La última etapa marroquí de la presente edición del Dakar ha supuesto la resurrección de Stéphane Peterhansel, vigente campeón en la categoría de coches, y de Ciryl Desprès, su homólogo sobre dos ruedas.
Michael Schumacher ha puesto fin en una entrevista a The Independent a la polémica sobre cual de los dos pilotos jóvenes más prometedores de la pasada temporada es mejor piloto. El alemán ha sentenciado con rotundidad: el resultado es el que manda, no existen las casualidades. Y eso no favorece a Raikkonen, sino a Alonso, cuyo pilotaje ha sido muchas veces alabado por el Kaiser.
No, no estamos hablando de repostería.
El mítico fabricante italiano y poderoso equipo deportivo internacional ha anunciado que ya tiene sustituto para Vodafone como segundo patrocinador de su equipo de Fórmula 1. Vodafone abandonó a Ferrari el mes pasado para firmar un acuerdo de larga duración con el equipo McLaren-Mercedes de Fórmula 1. En su puesto sobre el alerón de Ferrari estará DeBeers, la compañía de extracción y venta de diamantes que probablemente sea responsable del pedrusco en el dedo de tu esposa.Sigue leyendo Ferrari F1 espera que un diamante sea para siempre
La cuarta etapa del Dakar nos ha dejado una sorpresa de manos de Carlos Sainz. El piloto madrileño, que ayer cedía la primera posición de la general al catalán Nani Roma, ha recuperado el liderazgo de la prueba con un pilotaje preciso y asumiendo pocos riesgos. 
A partir de julio de 2006, no se podrán tirar los neumáticos usados en España. Un Real Decreto ad hoc ha sido aprobado para regular el destino de estos componentes y proteger el medio ambiente. 
Poco le ha durado a Carlos Sainz (VW) la alegría en el Rally Dakar. La primera etapa en el continente africano ha terminado con el madrileño a seis minutos de Schelesser (Ford), ganador de la etapa. El liderazgo ha sido para Nani Roma (Mitsubishi), que aventaja en 6 segundos a Masuoka, segundo en la etapa, y en 59 segundos a Sainz, cuarto en la general.Sigue leyendo Nani Roma es el primer líder del Dakar en África
CNET publicó la semana pasada que el mayor fabricante de semiconductores está a punto de presentar su nueva imagen durante el CES (la principal feria de electrónica de consumo), que se celebrará la próxima semana.
Esto sucederá a los voluntarios que participan en un estudio sobre hábitos de conducción y el efecto de los incentivos económicos en los mismos.
Las dos primeras jornadas del rally Lisboa-Dakar nos han dejado un claro dominio español, con Carlos Sainz e Isidre Esteve liderando, respectivamente, las clasificaciones de coche y moto.
VW ha adquirido la licencia de una nueva tecnología de la empresa norteamericana Inmersion llamada TouchSense. Según informa Foursprung, esta tecnología hace posible crear botones virtuales en pantallas táctiles de dos dimensiones. Virtualmente, toda la consola central del vehículo puede ser una pantalla plana que puede simular botones e, incluso, simular la resistencia habitual de los mismos al pulsarlos. Sigue leyendo Volkswagen fabricará los vehículos con mucho más tacto
Ya está en marcha el raid más mítico del planeta. Desde que el malogrado Thierry Sabine ideara una carrera a través del desierto mezcla de aventura y pilotaje, muchas cosas han cambiado: los presupuestos de los equipos punteros son millonarios, la tecnología ha cobrado un papel más importante en la ruta y los fabricantes apuestan por el Dakar como medio de promoción de sus vehículos.
¿Pueden en realidad los airbags incrementar el riesgo de lesiones en los accidentes en lugar de reducirlo? Esto es lo que propugnan varios investigadores del Centro Médico Dartmouth Hitchcock de Lebanon en New Hampshire, Estados Unidos.
Mientras el Toyota Prius (y los híbridos en general) han copado las noticias sobre vehículos propulsados por combustibles alternativos a la gasolina, Saab ha desarrollado y fabricado en silencio su 9-5 "biopropulsado", que funciona con una mezcla de gasolina y etanol obtenido a partir de materias primas renovables como el maíz o la caña de azucar.
