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Clasificado en: Fiat

El renacimiento del 124 Spider para Fiat y Abarth

Categorías: Fiat, Descapotables, Deportivos, Abarth



De la misma manera que el Alfa Romeo 4C nació como proyecto Abarth y acabó con biscione antes de llegar a los concesionarios, el Spider va a seguir el camino inverso. Ya te lo anticipamos aquí hace mucho tiempo: El Mazda Miata tendrá un hermano gemelo con logotipo de Fiat.

En las últimas dos semanas, a través de intensas investigaciones, hemos logrado sacar un montón más de detalles sobre el próximo modelo abierto de Turín, y hasta logramos ver un boceto de cómo será. Ahora nos toca contártelo.

Más detalles del renovado Fiat Dobló

Categorías: Fiat, Monovolúmenes y MPV, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Compactos segmento C



Ya habíamos visto hace unas semanas las primeras imágenes del renovado Dobló pero apenas había información sobre las novedades de este comercial. Ahora sabemos que llegarán a los concesionarios la próxima primavera y lo hará con mejores argumentos que nunca.

Exteriormente se reconocen por el frontal casi idéntico al que llevan los RAM Promaster City en Estado Unidos aunque para Europa se ha integrado una parrilla más estética y elegante con detalles cromados. En las variantes Panorama, enfocadas al ocio, se ha buscado aumentar la sensación de calidad y cuidado por el detalle incluyendo manetas y espejos totalmente pintados, llantas de aleación de diseño actualizado, etc, siendo una alternativa real a los monovolumen como ya ocurre con los Ford Tourneo, Citroën Berlingo Multispace, etc.

Los Opel Agila, Suzuki Splash, Renault Latitude y Fiat Bravo dicen adiós

Categorías: Fiat, Opel, Renault, Suzuki, Industria



En las últimas semanas algunas marcas han dejado de comercializar ciertos modelos debido a sus bajas ventas o bien por estar próximo su relevo. Es el caso de los Opel Agila, Suzuki Alto y Splash, Renault Latitude y Fiat Bravo.

El Opel Agila dice adiós oficialmente en el mercado español pero si estas interesado en adquirirlo todavía quedan unidades en stock. En su última etapa comercial se ha ofertado con un único motor 1.2i 16v con 94 CV disponible con o sin sistema Stop&Start. El único nivel de terminación se denomina Selective y ya incluye lo básico imprescindible en un urbano. No será hasta la próxima primavera cuando llegue su relevo al mercado español, bautizado como Karl.

Otro modelo emparentado con el Agila también deja de venderse en España. Se trata del Suzuki Splash que por cierto no ha tenido una gran carrera comercial en nuestro país. Todavía quedan unidades en stock en versiones 1.0 GLS con 68 CV y 1.2 GLS 94 CV con caja de cambios automática. No tendrá un sucesor directo así que Suzuki dejará de estar presente en el segmento de los MPV urbanitas.

Todos los precios del nuevo Fiat 500X

Categorías: Fiat, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C, Crossovers



Ya tenemos en nuestro poder las tarifas recomendadas de toda la gama Fiat 500X al completo. Hasta ahora sólo se habían comunicado los precios de las primeras unidades que llegarán a los concesionarios y que se han bautizado bajo la denominación "Opening Edition".

A finales de enero o los primeros días de febrero los usuarios interesados podrán elegir entre los acabados Pop, Popstar y Lounge en los "normales", y los Cross y CrossPlus en las unidades de aspecto más campero. En cuanto a la oferta de motores, estarán disponibles los 1.6 E-torQ de 110 CV con tracción delantera, 1.4 MultAir Turbo de 140 CV con tracción delantera, 1.6 Multijet de 120 CV también 2WD y los 2.0 Multijet de 140 CV y tracción total.

En esta primera fase de comercialización sólo habrá una opción con cambio automático con nueve velocidades (diésel 140 CV) pero a lo largo del año que viene llegarán más variantes, una con seis relaciones y la secuencial de doble embrague.

Un 500 para James Bond

Categorías: Fiat, Abarth



No hay mecanismo más efectivo a la hora de promocionar un coche para le gran público que embeberlo de manera elegante en una película. Del Alfa Romeo Spider de "El Graduado" al Mini de "The Italian Job", podríamos contar decenas o centenas de películas que marcaron un antes y un después para la suerte de ciertas marcas por una aparición estelar en una película.

James Bond y su saga se presta especialmente para ello. Gracias a 007 modelos como el Esprit, el Aston DB5 o más recientemente el BMW Z8 alcanzaron un "extra" de estatus. Ahora Fiat intentará tirar de ello, ofreciendo los servicios de su 500 para una persecución por Roma en la película que se estrenará el año que viene.

Lo que no se ha revelado es qué 500 veremos. ¿Uno clásico? ¿uno moderno? ¿un Fiat o un Abarth? ¿un Biposto? La sorpresa tendrá que esperar.

Podcast semanal #12: Carlos Sainz Junior llega a la F1 y analizamos las noticias más importantes de la semana

Categorías: Aston Martin, Fiat, Mercedes-Benz, Toyota, Audio, Pagani, Ram, Podcast, Fórmula 1



¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Juan Ávila, Verónica Martin, Enrique Naranjo y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "apasionados" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.


En esta edición hemos tratado las últimas noticias del motor siguientes noticias:
  • Renault dará opción a comprar las baterías de sus coches eléctricos
  • Analizamos la edición limitada del Pagani Zonda 760 RS JX
  • Analizamos el futuro de los coches con hidrogeno
  • Analizamos el nuevo Fiat 500X
  • Analizamos la reducción de gama de Mini
  • Analizamos el impacto del fallo de los airbag de la empresa Takata
  • Analizamos el nuevo Mercedes Benz Clase B eléctrico
  • Hemos estado participando en las 24 horas de Ford por una causa benéfica y te lo contamos en directo.

Jeep Renegade y Fiat 500X: Tan iguales, tan distintos

Categorías: Fiat, Jeep, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos

Estos dos recién llegados a la familia del grupo Fiat Chrysler Automobiles tienen mucho en común, pero cada uno esconde sus propias cartas.



Es evidente que, a pesar de ser hermanos, el Jeep Renegade y el Fiat 500X no son gemelos. Con pocas semanas de diferencia he tenido la oportunidad de ponerme al volante de estos dos SUV, que comparten plataforma y son frutos del recientemente formado grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Además, las dos tomas de contacto tuvieron lugar en el mismo entorno; las inmediaciones del circuito de pruebas que posee el grupo en Balocco, en el norte de Italia. En este artículo os voy a hablar de las diferencias entre ambos que, como veréis, van bastante más allá del aspecto.

No obstante, entraremos en materia analizando el diseño exterior y las proporciones de estos recién llegados. Es evidente que cada marca ha buscado dar su toque personal. Aunque el Renegade es uno de los Jeep de líneas más "amables" de cuantos se han fabricado, no renuncia a las formas angulosas ni al frontal robusto que forman parte del ADN de la marca de las siete ranuras. El SUV de la firma americana muestra su sello con los pasos de rueda de forma cuadrangular y un capó menos inclinado así como un morro y una zaga "cortados" casi verticalmente. Nada que ver, en este sentido, con el todocamino italiano, moldeado en base a una silueta más fluida y dinámica, con unos extremos de formas más progresivas tanto delante como detrás. Y es que no hay duda de que, al margen de compartir plataforma y mecánicas, el emblema tira mucho. Mientras que Jeep no se ha resignado a separar su nueva creación del concepto aventurero, Fiat ha hecho lo propio con el carácter "fashion" inseparable a su saga Cinquecento.

También tenéis que saber que las diferencias en cuanto a tamaño también existen. El Renegade mide 4,23 metros de longitud y 1,80 m de ancho, mientras que su altura es de 1,66 m (1,69 m en versión 4x4). Por su parte, el 500X es levemente más largo, con 4,25 m (4,27 m en versiones Cross y Cross Plus). La altura es la que marca más distancias, pues el modelo de Fiat es seis 6 cm más bajo, con 1,60 m (7 cm, en la versión 4x4, con 1,62 m). Ambos son exactamente igual de anchos y cuentan con la misma distancia entre ejes.

Fiat se la juega con la publicidad en Estados Unidos: Fix it Again, Tony

Categorías: Fiat, Videos



En la España de los setenta estaba el dicho de Siempre Estarás Apretando Tornillos (SEAT). Casi al mismo tiempo, y casi con los mismos coches, en Estados Unidos la sonatina era Fix It Again, Tony (FIAT, traducido como Arréglalo Otra Vez, Tony).

Tal era la mala fama de fiabilidad de Fiat que esta llega hasta nuestros días (y no sólo en EEUU). El caso es que mientras la marca de FCA sigue conquistando en ciertas encuestas yanquis los últimos puestos en fiabilidad percibida, la firma trata de sacarse la mala fama con el primer comercial del 500X para Estados Unidos.

La historia es que un cliente llega con un Honda para arreglar un retrovisor roto y se va... con un Fiat. No te lo pierdas tras el salto, porque tiene su gracia.

Fiat pretende vender la mitad de 500X en Estados Unidos

Categorías: Fiat, Industria, SUVs y todoterrenos



El arranque del Fiat 500 en el mercado norteamericano (refiriéndonos a Estados Unidos y Canadá) no fue todo lo espectacular que Marchionne quería, por eso se cargó en su momento a la jefa de marketing para colocar a otra persona. Desde entonces, el pequeño utilitario despegó y alcanzó un volumen anual de 60.000 unidades, una cifra especialmente reseñable.

Y es reseñable no por la cifra (que es insignificante respecto al total de coches vendidos en Estados Unidos, sino porque logró capear su estigma de "coche demasiado pequeño" y superar al MINI de tres puertas en ventas.

Pero el 500 tiene sus limitaciones, y difícilmente va a poder ir más allá. El cinquecento llegó a EEUU para decir "hey, aquí está Fiat", pero ahora tienen que ser los 500L y 500X los que hagan el trabajo de lograr volumen. ¿Cuánto volumen?

De cómo Fiat no sacó partido de Fernando Alonso

Categorías: Fiat, Videos



Un anuncio en cinco años. Ese es el balance total del rendimiento publicitario que entre 2010 y 2014 ha sacado Fiat en España de contar con Fernando Alonso corriendo para Ferrari. Aquel spot de Alonso a los mandos de un 500 TwinAir funcionó a las mil maravillas, y tuvo un efecto directo (os lo puedo asegurar) en cuanto a tráfico en las concesiones como en ventas directas del coqueto utilitario italiano. Pero ahí se acabó todo.

Ahora que sabemos que Fernando se va a McLaren Honda, ya podemos imaginarnos a Honda España invirtiendo dinero para tratar de rentabilizar la imagen del asturiano a base de algún tipo de anuncio. Honda es una marca mucho más pequeña en nuestro mercado que Fiat por volumen de ventas, y está además limitada por una variedad de producto y motorizaciones más contenida, pero algo me dice que sabrán aprovechar mejor lo que supone tener a un ídolo de masas al alcance de unos pocos trámites.
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