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Mucha falta le hacia al Chery Eastar una renovación. Tras varios años en el mercado chino con cierto éxito, este sedán mediano iba perdiendo atractivos frente a una competencia cada vez más dura y variada.

Chery inicia en este mes de año la comercialización en China del nuevo Eastar, totalmente renovado y con mejores argumentos que nunca para hacerse un hueco en este segmento. De diseño sencillo pero elegante, tiene una longitud de 4,86 metros y se convierte en uno de los modelos más grandes junto a los Buick Regal y Kia Optima.

Poco a poco las marcas de origen chino van ganando aceptación en Rusia y muestra de ello son los resultados obtenidos durante el primer trimestre del año (14.916 unidades), con un crecimiento del 88% en relación al mismo periodo del año anterior en un mercado que ha aumentado en menor proporción (19%).

Por marcas las más demandadas han sido Lifan (4.545), Chery (3.402), Geely (2.766) y Great Wall (2.733). Una característica destacable de estas cifras es que la mayor parte de las ventas se realizan en el sur del país, siendo Moscú la zona del país donde es más complicado encontrarse con un coche de este origen (suponen sólo el 1,5% del total). Por modelos, los más populares son los Lifan 320, Chery QQ y Great Wall Hover, este último considerado una de las mejores compras del segmento por su buena relación calidad-precio.

Muchos de los vehículos de marcas chinas comercializados en Rusia ya son ensamblados en países como Ucrania, Bulgaria o la propia Rusia, lo que repercute en los precios finales al reducir los costes de transporte y, según la zona, también los aranceles.

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La gama de Chery sigue creciendo sin parar y uno de los últimos integrantes pretende conquistar a una clientela que con el M1 la división Riich no ha conseguido: el G2, un polivalente con mayores aspiraciones.

Viendo que se engloba dentro de la submarca Riich, dedicada a productos más elaborados y de superior calidad, el G2 promete unos mínimos bastante razonables. Sin embargo en materia de diseño han sido quizás demasiado conservadores, con un resultado final que sin ser feo, no es de esos que enamoran y levantan pasiones (a mi me recuerda al Chevrolet Aveo visto de perfil).

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Hubo un tiempo en el que Chery era la viva personificación empresarial del fabricante chino yermo de ideas y presto a copiar sobre una lámina de papel cebolla los diseños de cualquier compañía extranjera. Ahora que por fin se ha lanzado a crear sus propios coches... no sabemos muy bien qué decir.

La firma china, que no hace mucho fue noticia por su alianza con Jaguar Land Rover para fabricar en territorio oriental, ha anunciado que presentará dos nuevos concepts en el Salón de Pekín. El primero es un SUV llamado TX que destaca por sus líneas suaves y despejadas, así como por detalles tan discutibles como unas ¿luces antiniebla? que parecen tubos de escape frontales y unos pilotos extrañamente Hyundai. Se agradece en cualquier caso el esfuerzo, y con un poco de maquillaje un hipotético modelo de producción podría salir bastante pasable.

Posiblemente el Chery QQ3 sea uno de los vehículos chinos más conocidos internacionalmente, primero por su claro parentesco con el Spark y que fastidio bastante a los dirigentes de GM, y por otro por ser una de las opciones más asequibles en los países donde es comercializado.

La nueva generación esta casi lista para su presentación en el Salón del Automóvil de Pekín y ya ha sido cazado sin camuflaje alguno que esconda sus líneas. Más redondeado y sobre todo moderno, esta vez no es un clon de otro modelo aunque no puede esconder ciertos parecidos con otros ya a la venta. Será pequeño, coqueto, barato y más seguro.

De momento no sabemos qué motores llevará aunque algunos rumores indican que podrán elegirse dos bloques de gasolina, un básico de 0,8 litros y un 1.2i 16v como opción más prestacional.

Hace ya un año Daihatsu informó que en 2013 dejarían de comercializar sus vehículos en el viejo continente. Parece que según se va acercando la fecha, algunas firmas piensan que podrían aprovechar esa red de concesionarios con grandes profesionales del sector.

Según parece la italiana DR Motor, que fabrica en Italia algunos productos de Chery, tiene la intención de dar el salto a nuevos mercados en este mismo 2012 y también 2013. En Alemania, donde deberían estar a la venta en unos doce meses, ya se rumorea que podrían aprovechar la cobertura de la firma japonesa. Serían unos 60 concesionarios de los 100 con los que cuenta Daihatsu hoy día los que tendrían la suerte de seguir adelante en la automoción.

El DR5, derivado del Tiggo (y este a su vez del RAV de anterior generación), tendría un precio entorno a los 14.000 €, una tarifa competitiva que le podría complicar las cosas al Dacia Duster. Otros modelos para la exportación serán los DR1 y DR2.

¿Sustituirá Chery su Toledo chino por un X-Type? Demasiado sería...

Desde hace años, una de las concesiones a las que están obligados los fabricantes dispuestos a fabricar en China, es establecer un acuerdo de joint-venture con una compañía local. Ahora, además, si quieren abrir una factoría o aumentar el cupo de producción establecido, también han de usar (o crear) una marca común usando tecnología compartida con su socio chino. Esta "invitación" impuesta por Pekín para modernizar su industria local ha sido extendida ahora a Jaguar, que tras cerrar su acuerdo de producción con Chery, ha confirmado que sacará productos de "lujo" diseñados específicamente para el mercado asiático, bien bajo el propio sello de Chery, o bien sobre un nuevo nombre comercial propiedad de la Joint Venture.

De esta manera Jaguar podrá atraer clientes asiáticos con sus coches, pero también captar un mercado por debajo de ellos con esta división con producto específico, y presumiblemente más económico. Dado que la propiedad intelectual de estos vehículos queda siempre compartida con fabricantes chinos, es posible que Jaguar les proporcione tecnologías antiguas pero todavía aptas, salvaguardando de esta forma sus propios intereses como marca.

Poco a poco vamos sabiendo más detalles de la nueva firma Qoros, propiedad de Chery, que debería estar lista para su desembarco europeo a mediados del 2013. Según las últimas informaciones, esta división cumplirá con todos los requisitos exigidos en el viejo continente para lograr el éxito, incluyendo la seguridad y calidad de realización.

La oferta inicial para Europa estará formada por dos berlinas y un SUV compacto, con precios en el mercado alemán que oscilarán entre los 11 y 15.000 €. Aunque todos los productos estarán fabricados en las instalaciones de Changsu, en los alrededores de Shanghái, la puesta a punto final se realizará en Austria de la mano de Magna.

No está confirmado, pero las últimas noticias sobre el acuerdo entre Chery y Fuji Heavy Industries (Subaru) parece que sigue adelante con algunas novedades, entre ellas la posibilidad de comercializar los vehículos japoneses con el logotipo Chery.

Por ahora no sabemos que tipo de alianza de colaboración se llegará a firmar, pero está claro que para Subaru puede ser una oportunidad muy buena para llegar al público general gracias a la enorme red de distribución de Chery, con concesionarios repartidos por todo el país. La parte negativa podría venir de la imagen de marca, algo que beneficiará más a la china que a la japonesa.

En cualquier caso, habrá que esperar unas semanas para conocer al 100% los detalles de esta previsible próspera relación.

DR Motor es una firma relativamente nueva que vive de productos Chery ensamblados en suelo italiano. En este país los resultados obtenidos se pueden considerar buenos y para mejorarlo aún más, preparan el lanzamiento de las primeras versiones "deportivas".

El DR1 "S" será básicamente el mismo urbano de siempre al que se le ha añadido una decoración algo más sugerente. Además incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, equipo de frenos potenciado y suspensión deportiva. En el interior lo más destacable es la presencia del "look" carbono y los pedales de aluminio. Lo que sigue como siempre es el motor 1.3i 16v de 88 CV, algo justo para un "GTI", pero suficiente para un urbanita de este tipo.

El precio recomendado para el mercado italiano arrancará en los 8.800 €, ya con un completo equipo de serie. Los interesados podrán elegir entre tres colores diferentes, rojo, negro o gris.