Guillermo Alfonsin
Girona - http://www.hpcweb.es
No more than a car fannatic
Romeo Ferraris 500 Abarth, con 360 CV
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Romeo Ferraris es un taller de preparaciones italiano especializado en deportivos orientados a su uso en circuito, si bien es posible que también te suene por maravillas de tipo más común. Pues bien, su nueva creación es el penúltimo 500 Abarth de carreras. Lo que ves es una pequeña bomba de 360 CV con carrocería en fibra de carbono que correrá en las 6 horas del rápido circuito de Vallelunga en manos de Aldo Cerruti, Michela Cerruti y Mario Ferraris, el director del taller, obviamente.
De prestaciones, paso por curva o potencial de resultados no te podemos hablar, pero el coche, impresionar, impresiona. ¿O no?
MTM le mete 424 CV al TT-RS de Audi
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Roland Mayerm fundador de MTM, fue uno de los desarrolladores del cinco cilindros del Audi Quattro Sport original, así que hemos de darle crédito a sus trabajos. Pero oye, desde que la electrónica irrumpió en el mundo de las cuatro ruedas, preparar coches se ha convertido en un juego de niños.
Y es que MTM ha logrado pasar de los 340 CV de serie del TT-RS hasta los 424 a base de reprogramar la ECU y colocar una nueva línea de escape. El 0 a 100 se queda ahora en 4,2 segundos, y frenos, llantas y suspensiones se sustituyen para ponerlos en línea con la preparación.
La duda que queda es la de siempre: Sin reforzar pistones ni bielas, ni modificar nada más, ¿comprometerá esto la fiabilidad?
Galería: MTM Audi TT-RS
Nuevas imágenes del Boxster Spyder, ahora con más datos del interior
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El Boxster Spyder es el sueño de muchos conductores radicales, que buscan un roadster de pura cepa, a lo 550 Spyder, por más que a Jeremy Clarkson no le parezca otra cosa que un Porsche carísimo con una tienda de campaña por techo.
Hasta ahora habíamos hablado de datos técnicos y habíamos visto fotografías del exterior, pero no del interior. Gracias al maravilloso configurador de la casa de Stuttgart hemos podido ahora descubrir nuevos detalles, como las enormes levas de cambio, el tirador de la puerta en cinta roja de cinturón, o los indicadores del volante del sistema de salida lanzada o del sistema sport plus. No te los pierdas en la galería.
Galería: Porsche Boxster Spyder
Ferrari patenta un curioso sistema de apertura de puertas
Una de las características típicas de un supercoche es que sus puertas se abran de una manera extraña. Ejemplos de estos tienes para dar y tomar: SL, SLS AMG, Lambo, Koenigsegg... Pero el caso es que en Ferrari nunca han sido amigos de revolucionar el tema de la apertura y acceso a sus coches.
Al menos hasta ahora, pues Autocar ha revelado las imágenes de la última patente del cavallino, donde se registra un curioso sistema en el que la puerta se abre en élitro, cogiendo parte de la aleta delantera. La solución, al menos mental y visualmente, ahora mismo parece poco atractiva.
Renault podría vender el 40% de su escudería a un grupo inversor ruso
La escudería Renault F1 tiene varios problemas entre manos. En parte, parece que está claro que quieren salirse de la competición, pero hacerlo ahora, en un momento de bajo rendimiento y con el acuerdo de dos años con la FIA para compensar su maniobra de Singapur 2008, parece imposible.
Así que la gente de Carlos Goshn ha decidido quedarse en el Gran Circo. Pero para recuperar el nivel perdido necesitan una inyección económica importante, y el estado del mercado hacer que tengan dificil poner sobre la mesa los millones que querrían.
Vídeo: El Audi S4 también sabe irse de culo
Una de las grandes quejas que siempre le hemos puesto a los Audis deportivos es su incapacidad de irse de atrás. La tracción integral Quattro ha sido un gran invento, pero en sus inicios hacía muy torpones a los coches de los cuatro aros. Base decir que para poder hacer competitivo al Quattro Sport se tuvo que recortar su batalla, de cara a evitar su comportamiento cabezón.
Esto en parte también es un efecto directo de tener el motor colgado por delante del eje delantero. Pero en la casa de los cuatro aros están empeñados en luchar contra la posición correcta del propulsor, y al más puro estilo Porsche, siguen trabajando cada vez más duro en retocar otros detalles técnicos hasta conseguir que sus modelos nuevos sean máquinas de diversión al volante.
Lee Noble bautiza su nueva compañía como Fenix
Lee Noble fundó... Noble, ya lo sabías ¿verdad?. El caso es que desde el éxito del M12, la compañía perdió algo el norte, y cambió de manos, lo que dejó a Lee con mucho tiempo libre, un dinero en el bolsillo y muchas ganas de hacer un sucesor digno del citado emedoce, pues consideraba que los productos de Noble no continuaban con la esencia de coche radical de su diseño original.
Se marchó a Sudáfrica, como ya te habíamos contado, y allí ha dado comienzo un nuevo proyecto para sacar al mercado una bestia de cuatro ruedas que apuntaba a tener 650 CV y costar algo así como 112.000€. Pero parece que finalmente la cosa se ha reconducido hacia algo más interesante si cabe: 80.000€ y 400 CV.
John Surtees cruza el tunel del Canal de La Mancha en un Ginetta EV
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Campeón del mundo de F1, campeón del mundo de motociclismo, ¿qué mas se le podía pedir al palmarés de John Surtees? Bueno, pues ahora se ha convertido en el primer hombre en cruzar en un coche el túnel del Canal de La Mancha, a bordo de un Ginetta G50EV, la versión eléctrica del adorado Ginetta G50.
Para refrescarte la memoria te diremos que cuando el G50EV llegue al mercado será capaz de alcanzar los 200 km/h, conservando una autonomía media de 400 kilómetros por recarga. El coche perfecto para cruzar largos túneles, pues sin emisiones a la atmósfera, no enrarece el aire ni quema el oxígeno.
Una buena promoción para la renacida Ginetta, sin duda alguna.
Que no pare la fiesta: Otro 911 de carreras más, 911 GT3 R
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Va llegar el día que con los dedos de las manos y los dedos de los pies no podamos contar las variantes que tiene Porsche a la venta de su inmortal nueveonce. Y es que hoy ha vuelto a lanzar otra vuelta de tuerca más del mismo concepto. En esta ocasión se llama 911 GT3 R, y no es más que un 911 de carreras, basado en el 911 GT3 RS, pero creado específicamente para el campeonato International GT Sport, que se correrá bajo las regulaciones internacionales FIA GT3, las mismas contempladas por el GT3 Cup S.
A fin de cuentas, este es un Cup, pero con un motor que tiene un extra de 0,2 litros de cilindrada, lo que le da 30 caballitos más. El coche incorpora además ABS, acelerador electrónico, control de tracción y corte de gas automatizado para el cambio de marchas rápido.
Por 279.000€, impuestos a parte, tienes una de estas máquinas, que estamos seguros de que será de las más competitivas para este campeonato. Se presentará en el próximo Salón de Birmingham en enero de 2010 y las entregas comenzarán en primavera.
Galería: Porsche 911 GT3 R
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Un Baby SLS AMG para machacar al Porsche 911
Habíamos oído rumores, pero ahora sabemos que es seguro: Mercedes trabaja para tener un rival para el 911 en 2013. Este nuevo modelo será una especie de SLS AMG a escala reducida, con soluciones más económicas, suprimiendo cosas como las puertas en ala de gaviota, y utilizando materiales más económicos en su construcción.
Según Tobias Moers, director de desarrollo de AMG, el coche contará con un propulsor de unos 500 CV, capaz de lanzar al llamado SSK (por el momento es la apuesta más segura para el nombre) a los 100 km/h en cuatro segundos y medio. El precio de salida se situaría sobre los 95.000€, para igualarlo al del 911 de acceso, y contaría con versiones abierta de techo de lona y cupé convencional.
