevo motor V8 5,0L de 390 caballos que acaba de debutar en Ginebra en el también nuevo FX50. Es de esperar que el próximo "Q" sea más competitivo que el modelo que dejó el mercado hace un par de años sin que nadie se diera cuenta, pero no esperes un GT-R de cuatro puertas.
Una de las novedades más esperadas de la alianza Renault-Nissan en el Salón del Automóvil de Ginebra ha sido el nuevo Infiniti FX, un todocamino de lujo que ya en su primera generación ha tenido numerosos seguidores en Europa a pesar de no comercializarse de manera oficial.
En la nueva entrega, el FX podrá adquirirse con tres variantes mecánicas siendo la más novedosa la estrenada en esta generación con 5 litros, 390 CV de potencia y 500 Nm de par máximo. Destaca la nueva caja de cambios de siete velocidades adaptativa. Por debajo es de suponer que encuentren cabida los recientes 3,7 litros que montarán los G y EX.
El diseño como es habitual en la marca resulta muy personal, mezclando elegancia y deportividad. Posee puntos en común con el Murano aunque socialmente se encuentra bastante más arriba, compitiendo directamente con los ML de Mercedes, el X5 de BMW y los Audi Q7.
Ayer noche Alberto os comentaba que para el mercado europeo el Infiniti FX estrenaría un motor más potente de lo que inicialmente habíamos pensado. En lugar de ser un 3.5 litros, en Europa se comercializará un 3.7i, cambiando por tanto la denominación.
De nuevo en el día Infiniti es noticia puesto ha desvelado más datos sobre el G37, un turismo que se podrá adquirir en configuración de dos o cuatro puertas. El motor de 3,7 litros desarrolla una potencia de 310 CV y se asocia a un cambio manual de seis velocidades o bien uno automático de siete.
Destacamos la presencia de la dirección a las cuatro ruedas (4WAS), disponible en el paquete deportivo opcional Sport. También se han anunciado versiones con tracción total, que tendrán la denominación G37x, y contarán con el sistema de tracción ATTESA E-TS (Advance Total Traction Engineering System for Electronic Torque Split).
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La marca de lujo de Nissan se encuentra lista para desembarcar en los concesionarios europeos con un catálogo que incluye su deseable G37 en configuraciones Coupé y sedán, así como el crossover FX y, según hemos sabido hoy, el EX37, retratado en las fotografías de arriba. Como su nombre indica, el EX37 incorporará un motor más potente que el EX35 americano, gracias al cual pondrá a disposición de su conductor "más de 310 CV" (suponemos que ese "más" está pendiente de la homologación). Además, ya podemos asegurar que el estupendo VQ 3,7 V6 irá asociado a un cambio automático de siete velocidades, en lugar de la caja de cinco relaciones empleada en Estados Unidos. Sin duda, muy buenas noticias para todos esos consumidores que ya se encuentran a la espera.
Por el momento desconocemos sus prestaciones sobre el asfalto, pero teniendo en cuenta que el EX comparte chasis con el G37 y el Nissan 350Z, parece que podríamos encontrarnos ante uno de los crossovers más dinámicos y veloces de todo el mundo.
