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Clasificado en: Audi

Los chinos de JAC copian del Audi A6 hasta el nombre

Categorías: Audi, Fotos espía, Segmento E grandes y lujosos



En unos meses la firma de origen chino JAC lanzará en su mercado doméstico una nueva berlina del segmento E que responderá a la denominación A6. En principio esto no sería un problema importante de no ser por su parecido estético con el modelo de Audi e idéntica denominación.

Tras el alboroto conseguido hace unos días con el LandWind X7 -pincha aquí para leerlo- y sus aires de Evoque, ahora JAC hace algo parecido aunque de manera más silenciosa y por la puerta de atrás, algo necesario para intentar pasar desapercibido. En cualquier caso en estas imágenes espía que te traemos puedes ver un frontal marcado por unas ópticas y una parrilla de diseño "muy alemán" que pensábamos modificarían sus formas tras el malestar que mostraron algunos responsables al ver el modelo conceptual (lo encontrarás tras el salto).

Todos los precios del renovado Audi A1

Categorías: Audi, Utilitarios Segmento B



A partir del próximo mes de febrero estarán listos en los concesionarios españoles los primeros Audi A1 con el restyling. Más allá de los leves cambios estéticos y de equipamiento, el polivalente estrena mecánicas y mejora la eficiencia en las ya conocidas.

La principal novedad de la gama en gasolina, asociada al pequeño 1.0 TFSI con 95 CV tardará todavía un poco en unirse a la oferta. Los que sí se podrán reservar en los concesionarios a partir de diciembre son los 1.4 TFSI con 125 CV, 1.4 TFSI COD con 150 CV y el también nuevo y muy interesante 1.8 TFSI con 192 CV que comparte tecnología con el Polo GTI. En diésel los usuarios podrán elegir el 1.4 TDI de 90 CV y tres cilindros (estrenado en los Polo) y una evolución del conocido 1.6 TDI que eleva la potencia hasta los 116 CV. El 2.0 TDI de 150 CV se hará de rogar unos cuantos meses.

Todos los precios del renovado Audi Q3

Categorías: Audi, Compactos segmento C, Crossovers



A partir del próximo mes de febrero los interesados en el renovado Audi Q3 podrán adquirirlo en los concesionarios españoles. Para agilizar las ventas la firma alemana ya ha comunicado los precios recomendados y en diciembre podrán ser reservados.

La oferta inicial estará formada por los motores 1.4 TSI COD de 150 CV y el 2.0 TFSI de 180 CV en gasolina, y los diésel 2.0 TDI de 150 y 184 CV en diésel. Se podrán solicitar con cambio manual de seis velocidades o S-Tronic, y con tracción delantera o total. En una segunda etapa se sumarán los RS Q3 con 340 CV y el gasolina 2.0 TFSI con 220 CV, un motor ya conocido en otros modelos del Grupo Volkswagen (VW Golf GTI, Scirocco, TT, etc).

Los niveles de terminación disponibles son el base (sin denominación), Attraction, Design y Sport Edition. Estos dos últimos tienen el mismo precio pero están orientados a clientes diferentes, el primero con un toque más elegante y el segundo más dinámico.

El Audi Quattro todavía está en el menú

Categorías: Audi, Conceptuales

Haz click para ir a la galería.

¿Os acordáis de los Audi Quattro Concept y Audi Sport Quattro Concept? El primero debutó en el salón de París de 2010. Nuestro compañero Michael Harley pudo darse una vuelta a su volante unos meses después y catar sus 5 cilindros turbo de 2.5 litros. En cuanto al segundo apareció en el salón de Fráncfort del año pasado. El Quattro Sport llevaba el concepto inicial más lejos asociando un sistema híbrido al 5 cilindros para sacar 700 CV.

Hubo un tiempo en el que se habló de producir una versión en serie de este concepto. Se llegó incluso a fabricar una mula sobre de RS5. Ulrich Hackenberg, ex director técnico de Audi y actual miembro del consejo de admisnistración de Volkswagen dijo en su día que quería un coche homenaje al Audi quattro original más asequible. Y no se supo más del proyecto... Hasta el pasado salón de Los Angeles.

Podcast semanal #11: Especial Honda y analizamos las noticias más importantes de la semana

Categorías: Audi, Hyundai, Mercedes-Benz, Peugeot, SEAT, Toyota, Volkswagen, Industria, Maybach, Podcast



Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur y al Podcast semanal de Autoblog.

Te presentamos la revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística.

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Juan Ávila, Álvaro Turiel y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "locos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.
Como invitados especiales tuvimos a Fernando Gómez Blanco y Anna Boix.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias:

Audi confirma el futuro Q8

Categorías: Audi, SUVs y todoterrenos

El Q8 llegará. Será algo distinto al Q7, más deportivo y emocional. Tendrá un diseño inspirado en lo visto en el Prologue Concept. El Q7 tendrá siete plazas, el Q8 será más estilo cupé.

Con esas palabras durante el Salón de Los Ángeles el director técnico de Audi, Ulrich Hackenberg, confirmó lo que era un secreto a voces: Audi tendrá un SUV deportivo y grande para rivalizar con el X6 y el futuro GLE Coupe.

El nuevo Q7 llegará a los concesionarios a principios del año que viene, como el último integrante del ADN actual de diseño de la firma, pero estrenando una nueva evolución de la plataforma sobre la que ya se articula, está emparentada con la de los Cayenne y Touareg, empleando más aluminio y composites para aligerar peso.

El Q8 llegará al menos dos años más tarde, como colofón para la gama, usando la misma identidad visual que se va a estrenar en el A4, inspirada en el Prologue. Con el Q8 en el mercado, Audi tendrá una alineación muy completa en la parte más cara de su catálogo, con los A8, Q7, Q8 y el más que probable A9.

Audi A7 Sportback H-Tron Quattro, a base de hidrógeno - Los Ángeles 2014

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Híbridos, verdes y alternativos, Segmento E grandes y lujosos


______________________ Relacionada:



¿La solución del hidrógeno? Todos sabemos que el futuro de la movilidad personal no está en el petróleo. Tarde o temprano, este bien cada día más escaso dejará de ser una opción real para nuestras necesidades, ya que llegará un momento en el que quede poco y tan oculto que no será rentable extraerlo y emplearlo en nuestros vehículos de uso diario. Sigue leyendo ->
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El hidrógeno es la solución del futuro. Y no, no es la más sensata, ni la más eficiente. Ya te lo hemos explicado en varias ocasiones aquí, en Autoblog. Pero no siempre la solución más racional es la que se impone en la industria. Se acaba imponiendo la solución que por logística y razones gubernamentales acaba recibiendo los mayores apoyos. Y en la lucha de cubrir largas distancias con coches, los coches alimentados por pila de hidrógeno tienen ahora mismo la ventaja competitiva respecto a los de baterías puras.

Pero este no es un artículo para charlar sobre eso (tienes a la derecha un reportaje que te escribí ya hace tiempo para ello). Este artículo ha de servir para comentarte cómo el A7 alimentado por hidrógeno, el H-Tron, luce palmito en el stand de la marca de Ingolstadt en el Salón de Los Ángeles.

Y sí, por fuera parece un A7 normal y corriente, pero bajo su piel se esconde un vehículo eléctrico que combina una batería para desplazamientos cortos, y un generador eléctrico a base de una pila de combustible alimentada por hidrógeno. Lo importante, realmente, de este coche es lo que implica. Y es que es otra buena muestra de otro fabricante más que se suma a la creciente oleada de muestras de vehículos con esta tecnología prácticamente listos para asaltar el mercado.

Tienes más detalles del A7 H-tron en este artículo que publicó el otro día Kike.

Audi R8 Competition, la despedida con estilo - Los Ángeles 2014

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Cupés, Deportivos



Por normal general no podemos decir que los coches de Audi sean máquinas apasionantes de conducir. Hay y ha habido excepciones, como el RS4 B7, el A1 Quattro de edición limitada o el actual S1; pero el rey de todos los Audi pasionales de toda una generación es, sin duda alguna, el R8.

Desde la primera vez que probamos este pariente del Lamborghini Gallardo, nos quedamos enamorados de la manera en la que se movía por la carretera, las sensaciones que hacía llegar a tus sentidos, el sonido de su motor... Todos los detalles, uno por uno.

El caso es que el año que viene veremos el nacimiento de una nueva generación del R8, y para darle una cumplida despedida a esta primera generación, los chicos de Ingolstadt han presentado un sentido homenaje en forma del R8 Competition. Con 570 caballos dirigidos a las ruedas traseras a través de la caja de cambios de doble embrague, un paquete aerodinámico especialmente refinado para la ocasión, y un montón de piezas de fibra de carbono, esta variante final se venderá limitada a 60 unidades.

Y viéndolo en vivo, aunque ya de sobras conocido, a nosotros nos sigue pareciendo simplemente espectacular...

Un vistazo en persona al Audi Prologue Concept

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Conceptuales



El futuro de Audi comienza en este Prologue, del que ya te hablamos ayer, y del que ahora te traemos fotos en primera persona, así como un par de micro-vídeos tras el salto, para que sigas ampliando tu conocimiento sobre el aparato.

¿Que cómo se ve en vivo? Pues diferente a todo lo que hasta ahora habíamos visto de Audi, aunque suene a sentencia imposible. El capó tan plano y afilado, la calandra baja y ancha y las esquinas delanteras achafladas con grupos ópticos afilados logran modificar la estampa clásica que todos conocíamos de Audi, y le aporta dinamismo y velocidad. Parece una flecha cortando el aire. Gana en eso mucho la imagen de Audi, que siempre había pecado de frontales visualmente pesados. Ahora habrá que ver cómo logra trasladar Ingolstadt este formato a los modelos de producción, especialmente a los más cortos, donde será más complicado bajar tanto el capó como en este concepto.

El resto del diseño es bastante más convencional. La luneta posterior cóncava no nos termina de entrar por el ojo, lastrada por su similitud con la del C5, y por el hecho de ser muy curva para la temática rectilínea y técnica que impera en el resto del diseño. El culo tan horizontal también nos llama la atención, por no tener las líneas que lo definen ese "escapismo" que vemos en el frontal, lo que complica el encaje delante-detrás. En cualquier caso, lo veos "algo wedge design".


Audi lleva a Los Ángeles el A7 Sportback h-tron

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Híbridos, verdes y alternativos, Segmento E grandes y lujosos



Audi se apunta a la moda del hidrógeno con el nuevo A7 Sportback h-tron que en unas horas se presentará en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Estéticamente no aporta grandes cambios y deja todo el protagonismo a la nueva tecnología.

Como sucede en los ix35 y Mirai, el h-tron confía en la pila de combustible para conseguir la máxima eficiencia y respeto por el medio ambiente aunque en este estudio se ha ido un poco más allá. Utiliza un motor eléctrico alimentado por hidrógeno con otro motor eléctrico situado en el eje posterior tomado directamente del A3 e-Tron. Con esta configuración se consigue un sistema de tracción a las cuatro ruedas y pese a no haber conexión física entre ambos ejes, la gestión electrónica se encarga de realizar el correcto reparto de par en cada momento.

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