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Como Acura viajó el NSX conceptual al Salón de Pekín. Y para la ocasión aprovechó para cambiar su color a un rojo intenso de nombre obvio: "rojo china". Técnica y estéticamente el coche estaba tal cual lo vimos en el Salón de Detroit hace unos meses. Y efectivamente, nos sigue enamorando.

En el país rojo parece una buena idea presentar el concepto en ese color, porque de haber hecho eso mismo en Ginebra, probablemente habría alguien comentando que "el rojo es de Ferrari".

Si en su momento no tuviste oportunidad, te invitamos a que descubras toda la técnica del coche en la noticia que publicamos en su momento, pinchando aquí.

El roadster del año no lo podrás encontrar en los concesionarios. A lo sumo, en las tiendas de juguetes, y más concretamente enterrados entre los muñecos de la película de Los Vengadores. Acura, la filial premium de Honda, ha elaborado para la nueva producción de Marvel una exclusiva versión descapotada del NSX Concept del Salón de Detroit que, por desgracia y hasta donde sabemos, no tiene visos de llegar a producción. Así las cosas deberemos conformarnos con disfrutar de ella en el vídeo que ha grabado la gente de Inside Line.

La publicación estadounidense ha podido probar los Acura creados especialmente para la nueva película de Capitán América, Thor & Cia., revelando algunos detalles bastante curiosos sobre el NSX Cabrio. Por ejemplo, que debe su aparente solidez al hecho de que fue construido sobre un NSX descapotado a golpe de soplete. Esto significa que a diferencia de otros one-offs cinematográficos el Acura NSX Cabrio tiene un comportamiento en carretera bastante aceptable, si bien no fue construido para secuencias de acción, así que tampoco tuvieron oportunidad de achucharlo demasiado; solo lo suficiente para que babees con él tras el salto.

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Si eres comiquero o simplemente sigues el cine de superhéroes, seguramente sabrás o habrás intuido que Acura tiene un acuerdo para promocionarse en las películas de Marvel. Sus coches ya han aparecido en las últimas realizaciones de La Casa de las Idas, particularmente en Thor y Capitán América, así que ahora que The Avengers/Los Vengadores está a punto de llegar a la cartelera, la marca de lujo de Honda para Norteamérica quiere aprovechar la maquinaria mercadotécnica para darse bombo.

Sus estrellas invitadas en la película protagonizada por Iron Man, Hulk, Thor, Capitán América y compañía serán dos: un NSX conceptual en carrocería descapotable conducido por Tony Stark (Iron Man) y el Acura MDX que hace las veces de vehículo de respuesta rápida para la organización S.H.I.E.L.D.

Curiosamente, Honda no quiere poner nombre al descapotable; todos sabemos ya que se trata del NSX, porque lo hemos visto en configuración coupé y tanto con el logotipo de Acura como con el de Honda, pero el hecho es que el fabricante japonés sólo dice que se trata de "un coche deportivo para The Avengers", sin atreverse a bautizarlo directamente. ¿Será por tanto vehículo exclusivamente creado para la película y sin planes de producción? Esa es la duda que nos corroe. La identidad del SUV no es secreta, sin embargo, y hasta se ha pagado una visita por la Gran Manzana para deleite de la frikiesfera, dejándonos ver hasta el último de sus detalles. Te dejamos con sus fotos.

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El Acura RL no ha sido precisamente un éxito en Estados Unidos. Un gran pufo, si acaso. Este Honda Legend distribuido con el sello premium del fabricante de Minato apenas consigue arañar una mínima parte de las ventas que acumulan Cadillac, Lexus o la triada teutona, lo que hizo pensar a muchos en su posible cancelación y el propio portazo definitivo al mismísimo Legend. Pero a pesar de su fracaso, el RL seguirá vivo. La mejor prueba de ello es el nuevo concept RLX presentado por Acura en el Salón de Nueva York, con el que Honda quiere dar una nueva oportunidad a su berlina más grande y lujosa.

Como los últimos concepts de Honda, el RLX es un concept muy apegado a las líneas del futuro modelo de producción, hasta el punto de que podría colar fácilmente como la versión finalizada con solo cambiar las llantas. Su diseño resulta muy conservador y al mismo tiempo alejado del actual estilo de Acura y sus enormes calandras en forma de escudo, con una vista de perfil es muy, muy parecida a la del RL/Legend actual. Según Honda, buena parte de sus esfuerzos han sido encaminados a mejorar la amplitud interior, ofreciendo una habitabilidad por encima de la media de su segmento (tendremos que imaginárnoslo, porque por ahora solo hay fotos exteriores).

Los planificadores de producto de Honda no han podido escapar a la fiebre por montar el cambio de marchas automático con mayor número de desarrollos, según publica la revista Automobile. Si hace unos cuantos meses se rumoreaba que el fabricante tokiota pensaba actualizar sus cajas automáticas con una nueva unidad de nueve velocidades, la publicación estadounidense asegura directamente que ya hay modelo y proveedor. ZF sería la encarga de suministrar esta unidad bautizada con el nombre 9HP, que si te suena vagamente familiar, es porque ya está confirmada para los modelos de Chrysler de tracción delantera.

Según indica ZF, la transmisión 9HP (tienes un vídeo de la unidad tras el salto) trabajará junto a motorizaciones en el rango de los 280 y 480 Nm y es compatible tanto con tecnologías start-stop como híbridas, ofreciendo una suavidad de cambio por debajo del umbral de la percepción y unos consumos comparables a los de su muy popularizada caja de ocho marchas. Honda (y su filial premium, Acura) podrían comenzar a integrarla a partir de 2014.

Cabe señalar que esta no es en cualquier caso la transmisión con un mayor número de relaciones: ese honor corresponde a Hyundai, que ya está trabajando en un desopilante modelo de 10 marchas. No competirá con los de Honda, sin embargo, dado que este cambio estará destinado a modelos de alta gama y gran cilindrada como el Equus.

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Sólo dos meses han pasado desde que Acura mostrase el ILX en su configuración concepto (en Detroit). Ahora aprovechan el Salón del Automóvil de Chicago para mostrar la versión definitiva de este Civic trajeado con una carrocería más elegante y más equipamiento.

Con 4,54 metros de longitud, el ILX resulta mucho más atractivo que el Civic convencional. Diseño fresco, elegante y con la típica chispa dinámica que siempre imprimen en sus modelos, Acura pretende darle relevo al CSX que se vendía muy bien en Canadá y de paso lanzar un escalón de acceso en Estados Unidos. Bajo el capó encontramos tres opciones mecánicas: 2.0i 16v 150 CV, 2.4i 16v 201 CV y el híbrido de 1,5 litros, tecnología IMA y 111 caballos de potencia.

En el interior, para ser un Acura, no parece lucir los mejores materiales pero suponemos que el emplear otros de mejor apariencia supondrían un coste de adicional peligroso, acercándolo demasiado al resto de hermanos de la marca.

Muchos son los que tenían ganas de ver los productos de Acura por tierras europeas. Pues bien, ese momento llegará en 2014 según ha comunicado la firma aunque no lo hará en todos los mercados sino que primero probarán suerte en Rusia y Ucrania.

Tras el éxito cosechado por Infiniti y la buena marcha de Lexus en esos dos países, Acura ha decidido no perder la oportunidad de hacer negocio. Por ahora se sabe muy poco sobre la oferta de modelos, aunque está claro que al menos habrá un sedán, un todoterreno y un coupé. Si el experimento sale bien es posible que se repita la acción de Infiniti y se extienda la distribución a nuevos mercados más occidentales.

Y seguimos con el goteo de "cositas" sobre el nuevo y espectacular NSX. En esta ocasión te traemos un vídeo creado con la base de Gran Turismo 5, donde los chicos de Polyphony Digital comparan estéticamente el nuevo NSX con su ancestro. Lo sé, no es un vídeo real, y no podemos escuchar la orquesta V6 VTEC del nuevo NSX, pero a falta de tortas...

Tal y como lo lees, y tal y como comentasteis en los comentarios durante su presentación, el NSX se fabricará, muy probablemente, en la planta de Ohio que Honda posee, en lugar de hacerlo en Japón, como a muchos nos gustaría. Cuestionado sobre esta curiosa decisión, el CEO de Honda alegó tres factores fundamentales.

El primero es el industrialmente más obvio: Honda quiere fabricar sus coches en el país con mayor demanda de los mismos. De esta manera, el país donde más unidades se van a vender, también es el país con mayor margen de ganancia, pues se evitan aranceles, inestabilidad en las divisas, tasas de transporte reducidas, y un largo etcétera. Por tanto, Honda volverá a importar modelos "propios" hacia Japón, y en este caso también hacia Europa.

Los otros dos factores que el CEO de Honda facilitó son menos "contundentes". Asegura el señor Iwamura que la planta de Ohio es una de las más punteras en cuanto a calidad de fabricación para Honda, y por ello creen que es la óptima para ensamblar un producto tan complejo y delicado. De otra parte, Iwamura dice que la experiencia de desarrollo de modelos en EEUU ha sido muy satisfactoria, y por eso han tomado esta determinación.

Y estamos seguros de que el coche será exitoso, pero nos quedan dos dudas: ¿Afectará esto a su "aura" intangible? ¿sentará bien en Japón que el pináculo de la tecnología Honda se fabrique en EEUU?

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Este que ves aquí es el reemplazo del Acura TSX, o lo que es lo mismo, el nombre del Accord europeo para el mercado estadounidense, por lo que nos podemos hacer rápidamente a la idea de que este nuevo ILX sea también el nuevo Accord (en Ginebra saldremos de dudas).

Estéticamente este nuevo Acura muestra un diseño más sofisticado y fino que alguna que otra novedad reciente de la marca, que nos había dejado con el ceño fruncido (TL, por ejemplo) con sus desorbitadas y exageradas calandras frontales. Mecánicamente, el ILX se ofrecerá en norteamérica con un cuatro cilindros de dos litros, un 2,4 litros con caja manual de seis velocidades, y una variante híbrida con tecnología IMA de la que no sabemos nada en cuanto a la mecánica de combustión, pero apostaríamos por el 1,5 de ciclo Atkinson, al que se le añada el doble árbol de levas y tal vez la inyección directa.

De momento, el coche de la muestra es un concept, pero viendo la estética del mismo, nos resulta complicado ver algo que no pueda pasar a la producción tal cual. Por cierto, a nosotros nos ha gustado el resalte de la cadera, ¿y a ti?