Skip to Content

Clasificado en: Fisker

El Karma revivirá cuando se solucionen sus "cientos de problemas"

Categorías: Industria, Fisker



Tuvimos la suerte en Autoblog de vivir la experiencia de nacimiento casi paralela de Tesla y Fisker, de cómo los primeros preparaban el Model S y los segundos el Karma. De cómo se cruzaban acusaciones e insultos. De cómo Elon Musk demandaba a Henry Fisker por diseñar "mal y a propósito" el Model S por encargo para favorecer el diseño de su propio sedán ecológico.

Lo que entonces era complicado prever era cómo resultarían los proyectos en el futuro. Tesla, ya lo has visto, por el momento se le puede considerar un éxito, y aunque está muy lejos de recuperar en ingresos toda la inversión que ha necesitado hasta la fecha para llegar donde está, la realidad es que ya opera de manera rentable mes a mes, y tiene un prestigio bien ganado.

Pero la historia de Fisker acabó de manera completamente distinta, en desastre. La falta de recursos económicos, el corte de la línea de crédito federal y las prisas por lanzar al mercado un producto que no estaba listo mientras se metían en gastar para diseñar un segundo producto se acabó cargando la firma, que ahora, ya lo sabes, está en manos de un poderoso empresario chino a través del conglomerado Wanxiang.

Wanxiang volverá a fabricar el Fisker Karma cuando solucione sus 250 fallos

Categorías: Industria, Fisker


Haz click para ir a la galería.

Fisker Automotive ya no es una marca activa, pero podría volver a la actividad en breve. La compañía que compró el fabricante estadounidense el año pasado, el grupo chino Wanxiang Group quiere reanudar la producción del Karma, pero simplemente no saben cuándo será posible.

Los ejecutivos de Wanxiang han explicado a AutomotiveNews que primero tienen que corregir 250 "fallos" que han encontrado en el Karma. Una vez que hayan puesto solución a esa montaña de problemas, la producción se reanudaría en la planta que Valmet posee en Finlandia, para más adelante llevarla gradualmente a la factoría de Delaware que Fisker compró en su día a General Motors.

El nuevo dueño de Fisker promete invertir millones

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Fisker



"Invertiré cada dólar que Wanxiang gane en Fisker, hasta que Fisker funcione, o hasta que Wanxiang quiebre". Esa es la declaración de intenciones a las bravas que Lu Wanqiu, fundador de Wanxiang, ha puesto sobre la mesa en una vídeo entrevista con Bloomberg (que puedes ver pinchando aquí).

Wanqiu afirma en ella que Fisker va a estar "muy bien cuidada" bajo sus repletos bolsillos (se estima que este señor tiene un patrimonio superior a los 3.000 millones de dólares). Lu aprovecha para aclarar un aspecto que, hasta la fecha, creíamos que iba a ir por otros derroteros: Los nuevos Fisker Karma se producirán en Estados Unidos, en Detroit, en lugar de retomar la producción subcontratada a Valmet en Europa. Además, tal y como cuenta Wanqiu, a medio plazo espera poder fabricar los mismos coches en China para el mercado chino.

Cuenta el directivo que comprende de la dificultad de su objetivo de reflotar y dar credibilidad a Fisker, pero al mismo tiempo suelta otra perla "si no lo logro yo, mi hijo continuará la tarea. Si él no lo logra, mi nieto será el que tome el relevo". Ganas está claro que no le faltan.

¡Fisker relanzará el Karma el año que viene! o eso dicen

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Fisker


Fisker Karma Surf

Wanxiang, la gigante y económicamente saneada firma de componentes china que se quedó con Fisker tras la liquidación de la compañía, ya tiene planes de resurrección sobre la mesa. Roger Brown es el nuevo, y provisional, presidente de la compañía. Brown contestó a varias preguntas en una reciente entrevista, de la que se hace eco Detroit News, y donde se dan a conocer detalles interesantes del futuro de la marca de híbridos de autonomía extendida.

Brawn confirmó que en los próximos 90 días darán a conocer al nuevo CEO de la compañía, que será el encargado de dirigir el plan de reactivación de la firma. Además, están trabajando ya en re-contratar a antiguos empleados y nuevo personal para nutrir a Fisker con la fuerza laboral necesaria para re-emprender la marcha productiva.

Wanxiang es la nueva dueña de Fisker, por 149,2 millones de dólares

Categorías: Industria, Fisker



Tras 19 "rounds" en el cuadrilátero, tenemos ganador para la puja por Fisker. Al principio parecía que Fisker acabaría siendo vendida a Hybrid TechHoldings por unos 25 millones de dólares, al ser el único candidato viable a adquirirla ante el tribunal que gestionaba su liquidación. Pero apareció en escena Wanxiang, la firma china que también se quedó con buena parte de los activos de A123, la firma encargada de fabricar las baterías de litio del Karma (y también de las del 919 RS Hybrid de Porsche para Le Mans).

Wanxiang puso sobre la mesa más dinero, y el tribunal mantuvo la lucha hasta que hubo una oferta ganadora: 149,2 millones de dólares, o lo que viene a ser casi lo mismo, 110 millones de euros, de los que 126.2 millones de dólares se entregarán en efectivo, y el resto serán deudas que ya tenía Fisker, asumidas ahora por Wanxiang.

VL, a la caza de Fiskers Karma sin vender

Categorías: Industria, Fisker



VL Automotive sigue con su apuesta por sacar adelante su VL Destino, la conversión a motor V8 de combustión del precioso Karma de Fisker. Y con Fisker en proceso de subasta pública hasta mediados de febrero, la firma dirigida por Gilbert Vidal y Bob Lutz ha pasado a la acción ofreciéndose a comprar coches sin vender a la red comercial de Fisker.

Según estimaciones de VL, existen hasta 300 Karmas sin vender por Estados Unidos, y a eso hay que sumar otro buen número de compradores del Karma original que están dispuestos a modificar su eléctrico de autonomía extendida para convertirlo en un sedán V8, hasta el punto de llegar a completar 1.000 posibles transformaciones.

VL Destino Red Concept: Nueva vida para el Karma S, ahora con motor V8

Categorías: Salón del Automóvil de Detroit, Descapotables, Deportivos, Fisker



Saltamos un momento al pasado: Detroit 2009, Fisker presenta el Karma S, la variante descapotable y conceptual de su Karma, y nos deja anonadados. El diseño de Henri es simplemente espectacular, y por un momento nos llegamos a imaginar que un montón de clientes de coches como el Mercedes-Benz SL o del Bentley Continental GTC bien podrían cambiar sus preferencias por este híbrido eléctrico de autonomía extendida.

Pero volvemos a 2014 y vemos rápidamente que Henri Fisker, si bien es todo un genio diseñando coches, no fue el mejor CEO del mundo para su propia compañía. Pero mientras Fisker, como compañía, sigue esperando la resolución de su proceso de bancarrota controlada, VL Automotive, en manos de Gilbert Vidal y Bob Lutz, sigue adelante con sus propuestas de un Karma con motor V8 de origen GM.

VL Automotive mostrará un Fisker Karma descapotable con motor V8

Categorías: Descapotables, Deportivos, Fisker



¿Recuerdas el Fisker Sunset también conocido como Karma S? Lo tienes en la galería de abajo. Aquella propuesta pasaba por la idea de fabricar un Karma abierto de cuatro plazas, con excepcionales atributos visuales. Finalmente, con la quiebra de Fisker, el proyecto se fue, al menos de manera temporal, al garete. Esta semana el tribunal que actualmente gestiona el devenir de Fisker tiene que decidir a quién vende lo que resta de la compañía californiana. Y uno de los candidatos es la asociación entre VL Automotive y Wanxiang.

VL Automotive, la firma co-fundada por Bob Lutz, no pierde el tiempo, y en Detroit nos va a mostrar el VL Destino descapotable, un Karma descapotable de dos puertas, treméndamente similar en todo a aquel Karma S, pero con la peculiaridad de sustituir su sistema híbrido eléctrico de autonomía extendida por un V8 tomado del Corvette.

Estéticamente no puede ser más atractivo, y eso que sólo hemos visto los bocetos oficiales. Otra cosa es que llegue a convertirse en una realidad comercial.

Wanxiang añade 10 millones de dólares más a su oferta inicial por Fisker

Categorías: Industria, Fisker

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Haz click para ir a la galería.

Hoy, el tribunal que debía pronunciarse sobre la venta de Fisker Automotive a uno de las dos empresas que pujan ella, dará a conocer su decisión. Recordemos que actualmente hay dos empresas interesadas en comprar Fisker, Hybrid Tech Holdings (HTH), por una parte, y Wanxiang, por otra parte. Los trabajadores habían pedido al juez que no fuese Wanxiang porque consideraban que era en gran parte responsable de los problemas de Fisker.

Wanxiang, a través de su filial Wanxiang America Corp., ha indicado que añade otros 10 millones de dólares a su oferta inicial, llevando la puja de Wanxiang por Fisker a un total de 35,7 millones de dólares. La firma china explica además que pagará considerablemente más a los acreedores de la marca que HTH.

Fisker pide al tribunal que no la vendan a Wanxiang, éstos hablan de sus planes

Categorías: Industria, Fisker



Hace dos semanas no había otro futuro para Fisker que pasar por una bancarrota controlada, de la mano de Hybrid Tech Holdings (HTH), que planteaba limpiar de polvo y paja la compañía, rescatando de ella los activos más interesantes antes de plantearse recuperar la producción del Karma.

Pero en un movimiento de ultimísima hora apareció Wanxiang, el mayor productor de componentes automovilísticos de China, y propietario también de los restos de A123 Systems, que ahora se llama B456.

Muchos acreedores de Fisker vieron con buenos ojos la oferta de Wanxiang, pues los chinos están dispuestos a evitar la bancarrota, buscando acuerdos de pagos con los proveedores que no han cobrado sus deudas, haciéndose cargo de parte del crédito federal que todavía pende sobre Fisker, y planteando una hoja de ruta a medio plazo.

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1enrique-garcía16024
2guillermo-alfonsin10228
3daniel-murias910
4antonio-r-vaquerizo527
5valent-fradera279
6nacho-villarin142
7javier-costas959
8elas-juarez20