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Desde el pasado mes de octubre está a la venta la última generación del Audi A3 con carrocería Sportback. Es una versión tan importante dentro de la gama que en muchos mercados ya se ha convertido en la carrocería de mayor volumen de ventas.

Audi tiene grandes planes para su compacto. Además de los tres puertas y Sportback, en junio estarán a la venta los nuevos sedán de cuatro accesos. Es una carrocería inédita hasta ahora en el modelo y que debería obtener bastante éxito en ciertos mercados internacionales como el estadounidense o el chino.

Con todo, es el versátil Sportback el más interesante para la mayor parte de los usuarios. Además de la comodidad de sus cuatro puertas laterales, suma un portón de buenas dimensiones que permite introducir objetos de cierto volumen sin problemas. Estéticamente tiene un gran parecido con el tres puertas, reduciendo las distancias estilísticas en relación al anterior.

Como sé que es un modelo muy interesante, pedí a la firma una unidad del A3 Sportback con el motor 1.8 TFSI de 180 CV y cambio secuencial de doble embrague. No será ni de lejos una de las opciones más demandadas, pero me ha permitido comprobar cómo los motores de gasolina cada vez son más interesantes incluso con potencias elevadas. ¿Quieres saber las razones? Pues continúa leyendo.

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El salón de Barcelona abrió sus puertas al público hace unos días. Los que asistan verán un salón a medio gas. Para qué engañarnos, por mucho que se anuncie a bombo y platillo que había dos novedades mundiales (las únicas que realmente cuentan para la repercusión mediática de un salón), esta vigésimo sexta edición nos deja un sabor agridulce.

El éxito de un salón se mide principalmente por los visitantes, los que pagan su entrada, para que sea rentable a nivel económico, pero también por la repercusión mediática que pueda tener la muestra. Cuantas más marcas y novedades, más presencia en los medios tendrá, por lo que más caro se le podrá cobrar el metro cuadrado a la marca que quiera exponer y más rentable será.

Hasta el próximo 30 de junio los interesados en el Audi A3 podrán elegir una serie especial que posee más equipamiento a un precio ventajoso. Los chicos de marketing no se han roto la cabeza pensando en la denominación y simplemente lo han llamado "Edición Especial".

Disponible tanto con carrocería de tres puertas como en la más versátil Sportback, incluyen de serie el bluetooth, apoyabrazos central delantero, sistema de sonido con MMI, lector de tarjetas SD, pantalla abatible, control de velocidad Tempomat, llantas de aleación de 16 pulgadas y toda la dotación habitual en cualquier variante, es decir, control de estabilidad, climatizador automático, ordenador de viaje, paquete eléctrico, etc.

Chris Harris ha vuelto, y lo hace con un nuevo episodio para estrenar temporada de su programa en Drive. Lo hace con una comparativa a tres bandas entre el Porsche 911 Turbo (997, no el nuevo 991), el Audi R8 V10 Plus y el Nissan GT-R, aunque este en lugar está de serie, se trata de una unidad potenciada de la mano de Litchfield.

Con tanto caballo junto, Harris se dedica a buscar lo bueno y lo malo de cada uno de estos tres protagonistas, tanto en carretera abierta como en circuito cerrado. ¿Con cuál se quedará? Tienes la solución al enigma tras el salto.

Audi sigue sacando brillo a sus grandes creaciones para ayudar a vendernos y revalorizar su imagen de marca, que ya de por sí es más que buena. Y qué mejor para hacerlo que tirar de dos de sus joyas más recientes.

Por un lado, un vídeo con Andrè Lotterer, presentándonos el Audi TT ultra quattro, por el otro, un vídeo de cómo se manufactura a mano el "nuevo" (mejor dicho, el reestilizado) Audi R8. Tienes los dos tras el salto.

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La nueva fábrica de Audi en San José Chiapa (México) elevará la capacidad de producción de Audi para el Q5 hasta las 150.000 unidades anuales a nivel global. La factoría mexicana abastecerá todos los mercados del mundo, excepto China. Aunque se prevé que la mayor parte de la producción se vaya a Estados Unidos.

Rupert Stadler comentó a Automotive News durante la puesta de la primera piedra de las fundaciones de la fábrica, que "globalmente, uno de cada tres Audi será un SUV en 2020". En 2012, el 40% de los Audi que se vendieron en Estados Unidos fueron SUVs y con un crecimiento en este segmento para Audi del 53%, mientras que las ventas de turismos Audi han crecido tan sólo 1%.

[Fuente: AutomotiveNews]

Rupert Stadler, en el centro, con Ildefonso Guajarda Villarreal, ministro de economía, a su derecha.

Audi no construirá una fábrica en Brasil hasta que no quede claro en las leyes qué se requiere para que un coche sea considerado de fabricación local, según ha explicado el CEO de la marca, Rupert Stadler. "Estamos estudiando algunos detalles, pero incluso el gobierno no parece tenerlo claro cuando se trata de localización o de qué piezas estamos hablando", explicó Stadler.

Brazil es el cuarto mercado mundial de automóviles y muchos fabricantes están abriendo fábricas allí para evitar los aranceles impuestos a vehículos importados. Audi quiere abrir una planta allí ya no sólo por evitar los fuertes derechos de aduana sino porque BMW ya anunció que su fábrica brasileña estaría operativa a finales de 2014.

Hasta no hace mucho tiempo, el Audi A6 de chasis largo y de color negro era el coche de predilección para los dirigentes chinos, tanto del gobierno central como de las diferentes municipalidades y agencias estatales. El año pasado el gobierno chino alentó a los oficiales que comprasen limusinas chinas y no tantos coches de lujo extranjeros. Aún así, hoy en día, los A6 largos son legión entre la clase dirigente.

El resultado es que las ventas corporativas y de flota de Audi representan el 10% de las ventas en China. No está mal, pero es que hace unos años representaba el 20%. Resultado, la marca debe centrarse en los clientes civiles y no tanto en la clase dirigente.

Apple volverá a revisar su aplicación Maps y la hará disponible en más sistemas multimedia a lo largo del año. El sistema operativo para dispositivos móviles de Apple, el iOS7, llegará al mercado en pocas semanas. Con iOS7 los usuarios de iPhone pondrán vincular el móvil con el navegador del coche, el cual podrá entonces usar Maps y el conductor controlar la aplicación gracias a Siri (reconocimiento vocal de Apple).

En 2012, Apple ya había anunciado que su sistema de control por voz Siri estaría disponible en una variedad de marcas, aunque para el automóvil pasaría a llamarse Eyes Free. BMW, Audi, Honda, GM, Toyota, Mercedes-Benz y Land Rover son algunos de los grupos y marcas en los que el sistema estará disponible. Sólo cabe esperar que está vez los chicos de Apple tenga la aplicación lista y que no sea el paso atrás supuso (con respecto a cualquier aplicación de navegación) en su primer lanzamiento.

Sabemos que una de las estrategias a corto y medio plazo de VAG para convertirse en el grupo número de la industria pasa por el lanzamiento de un montón de nuevos SUV con los que colonizar el mercado. Entre ellos está toda la gama de números pares de la serie Q de Audi, que tratarán de posicionarse como variantes más deportivas de los modelos de número impar que ya conocemos.

Hasta ahora sólo sabíamos, de boca de la gente de VAG, que proyectos como los Q4, Q6 o Q8 estaban sobre la mesa, pero no tenían luz verde alguna.