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No pasa una semana o casi sin que aparezca por internet una foto de algún superdeportito pintado con los colores de la policía de Dubai. Primero fue el Ferrari FF y después tiraron la casa por la ventana –como es habitual en ese pequeño estado- con un Lamborghini Aventador, Mercedes SLS AMG e incluso un Aston Martin One-77. El Chevrolet Camaro SS parece casi ridículo en comparación de los primeros.

Estos coches ocupan titulares, y para eso están. Forman parte de una campaña de comunicación destinada a demostrar que el país recuperó su poderío financiero, ni más ni menos. Y así lo explican los comunicados oficiales de la policía. Usar deportivos disfrazados de coches de policía para llamar la atención no es nuevo. Sin embargo, sí que de forma habitual o en algunas ocasiones, las fuerzas policiales han efectivamente recurrido a deportivos de mayor o menor prestigio y forman parte de su parque móvil, como cualquier furgoneta de antidisturbios. Te proponemos un pequeño repaso a los más notorios de estos casos reales. Dejamos voluntariamente de lado, los casos de coches confiscados y reconvertidos. Aquí, es el contribuyente quien "paga la fiesta".

¿Cómo de importante es el primer modelo que lanzas tras décadas de parón comercial? Pues vital, obviamente. Así ven en Alpine la llegada del primer deportivo que saldrá de su fábrica desde el ya legendario A610, que dejó de producirse en 1995 (hace 18 años ya).

El primero Alpine de la nueva era no tendrá un enfoque como aquel A610, que era "un Porsche a la francesa". El nuevo modelo se plantea como un rival directo del Alfa Romeo 4C, una suerte de rival a medio camino entre el Lotus Elise y el Evora, con un precio que partirá de los 65.000 euros cuando llegue a los concesionarios.

Puede que, como nosotros, el alemán no te entre demasiado en la cabeza, pero esta es una de esas ocasiones en el que el idioma no debería ser una barrera. Y es que los chicos de Motorvision han publicado un vídeo con un bonito evento que, a buen seguro, te gustará ver.

Se trata del evento del club Renault Alpine de Alemania, que tuvo lugar en Nürburgring hace unos días, y donde se dieron cita algunas bonitas joyas de carreras y de calle, que toman especial relevancia ahora que la firma francesa va a volver a relanzar el nombre comercial de Alpine.

Al Alpine A110-50 ya lo conocemos, pero no deja de ser reseñable que Renault haya decidido sacarlo de paseo hasta Shanghái. El resurgimiento de la firma francesa requiere de un éxito comercial cuando llegue a los concesionarios. Y China es un mercado potencial tan interesante que no se podía esquivar el tratar de enamorar a los asiáticos.

El concepto sigue tal cual lo conocimos hace año y pico ya. Y, según nos cuentan algunas fuentes "internas", el diseño del modelo definitivo no se separará demasiado de lo que vemos en el A110-50, aunque será algo más compacto y no tan radical en aspectos como los splitters o los alerones. A nosotros nos sigue gustando más cuanto más lo vemos.

Recordarte, por último, que este concepto está montado sobre el bastidor de un Megane Trophy V6 de carreras, vestido para la ocasión con un traje de alta costura confeccionado en fibra de carbono.

Alpine ha renacido. Sí. Y para seguir haciendo ruido con el prototipo A110-50, Renault organizó un evento para fans en los prolegómenos del Gran Premio de China, en el que participó Kimi Raikkonen.

El finlandés se dedicó a dar vueltas en el cupé V6 (recuerda, montado sobre la estructura de un Megane V6 Trophy), a una panda de oriundos bienaventurados dispuestos a pasar auténtico terror (mira las caras que ponen en el vídeo...).

Estas son las dos primeras imágenes del Alpine número 36 que correrá este año en LMP2 en las 24 Horas de Le Mans. Hoy ha sido presentado de manera oficial, y tal y como puedes ver, es una evolución sencilla del coche empleado por el equipo Signatech en temporadas anteriores.

Evoluciona por reglamento allí donde debe hacerlo (ahora los pasos de rueda tienen unas ventanas completas sobre los mismos para desalojar el aire de los mismos y cumplir con las normas), e integra una bonita decoración azul y naranja con la que enamorar nuestra vista y evocarnos tiempos pasados de la firma.

Al volante estarán Nelson Panciatici, Pierre Ragues y Tristan Gommendy, todos ellos con experiencia en resistencia, y con el objetivo de llevarse la victoria en la categoría LMP2, que estará muy, muy competida.

Tiene truco, sí. El Signatech que hace dos años llevó Lucas Ordoñez hasta el podio de LMP2 en las 24 Horas de Le Mans cambiará de nombre para pasar a ser un Alpine, conservando el mismo diseño de chasis, y la mecánica V8 Nissan. El nuevo equipo tomará parte en las European Le Mans Series, con Nelson Panciatici y Pierre Ragues al volante. Para las 24 Horas de Le Mans contarán con un tercer piloto todavía por definir.

Será el primer paso de Alpine en Le Mans tras décadas de ausencia (recuerda, en 1978 ganaron la carrera), y que no podemos descartar que se transforme en una participación a mayor escala. El único problema para esto es que Nissan estará en Le Mans con un LMP1 eléctrico a partir de 2014, ya lo sabes, por lo que hay un problema de competencia interna.

Sea como sea, nos encantará volver a ver a los coches azules con toques rojos rodando en Le Mans. Y seguro que a los aficionados franceses también les emociona.

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Ahora que el relanzamiento de la Alpine es oficial, Renault empieza a comunicar sobre la marca y su glorioso pasado en competición. En el próximo rally Monte-Carlo histórico participarán cinco Alpine A110. Y es que se celebran los 40 años del hat trick de Alpine en el Rally Monte-Carlo de 1973. Ese podio de Alpine A110, liderado por Jean-Claude Andruet y "Biche", contribuyó en gran medida a que Alpine-Renault ganara el Mundial de Rallyes de ese año.

En esta edición 2013 el Monte-Carlo Histórico serán cinco los Alpine A110 que volverán a hacer vibrar el público. Y más aún los pilotos encargados de llevar estos coches a buen puerto son pilotos de la talla del propio Andruet, que quiere repetir hazaña, Jean Vinatier, Alain Serpaggi o el gran Jean Ragnotti. Fan de competición y de la marca, Carlos Tavares (nº2 de Renault-Nissan) participará al volante de uno de los cinco A110. El Rally se celebra del 25 de enero al 1 de febrero. Como cada año, la salida se da desde varias ciudades europeas: Glasgow, Reims, Copenhague y Barcelona. La salida de Barcelona es el domingo 27 de enero a las 17h00 en la plaza de la catedral.

Stephen Norman, jefe de marketing de Renault, ha querido tranquilizar los ánimos de los aficionados, que estaban pensando en el renacimiento de Alpine como algo a largo plazo. Y es que se hablaba de cuatro años y algo para la llegada del primer modelo, lo que podía colocarlo en 2017 fácilmente.

Pero tras ser preguntado por Autocar, Norman ha confirmado que el primer Alpine de la nueva generación llegará a los concesionarios "antes de que termine 2015".

Además, Norman ha delimitado un poco más el perfil del producto, diciendo que "no será más radical que un MX-5 de Mazda", pero tampoco será "blando". Según entendemos, conociendo el precio (unos 50.000€ de partida), la idea es crear un rival para el Cayman y el Audi TT-RS. El hueco de mercado más radical y "enfocado" quedará para el producto de Caterham, que tomando la misma base buscará clientes más pasionales.

El Bertone Nuccio es uno de los concept cars que optan al premio del FAI 2012.

Del 30 de enero al 3 de febrero de 2013 se celebrará una exposición de concept cars organizada en el marco del Festival Internationale de l'Automobile (FAI) en París. Curiosamente, este festival abre la temporada 2013 haciendo un repaso a lo mejor de 2012... Durante el certamen se entregan una serie de prestigiosos premios, siempre relacionados con el automóvil, como el mejor anuncio, el mejor libro o el mejor habitáculo. Pero los premios con mayor repercusión mediática y prestigio son los de "supercar del año" y "concept car del año".

En la categoría de los supercars nos encontramos con el Aston Martin Vanquish, el BMW serie 6 Gran Coupé, el Ferrari F12 berlinetta y el Jaguar F-Type. Mientras que en la categoría del concept car más bonito del año, sólo se toman en cuenta criterios puramente estéticos, el Citroën Numéro 9, el Peugeot Onyx, el Renault Alpine A110-50 y el Bertone Nuccio, el cual fue diseñado por el español Carlos Arroyo.

Este certamen incluye además, dos nuevos premios. El "Créativ'Experience" (creación e innovación en el campo de la conectividad, navegación, multimedia e interfaz hombre-máquina) y el de "Young Talent Designer". Éste último premio, en colaboración con BMW, recompensa un estudiante de una escuela de diseño.

Los premios se entregarán en una ceremonia el 29 de enero en el prestigioso Dôme des Invalides, en Paris. Por eso nos pareció una buena idea proponeros hacer una votación paralela a la del evento y ver si nuestros gustos coinciden con los de nuestros vecinos galos. Os recordamos que, al igual que en el FAI, sólo se valora la estética del coche.