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Guillermo Alfonsin

Spain - http://www.guillegarciaalfonsin.es

Ingeniero mecánico,director de Autoblog Spanish, @GuilleAlfonsin

Un segundo vistazo al nuevo Morgan que veremos en Ginebra



Aspecto de Aeromax y motor BMW V8 biturbo. Esas son las dos claves que teníamos claras del nuevo Morgan que veremos la semana que viene en el Salón de Ginebra. Ahora nos siguen llegando nuevos detalles, en forma de una oscurecida imagen de su perfil lateral, publicada hace unos días en Twitter por el jefe de diseño de la firma.

Lo que podemos ver es la silueta parecida a la del Aeromax en su parte frontal, con un alargado capí casi recto y unas aletas separadas, pero con diferencias clave en el tratamiento del techo, que resulta más corto, con un pilar C casi vertical, con lo que queda el coche dividido en tres volúmenes en lugar de los dos de otros Morgan.

Saldremos de toda duda la semana que viene.

Contacto: Volvo XC90

Contacto por Seyth Miersma

Cuando llegué a Tarragona, al hotel frente al mar que había de servir como base de operaciones para la presentación del nuevo Volvo XC90, un grupo de ejecutivos, expertos e ingenieros de Volvo estaban alineados a la nórdica para recibirme antes de acceder al hotel.

Las cosas como son, no estamos hechos para este nivel de formalismos, y a muchos de nosotros nos bastaría con que nos diesen las llaves nada más llegar para ponernos a conducir. Pero este XC90 es un producto muy importante para la firma, un producto que llevaban mucho tiempo esperando.

Así que se puede entender la emoción e importancia y seriedad con la que la gente de Volvo se toma este modelo. La generación previa, lanzada en 2002, y que ha durado doce años en el mercado, ha conseguido colocar 636.000 unidades en la carretera. El nuevo XC90 es, además, el primer Volvo de la nueva generación, partiendo de una plataforma modular completamente nueva y una gama propia de motorizaciones.

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La primera foto oficial del Audi R8 se cuela por internet



Nuestros compadres de Motorpasión han publicado hace un ratito la que parece ser la primera instantánea oficial del Audi R8. No hacen mención a dónde la han sacado, pero os puedo contar de primera mano que pertenece al conjunto de fotos que están embargadas, a la espera de que la hora y el día asignados por Ingolstadt venzan para poder contaros todo sobre el nuevo deportivo de motor central de la casa.

El R8 llegará, como ya te contamos hace unos días, con el V10 como único motor por el momento, en dos especificaciones, "normal" y "plus" (540 y 610 caballos respectivamente). Estéticamente hay pocas sorpresas, ya que los adelantos previos y los teasers nos habían dejado adivinar todo o casi todo. Las formas generales se mantienen, aunque la calandra se vuelva más poligonal y "tridimensional", al tiempo que desaparecen los "sideblades" para dejar paso a tomas de aire más convencionales.

En una semana, o algo menos, todos los datos y detalles, aquí.

McLaren 675LT, para divertirse en circuito



Si Porsche puede tener su 911 GT3 RS, y Ferrari su 458 Speciale, McLaren ha querido meterse en ese mundillo donde se ofrecen superdeportivos pensados en circuitos, pero matriculables para la calle.

Y así, porque sí, nace el 675LT, el último deportivo en salir de Woking. Sus siglas LT hacen referencia a los McLaren F1 de "cola larga" desarrollados para competir, aunque el 675LT apenas alarga su cuerpo respecto al 650S convencional.

Lo que sí que le hace diferente es su kit aerodinámico, su extra prestacional (25 caballos, para llegar a los 675), su ahorro de peso (100 kilos de adelgazamiento), y sus nuevas cifras contra el crono. El 0 a 100 en 2,9 segundos es impresionante por sí mismo.

Galería: McLaren 675LT

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El Infiniti Q30 se vuelve a dejar ver



La semana que viene veremos en vivo al QX30 de Infiniti. Mientras tanto, la firma de lujo nipona (con sede social en Hong Kong) sigue trabajando en la variante compacta de su oferta, el Q30, que como ya nos hemos cansado de repetir, comparte plataforma y elementos mecánicos con el Mercedes-Benz Clase A.

Con tanta prueba de por medio, los fotógrafos espía siguen haciendo su agosto, y una semana más nos traen nuevas instantáneas del aparato en cuestión, que rueda con su carrocería y faros definitivos, cubierto de plástico psicodélico que sirve de bien poco para tapar sus ya conocidas formas.

Y es que el coche será prácticamente clavado a los anticipos conceptuales que ya vimos de él. Llegará a los concesionarios antes de que acabe el año, con tarifas similares al Serie 1, A3 y Clase A, y con motorizaciones diésel y gasolina. ¿Conseguirá hacer despegar a la marca en Europa? Mucho tendrá que ver la capacidad de la red comercial para crecer y captar clientes.

Estas son las primeras fotos oficiales del Audi Prologue Avant Concept



Para qué negarlo... las carrocerías familiares nos molan. Cada vez más. El caso es que esta variante del Prologue que te traemos a la portada de Autoblog ha seguido un camino extraño hasta convertirse en algo oficial. Primero se filtraron una serie de bocetos vía AutoExpress. Luego, la publicación británica (reina de la creación de bulos), sacó a relucir lo que parecían ser renders que tenían demasiadas cosas raras como para ser reales (la matrícula estaba descuadrada y el color mal conseguido).

Pues bien, efectivamente, aquellos renders no eran originales, pero tampoco eran "completamente falsos". Hoy tenemos, a una semana de que empiece el Salón de Ginebra, las primeras instantáneas que Audi nos ha dejado ver de su impresionante aparato, y sí, fueron las empleadas en su momento por AE para ilustrar el coche, aunque retocándolas para intentar librarse de una multa por romper el embargo.

Centrándonos en el Prologue Avant Concept, lo que Audi nos muestra aquí es una visión de por dónde van a ir los tiros estéticos de sus próximos modelos, y específicamente, sus próximas carrocerías familiares.

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El Clio RS Trohpy está a la vuelta de la esquina



Renault ha confirmado que presentará un nuevo Trohpy la semana que viene en el Salón de Ginebra. Ha mostrado una llanta, o parte de ella, y no ha dicho nada más.

Pero una palabra suya bastará para que nosotros nos montemos la película, y lo sabes. El caso es que cuando se lanzó el Clio RS, todos coincidimos en señalar que se había vuelto más GT que GTI, que se había girado hacia donde mira el Golf GTI como "coche total", y se había huido de viejos radicalismos. Esto dejaba espacio para un futurible Clio RS Gordini, ya que se había anunciado que Gordini seguiría viva como sub-firma radical.

Pero la salida de Carlos Tavares de Renault camino de PSA significó la eutanasia precipitada de Gordini, tras haber sido destrozada vendiendo variantes cuyo único atractivo era el color azul y las dos bandas blancas...

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Contacto: Lamborghini Huracan LP 620-2 Super Trofeo

Contacto por Basem Wasef

Si coges un Lamborghini Huracán LP 610-4 directamente sacado de Sant'Agata, ya tienes de por sí una máquina impresionante, capaz de acercarse al 0 a 100 por hora en tres segundos y alcanzar 322 km/h de velocidad punta. Las cifras ya de por sí son impresionantes, pero los chicos de Lamborghini querían más, y no sólo en estadísticas puras contra el crono, sino algo más glorioso. Algo en circuito.

La verdad es que el historial de Lamborghini en los circuitos es más bien escaso, pero desde que Volkswagen está detrás del fabricante italiano, hemos visto más esfuerzos en hacer de Lambo una marca más de carreras, con apoyo a programas de carreras con GT3, y también un "Trofeo", una copa monomarca.

Esta es la nueva herramienta para dicho "Trofeo", el Huracán LP 620-2 Super Trofeo.


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Los dos primeros bocetos del sucesor del CC, que se verá en Ginebra



Con casi toda la gama convertida ya a la plataforma modular de motor transversal, Volkswagen sigue trabajando sin descanso para actualizar su oferta de productos. En Ginebra veremos restyling para el Sharan, nueva generación para el Touran, y también veremos un modelo "conceptual". Lo de conceptual va entre comillas pues será un coche muy cercano al modelo de producción que relevará en la gama al actual CC.

La idea, la receta si quieres, para este modelo seguirá siendo la misma: un sedán de techo bajo, línea acuñada hacia delante y cuatro puertas. La fórmula funcionó muy bien en la primera generación como "rival económico del CLS", aunque el restyling acabara cargándose parte de la identidad del frontal.

A tenor de lo que vemos en el boceto, Volkswagen dejará al CC ganar algo de la personalidad perdida, y diferenciarse un poco del Passat actual, para buscar su propio hueco comercial.

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Saluda al impresionante Aston Martin Vulcan



Lo habíamos visto anticipado en sendos vídeo-teasers, pero esta mañana ya te podemos ofrecer las primeras imágenes y especificaciones de esta bestia que es el nuevo Aston Martin Vulcan. Fabricado por la firma canadiense Multimatic (la misma que se encargará de producir el nuevo Ford GT), el Vulcan emplea un chasis monocasco en fibra de carbono, que seguramente tendrá algo que ver con algún coche de carreras ya producido por los canadienses. Se viste también en fina fibra de carbono, con un diseño futurista, que parece querer anticiparnos por dónde van a ir los tiros de próximas generaciones de la firma británica.

De hecho, si prestas atención, los minimalistas faros horizontales delanteros y el bajísimo frontal, así como la calandra, tienen mucho que ver con los empleados en el DB10 de James Bond, por lo que podrías empezar a vislumbrar el formato del frontal de los próximos modelos con motor AMG de la firma.

El corazón del Vulcan es el V12 de Aston Martin, llevado a siete litros de desplazamiento, y apretado hasta los 800 caballos de potencia máxima, beneficiado por el hecho de no tener que cumplir ninguna normativa de homologación, ya que este aparato está destinado a su uso exclusivo en circuito.

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