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Clasificado en: Alfa Romeo

Ya tenemos las salas para la cita de este sábado del Desafío Gran Turismo 6

Categorías: Alfa Romeo, Autoblog, Videojuegos



La segunda cita de las cuatro programadas del Desafío Gran Turismo 6 Alfa Romeo que estamos acogiendo en Autoblog con la ayuda de la escudería WSP, tendrá lugar, ya lo sabes, este sábado en el circuito de Red Bull Ring (antiguo A1 Ring).

Esta pasada noche se configuraron las salas, distribuyendo a los 136 participantes que estamos inscritos en esta genial aventura. Así que recuerda, pásate por tu perfil en la web de WSP (pinchando aquí) y revisa en qué número de sala estás asignado, y comprueba quién es el responsable de sala que te ha tocado, para agregarlo como contacto de Play Station y buscar más fácilmente la sala que te toca mañana sábado.

Todos estáis convocados a estar en la sala a las 16:00, hora peninsular española. Por cierto, si todavía no estás inscrito y quieres participar en las dos citas que restarán del Desafío, puedes inscribirte pinchando aquí.

Usado, sí, pero interesante: Alfa Romeo 147 GTA

Categorías: Alfa Romeo, Compactos segmento C, Usado, sí, pero interesante

Traga un montón, pero suena como ninguno



Retomamos los "usado, sí, pero interesante", o USPI para los amigos. Y lo hacemos con el Alfa Romeo 147 GTA. Curiosamente, el Alfa Romeo 156 GTA, muy emparentado con este modelo que hoy nos ocupa, ya fue protagonista de esta sección hace un par de años (¡cómo pasa el tiempo!).

El Alfa 147 GTA compartía mucho con el 156 GTA (motor, elementos de suspensión...) pero también tenía importantes diferencias, no sólo en aspectos obvios (coche más corto y ágil), sino también en equipamiento, al pasar a contar con control de estabilidad, no disponible en el sedán.

El 147 GTA nació en 2003, en una época dorada para los compactos deportivos (los GTI de toda la vida). Después de una década insulsa donde los fabricantes se habían venido abajo en sus propuestas, con coches poco potentes más enfocados a la versatilidad que a la radicalidad, esos primeros años del nuevo siglo sirvieron para que una serie de monstruos nacieran casi al mismo tiempo. El Golf V R, el Focus RS o el León Cupra R eran algunos de los más venerados del momento.

Alfa lanzó entonces este coche para dar un puñetazo sobre la mesa con la que, a la postre, sería la última encarnación de su mítico motor V6 "Busso", acoplado sólo a las ruedas delanteras, que tenían que trabajar con 250 caballos y 300 Nm de par sin más ayuda que la del control de tracción.

Sonido, estética y prestaciones prometían mucho, y tal y como te voy a contar, el coche respondía a lo que esperabas de él.

Desafío Gran Turismo 6 Autoblog Alfa Romeo

Categorías: Alfa Romeo, Autoblog, Videojuegos



Os sondeamos el otro día de manera tentativa, y nos contestasteis con tal pasión y ganas que no hemos podido hacer otra cosa que organizar un campeonato como Dios manda de Gran Turismo 6 para este otoño y estas navidades 2014.

Para ello, hemos tirado de la colaboración de nuestros amigos de la escudería WSP, que se van a encargar de ayudarnos en todos los aspectos organizativos, reglamentarios y de control para que este desafío sea un éxito.

Te hemos preparado a continuación un reportaje donde te vamos a explicar el qué, el cómo, el cuándo y el dónde para que si tienes Gran Turismo 6 y ganas de correr, puedas tomar parte de este campeonato entre amigos-lectores (y algún redactor) de Autoblog y de Engadget. Vamos a por ello.

Alfa Romeo lanza en España los MiTo Junior

Categorías: Alfa Romeo, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Desde el próximo mes de noviembre podrás adquirir en el mercado español los MiTo Junior y Giulietta Sprint que hace escasos días Alfa Romeo presentó en sociedad con motivo del Salón del Automóvil de París. Ambos modelos destacan por su mejor relación calidad-precio.

Del Giulietta Sprint ya pudiste leer hace un par de días una toma de contacto de mi compañero Elías desde Balocco y que si te la perdiste puedes encontrar en este enlace así que centramos la atención en el más pequeño de los Alfa Romeo, el MiTo Junior.

Exteriormente se reconoce por su decoración desenfadada y juvenil. Cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas y espejos pintados en blanco, cola de escape cromada, vinilo decorativo en blanco (si se desea), maneta de puertas en cromo satinado, paragolpes trasero deportivo, etc.

Contacto: Alfa Romeo Giulietta Sprint

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Un mito de hace seis décadas, reinterpretado en el Giulietta actual




Aprovechando el sesenta aniversario del mítico Giulietta Sprint, aquel bello coupé diseñado por Bertone y presentado a finales de 1954 en los pabellones del Salón del Automóvil de Turín, los chicos de Alfa han querido rendirle un homenaje. Y lo han hecho con una serie especial del compacto actual que hereda el mismo apellido. Diversos elementos tanto exteriores como interiores le proporcionan un aspecto más deportivo al nuevo Giulietta Sprint, a lo que se añade la incorporación de una nueva variante de 150 CV del motor 1.4 MultiAir Turbo de gasolina.

Pero antes de entrar de lleno con él, permitidme un recuerdo para su "abuelo", que sigue hoy en día grabado a fuego en el imaginario de los fanáticos de la marca. Surgido tras el éxito del Alfa Romeo 1900, el Giulietta Sprint se convirtió en todo un emblema dentro del fabricante italiano entre los años 50 y 60. Aquel ágil coupé marcó un hito, pues fue el primer coche de serie en montar un motor de doble árbol de levas. Era un 1.3 litros de cuatro cilindros fabricado de aluminio.

Gracias a este bloque, derivado directamente del mundo de la competición, el coche era capaz de alcanzar 170 km/h, velocidad que como podéis imaginar, era inalcanzable para la mayoría de modelos de serie de la época. Ahora volvamos al presente. Para conocer de primera mano la reinterpretación del Giulietta Sprint en el modelo actual, muy poco profunda, dicho sea de paso, nos fuimos hasta el Centro de Pruebas de Balocco, en el norte de Italia.

Nuestra vídeo prueba del Alfa Romeo 4C

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Pruebas y contactos, Videos



______________________ Relacionada:



Prueba: Alfa Romeo 4C ¿Has escuchado alguna vez el motor de un Delta Integrale de Grupo A? ¿El de un Peugeot 205 T16? Resoplidos y bufidos de turbocompresor como esos llegan a mis tímpanos a través de la fina mampara que me separa del cuatro cilindros que empuja hacia adelante y hacia la derecha al Alfa 4C, mientras acelero a fondo en cuarta encarando la recta del circuito de Calafat, tras morder el vértice de la última y ligerísima curva a izquierdas. Sigue leyendo ->
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Ha costado más que un empaste en un buen dentista, pero al final, tras días y días de trabajo, he podido compactar dos horas y media de producto bruto en 25 minutos (que siguen siendo un montón, casi demasiado para Internet) de vídeo sobre el Alfa Romeo 4C.

Como recodarás, te ofrecimos la prueba más larga y completa que jamás habíamos publicado sobre este cupé biplaza italiano. Una prueba que os encantó, a juzgar por vuestros comentarios, y que ahora complementamos con este largo vídeo que mezcla carretera y circuito. Sí, podría haber tenido más tomas exteriores, más espectáculo y tener un texto más fluido, pero tener que grabar todo en un día, e incluir en esas 24 horas un viaje de 1.600 kilómetros no lo puso nada, nada fácil.

Un esfuerzo que, sin duda, mereció la pena, y que volveríamos a repetir mañana mismo si se terciase. Sin más preámbulos, disfruta del vídeo tras el salto.

Alfa Romeo introduce el Giulietta Sprint con nuevo motor MultiAir 150 CV

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de París, Compactos segmento C



En París Alfa Romeo ha presentado una serie especial del Giulietta que retoma la denominación Sprint, un nombre muy ligado a la marca desde hace muchos años. Aprovechando este lanzamiento se introduce además una evolución del motor 1.4 MultiAir.

Estéticamente el Giulietta Sprint se reconoce por las llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño específico, el nuevo difusor posterior, las colas de escape cromadas, el paragolpes trasero deportivo, el emblema del modelo, los cristales sobretintados tipo "privacidad" y acabados brillante en antracita para la parrilla, maneta de puertas, retrovisores y marcos de los faros antiniebla.

En el interior se han introducido pequeños detalles que alegran el habitáculo, como son la nueva tapicería en tela/alcántara con costuras en rojo y el logotipo integrado en los apoyacabezas. De serie también son el volante deportivo, el techo negro y los apliques en símil fibra de carbono.

Nuevo Alfa Romeo MiTo "Junior"

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B



Alfa Romeo ha recuperado la denominación Junior para dar vida a la última serie especial del MiTo. Presentada en el Salón del Automóvil de París, aparece con una estética más deportiva y una dotación específica que lo hace más atractivo.

Exteriormente los MiTo Junior se reconocen por las llantas de aleación de 17 pulgadas en color blanco, paragolpes trasero deportivo, cola de escape cromada, un vinilo decorativo en el portón pintado en blanco, manetas de puertas en cromo satinado, retrovisores en color blanco y otros pequeños detalles específicos.

Para el habitáculo Alfa Romeo ha reservado un nuevo tapizado con costuras a contraste en blanco, asientos deportivos, volante específico con diseño más deportivo, pomo del cambio y palanca de freno de mano en piel, instrumentación con fondo blanco, etc.

Nos sentamos con Louis-Carl Vignon, el jefe de Alfa para Europa

Categorías: Alfa Romeo, Entrevistas


Alfa Romeo está en transición. Con tanto prometido sobre la mesa, todos estamos expectantes a lo que está por venir, y parece que nos olvidamos un poco que la marca todavía tiene que comer con lo que tiene ahora mismo en el catálogo.

Tuvimos el jueves pasado la ocasión de sentarnos media hora con Louis-Carl Vignon, el jefe de Alfa Romeo para el mercado EMEA (Europa, Medio Oriente y norte de África), para preguntarle todo lo que se nos ocurrió y todo lo que nos dejaron.

De esa entrevista damos cuenta tras el salto.

Regresa el Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo con caja de doble embrague

Categorías: Alfa Romeo, Utilitarios Segmento B



Desde hace unos días se pueden adquirir en España los nuevos Alfa Romo MiTo con motor de gasolina y cambio secuencial de doble embrague TCT. Se trata de una opción muy atractiva que ocupa un lugar intermedio entre los TwinAir de 105 CV y los exclusivos QV de 170 CV.

Tras la última renovación del MiTo, Alfa Romeo había dejado fuera las versiones con el actualizado motor 1.4 TB de 140 CV (antes 135) en nuestro mercado. La aparición de nuevas propuestas de corte parecido haber motivado a los responsables de marketing a su reintroducción, un detalle que seguro agradecerán los amantes del modelo.

El nivel de prestaciones del 1.4 TB TCT es más que satisfactorio, homologando una velocidad máxima de 209 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Según las cifras declaradas, el consumo medio es de 5,4 L/100, con unas emisiones de 124 g/km de CO2.

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