Una vez más, vuelven los rumores sobre el cambio de sede social de Fiat. Cuenta Bloomberg que, una vez que Marchionne logre cerrar la compra del paquete restante de Chrysler para Fiat (41,5%), se siguen planteando muy seriamente mover la central a Detroit.

La idea de mover el corazón fiscal y administrativo de la compañía a Detroit vendría dada por la importancia estratégica del mercado norteamericano dentro de la facturación del grupo.

Petrolicious sigue logrando captar, vídeo tras vídeo, la pasión de las personas por sus coches. Porque detrás de cada coche hay una gran historia, sobre todo cuando estamos ante coches restaurados y puestos a gusto de sus propietarios.

Porque no todo son prestaciones, sino la experiencia de recuperar el sabor, buscar los ingredientes adecuados para lograr el coche que mejor se adapte a tus necesidades, y saber disfrutarlo después, aceptando y disfrutando de sus defectos y atributos.

Una buena prueba de todo esto es la historia de este Fiat nuova 500 recuperado por un señor para disfrutarlo con su esposa. La labor de restauración es tal que el coche parece haber salido de la factoría ayer mismo... Una obra de arte de un manitas, que te hará enamorarte.

Fiat España y Media Markt lanzarán del 2 al 8 de mayo una espectacular promoción en la que se podrá adquirir el nuevo Panda con un completo equipamiento por un precio muy bajo. Para poder adquirir uno de ellos sólo habrá que ir a una de las tiendas de electrónica y solicitar un bono que posteriormente se canjeará en un concesionario Fiat.

¿Qué ofrece la oferta? Pues de entrada todo un Fiat Panda 1.2i 69 CV con acabado Lounge, que ya incluye entre otras cosas el aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ABS, EBD, cuatro airbags, asiento posterior abatible, ordenador de viaje, radio CD MP3... por sólo 5.999 €. En esta tarifa está incluido el descuento del Plan PIVE2.

Hasta ahora Fiat promocionaba el pequeño Panda con un precio muy parecido pero en acabado Pop, sin aire acondicionado ni sistema de sonido integrado. Con esta promoción limitada el urbanita resulta más atractivo que nunca.

Fiat podría ser cada vez menos italiana en un futuro cercano, sobre todo si Sergio Marchionne consigue hacerse con el control total de Chrysler. Y es que el grupo italiano está barajando la posibilidad de entrar a cotizar, como plaza principal, en la bolsa de Nueva York.

Sergio Marchionne estaría seriamente estudiando la posibilidad de abandonar Milán como bolsa principal de cotización del grupo Fiat en favor de Nueva York. Milán pasaría entonces a un segundo plano. A nivel simbólico, estar cotizado en Nueva York y no en Milán, puede verse en Italia como una pequeña revolución. Fiat dejaría de ser italiana.

Números negros, que no rojos, para la alianza (en breve fusión) de Fiat con Chrysler en el primer trimestre. Fiat, que controla más de la mitad de la firma americana, anunció resultados positivos por valor de 618 millones de euros en el cómputo global de todas sus actividades durante el primer trimestre de 2013.

Si bien son cifras positivas, son menos alentadoras que las del mismo trimestre del año pasado, cuando la compañía ganó un 23% más. Incluso la facturación ha bajado, un 2,3%, hasta los 19,8 millones de euros.

Como bien sabes, Sergio Marchionne quiere zanjar cuanto antes la absorción de Chrysler dentro de Fiat, para crear una única entidad a todos los efectos entre ambas firmas. Aunque Fiat es el actual accionista mayoritario de Chrysler, y ya hace uso extensivo de muchas sinergias industriales, no menos cierto es que todavía quedan muchas cosas por resolver.

El efectivo que Chrysler almacena en el banco no puede usarse para nada que no sea lanzar productos en Estados Unidos. Esto coarta demasiado ciertas sinergias de producto e inversiones conjuntas que, de completarse la fusión, se agilizarían. Vamos, que no haber completado todavía la fusión cuesta dinero y resta capacidades a Marchionne y su equipo.

El problema está en que 54.154 acciones de Chrysler (38,5% de Chrysler) todavía están manos del fondo de pensiones volutario controlado por el sindicato UAW.

No preguntes de dónde ha salido esta foto, porque está publicada en Cochespias.net, donde no acostumbran a dar la fuente de la instantánea, que aparece sin marca de agua, aunque tiene toda la pinta de ser un escaneo de una imagen publicada en una revista. Tomada en la factoría serbia de Fiat (te lo decimos porque conocemos el lugar), lo que vemos aquí es la variante de siete plazas, con nombre Fiat 500XL, que se lanzará este mismo año al mercado.

El 500XL buscará, a costa de complicar y afear la estética de la trasera del 500L, ofrecer un extra de espacio a aquellos que necesiten dos plazas "extra" en su monovolumen de segmento "B plus" (lo del plus va porque de longitud se pasa ya al segmento C).

Es obvio que estéticamente no es un regalo de proporciones perfectas, y nosotros seguimos esperando al 500X "como agua de mayo", más sabiendo que tendrá variante Abarth. Si tuvieramos que apostar, diríamos que el nuevo 500XL se presentará en el próximo Salón de Frankfurt, en el mes de septiembre.

Aunque Fiat tiene 9.000 millones de euros en efectivo, lleva meses trabajando un plan para lograr financiación bancaria para adquirir el 41,5% de Chrysler que aún controla el VEBA, el fondo de pensiones voluntario del UAW. La cifra para esa compra podría rondar los 3.000 millones de euros.

Sobre el papel, Fiat, con su efectivo, podría articular la compra, pero eso podría implicar una rebaja en su calificación crediticia, algo que no quiere que suceda, por lo que prefiere financiar la operación, y concluirla este mismo año.

El Fiat 500 se ha convertido en todo un icono dentro del mundo del automóvil. Desde que fuera presentado en 2007 no ha parado de recibir premios en todo el mundo y actualmente acumula más de 40 prestigiosos galardones. Pese a que en la actualidad se fabrica también en México, es la planta polaca de Tychy la que más unidades ha fabricado.

En concreto Fiat ha informado que ha salido de la planta europea la unidad un millón. Desde aquí se han exportado a todas las regiones del mundo, desde Sudáfrica hasta Japón, pasando por Argentina, Brasil, Australia, Oriente Medio e incluso India. En la actualidad la planta de México es la encargada de fabricar las unidades para el continente americano y ya se han producido unas 100.000 unidades.

El 500e sólo se ofrecerá en Estados Unidos, donde se puede adquirir bajo régimen de leasing a razón de 140€ al mes

El segmento eléctrico en los Estados Unidos no hace más que crecer. Pero sí, sigue siendo muy pequeño en ventas respecto al total de ventas de coches que hay allí. La clave comercial para que los EV triunfen está clara: tienen que ser coches sin compromiso alguno. Y eso es lo que se cita en la nota de prensa del 500e... "todo lo que esperas de un coche de gasolina, sin gasolina y sin compromisos".

Pero digan lo que digan, todo eléctrico tiene sus compromisos. Aunque también lo tienen los coches de gaoslina. Los grandes SUV no caben en según que plazas de aparcamiento y beben combustible a ritmos alarmantes. Los utilitarios son demasiado pequeños para una familia típicamente americana con perro y con mil cosas que meter en el maletero, y los deportivos suelen tener poco habitáculo, consumir mucho y ser muy caros. Así que sí, cuando uno se compra un coche ha de asumir ciertos compromisos. Para valorar un EV como el 500e lo único que tienes que preguntar es el tipo de traslados que haces. Si sólo te mueves por ciudad, o ese es el único uso que le vas a dar al coche... ¿para qué necesitas la gasolina si con un EV como este es más que suficiente?

Para evitar que el 500e acabe en manos "poco adecuadas", Fiat va a iniciar una campaña en su web estadounidense, donde se invitará a los potenciales clientes a explicar el tipo de uso del coche que hacen, y recomendarles, o no, la adquisición de un coche eléctrico. Si el coche no te encaja, tranquilo, Fiat te ofrecerá un 500 que se adapte mejor a tus necesidades (la cosa es no perder el cliente ¿no?).

Pero, ¿ofrece el 500e movilidad sin compromisos? Sí, y no. Principalmente sí, y además de manera divertida, pero vamos a analizarlo con calma.