Felipe Massa logró quedarse con lo más alto del podio en Estambul por tercer año consecutivo y retoma su carrera por el campeonato 2008. La partida fue limpia para Massa, mientras que un poco más atrás Hamilton ganaba un lugar, Kovalainen se topaba con Raikkonen y debía enfilar hacia boxes a cambiar un neumático, Alonso ganaba dos posiciones al igual que Kubica; y Fisichella quedaba fuera de carrera tras volar sobre el automóvil de Nakayima, lo cual provocó la salida del safety car.
Massa fue durante toda la carrera seguido por Hamilton, quien después de recortar décimas en varias vueltas rapidísimas, pudo por fin adelantar al brasileño de Ferrari en el giro 24. Eso sí, la estrategia de tres detenciones del inglés destinada a cuidar los neumáticos le devolvió la punta a Massa en la vuelta 32. Al final Massa le dio un nuevo triunfo a Ferrari, terminando la carrera con un tiempo de 1:26:49.451. Hamilton cruzó la meta casi cuatro segundos más atrás, con Raikkonen pisándole los talones a medio segundo de distancia. Kubica y Heidfeld llegaron en cuarto y quinto lugar respectivamente, sumando puntos suficientes para mantener a BMW en el segundo lugar del campeonato de constructores. Fernando Alonso terminó sexto a bordo de su Renault, Mark Webber logró el séptimo lugar para Red Bull y Nico Rosberg de Williams sumó un punto.
En la carrera por el título 2008, Kimi Raikkonen acumula 35 unidades, siendo seguido por Lewis Hamilton y Felipe Massa con 28 unidades. El Campeonato de Constructores tiene a Ferrari como líder con 63 puntos, seguido de BMW-Sauber con 44 unidades y McLaren con 42. La próxima cita es en Mónaco el 25 de mayo.
Y mientras que los países desarrollados ven en los biocombustibles una alternativa más limpia a los combustibles fósiles, en Latinoamérica la organización ecologista Greenpeace ha lanzado un llamamiento a los presidentes que se reunirán en la V Cumbre de América Latina y el Caribe y la Unión Europea (V ALC-UE), para que aborden el daño que puede significar la producción a gran escala de biodiésel en términos de contaminación, deforestación y precio de los alimentos.
Greenpeace considera que ya que la temática ambiental de la Cumbre de Lima se centra en la cooperación entre Latinoamérica y Europa "para la mitigación y adaptación al cambio climático, la protección de la biodiversidad, la transferencia de tecnología y el manejo eficiente de la energía", es necesario que se adopten criterios que hagan sostenible la producción de biocombustibles. Es por eso que pide que se reduzcan los gases de efecto invernadero en al menos un 60%, que el cultivo de materias primas no degrade los ecosistemas, que los cultivos sean sustentables, que no se amenace la alimentación de las poblaciones, y que se prohiba la producción de biocombustibles no sostenible.
Si vives en Latinoamérica, puedes apoyar la petición de Greenpeace visitando el sitio web de la organización correspondiente a tu país.
Parecen una foto espía pero no lo es. La imagen fue dada a conocer por Rogers & Cowan, la agencia de relaciones públicas de Fisker en California, suponemos que para ganar algo de prensa.
El deportivo eléctrico enchufable es aún una promesa que no hemos visto en movimiento y cuyas especificaciones finales se desconocen. De todos modos, Autocar se aventura a decir que cargará sus baterías de iones de litio sobre la marcha gracias a un motor 1,4 L de origen Volkswagen. En la foto vemos que el sedán mantiene las formas que vimos cuando fue presentado en el Salón de Detroit de este año, aunque eso no es una novedad.
Hay sólo un puñado de automóviles capaces de asustar al Bugatti Veyron. El Koenigsegg CCX está cerca con 390 km/h, y el SSC Aero Twin-Turbo es oficialmente el automóvil de producción más rápido del mundo desde septiembre pasado, cuando alcanzó los 411,7 km/h. Estos superdeportivos deberán esperar ahora el embate del 9ff GT9, un modelo basado en el Porsche 911 GT3 con un chasis 30 cm más largo y un techo rebajado para mejorar la aerodinámica. Su sub-bastidor de fibra de carbono y kevlar aloja un motor bóxer biturbo de 4,2 litros, el cual rinde 987 CV. Nuestro alemán sólo nos alcanza para pedir cerveza, pero según lo que entendemos de la noticia de Autobild, el 9ff GT9 habría alcanzado los 409 km/h. No estamos seguros si esta bestia tiene aún más por entregar, pero su logro actual ya es impresionante.
Publicado el 09 de May del 2008 por Pedro Gomez Clasificado en: Ford
Ford ya ha empezado a fabricar su nueva transmisión de seis velocidades para el mercado americano, con la cual reemplazará las cajas de cuatro que actualmente llevan el Ford Escape, el Mercury Mariner y el Mazda Tribute. El nuevo cambio de marchas también será utilizado en las renovadas versiones de los Ford Fusion y Mercury Milan, que llegarán al mercado a comienzos de 2009.
La nueva transmisión, conocida con el nombre de 6F35, mejora el consumo entre un 4 y un 6% dependiendo del modelo de vehículo y motor con la que sea utilizada. Además de tener cambios bajos más cortos para ayudar a la aceleración, estos serán más suaves, para hacer de la conducción una experiencia más placentera. La 6F35 será construida en la planta Van Dyke que Ford en Sterling Heights, Michigan, donde también se fabrica una caja de seis velocidades más grande para el Edge, el Taurus y sus derivados; así como un cambio de cuatro relaciones para el Focus. Este último será reemplazado por una transmisión de seis marchas más pequeña durante los próximos dos a tres años, la cual llegará también al Fiesta. Ford planea duplicar su producción de cajas automáticas de seis velocidades para alcanzar las 1,4 millones de unidades a fines de 2009. Para 2012 la compañía espera que el 98% de sus cambios automáticos sean variantes de seis marchas.
Desde que debutó el año pasado, el Fiat 500 ha sido el modelo pequeño del que más se ha hablado en Europa. Ahora los berlineses tiene la oportunidad de compartir sus pensamientos con todos los que estén alrededor de un par de grandes vallas publicitarias del modelo, ya que los carteles de siempre han sido complementados con unas pantallas capaces de mostrar los mensajes SMS enviados por los paseantes desde sus teléfonos móviles. Suponemos que los mensajes son moderados antes de aparecer, porque de otro modo sería muy divertido para los transeuntes, pero no precisamente bueno para la imagen del Fiat 500.
Si bien las motos no son nuestro tema, este scooter nos llamó la atención, y no por sus prestaciones, sino por su fantástico equipamiento. El Yamaha Vino tienen un PC con una placa base ITX escondido bajo el asiento. Este inusual "extra" permite que funcione la conexión WiFi, el GPS, la radio FM, el sintonizador de TV, la pantalla LCD de 8 pulgadas, el teclado, la conexión Bluetooth, las entradas USB del equipo y hasta la cámara de vídeo que va montada en la parte delantera del ciclomotor. Incluso tiene una entrada para conectar tu guitarra eléctrica. Y claro, además de tocar música puedes revisar el correo electrónico, conectarte a un chat, ver sitios web y transmitir audio y vídeo en vivo.
El problema es que si ya debes andar con cuidado sobre dos ruedas, con toda estos accesorios deberás ser aún más precavido. Primero por los choques y luego por los amigos de lo ajeno. Los chicos de ThoughtLab han prometido que publicarán un paso a paso por si quieres tener tu propio scooter hiperconectado.
Publicado el 09 de May del 2008 por Pedro Gomez Clasificado en: Toyota
La actual situación de la economía estadounidense está afectando a todos los fabricantes de automóviles, incluso a Toyota, que en tiempos fue considerada inmune a este tipo de problemas.
Si bien las cifras que logró el año pasado podrían ser consideradas muy buenas por otros fabricantes, los beneficios de Toyota cayeron en un estrepitoso 28% durante el último trimestre de 2007, y para este año se espera que la caída llegue al 27%. Si los pronósticos de la marca son acertados, 2008 rompería con la tendencia al alza que registró durante nueve años consecutivos. Además de la desaceleración del mercado estadounidense, Toyota dice que el coste de los materiales, la crisis crediticia a nivel mundial y el fuerte valor del yen han contribuido a esta bajada.
Publicado el 08 de May del 2008 por Pedro Gomez Clasificado en: Etc.
Puede tratarse de una caso de falta de visión de futuro, pero en 1995 quizás nadie en su sano juicio pensó que el petróleo llegaría a los precios actuales. En Washington, Estados Unidos, se ha reportado que al menos 12 estaciones de servicio no tienen capacidad de cobrar más de 4 dólares por galón (3,78 litros). El problema es que las máquinas dispensadoras de combustible usan un sistema muy rudimentario que les impide manejar un precio superior a 3,99 dólares. La mejora de los surtidores es de 8.500 dólares y eso sólo en caso de que haya partes disponibles para hacer una trabajo de ese tipo. Desgraciadamente los consumidores no se han beneficiado con el problema, ya que las gasolineras pueden cobrar los precios reales siempre y cuando los exhiban claramente y los clientes reciban una explicación de lo que ocurre. Así las cosas, por el momento el proceso de venta se hace con calculadora en mano.
Y en una de esas noticias que viene a engrosar nuestro archivo de rarezas, una corte en Wiesloch, Alemania dictaminó que Volvo debe pagar 1.725 euros a un comprador de nombre Michael Herzog. ¿El motivo? Sus pies eran demasiado grandes para alcanzar el pedal del acelerador de su C70, así que culpó a Volvo por un problema de diseño.
El tribunal estuvo de acuerdo en que la talla de zapatos 47 no era algo anormal, así que la marca tuvo que devolver el 5% del precio del vehículo para que Herzog comprara un par de zapatos especiales que le permitan conducir su nuevo automóvil, además de compensarlo por el tiempo perdido en el cambio de calzado que deberá hacer cada vez que use el vehículo.
Volkswagen ya ha anunciado sus intenciones de construir una planta en Estados Unidos, pero según lo señalado por Rupert Stadler, jefe máximo de Audi, la marca premium también estaría considerando una fábrica en ese país. Con ello ambas marcas tratarían de capitalizar la caída en el valor del dólar, un euro muy fuerte y el hecho de que el precio de los materiales está cada vez más alto, por lo cual una planta en Estados Unidos podría mitigar en algo los costos de producción.
Tanto Audi como Volkswagen han señalado que para poder lograr sus metas - ventas de 1 millón de unidades al año para 2018 en Estados Unidos y transformarse en el fabricante de automóviles premium número uno respectivamente-, el aumentar la producción en el país norteamericano es esencial.
Por lo que se sabe, BMW planea llevar su supersedán M5 a los niveles de potencia de AMG cuando el nuevo modelo debute en 2011. Como eso significa que deberán superar los 501 caballos del modelo actual, la compañía pretende usar un par de turbos e inyección directa en el V10 de 5,5 litros para alcanzar los 550 caballos, y quizás un poco más. Toda la potencia irá a parar a las ruedas traseras vía una transmisión manual de seis velocidades, o una nueva de doble embrague de siete.
Pero no todo se trata de conseguir más empuje, así que tanto el doble turbo como la inyección directa ayudarán a reducir los niveles de emisiones, apoyados por un sistema Start/Stop y frenos regenerativos. Estas novedades lo convertirán en uno de sus modelos más eficientes de la marca. El nuevo Serie 5 debería ser lanzado en 2010.
Es uno de los deportivos más codiciados actualmente y sin duda su diseño y prestaciones justifican que la lista de espera para conseguirlo sea larga. Así que no importa el dinero que tengas, tendrás que seguir conduciendo tu cacharro actual unos cuantos meses antes de que puedas sentarte tras el volante del Audi R8, cuya producción está vendida completamente con varios meses de antelación. Es probable que la situación no cambie, ya que Audi no aumentará el ritmo de producción para así mantener el halo de exclusividad que rodea al modelo.
Lo malo de todo esto, es que la sostenida popularidad del vehículo quizás retrase la llegada de nuevas versiones más potentes al mercado. Por el momento sólo nos queda imaginar lo que un R8 equipado con un motor V10 de 580 caballos podría hacer sobre el pavimento.
Los maestros de AC Schnitzer no esperaron demasiado antes de meter mano al nuevo BMW serie 1 Cabrio, aunque hay que decir que tampoco necesitaron mucho tiempo para traspasar las mejoras que ya habían hecho en el cupé estándar al descapotable.
El paquete ACS1 Cabrio incluye para el exterior un nuevo paragolpes delantero, un nuevo paragolpes trasero con difusor, y faldones laterales. El interior tiene acabados en fibra de carbono color plata, pedales de aluminio y pomo de la palanca de cambios del mismo material. Aún más importante es el hecho de que AC ofrece kits de mejora para todos los modelos de la Serie 1. Los motores diésel ven incrementada su potencia a 200 y 240 caballos respectivamente, mientras que el 135i entrega 360 caballos gracias a una nueva unidad de control electrónico y un revisado sistema de escape. Obviamente también hay numerosas opciones de llantas, que van desde las 17 a las 19 pulgadas.
En diciembre pasado se supo que Pininfarina y Bolloré habían llegado a un acuerdo para fabricar un pequeño automóvil eléctrico. Ahora vía AutoblogGreen nos enteramos que el concepto debutará en octubre próximo en el Salón de París. Por su parte, la versión de producción sería revelada durante el Salón de Ginebra de 2009, y las ventas comenzarían en 2010. Se dice que el pequeño modelo tendría espacio para cuatro pasajeros y un precio que rondará los 15.000 euros.
El diseño será obviamente obra de los italianos Pininfarina, mientras que las baterías serán proporcionadas por los franceses de Bolloré. La producción del modelo se llevará a cabo en la planta de Pininfarina en San Giorgio, de donde actualmente salen los Alfa Brera y Spider. La autonomía de este eléctrico sería de 250 km, previa carga de la batería durante cuatro horas. En caso de necesidad, una carga rápida de cinco minutos sería suficiente para recorrer 24 km hasta el próximo enchufe.
En diciembre pasado se supo que Pininfarina y Bolloré habían llegado a un acuerdo para fabricar un pequeño automóvil eléctrico. Ahora vía 
