Skip to Content

Guillermo Alfonsin

Spain - http://www.guillegarciaalfonsin.es

Ingeniero mecánico,director de Autoblog Spanish, @GuilleAlfonsin

Este es el nuevo McLaren 570S, ¿la pesadilla del Audi R8?



Anticipado durante meses, por fin conocemos este lunes al nuevo pequeño de la firma de Woking. Con él McLaren se adentra en un territorio en el que Ferrari ya no está: El de los deportivos de altas prestaciones pero precio "accesible". Entendiendo por accesible la zona de los 180.000€ a los 200.000€, claro.

Se llama 570S, siguiendo el nuevo formato de denominaciones de McLaren, y obviamente eroga 570 caballos que llegan a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague y siete relaciones. Bajo su piel se encuentra una evolución del mismo monocasco de fibra de carbono empleado en el 650S, y el bloque V8 es una variante producida por Ricardo del mismo 3,8 biturbo de los P1 y 650S.

Galería: McLaren 570S

Sigue leyendo →

Dos años de suspensión para Frank Montagny



Pinta que la carrera automovilística de Frank Montagny toca a su fin. Te contamos aquí cómo en un control rutinario de sustancias prohibidas durante la celebración de la Formula E, el piloto francés había dado positivo por cocaína.

El antiguo piloto de Fórmula 1 y Le Mans, entre otras especialidades, ha sido sancionado por dos años desde la fecha del positivo (23 de diciembre de 2014 hasta el 23 de diciembre de 2016) por esta falta. Montagny reconoció inmediatamente su error y explicó que estaba pasando una dura situación cuando decidió comprar droga en el aeropuerto antes de volar para disputar la carrera de la Formula E.

Teniendo en cuenta la edad de Montagny (37) y el hecho de que tendrá 39 años cuando venza su sanción, amén del daño a su imagen como piloto por este caso, dudamos que tenga la suerte de volver a ganarse un asiento oficial serio para 2017. Pero ahí tienes a Sutil, que agredió con una botella a otra persona, y está en la Fórmula 1 como piloto reserva de Williams...

El principal accionista de Pininfarina confirma las negociaciones con Mahindra

Sergio Pininfarina concept

Pincar, principal accionista de Pininfarina, con el 76% de los títulos de la compañía y manejado por los herederos de Sergio Pininfarina, confirmó que están revisando opciones para el desarrollo empresarial de la compañía, incluyendo negociaciones para la venta de la misma con Mahindra & Mahindra.

Tras conocerse las negociaciones, las acciones de la compañía subieron más de un 25% la semana pasada, ante la expectación e interés generados por la llegada del dinero indio.

Sobre las espaldas de Pininfarina recae ahora mismo una deuda de 45 millones de euros, y llevan años perdiendo dinero. En 2014 cerraron con pérdidas de 1,3 millones de euros, pérdidas que se espera que vayan a más en 2015.

Encontrar un "padrino" que además pueda ofrecer trabajo a las oficinas italianas de la compañía de manera más consistente (Mahindra ya es cliente de Pininfarina) podría ser una solución perfecta para todas las partes, menos para la faceta "patrio" italiana que no quiere ver al nombre caer en manos extranjeras.

Cómo pegar letras a tus neumáticos



Recuerdo cómo en mi etapa en Norauto vendíamos unos rotuladores indelebles blancos para pintar las letras de los neumáticos, aunque no era un producto de gran éxito. Tiempo atrás sí que había estado de moda la idea de pintar en blanco la marca de las gomas, para hacer un homenaje a los neumáticos de carreras de Fórmula 1 y otros campeonatos.

Pero las modas son cíclicas, y en parte gracias a RWB, la idea de colocar letras blancas sobre los flancos de las gomas se ha vuelto a poner de actualidad. Hay gente que sigue intentándolo con aerosoles, otros con rotuladores... Pero el problema es que las letras se desvanecen demasiado rápido.

¿La alternativa? Pues desde Estados Unidos nos llega un concepto que consiste en aplicar pegamento vulcanizante y adherir cachos de caucho laminado con la superficie blanca. El resultado es claramente mejor que el del pintado. En la sección de "detailing" de Drive, de la que te hemos dejado un vídeo tras el salto, explican cómo colocar correctamente estos adhesivos, y también dónde comprarlos (el juego de cuatro sale por 100 dólares más portes).

¿Os motiva para vuestro coche? ¿u os parece una macarrada?

Sigue leyendo →

Volvo ya tiene identificados los posibles emplazamientos de su factoría estadounidense



Si hay un buen momento para abrir nuevas factorías para una compañía de automóviles es cuando cambia su gama de producto y estrena plataformas. De esta manera se arranca desde cero con la amortización, y se puede maximizar la rentabilidad.

Volvo, que este año lanza el XC90, tiene cuatro años por delante en los que todos los productos de su gama serán reemplazados por nuevas versiones girando alrededor de su nueva plataforma modular. Y claro, aprovechando esto y respondiendo a las ansias de expansión de la marca sueca controlada por capital chino, hoy han anunciado que tienen ya sobre la mesa varias localizaciones identificadas para montar su nueva y primera factoría en Estados Unidos.

Volvo apenas alcanzó las 60.000 unidades vendidas en EEUU el año pasado, pero su objetivo está en las 100.000 unidades comercializadas por ejercicio.

Sigue leyendo →

Estos vídeos del recién estrenado Honda S660 te sacarán la envidia de dentro



Estamos muertos de envidia esta mañana de lunes. Y no porque estemos trabajando en lugar de estar en una playa disfrutando de la Semana Santa. Hoy ha sido el día de presentación "oficial" del nuevo Honda S660, y cuanto más conocemos de este diminuto roadster, más nos gustaría verlo en Europa.

Tras el salto tienes el vídeo de presentación del aparato, donde se habla (en japonés) sobre diversión de conducción, de la mano de dos pilotos oficiales de la marca en el SuperGT nipón. El sonido del 660 centímetros cúbicos no puede ser más racing, y aunque el coche no sea "genuinamente rápido", uno no puede evitar pensar en un Smart Roadster Coupe, pero con una caja de cambios decente. Se nos hace la boca agua. Además, como extra, tienes un par de vídeos más del aparato en cuestión, incluyendo el evento de lanzamiento.

Sobre los rumores de su "venída a Europa" seguimos contrariados. De una parte, Honda va a estrenar un nuevo motor de un litro, tres cilindros, inyección directa y sobrealimentación por turbo (el de la imagen de la derecha) que encaja perfectamente en la parte trasera de este vehículo, ya que apenas mide más que el 660 equipado.

¿El problema? Ese supuesto S1000 que tanto ha difundido la publicación australiana Motoring, requeriría de una inversión importante por parte de Honda para crear una variante de volante a izquierdas y homologarla. ¿Sería capaz de recuperar la inversión importando este diminuto deportivo? Pues depende del precio al que lo venda. El mercado no está para Tigras, StreetKas o similares, pero tal vez Honda demuestre que un roadster de 15.000€ muy parecido al Smart (que comercialmete sí funcionó), puede tener un sitio en nuestro mercado.

Galería: Honda S660

Sigue leyendo →

El sindicato mayoritario de Renault se queja del salario de Ghosn



En 2013, si haces memoria, recordarás cómo estalló un supuesto caso de espionaje industrial en el seno de Renault. Tras un proceso de investigación interna, se demostró que las acusaciones contra tres directivos de la compañía eran falsas, y Carlos Ghosn, en muestra de asumir su error, se redujo el sueldo ostensiblemente.

Pero la marcha de Renault en 2014 fue positiva, y el CEO de la compañía va a cobrar por ello 7,22 millones de euros, distribuidos entre efectivo y acciones. Claro, es mucho más que los 2,67 millones que cobró en 2013, pero no podemos obviar que ese ejercicio se había recortado el salario por las razones arriba explicadas.

De otra parte, como CEO de Nissan, Ghosn cobrará por su labor en 2014 un total de 7,72 millones de euros más. El caso es que con Renault reduciendo costes estructurales (va a despedir a 7.500 personas en 2015 para ahorrarse 396 millones de euros), el sindicato mayoritario de la firma gala, la CGT, ha salido al paso para lamentarse de la subida salarial de Ghosn.

Sigue leyendo →

Porsche reinventa su 919 Hybrid para 2015



El 919 Hybrid probablemente sea el coche que más cambia en el WEC respecto a la temprada pasada. Aerodinámicamente ya se ven cambios más que notables en el diseño del frontal y en el borde de ataque de los pasos de rueda traseros. Pero la auténtica revolución va por dentro.

Porsche sigue empleando un cuatro cilindros en uve alimentado por gasolina, con inyección directa y sobrealimentación por turbo como corazón mecánico del coche. Eroga "más de 500 caballos". Pero la novedad está en el apartado híbrido. El coche ha pasado de estar en la categoría de los 6 MJ de energía recuperable y aplicable por vuelta a los 8 MJ. Con esta modificación, el motor eléctrico del eje delantero (el 919 es tracción total, como el R18 e-tron) pasa a contar con 400 caballos, logrando que el Porsche tenga en total más de 900 caballos a su disposición.

Para recuperar energía, el coche recurre a un generador en el eje frontal que recupera energía cinética en las frenadas y a una turbina que genera electricidad a partir de la energía cinética de los gases de escape, pero que funciona de manera independiente del turbocompresor (no se usa un turbocompresor compuesto como los de Fórmula 1).

El año pasado el coche ya demostró una buena forma al final de la temporada, y con las lecciones de fiabilidad aprendidas el año pasado, será un rival a tener en cuenta para Le Mans.

Sigue leyendo →

Toyota nos enseña su remozado TS040



Evolución, que no revolución. Así define Toyota a su remozado TS040, que tras triunfar en el WEC el año pasado (aunque Le Mans se le siga resistiendo), se modifica en "más de un 80%" de sus componentes, para ponerse al día de cara a esta nueva temporada.

El concepto general del coche no cambia, y seguirá compitiendo en la categoría de 6MJ de recuperación energética por vuelta, con "algo más de 1.000 caballos" a disposición de las ruedas.

Conviene recordar que el corazón del aparato es un V8 de inyección directa de gasolina atmosférico (que suena genial) apoyado por un motor eléctrico asociado a la caja de cambios, que se alimenta de un supercapacitador (no baterías).

Toyota volverá a correr sólo con dos coches en Le Mans, lo que nos sigue creando dudas sobre la capacidad de los nipones para vencer la carrera, pero velocidad no creo que le falte este año.

Jaguar tiene un F-Type con aleronacos en Nürburgring



Sí, el alerón trasero de este Jaguar F-Type descapotable no es normal. La "cola de pato" integrada de manera algo "artesanal" a la tapa del maletero de este felino da mucho que pensar. Sabemos que la gente de Jaguar está tramando crear una variante radical de su deportivo, con probable apellido R-S y más de 550 caballos (la potencia "estándar" hasta ahora) en las ruedas traseras.

La cuestión es cómo pegar semejante caballería al suelo, y viendo las imágenes espía que nuestros fotógrafos a sueldo han captado, todo pasa por montar un spoiler en el frontal y el citado alerón exagerado en la trasera, al tiempo que podemos ver discos carbonocerámicos tras las llantas los mismos que se ofrecen como opción ya en el "R").

¿Será capaz Jaguar de conseguir un coche capaz de pasar toda esa caballería al asfalto y no doblarse en el intento, a pesar de su falta de techo?

Autoblog en las redes sociales

Galerías destacadas

2016 Cadillac CT6: New York 2015
2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Cadillac CT6
Hyundai Veloster Midship
2016 McLaren 570S: New York 2015
Honda S660
Lincoln Continental Concept
Lincoln Continental Concept: New York 2015
Honda S660
Tesla Model X
Lego Speed Champions
Nissan GT-R LM Nismo, test en Sebring

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)