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Guillermo Alfonsin

Spain - http://www.guillegarciaalfonsin.es

Ingeniero mecánico,director de Autoblog Spanish, @GuilleAlfonsin

El Toyota Auris pone cara de Scion en Los Ángeles 2014



Con un agresivo conjunto de paragolpes, faldillas, aletas y otros retoques como llantas y retrovisores, el Toyota Auris ha cruzado el charco para presentarse como Scion iM en el Salón de Los Ángeles, como anticipo de su venta, ya con la carrocería que ya conocemos en Europa.

Conviene recordar que el anterior Auris también mutó para venderse en Estados Unidos como Toyota Matrix, con malos resultados comerciales, lo que evitó que tuviera continuidad. El caso es que con Scion de capa caída en cuanto a ventas y penetración de mercado, los nipones han decidido intentar esta vez una fórmula distinta, dando al Auris europeo un enfoque más económico, deportivo y juvenil para, de un mismo plumazo, intentar conseguir un mayor éxito comercial, y de paso, arreglar el desaguisado de Scion.

Con un precio de partida situado por debajo de los 20.000 dólares (16.000€), habrá que ver cuántos americanos prefieren este planteamiento a la europea antes que un Corolla de toda la vida (con el que comparte plataforma y elementos mecánicos).

Restyling para el Acura ILX en Los Ángeles 2014



El Acura ILX es un sedán compacto destinado a combatir con los Mercedes-Benz CLA y Audi A3 sedán. Lleva en el mercado desde 2012, pero no ha conseguido quitarse la fama de no ser más que un Honda Civic re-imaginado en plan lujoso por Acura.

Y lo es, puesto que comparte plataforma y numerosos componentes. Pero no menos cierto es que, por la misma regla de tres, podríamos pensar que el A3 sedán no es más que una vesión lujosa y cara de un Skoda Octavia, y a pesar de ello se vende bien a los precios que se vende. Claro que el poder e imagen de marca de Audi no es el mismo que tiene Acura...

Sea por lo que sea, la firma nipona perteneciente a Honda ha lavado la cara de este sedán compacto que no veremos en Europa.

Galería: 2016 Acura ILX

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Y esta es la cara del Fiat 500X para Estados Unidos



En cuestión de unas pocas horas Elías te explicará sus primeras impresiones del Fiat 500X tras haberlo conducido por el norte de Italia durante la presentación. Pero mientras estas llegan, lo que te traemos es la galería de imágenes de la especificación yanqui del modelo.

Prácticamente no hay diferencias más allá de las básicamente legales que ya esperábamos: Paragolpes delantero algo distinto por no llevar placa de matrícula obligatoria en la mayoría de los estados, pequeñas diferencias en los grupos ópticos, y alguna que otra cosa más.

Lo que está claro es que la llegada del 500X será un soplo de aire fresco para los concesionarios Fiat de Estados Unidos, que contarán con un coche mucho más competitivo a nivel comercial respecto a los gustos de aquel país para seguir creciendo en ventas y justificar el dineral invertido en las concesiones.

Galería: 2015 Fiat 500X

El Toyota Sienna pone cara de Bob Esponja en Los Ángeles 2014



Estaba aburrido esperando una reunión en nuestras oficinas de AOL en Londres hace unos meses cuando decidí pasar el rato en aquel sofá de la entrada empleando una herramienta que tenemos para el mercado norteamericano que te dice qué coche es adecuado para tu perfil, atendiendo a tus circunstancias personales y gustos... claro que todo en clave "yanqui".

Así que le expliqué al programa que tenía perro, que tenía intención de tener tres hijos (llevamos uno, quedan dos, ya sabes), y que me gustaba "un estilo de vida activo y actividades al aire libre". Tras unas cuantas preguntas más sobre salario, edad y algún que otro tema, el programa ya tenía el resultado final: Mi coche perfecto era... un Toyota Sienna.

Se me cayó el mundo a los pies. Todo lo que yo sabía de la Toyota Sienna es que es el coche de la familia Dunphy en Modern Family, y que mi jefa de Estados Unidos, que tiene tres hijos por cierto, tiene una en su casa. Pero créeme, para alguien tan quemadillo como yo, ver eso fue dilapidante. Claro está que, a efectos prácticos, este enorme monovolumen es la perfecta respuesta para una familia de cinco miembros más perro.

No le di mucha más importancia, pues a fin de cuentas la Sienna no se vende en Europa. Pero hoy la MPV de Toyota ha vuelto a impactarme (e impactaros colateralmente), al aparecer de esta guisa en Los Ángeles.

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El Mercedes-Maybach S600 es enorme en persona - Los Ángeles 2014



Enorme. Titánico. Épico. Cuesta hacerse una idea de lo grande que es el S600 de Mercedes en las fotos oficiales de prensa, pero cuando te plantas ante él en el Salón de Los Ángeles, créeme que te impresiona.

Y es que es prácticamente tan grande como una limusina, sin tener ninguno de los inconvenientes de estas: Es un coche pensado y desarrollado para ser así de largo, y funciona por ello en lo visual (y también en lo dinámico, suponemos, como viene siendo habitual).

Dice Mercedes que es "el sedán más silencioso del planeta" gracias al trabajo acústico y de cancelación sonora. Les creemos... Las butacas reclinables y todo el lujo con el que se trata al jeque o diplomático de turno en las plazas traseras es tal que la primera clase de ciertos aviones dejaría mucho que desear en comparación.

Un lujo que seguirá quedando muy lejos del alcance incluso de los directivos de clase alta. Recuerda que ayer Dani publicó en este artículo todos los detalles de este buque de cuatro ruedas.

El BMW i8 se lleva el permio de Autoblog al coche tecnológico del año



Por segundo año consecutivo, nuestra edición estadounidense entregó el premio a la tecnología automovilística más importante del año. Y en esta ocasión el trofeo fue a parar a manos de los responsables de BMW por el i8. Y es que el coche completo en sí mismo es una celebración de la ingeniería más innovadora disponible en la industria automovilística del momento, empaquetando todo en una impresionante carrocería GT.

El conjunto de los editores de Autoblog Estados Unidos valoró cuarenta candidatos a premio, quedándose con seis finalistas, entre los que el i8 resultó el claro vencedor por unanimidad. Los otros cinco productos que estuvieron peleando hasta el final fueron:
  • Dodge SRT Performance Pages, el sistema de adquisición de datos integrado
  • Subaru Eyesight, sistema de prevención de impactos frontales
  • Performance Data Recorder del Chevrolet Corvette, el sistema de adquisición de datos y vídeo para el cupé de GM
  • El motor de un litro EcoBoost de Ford
  • El motor "EcoDiesel" V6 de tres litros (sí, el VM Motori que aquí se venden en los modelos de Jeep)

El blanco también le sienta bien al MX-5 - Los Ángeles 2014



No, no había novedades en el stand de Mazda en relación a nuevo MX-5/Miata, ya que es un coche que ya hemos visto y fotografiado un montón de veces más. Pero es la primera vez que lo vemos en otro color que no sea el "rojo mica" tan característico empleado por la firma de Hiroshima.

En Los Ángeles lo pudimos ver en un pulcro color blanco. Sí, seguimos teniendo (y de hecho se incrementan por momoentos) ganas de probarlo en carretera de curvas para comprobar si la magia de este tracción trasera sigue ahí. Pero si me dais a elegir, yo lo prefiero en un color más vivo. En este blanco se me queda algo "frio". ¿Opiniones al respecto?

Audi R8 Competition, la despedida con estilo - Los Ángeles 2014



Por normal general no podemos decir que los coches de Audi sean máquinas apasionantes de conducir. Hay y ha habido excepciones, como el RS4 B7, el A1 Quattro de edición limitada o el actual S1; pero el rey de todos los Audi pasionales de toda una generación es, sin duda alguna, el R8.

Desde la primera vez que probamos este pariente del Lamborghini Gallardo, nos quedamos enamorados de la manera en la que se movía por la carretera, las sensaciones que hacía llegar a tus sentidos, el sonido de su motor... Todos los detalles, uno por uno.

El caso es que el año que viene veremos el nacimiento de una nueva generación del R8, y para darle una cumplida despedida a esta primera generación, los chicos de Ingolstadt han presentado un sentido homenaje en forma del R8 Competition. Con 570 caballos dirigidos a las ruedas traseras a través de la caja de cambios de doble embrague, un paquete aerodinámico especialmente refinado para la ocasión, y un montón de piezas de fibra de carbono, esta variante final se venderá limitada a 60 unidades.

Y viéndolo en vivo, aunque ya de sobras conocido, a nosotros nos sigue pareciendo simplemente espectacular...

Un vistazo en persona al Audi Prologue Concept



El futuro de Audi comienza en este Prologue, del que ya te hablamos ayer, y del que ahora te traemos fotos en primera persona, así como un par de micro-vídeos tras el salto, para que sigas ampliando tu conocimiento sobre el aparato.

¿Que cómo se ve en vivo? Pues diferente a todo lo que hasta ahora habíamos visto de Audi, aunque suene a sentencia imposible. El capó tan plano y afilado, la calandra baja y ancha y las esquinas delanteras achafladas con grupos ópticos afilados logran modificar la estampa clásica que todos conocíamos de Audi, y le aporta dinamismo y velocidad. Parece una flecha cortando el aire. Gana en eso mucho la imagen de Audi, que siempre había pecado de frontales visualmente pesados. Ahora habrá que ver cómo logra trasladar Ingolstadt este formato a los modelos de producción, especialmente a los más cortos, donde será más complicado bajar tanto el capó como en este concepto.

El resto del diseño es bastante más convencional. La luneta posterior cóncava no nos termina de entrar por el ojo, lastrada por su similitud con la del C5, y por el hecho de ser muy curva para la temática rectilínea y técnica que impera en el resto del diseño. El culo tan horizontal también nos llama la atención, por no tener las líneas que lo definen ese "escapismo" que vemos en el frontal, lo que complica el encaje delante-detrás. En cualquier caso, lo veos "algo wedge design".


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El Ghibli y el Quattroporte reciben microcirugía en Los Ángeles 2014



Hay coches que son tan perfectos en lo estético que plantearse una renovación a los cuatro años de su lanzamiento resulta realmente complicado. Sería este el caso del Ghibli o del Quattroporte, pero es que la cosa tiene más delito si cabe, pues la marca del tridente ha decidido actualizarlos cuando apenas llevan un par de años en el mercado.

Con semejante tarea entre manos, los cirujanos de Modena han decidido tomarse las cosas con sumo cuidado, y apenas han cambiado nada. Sólo detalles como el color de las pinzas de freno (ahora brillantes), nuevos pespuntes y algún que otro retoque de color en el Quattroporte GTS (la parte baja de la carrocería va pintada en el color principal de la misma, y no en contraste como antes), se atreven a mostrarse.

Lo que sí da un paso adelante es el sistema de infoentretenimiento y conectividad, así como la integración de radio por satélite de serie.

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Contacto: Pagani Huayra

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