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Guillermo Alfonsin

Spain - http://www.guillegarciaalfonsin.es

Ingeniero mecánico,director de Autoblog Spanish, @GuilleAlfonsin

Peugeot 2008 DKR, en vivo todavía es más machote - Pekín 2014



Con Peugeot parcialmente en manos chinas (recuerda, el 14% de su accionariado es ahora parte de Dongfeng), y con el foco comercial puesto en crecer en el gigante asiático, parece lógico que la firma del león francés vista su stand de Pekín 2014 con buenas piezas para llamar la atención.

Y qué mejor reclamador de atención que la nueva herramienta pensada para recuperar el cetro del Dakar: el 2008 DKR que Carlos Sainz tratará de convertir en campeón, con De Villiers montado en el segundo coche y Red Bull patrocinando (y produciendo vídeo de) la operación.

En vivo el coche tiene dos características principales. La primera, se nota a la legua que es una maqueta, lejana todavía al coche que veremos corriendo por los desiertos sudamericanos. Y la segunda es que es épicamente alto, y extremadamente compacto en cuanto a longitud, sobre todo si lo comparamos con el MINI de XRaid o los ya extintos Race Touareg de Volkswagen.

Tres maneras de moverse sobre tres ruedas



Nos vamos a salir un poco del tiesto por un momento para hablarte de "movilidad urbana sostenible" y por qué no, divertida también. Os traemos tres propuestas para moverse por la ciudad "de punto a punto" de manera económica, efectiva, ecológica y también divertida. Las tres propuestas están buscando financiación vía crowfunding, y las tres tienen atributos suficientes para ser un buen sustituto de la bicicleta, del transporte público o del "voy andando al trabajo" en macrourbes con buen clima.

Y no sólo pueden ser usadas para el transporte laboral, sino también para divertirse los fines de semana o sacar al perro a ritmo vivo. Venga, que os las presentamos.

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Unos cuantos Jeeps al gusto chino



No tiene Jeep novedades absolutas para el Salón de Pekín, pero la muestra china sí que será la primera ocasión de acercar al gigante asiático al nuevo Cherokee y al Renegade. Así que la firma norteamericana ha decidido soltarse la corbata y apostar por tres conceptos distintos, partiendo de su Wrangler, del Cherokee y del Renegade, para montar unidades especialmente pensadas en los gustos chinos.

Y el primer protagonista es el Renegade, que cambia de nombre para China a Zi You Xia, y gana decoración en bronce oscuro para el exterior en muchos detalles, mientras el interior recibe un tratamiento más premium de las superficies, y más toques color bronce.

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La falsa ventanilla del nuevo Camry nos deja perplejos



No es el primero, ni será el último coche en montar una pieza de plástico negro haciéndose pasar por ventanilla, pero nos sorprende éste detalle viniendo de Toyota.

Y es que si miras atentamente al lateral del nuevo y flamante McLaren P1, verás que su segunda ventanilla lateral es, en realidad, un cacho de plástico pintado de negro. Dice la firma de Woking que así se mejora la rigidez estructural del monocasco, y se ahorra peso. No lo dudamos.

Pero cuando Toyota presentó el Camry en el pasado Salón de Nueva York, no nos dio tiempo a darnos cuenta de que su última ventanilla lateral era completa y totalmente falsa.

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La limusina de BMW nos convence en Pekín 2014



Si ya en las fotos oficiales nos había gustado en casi todos los ángulos, pero guardábamos reticencias sobre su frontal, de enorme calandra doble vertical, ahora, tras haber podido fotografiar en vivo el Vision Future Luxury Concept de BMW, nos hemos terminado de convencer. Y es que en persona, el largo, plano y bajo capó delantero trabaja mejor con esos dos riñones alargados en vertical.

Prescindir de épicas tomas inferiores en el paragolpes para sustituirlas por una calandra de éste tipo funciona bien en un coche que pasa de largo los cinco metros de longitud. Y con esto quiero decir que esperamos que este tipo de calandra no sea un anticipo de lo que está por venir en modelos más pequeños, pues podría no encajar tan bien.

Puedes leer todos los detalles técnicos y de diseño de este coche pinchando aquí

Lo que parece claro, aunque BMW no se ha mojado en China a confirmarlo, es que veremos un derivado de éste concepto en forma de modelo de producción, que servirá de escalón superior al Serie 7 de batalla larga, y que plantará cara a las variantes más lujosas de la Clase S de Mercedes-Benz, sin llegar a los precios de un Rolls-Royce.

Lincoln MKX Concept, en Europa no lo catarás - Pekin 2014



En el fondo, éste Lincoln MKX es la versión premium del no menos interesante Ford Edge Concept que sí veremos en Europa, con el que comparte plataforma y algunas soluciones técnicas y formas, pero del que se distancia completamente en el plano estético, gracias a la inteligente aplicación de un lenguaje estético puramente Lincoln, desde las ópticas y la calandra frontales, hasta el remate de la trasera, con sus pilotos.

Destinado al segmento E de los SUV, el MKX pasará a la producción en busca de hacerse un hueco entre la creciente demanda en China (y Estados Unidos), de éste tipo de vehículos premium, mezclando elegancia norteamericana con una buena serie de argumentos técnicos.

Y ésta es la nueva cara del Toyota Yaris



A partir del próximo mes de septiembre, el Yaris se refresca la cara y estrenará diseño inspirado en lo ya visto en el recién presentado Aygo, e integrando soluciones también vistas en otros modelos de la gama. De hecho, el coche de la familia al que más parecido le sacamos en el frontal del Yaris es al Verso, no sé si por la calandra o la forma de los faros, aunque la pronunciada "equis negra" del Aygo tome protagonismo con una toma de aire inferior que resulta épica por dimensiones.

Cuenta Toyota que la suspensión se ha recalibrado para ofrecer más confort, pero también un tacto de conducción más positivo. La oferta mecánica se quedará como está ahora: dos bloques de gasolina de 70 y 100 caballos, uno diésel de 90, y la opción híbrida HSD, también de 100 caballos.

Aunque Toyota no lo confirma, por las fechas que anuncia de inicio de comercialización, es probable que veamos al nuevo Yaris en el Salón de París, los primeros días de octubre.

El Golf R400 Concept pide en Pekín que lo fabriquen



Lo habíamos visto en fotos oficiales de estudio, pero en vivo impresiona más. De hecho, la cámara de Chris, nuestro enviado especial a Pekín, no ha sido capaz de captar ese "no-sé-qué" que da el coche respecto a un Golf normal. Y es que el extra de ancho logrado con unas aletas brutalizadas, pero que apenas se diferencian en forma de las de serie, otorga al coche un "plantado" más contundente sobre el suelo, dando más sensación de "coche machote" que la que otorga un Golf GTI.

Los toques amarillos, la faldilla lateral que une los pasos de rueda por abajo, los dos contundentes escapes centrales y otros aditamientos logran dar un aire deportivo, aunque tal vez demasiado tunero, a este concepto que, puedes apostar por ello, veremos en el Worthersee en cuestión de semanas haciendo las mieles de los aficionados a VAG.

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El Lexus NX luce palmito en Pekín 2014



Ha sido en China, en Pekín, donde por fin hemos podido fotografiar, ver y tocar en vivo al Lexus NX 200t de producción. ¿Sensaciones? Pues la evolución de prototipo a coche de producción ha sido más que positiva.

Éste crossover enfocado al segmento C se nos presenta con una mecánica de dos litros turbo de gasolina de inyección directa en el 200t con unos 240 caballos (no hay datos oficiales al respecto), o una híbrida en el 300h conformada por el mismo bloque 2,5 de cuatro cilindros de ciclo Atkinson y sistema eléctrico del IS 300h, con unos 200 caballos, aunque los nipones no han dado datos técnicos concretos.


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Hamilton vuelve a ganar y Rosberg minimiza daños

Hasta en circuitos donde el motor no cuenta tanto, Mercedes domina a placer


Lewis puede estar bien contento...

El monólogo Mercedes-Benz sigue en la Fórmula 1. En un circuito como China, donde la potencia del motor no cuenta tanto, tanto Red Bull como Ferrari se han permitido el lujo de estar más cerca, o al menos, menos lejos de los coches oficiales de la estrella, tirando de chasis y aerodinámica para ello.

Los equipos "cliente" de Mercedes se han quedado así sin poder sumar un buen resultado, pues está claro que sus coches no están tan evolucionamos como los de Milton Keynes o Maranello. Pero las dos flechas de plata tienen no sólo la ventaja del motor, sino también la de un chasis y una aerodinámica que, si bien no son las mejores de la parrilla, están suficientemente elaboradas como para sacar un gran partido a su ventaja competitiva en cuanto a mecánica.

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