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Guillermo Alfonsin

Spain - http://www.guillegarciaalfonsin.es

Ingeniero mecánico,director de Autoblog Spanish, @GuilleAlfonsin

¿Qué prueba Ferrari con LaFerrari en Nürburgring?



Hemos dado con un LaFerrari sin matrícula, operado por Maranello, rodando por Nürburgring. Y las especulaciones han saltado. No son pocos los que, tras haber leído la confirmación de LaFerrari XX ya piensan que ésta unidad es la de desarrollo del arma de trackday de los italianos.

Pero hay un detalle que desmiente rotundamente esa posibilidad: Los neumáticos. En las declaraciones oficiales de Ferrari se explicaba que LaFerrari XX irá calzada con neumáticos lisos. Y la unidad capturada en el circuito monta neumáticos de calle, con dibujo. Huelga contarte que si estás desarrollando un coche que llevará neumáticos lisos, las pruebas has de hacerlas con ese tipo de gomas. Y es que la puesta a punto de un coche con uno u otro tipo de ruedas es radicalmente distinta.

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Un análisis de diseño y técnica de la tercera generación del TT


Nos toca la penúltima entrega de nuestro súper especial sobre el Audi TT. Nos toca evaluar la tercera generación del modelo, la única que todavía no hemos podido catar, y la que más promete en comportamiento dinámico, si nos creemos las palabras entusiastas de la firma de Ingolstadt.

Vamos a ofrecerte a continuación un completísimo repaso sobre todos los aspectos que, al menos por el momento, conocemos sobre esta tercera entrega, que busca recuperar en parte la esencia perdida en la transición de la primera a la segunda generación del modelo, y que viene equipada con más tecnología que nunca, hasta el punto de convertirse en cierto modo en un coche halo en soluciones técnicas dentro de Audi, función que al primer TT no le tocó oficiar.

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El Dodge Challenger se renueva y se gana un interior moderno - Actualizada

Mantiene la estética más retro de su nicho de mercado, e integra un montón de tecnología del siglo XXI




Actualizada con imágenes en vivo desde el Salón del Automóvil de Nueva York

Nueva York ha sido el escenario elegido por Dodge para renovar su Challenger. El ponny car (o muscle car, mejor dicho), se ha puesto al día para sus adentros, con pequeños detalles en su exterior, a fin de mantenerse competitivo en un segmento de mercado marcado este año por la irrupción del novedoso Mustang de Ford.

Por fuera apenas apreciarás cambios, más allá de una calandra nueva, nuevos toques en las ópticas, y nuevos acabados en pintura y llantas. Los paragolpes también se renuevan, pero lo importante está, como en las personas, en el interior.


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El Volkswagen Touareg (apenas) cambia para el Salón de Pekín



Si no nos lo explican, no nos enteramos de que este Volkswagen Touareg que veremos en el Salón de Pekín está mejorado. El SUV más grande de la gama actual de la firma de Wolfsburgo recibe pequeños cambios estéticos, para mantener esa moda incremental de Volkswagen de hacer de su gama coches cada vez más semejantes, donde la línea recta horizontal domina sobre cualquier otra forma.

Lo más destacado llega en la tecnología. Se integran nuevas funciones al sistema de infoentretenimiento, con servicios Google como "maps", y nuevos elementos de seguridad, como es el "freno anticolisión múltiple" (no tenemos completamente claro cómo funciona, y la nota de prensa no lo relata tampoco), o los faros bixenón, que ahora son de serie en toda la gama.

También es nuevo el kit R-Line de aditamientos aerodinámicos para dar algo más de dinamismo a la carrocería. Por último, el interior recibe sutiles modificaciones para dar algo más de frescura a un coche que ya lleva cuatro años en el mercado.

Esta es la nueva herramienta de Subaru para el GRC



El Global Rally Cross sigue ganando adeptos, especialmente en América. Y mientras en Europa, con la excepción de Reino Unido, todavía no alcanza cotas de seguimiento relevantes, las marcas, sabedoras del filón publicitario que representa, siguen apostando por crear máquinas capaces de competir al máximo nivel en la especialidad, que cuenta con una amplia cobertura televisiva.

Subaru se ha llevado a Nueva York su nuevo WRX STI, modificado especialmente para tomar parte en el campeonato de Rally Cross, donde su piloto estrella será Travis Pastrana, reclutado para la ocasión.

El coche que hemos podido fotografiar en Nueva York carecía de hoja de especifiaciones técnicas, y sólo hemos podido ver modificaciones en forma de paragolpes, aletas ensanchadas, llantas forjadas, enorme alerón, toma de aire en el techo, y otros detalles más "que huelen a WRX STI grupo A".

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Alfa Romeo regresa, por fin, a EEUU con el 4C Launch Edition



Les ha costado, se han retrasado una y otra vez, pero finalmente Alfa Romeo está de vuelta vendiendo coches en Estados Unidos. Y como ya se había anunciado, es el 4C el primer integrante de la nueva familia del biscione al que le toca abrir camino.

En Nueva York se mostró la versión "federalizada", en formato Launch Edition. Se trata de una corta edición limitada de lanzamiento, de 500 ejemplares, que incluye de serie elementos como las llantas forjadas o el kit aerodinámico (alerón de labio posterior en fibra de carbono, tomas de aire en el paragolpes delantero).

Todos los 4C cupé estadounidenses irán equipados con los grupos ópticos desvelados en el 4C Spider visto en Ginebra 2014, en lugar de los arácnidos grupos vistos en el 4C cupé original.

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Volkswagen Golf R400, primicia en Pekín

Dice Volkswagen que es un mero concepto, pero nos gustaría ver esta bestia de 400 caballos en los concesionarios



Pekín será el primer lugar donde veamos lo que, por el momento, es un mero concept car, pero que tiene muchas papeletas para llegar a la producción seriada. Se llama Volkswagen Golf R400, y como su propio nombre indica, cuenta con 400 caballos, repartidos entre ambos ejes a través de un sistema de embrague multidisco Haldex, apoyado con otro segundo embrague multidisco pilotado electrónicamente para repartir a placer par entre las ruedas delanteras de manera selectiva. Vamos, que combinará el diferencial inteligente ya ofrecido en el Golf GTI con el sistema de tracción total ya visto en el Golf R.

El corazón de la bestia no ha sido confirmado, pero a tenor del boceto que hay del vano del motor, donde se aprecia una suerte de colector de admisión de cuatro entradas, se trata de la última y radical evolución del 2.0 TFSI de inyección directa y sobrealimentación por turbo, apretado hasta 200 caballos por litro (una auténtica animalada para un motor de producción).

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El Mustang celebra su 50 aniversario con una edición especial - Actualizada



Actualizamos con imágenes en vivo del Salón del Automóvil de Nueva York

Ésta semana se cumplen 50 años de un momento muy especial para Ford: La presentación del primer Mustang en el Salón de Nueva York. El medio siglo de vida de éste icono de la automoción para Ford viene marcado por el lanzamiento de la nueva generación del modelo, pero para enfatizar la efemérides, la firma del óvalo azul presentará en éste mismo Salón de Nueva York una edición limitada "50 aniversario".

Disponible en sólo dos colores (azul o el beige visto en las imágenes que nos acompañan aquí), el Mustang 50 aniversario viene equipado hasta arriba, con un V8 de 420 caballos entre sus ruedas delanteras, una calandra "algo retro", y la única opción de poder contar con caja de cambios manual o automática.

Ciertamente, no podemos decir que el Mustang haya sido especialmente recatado a la hora de integrar ediciones especiales, pues nos faltan dedos de manos y pies en toda la redacción para contarlas, pero éste 50 aniversario tiene una pinta estupenda.

Feliz medio siglo de vida, señor Mustang.

Aston Martin tiene un gran problema en Estados Unidos



Aston Martin tiene al alcance de las yemas de sus dedos la solución a muchos de sus problemas. La llegada de Investindustrial, el acuerdo con Daimler y el interés de ésta última por hacerse con parte o la totalidad del accionariado de la firma británica (de la que ya tiene un pedacito) sientan las bases de un futuro en el que los de Gaydon pueden establecerse como una auténtica alternativa a Ferrari, pero con flema y diseño británicos.

Pero hasta llegar ahí las van a tener que pasar mal. Muy mal. Resulta que la NHTSA modificó los estándares de protección de vehículos para impactos laterales, incluyendo una prueba de choque contra un poste rígido.

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Así es como luce el Chevrolet Corvette Z06 Convertible en vivo



Hay coches a los que les sienta mejor que a otros perder el techo. El Corvette es uno de esos casos en los que descapotado luce casi tan bien como en versión cupé. Y lo hemos podido comprobar en la antesala del Salón de Nueva York, en un evento privado donde Chevrolet nos ha enseñado el nuevo Z06 Convertible.

Tienes toda la información técnica del Corvette Z06 Convertible pinchando aquí

Con más de 625 caballos y un bastidor más rígido que nunca, es la primera vez que la variante descapotable del 'Vette se presenta de esta guisa tan radical. Y te diremos que, pasos de rueda de plástico negro al margen, nos gusta.

Otro tema será determinar si éste es suficiente rival para un 911 Turbo Cabrio, o se queda a medio camino. Responder a esa duda será cuestión de poder ponernos a los mandos del coche, pero entre tanto te dejamos con unas cuantas fotos "en vivo" del aparato.

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