Clasificado en: Corvette

Loma Performance Corvette BlackforceOne, una vuelta más al deportivo de América

Publicado el 26 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, Corvette, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Según Loma Performance, este Corvette que ves aquí en una imagen HDR de no demasiada calidad (el resto de las fotos de la galería están algo mejor) está "claramente inspirado" en el Air Force One. La verdad es que ni el color, ni las formas, ni la orientación tienen mucho que ver con el avión presidencial de Estados Unidos, pero...

Con 783 caballos al cigüeñal, este aparato es capaz de machacar los 100 km/h en 3,4 segundos. La punta se situa en 330 km/h, y si te preocupa la potencia de frenada, tranquilo, los discos han sido sustituidos por unos carbonocerámicos que estarán ahí esperando tu pisotón sobre el pedal de en medio.

El kit de carrocería tal vez sea demasiado voluminoso, como lo es el precio (190.000€) por cada una de las 25 unidades que Loma dice querer fabricar.

Galería: Loma Performance Corvette BlackforceOne

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Vídeo tonto del día: El Corvette Z06 nitroso que quiso volar

Publicado el 13 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Corvette, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

En contra de lo que nos ha enseñado Hollywood, el riesgo salir envuelto en llamas de color verde por culpa de una explosión de óxido nitroso es entre bajo y nulo. Lo que sí puede pasar es que te confíes con la mezcla, abras el grifo fuera de tiempo, te hagan una instalación chapucera, o simplemente creas que tu Corvette Z06 es invulnerable porque tiene cinco litros más que el Civic Type R X-Wing de tu vecino. Algo así fue lo que le pasó al conductor del vídeo tonto del día, que deberá llamar ahora a GM Performance Parts para pedir uno de esos bonitos cajones con un LS7 de repuesto.

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Vídeo: El Savage Rivale Roadyacht GTS cobra vida y se mueve

Publicado el 10 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Corvette, Partes y modificaciones, Etc., Descapotables, Deportivos/GTs

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Se llama Bewerp Savage Rivale Roadyacht GTS (y dale con los nombrecitos largos y complicados...), y aunque no lo recuerdes, ya estuvo por aquí este año. Con esqueleto de Corvette C6, este aparato ofrece cuatro plazas sin techo y 600 CV para convertirse en un "yate de carretera" con el que despeinarse, y con el que perder la vida en caso de vuelco.

257.000€ de tarifa no suenan a poco, aunque hay que reconocer que trabajo tiene, pues del 'Vette queda poco o nada a la vista. Lo más impresionante es que ahora tenemos un vídeo donde se confirma que la bestia se mueve... Y si no te lo crees, lo puedes comprobar con tus propios ojos tras el salto. No te lo pierdas. Por cierto, que sepas que esta joya es holandesa.

Galería: Bewerp Savage Revale Roadyacht GTS

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SEMA 2009: Chevrolet Corvette 1962 C1-RS

Publicado el 06 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, Corvette, SEMA, Partes y modificaciones, Descapotables, Deportivos/GTs

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Si todavía tienes arcadas con el interior del Ghepardo, tranquilo, pues en el SEMA ya sabes que hay de todo. Y después de la de cal, toca la de arena (¿o es al revés?) con el Corvette C1-RS. Y es que la creación de The Roadster Shop se merece todo nuestro reconocimiento.

Al margen queda el hecho de que ante un vuelco lo más seguro es que pierdas la cabeza, pero este es de esos coches que al primer golpe de vista ya ves que te van a robar el corazón. Puestos a sacar algunas pegas, la verdad es que unos neumáticos de tan bajo perfil no me terminan de encajar en un americano de 1962, y tiene algún tinte de dibujo animado... Pero ¿quién soy yo para criticar esta obra de arte? Ah, por cierto, no nos olvidemos, bajo el capó se aglutinan 600 caballos, por lo que como secador industrial de pelo creo que podríamos darlo por válido.

Galería: SEMA 2009: Chevrolet Corvette 1962 C1-RS

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Corvette Stingray Concept: ¿Más que un prototipo?

Publicado el 30 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Corvette, Conceptuales, Cupés, Deportivos/GTs

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¿Recuerdas eso de que el Stingray Concept no iba a ser un anticipo del C7? Pues vamos a tener que empezara dudarlo, porque General Motors ha publicado hoy un puñado de nuevas imágenes de este Corvette conceptual junto a una pequeña e intrigante nota de prensa.

El texto, señala que el Stingray "representa el icónico legado y el emocionante futuro" del Corvette, lo que nos hace sospechar que lo mismo es algo más que una herramienta promocional creada sólo para el lucimiento de General Motors en Transformers 2. ¿Será así? ¿O simplemente quieren darnos de que hablar? Aún queda mucho hasta 2012, así que mientras se aclaran nuestras dudas, disfruta de la galería, completa por fin con una foto del interior.

Galería: Corvette Stingray Concept

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Specter Werkes y su C6 GTR para el SEMA

Publicado el 29 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, Corvette, SEMA, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Corvettes preparados vemos muchos, pero este de Spectre Werkes es uno de nuestros favoritos. Verá la luz en el SEMA la semana que viene, y entre su azul eléctrico, su carrocería brutalizada lo justo y necesario, sus llantas en fibra de carbono, los frenos y suspensiones retocados y su potenciación hasta los 800 CV nos acaban por convencer de que realmente merece la pena.

Del precio no se habla por ningún lado en la nota de prensa, pero viendo todo lo que se sustituye, y el precio de las nuevas piezas, seguro que no es un regalo... Pena de poder echarle el guante, ¿verdad?

Galería: Specter Werkes C6 GTR

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Un piloto, dos coches, un tiempo: GT-R y ZR1 giran Nordschleife en 7:38 a manos de Von Saurma

Publicado el 23 de Sep del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Corvette, Nissan, Cupés, Deportivos/GTs

¿Cuándo terminará este pique casi infantil entre fabricantes? Nunca, suponemos. Al menos esta vez podemos decir que el crono de hoy es uno de los más imparciales registrados hasta la fecha, y es que Horst von Saurma, editor jefe de la revista alemana Auto Sport, ha sido el responsable de igualar el tiempo del Nissan GT-R en el 'Ring utilizando la versión ZR1 del Chevrolet Corvette.

Una vez pasados por las hábiles manos de Von Saurma, tanto el GT-R como el ZR1 (objeto de análisis en el último número de la revista) han conseguido lidiar con los 20,8 km del Nordschleife (20,6 en la práctica, el "Supertest" de Auto Sport resta varios metros de recorrido) en 7:38 segundos, lo que básicamente nos dice que el dúo dinámico está al mismo nivel en el famoso circuito alemán. Ni más, ni menos.

Galería: Nissan GT-R

Galería: Corvette ZR1

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El Corvette C7 tendrá la doble luna trasera de 1963

Publicado el 22 de Sep del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Corvette, Cupés, Deportivos/GTs

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Dentro de poco el Chevrolet Camaro podría dejar de ser el único "retromóvil" en el garaje de GM. Ed Welburn, jefe de diseño global del fabricante estadounidense, ha señalado a Inside Line que el Corvette C7 recuperará uno de los rasgos más distintivos del modelo, incorporando la característica luna trasera partida del clásico de 1963. Al menos, eso es algo que él "espera", y siendo el máximo responsable de estilo, sus subalternos van a tener que presentarle algo realmente espectacular para hacer que cambie de opinión.

¿Quiere decir esto que su diseño completo será levantado de Corvettes anteriores? No necesariamente, y de hecho, no nos extrañaría que este fuera un simple guiño al pasado. Uno algo incómodo, y es que haría necesaria la integración de una cámara de visión trasera como la utilizada por el Lamborghini Reventón, algo a lo que ha aludido en sus declaraciones: "con las cámaras de apoyo y los sistemas de detección de ángulos muertos que tenemos hoy en día, el asunto de la visibilidad es mucho menos problemático".

Acertado o no, el Corvette C2 "Split Window Coupe" sólo duró un año en el mercado, así que lo mismo GM debería tener muy presente su relativo fracaso antes de lanzarse de nuevo a la piscina.

Galería: Corvette C2 1963

Galería: Corvette Stingray Concept

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Geiger GTS: Tuning teutón para el Corvette ZR1

Publicado el 18 de Sep del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Corvette, Partes y modificaciones, Cupés, Deportivos/GTs

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Tuning alemán y deportivos americanos son dos conceptos que parecen estar enfrentados, pero en Geiger Cars nunca han tenido miedo a romper los típicos. De hecho, podría decirse que disfrutan haciéndolo. Haciendo gala de su recientemente descubierto decoro, los germanos han vuelto a meter mano al Corvette, pero esta vez se han dejado la pintura fluorescente y los turbos en casa.

Los cambios en la mecánica del "Geiger GTS" se limitan a una fina reprogramación que suma 63 CV y 95 Nm al motor V8 del ZR1 (710 CV/918 Nm con las cuentas sacadas), dejando una aceleración de 0 a 100 en 3,6 segundos y una velocidad punta de 342 km/h. Con semejante cifras no debería haber tenido inconveniente en llegar a tiempo al Salón del Automóvil de Frankfurt, pero te aseguramos que en contra de lo afirmado por el preparador, el GTS no estaba presente en su stand.

Galería: Geiger GTS

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Rumor: El nuevo Corvette llegará en 2012

Publicado el 13 de Aug del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, Corvette, Cupés, Deportivos/GTs

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Uno de los grandes damnificados por la crisis de GM ha sido el Corvette. Su última versión, la todavía actual C6, lleva con nosotros desde 2005, y dada la climatología adversa de las cuentas de la General, parecía que no iba a tener sustituto hasta 2014, como poco. Nueve años para un 'Vette tal vez no sean tantos, pues estos deportivos resisten mejor el envejecimiento en el mercado que un compacto, pero no hemos de perder de vista que el C5 "sólo" duró 7 antes de tener relevo.

Pero, querido amante de Corvette, tenemos buenas noticias para ti: Según cuentan en Corvette Blogger, el nuevo deportivo americano llegará al mercado en 2012, sobre el mes de abril para ser más exactos, y lo hará con su típico motor delantero y tracción trasera, nada de motor central, como se había especulado tantas veces. Su estética podría estar influenciada por el Stingray Concept (galería adjunta) algo que no puede ser malo, acompañado de motores más pequeños, sobrealimentados y posiblemente con inyección directa, aunque el árbol de levas seguirá donde no debería estar: en el bloque. ¿Acertarán estos bloggers? ¡Ojalá!