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Chevrolet ya ha iniciado la cuenta atrás para el lanzamiento en tierras europeas del pequeño Spark. Al mercado español llegará en los primeros días del 2010, con dos motores de gasolina y un diseño que destacará en el segmento.

La gama inicial quedará compuesta por el pequeño motor de un litro y 68 CV. Se trata de una mecánica estupenda para la ciudad, pues a unas razonables prestaciones suma un consumo muy reducido. Chevy ha homologado una cifra media de 5,1 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. La velocidad máxima es de 154 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 15,5 segundos.

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Según Loma Performance, este Corvette que ves aquí en una imagen HDR de no demasiada calidad (el resto de las fotos de la galería están algo mejor) está "claramente inspirado" en el Air Force One. La verdad es que ni el color, ni las formas, ni la orientación tienen mucho que ver con el avión presidencial de Estados Unidos, pero...

Con 783 caballos al cigüeñal, este aparato es capaz de machacar los 100 km/h en 3,4 segundos. La punta se situa en 330 km/h, y si te preocupa la potencia de frenada, tranquilo, los discos han sido sustituidos por unos carbonocerámicos que estarán ahí esperando tu pisotón sobre el pedal de en medio.

El kit de carrocería tal vez sea demasiado voluminoso, como lo es el precio (190.000€) por cada una de las 25 unidades que Loma dice querer fabricar.

Ya hemos hablado en el pasado de la supuesta peligrosidad de los vehículos eléctricos y su propensión a acecharnos en los aparcamientos de los supermercados para arremeter contra nosotros y el carrito de la compra. Exagerado o no, el riesgo a sufrir un atropello por despiste está ahí, y con unos motores que no hacen prácticamente nada de ruido, es lógico que los fabricantes piensen en cómo se las van a ingeniar para evitar que sus modelos salgan en la sección de sucesos. Chevrolet, por ejemplo, ha decidido integrar en el Volt una especie de claxon específico que alerta a los peatones con un (muy) desagradable sonido cuando se cruzan en su camino, y durante una sesión en su circuito de pruebas, decidió probarlo con varias personas ciegas y con problemas de visión para ver qué opinaban.

Aparentemente la primera generación del Volt no podrá usar estas señales de forma automática (el conductor deberá activar el avisador manualmente), pero cuando se vea la forma de distinguir a un peatón de un vehículo, es posible que esto cambie. Lo que nos hace pensar en si no será un paso atrás en la lucha contra la contaminación acústica.

Tienes el vídeo a continuación.

Parece que al Epica todavía le queda mucha guerra que dar. Desde su lanzamiento ha ido recibiendo cada poco pequeñas actualizaciones que le han servido para mantenerse joven en un segmento bastante duro. Por ahora y, en exclusiva para Corea del Sur, su homólogo vendido por Daewoo sufre ligeros cambios.

Bajo la denominación Tosca, GM Daewoo ofrece un producto interesante desde el punto de vista económico. Resulta barato, pero no por ello descuida apartados como el equipamiento de seguridad o de confort. En su último restyling añade nuevos paragolpes, un diseño para los faros antiniebla más actual y faldones laterales. En la zaga todo queda como antes. Colores y llantas también se apuntan a la renovación y ahora son más atractivos.

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Chevrolet Italia ya se encuentra ultimando los detalles para el lanzamiento del nuevo Spark, un producto muy interesante dentro del segmento A que llega para sustituir al Matiz. En un principio convivirán unos meses, aunque el más veterano terminará desapareciendo.

La gama italiana del Spark, tal y como publica Omniauto, estará compuesta por 10 versiones fruto de combinar cuatro niveles de acabado, dos motores y alimentación bicombustible con GPL o sencilla (sólo gasolina). Los precios puede que asusten en las versiones más altas, pues se superan los 14.000 €. Sin embargo la dotación será muy completa y, teniendo en cuenta que casi siempre Chevrolet ofrece descuentos, la cosa no es tan grave.

Hacía varios meses que el Euro NCAP no nos daba de que hablar, pero hoy 25 de noviembre ha regresado con furia. Doce han sido los coches estampados contra sus barreras, y esta vez ha habido sorpresa. El Toyota Urban Cruiser, uno de los modelos más nuevos en el mercado europeo, se ha llevado tres tristes estrellas por su escasa protección al conductor; un 58% siguiendo los baremos del organismo.

Los motivos han sido varios. El primero de ellos, es que su todavía poco corriente airbag de rodilla ha resultado ser totalmente inefectivo, y pese a su inclusión en la unidad de pruebas, el maniquí registró fuertes presiones derivadas del impacto contra las estructuras plásticas. Igualmente, los airbags de cortina no funcionaron de forma óptima durante la prueba de impacto lateral contra poste, y la protección contra el latigazo cervical se encuentra en niveles mínimos. Un resultado inaceptable para una compañía como Toyota, y más aún después de haber sacado cinco estrellas con el minúsculo iQ.

En cuanto al resto, BMW X1, Chevrolet Cruze, Citroën DS3, Infiniti FX, Mazda3, Mercedes Clase E, Mercedes GLK, Opel Astra, Peugeot 5008 y Volkswagen Scirocco registraron cinco estrellas después de pasar por las manos del Euro NCAP. El Chevrolet Spark, por su parte, se hizo acreedor de cuatro estrellas. Encontrarás los vídeos de las pruebas tras el salto.

Completando la oferta actual de vehículos multiuso, Chevrolet Colombia inicia en estos días la comercialización del Captiva Sport. Fabricado en México, supone un ahorro importante respecto al Captiva convencional importado desde Corea del Sur.

Tanto el Captiva como el Captiva Sport han sido desarrollados por General Motors en Corea, aunque en el Sport la alemana Opel ha tenido mucho peso. De hecho, en Europa se comercializa como Opel Antara. Colombia y Australia son algunos de los países en los que ambos modelos se venden bajo la misma marca. Lo más interesante del Sport para los colombianos es que gracias al tratado existente con México, resulta más económico a pesar de tener más potencia.

Hace unos días veíamos en el SEMA un Camaro muy especial, con un V6 doblemente soplado por turbocompresores y 425 CV. La carrocería contaba con un atractivo kit, y las prestaciones están a la altura del V8 de la marca, con un consumo bastante más recortado.

El proyecto era obra de Jay Leno, aunque conociendo los vínculos que tiene el famoso presentador con la General, muchos vieron en este coche el anticipo de una versión de producción. El caso es que, preguntado sobre el tema, Bob Lutz solo fue capaz de decir que "quizás" este modelo podría llegar a la producción. No entendemos muy bien si, de ser así, sustituiría al V8 (cosa que no queremos), o si se crearía un tope de gama sobrealimentado con más potencia... El caso es que sigue pintando bien el futuro del Camaro, ¿verdad?

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Uno de los todoterrenos más interesantes de la gama norteamericana de Chevrolet ya está disponible en el viejo continente. Hablamos del Traverse, ese enorme crossover que ha conquistado a muchas familias estadounidenses por su gran capacidad interior y diseño moderno.

De todos modos las noticias no son siempre tan buenas como parece. Por ahora los Traverse llegan a Holanda de la mano del importador US Car Center, que se encarga de importar productos desde el otro lado del charco. La versión elegida para este país es la más equipada, dotada de siete plazas y un motor 3.6i 24v con 288 CV. Su precio será de 59.950 € según informa Autoweek, una cifra competitiva teniendo en cuenta la gran cantidad de impuestos que se pagan en Holanda (hasta ahora).

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El Chevrolet Volt es ante todo un vehículo ecológico, para la clase de conductores que anteponen consumos y medio ambiente a prestaciones o incluso diversión al volante. Y quien quiera otra cosa, siempre podrá irse al Cadillac Converj. ¿Correcto? Diríamos que sí, que es que Bob Lutz ha sido entrevistado en la cadena de televisión estadounidense Fox News y para sorpresa de todos, ha dicho con mucha confianza (sonriéndose incluso) que "no descartaría" la posibilidad de un modelo de altas prestaciones. Y si bien esto no ni indica que vayamos a encontrarnos un buen día con un Volt SS zumbando por lo bajo en el concesionario, resulta revelador saber que GM cree que el modelo tiene el potencial suficiente para ser algo más que un medio de transporte puramente utilitario.

El vicepresidente de General Motors está seguro de que las motorizaciones Voltec podrían ofrecer unas prestaciones más jugosas de lo que pensábamos dependiendo de cómo se implementen, y es que las oportunidades disponibles con un motor eléctrico para mover las ruedas y otro de explosión sólo para proporcionar energía, son mucho más elevadas que con otras mecánicas actuales. En sus palabras, "si sacrificamos un pelín de eficiencia a cambio de aumentar las prestaciones y seguimos consiguiendo más de 85 km/l, podemos hacerlo [lanzar un Volt deportivo] en cualquier momento". Y quien dice Volt, dice Converj o dice Ampera. ¿Empezamos a soñar ya con el Coupé R/T o se lo dejamos a la gente de AutoWeek?