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Guillermo Alfonsin

Spain - http://www.guillegarciaalfonsin.es

Ingeniero mecánico,director de Autoblog Spanish, @GuilleAlfonsin

Chris Harris te cuenta cómo montar un M3 E30 de rallyes



Rallyes de tierra a nivel nacional. Un pasatiempo que, doy fe de ello, es tremendamente entretenido, espectacularmente caro, y extremadamente adictivo. Si te los marcas además con un tracción trasera, el tema ya puede ser sublime.

Chris Harris te lo quiere demostrar, a través de su nueva entrega en Drive, donde explica cómo montar su BMW M3 E30 de rallyes con el que pretende afrontar algunas pruebas regionales británicas. Lo tienes tras el salto, en versión corta y en versión de pago, para que elijas cuál prefieres.

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Sabes que quieres este garaje de 4 millones, ¡y viene con casa de regalo!



Hay gente afortunada, muy afortunada. Y no sólo por tener una fortuna en el banco, sino por poder disfrutarla de ciertas maneras. Maneras como ésta: Una casa de cuatro millones de dólares con un increíble garaje alrededor del cual se organizan el resto de estancias.

De hecho, me atrevería a decir que estamos más bien ante "un garaje con casa de regalo". Está a la venta en ésta web de propiedades inmobiliarias y se encuentra situada en Bellevue, Washington. Desgraciadamente, aunque incluye el mobiliario, la colección de coches no está incluida en el precio, así que, además de invertir tus cuatro millones en la casa, tendrás que invertir en coches para rellenarla.

[Via Jalopnik]

De cómo un BAC Mono le moja la oreja a un McLaren P1 en circuito

Actualización: Agregado el problema del vídeo desaparecido

El BAC Mono es una perla para el amante de la conducción, pero es algo especial. Es un coche básicamente de track day, configurado como tal. El McLaren P1, por el contrario, es un coche enfocado a ofrecer en circuito prestaciones de coche de GT3, pero ser capaz también de funcionar en carretera abierta.

Nadie duda de las capacidades del supercoche de McLaren, pero un BAC Mono equipado con buen calzado y un piloto con buenas manos que hace buenas trazadas (cosa que no podemos decir del que está a los mandos del P1) nos demuestran cómo el británico barato puede poner en aprietos al británico del millón de euros. Lo tienes en el vídeo tras el salto.

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La ignorancia de la cultura de lo gratuito

Y el mínimo común denominador




Heme aquí, dispuesto a romper una lanza en favor de los chicos de Drive, y prodigar una queja personal contra todos aquellos que critican sin saber ni conocer, reclamando para ellos material gratuito "porque ellos lo valen", "porque sí".

Arranco esta historia "de manera un poco bíblica", pero me va a servir esta introducción para poneros en situación. Sabéis que soy de los que tienen fe ciega en el vídeo en Internet, especialmente para contar cosas de coches, probarlos, difundirlos...

Desde 2008 he trabajado con muchas productoras, en muchos frentes, para hacer realidad el sueño de un canal de motor digital en el que mostraros pruebas y material, algo en lo que he fracasado en repetidas ocasiones, incapaz de rentabilizarlo, y algo en lo que sigo apostando aún con todo, mediante nuevas fórmulas.

El problema está en los números, pero también tiene un trasfondo cultural.

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Fotos espía: El sucesor del Ferrari 458 (¿388?) y sus turbos



El año que viene, posiblemente en el Salón de Ginebra, Ferrari dará un nuevo paso en la evolución de su gama. Antes, este mes de septiembre, veremos el 458 Speciale en versión Spider, como último colofón a la era atmosférica.

Pero tras él, y ya en la muestra suiza, tendrá lugar la presentación del sucesor del 458, que nuestros fotógrafos espía a sueldo han capturado en estas instantáneas que acompañan a este texto.

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Ferrari "invita" a Deadmau5 a dejar de usar los logos de Purrari y demás



Cuenta una vieja leyenda que Jesulín de Ubrique, cuando andaba cantando "toa toa toa", intentó adquirir un Ferrari 512TR, y la concesión se negó a vendérselo, en sus plenos derechos. Cierta o no esta leyenda (y mira que la he intentado contrastar con la propia marca en numerosas ocasiones), la realidad es que si Ferrari tiene algo es ese aura de exclusividad que los italianos tratan de cuidar con mimo.

Desde aquello ha pasado mucho tiempo, y no son pocos los "personajes" que, sin tener buena fama precisamente, se han hecho con un modelo del cavallino. Pero en ocasiones nos llama la atención ver cómo marcas como la italiana se dedican a cuidar de su imagen.

Como probablemente sepas, el DJ y productor Deadmau5 se hizo con 458, al que viniló completamente con... un gato pixelado sobre una suerte de arco iris. Los logos de Ferrari también estaban modificados, y donde se debía leer "Ferrari", Deadmau5 lo había cambiado por "Purrari", haciendo referencia al "purr", la onomatopeya empleada para el sonido gatuno en inglés.

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No, el cliente no tiene siempre la razón, aunque se le de

Porque listos y listillos hay en los dos lados de la barrera


Cuenta el viejo dicho comercial que al cliente siempre hay que darle la razón. Que no es lo mismo que decir que el cliente siempre tiene la razón...

Muchas veces hemos hablado aquí de los abusos cometidos por las marcas en muchas cuestiones. Desde la amoralidad en cuanto a las emisiones de partículas de los motores de gasolina de inyección directa hasta vender en países en vías de desarrollo piezas a 40 veces su precio nominal, para aprovecharse de lagunas legales.

Pero no siempre son las marcas las que no juegan limpio. De hecho, no son pocos los clientes de dichas marcas que, aprovechando la plataforma que les ofrece Internet para gritar más que nadie, propagan una historia de "baja calidad" sobre una marca, cuando la realidad y la verdad no está de su parte.

En los últimos días he dado con dos ejemplos magníficos de éste extremo, que nos deberían hacer reflexionar y poner en valor que "no todo lo que dicen los clientes tiene por qué ser siempre verdad".

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Ya son 100 reclamaciones por muerte contra General Motors



A principios de este año tuvimos un bombazo en toda regla con el problema de las llaves de los coches de General Motors, que por un bulón mal diseñado, se giraban solas, apagando el coche y provocando toda clase de accidentes.

Tras muchos problemas con la justicia y la NHTSA por una llamada a revisión que llegó tarde y mal, el pasado 1 de agosto se abría el periodo por el que todo aquel estadounidense que crea que tiene que ser resarcido por GM por un accidente en relación a este defecto, presentase su demanda y aportase pruebas.

Desde esa fecha hasta el día de ayer, ya se habían contado 100 reclamaciones por fallecimiento, y otras 184 por accidentes con lesiones graves. Está claro que el procedimiento jurídico que vendrá después determinará cuántas de esas 100 muertes fueron realmente provocadas por el defecto, pero la cosa no se presenta prometedora para GM, que todavía tiene pendiente conocer cómo de grande será la multa que le impondrá Estados Unidos por su deficiente manejo del problema.

Recordemos que Toyota pagó mil doscientos millones de dólares por su "pedalgate", y el problema de GM promete ser todavía peor...

12 estaciones de carga de Tesla para España



Los planes originales de Tesla para la instalaciones de sus cargadores rápidos y gratuitos para usuarios de sus coches en Europa no incluían un triste puesto de recarga en España. Pero Elon Musk ha traído buenas noticias a través de su Twitter tras varias preguntas de españoles preocupados por el asunto.

El CEO de Tesla informó del nuevo mapa (puedes verlo aquí) con nuevos puntos de carga, que ascienden a un total de 12 en la geografía de nuestro país, con Madrid y Barcelona especialmente bien cubiertas para que cualquier cliente pueda, desde esas ciudades, alcanzar prácticamente cualquier punto de la península.

Por ejemplo, si queremos ir de Barcelona a La Coruña, tendríamos que parar a cargar en una estación que parece existir en Zaragoza, y de nuevo en ¿León? antes de poder llegar a nuestro destino, donde necesitaremos, sí o sí, un enchufe en el garaje para cargar esa noche el coche. Especialmente bien cubierto está el País Vasco, con dos puntos que parecen estar en Bilbao, con otro en ¿San Sebastián?, y con otro cercano en Pamplona. Bayona también parece que contará con punto de recarga.

Todas estas estaciones de carga estarán operativas "antes del final de 2015" según promete Elon Musk. Si siguen multiplicándose después, y el Model E llega con 350 km de autonomía y un precio de 35.000€, la "realidad eléctrica" empezará a tomar una nueva dimensión en España.

[Vía Engadget]

Sí, he de afeitarme la cabeza, lo reconozco



_______________________ Relacionada:



Hyundai: "Esta vez lo vamos a hacer bien en el WRC" ¿Correr por correr, o correr para ganar? Dar prestigio a una marca a través de un programa deportivo es tan viejo como el propio mundo del automovilismo. Hoy en día, a pesar de la multitud de campeonatos y carreras que existen por el globo, sólo hay dos campeonatos del mundo con resonancia mundial en todos los continentes: el de Fórmula 1, y el mundial de rallyes. Sigue leyendo ->
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Volví de Seúl todo valiente a finales del año pasado, tras pasar una semana con la gente de Hyundai, y haber establecido contactos para interrogarles posteriormente más sobre su programa para el WRC. Hablando con ellos me contaron muchas cosas. Otras muchas las logré sonsacar de viejos contactos y amistades que habían pasado a trabajar en la sede alemana del equipo de carreras.

Os publiqué toda aquella historia aquí, y se me llenó la boca al final para decir:

Confieso que yo me he apostado afeitarme la cabeza si Hyundai gana una carrera en 2014 con la gente de Seúl, pero si los coreanos logran plantar cara a Volkswagen en el WRC, tal vez entonces todo el mundo empiece a tener en cuenta a Hyundai en más aspectos prestacionales y técnicos que nunca.

Después de escucharles contar cómo no iban a estrenar el motor "pata negra" este 2014, estaba convencido que con el motor "intertrim" desarrollado por Pipo Moteurs, difícilmente ganarían una prueba.

Bueno, el resto, ya lo sabes, es historia. Hyundai estrenó su nuevo motor hace un par de meses, el coche, que ya iba bien, comenzó a correr, y en el Rally de Alemania luchó por la victoria, y la alcanzó, con doblete, tras la caída en desgracia de los líderes.

Así que sí, amigos míos, mi cabellera tiene los días contados. La maquinilla pasará pronto por mi cocotero para cumplir con lo prometido. Seguiremos informando.

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