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Guillermo Alfonsin

Spain - http://www.guillegarciaalfonsin.es

Ingeniero mecánico,director de Autoblog Spanish, @GuilleAlfonsin

El DeltaWing no es un invento de Ben Bowlby: La historia del Trivette

De cómo algunos se olvidan de sus inspiraciones para reclamar los inventos para sí

Vigillante, por Bob Keyes

Desde hace meses vivimos una guerra extraña entre el consorcio DeltaWing liderado por Don Panoz y Nissan. La historia, muy resumida, va como sigue: Ben Bowlby, ingeniero de la IndyCar propone un innovador concepto de vehículo en forma de "ala delta" para la Indy, como solución para innovar en el campeonato y permitir consumir menos y funcionar con motores más pequeños. El proyecto llama mucho la atención pero no vence ante el diseño de Dallara.

Bowlby se alía con All American Racers y Don Panoz para modificar su propuesta y presentarla al ACO para correr con un derivado en las 24 Horas de Le Mans. Se levanta gran expectación, y Nissan aparece por allí con la cartera llena para patrocinar el proyecto. Corre el coche en Le Mans como proyecto sin contar para la clasificación final. Nissan firma a Ben Bowlby como asesor externo y le encarga nuevos proyectos (Zeod RC y ahora el nuevo LMP1 de la firma), y Don Panoz se queda con el desarrollo del DeltaWing coupe para el campeonato Tudor de resistencia norteamericano.

Don Panoz afirma tener los derechos intelectuales del proyecto, y muestra sus intenciones de producir una variante de calle, algo que Nissan también pretende con un eléctrico llamado BladeGlider. Don Panoz se enerva y empieza a amenazar con demandas mientras se gasta un pastizal en publicidad en periódicos norteamericanos para criticar a Carlos Ghosn por "robar la idea".

Pero, ¿realmente era tan innovadora la solución de un coche en forma de "delta" para ahorrar combustible y sacar más prestaciones? ¿realmente era un invento de Ben Bowlby? Pues resulta que no. Te toca viajar conmigo a los años setenta, a la crisis del petróleo, y conocer al Trivette.

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Se acabó la moratoria: El ESP será obligatorio a parir del 1 de noviembre



Desde el 1 de noviembre de 2011, todos los coches que reciben una nueva homologación en la Unión Europa tienen que incorporar de serie ABS y ESP. Pero, como suele ocurrir en estos casos, la UE decidió ofrecer una moratoria para aquellos coches que estaban homologados con anterioridad a esa fecha.

Pues bien, dicha moratoria toca a su fin el próximo 1 de noviembre. Y será a partir de ese momento cuando ya no se pueda matricular ningún coche o vehículo comercial ligero en ningún país de la Unión Europea, si éste no cuenta con ESP de serie.

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El Beetle del Global Rally Cross cobra vida en este vídeo



Volkswagen ha estado afrontando el Global Rally Cross con un Polo, pero no tenía sentido hacerlo. Y es que el GRC tiene su legión de aficionados en Estados Unidos, y en aquel país el Polo no se vende... Así que había que montar un Beetle con la mecánica del Polo.

Y ha tardado sus meses en llegar, pero la firma de Wolfsburgo ya lo tiene listo. ¿No te lo crees? Pues cobra vida en movimiento en el vídeo que te hemos dejado tras el salto. Créeme, el Beetle se ha convertido en algo "cool" de golpe y porrazo, y ahora sólo pensamos en un Beetle R con los órganos mecánicos trasplantados del Golf R actual.

Recordemos que al Beetle R lo vimos de pruebas por el Nordschleife hace un año, y antes fue presentado como concepto en varios salones internacionales, pero sigue sin comercializarse. Dicen algunas de nuestras fuentes que trasladar los órganos mecánicos del Golf R actual a la plataforma vieja del Beetle está dando quebraderos de cabeza a sus ingenieros... En fin, la espera la jalonaremos con el vídeo.

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El "polo di lusso" como idea genial

Desde el anuncio de la salida de Montezemolo, las acciones de Fiat han repuntado

Cuando Marchionne anunció que tomaba el control de Ferrari, supliendo a Montezemolo, que dimitía por diferencias irreconciliables sobre el plan estratégico de futuro de la compañía, os conté que una de las soluciones para FCA podía pasar por montar un "polo di lusso", como el planteado años atrás.

Dicho "polo di lusso" agruparía a Alfa Romeo, Maserati y Ferrari bajo un mismo paraguas grupal de negocio, pero con Ferrari trabajando de manera independiente.

El caso es que no soy ningún iluminado, y esa misma idea ha ido saliendo de boca de muchos otros reputados analistas del sector. Indagando en Fiat sobre el tema, y preguntando sobre las posibilidades, todos los contactos a los que he preguntado sobre el tema dicen desconocer completamente si esos son los planes de Marchionne y los suyos.

Pero, ¿qué ventajas ofrecería el renacimiento del "polo di lusso"?

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Initial D en Lego es una propuesta a apoyar



Replicar la realidad y lo que veíamos en la tele, en los dibujos, en Lego o cualquier otro juego de construcción fue para muchos de nosotros parte de nuestra más tierna y añorada infancia.

Siguiendo con esa idea, Denil Oh ha presentado al programa Lego Ideas un concepto que hemos creído merecedor de aparecer en la portada de Autoblog.

Se trata de una réplica a escala dedicada a Initial D. Y como había que empezar por algún lado, Denil ha recreado el Hachiroku de Takumi Fujiwara, y la tienda de tofu del señor Fujiwara. También se incluye en el kit el mítico vaso de plástico que rellenaba el padre al hijo con agua para vigilar que había conducido sin estropear el Tofu, una figura del propio Takumi, y hasta una caja con... ¡Tofu!

Si te motiva que este proyecto tire adelante, puedes apoyarlo aquí.

Hyundai se gasta 10.000 millones de dólares en su nueva sede

Sede actual de Hyundai y Kia en las afueras de Seúl

Y si hace un rato te contábamos que las acciones de Tesla habían sufrido esta semana, las de Hyundai lo han hecho más, con una caída del 9%, o lo que es lo mismo, con una pérdida de capitalización en el mercado por valor de ¡8.000 millones de dólares!

Y te preguntarás el por qué. No, no ha sido por un problema de ventas, de calidad o de demandas de usuarios. Ha sido por la decisión de la firma de comprar un terreno en el extremadamente caro (y pijo) barrio de Gangham para montar su nueva y gigantesca sede.

La compra del terreno, que estaba en disputa con Samsung, se cerró por una valoración que triplica el precio de salida del terreno, según fuentes surcoreanas, y responde a los deseos de Hyundai de relocalizarse al corazón financiero de Seúl, donde montará un hotel, un palacio de congresos, un parque de atracciones, y sí, también las sedes principales de Hyundai y Kia.

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Una mala semana para las acciones de Tesla

Cotización de TSLA, gráfica tomada de Yahoo

En lo que va de año, en varias ocasiones te hemos hablado de las acciones de Tesla y su valoración bursátil. El "problema" es que la compañía promete tanto que muchos analistas han ido progresivamente situando sus precios objetivo de compra para las acciones de la firma californiana en escalones cada vez más elevados.

El año pasado podías comprarte una acción de la firma por 53 dólares, pero el pasado mes de febrero un analista de Morgan Stanley situó el precio objetivo de las acciones en... ¡320 dólares!. El resultado de tal análisis y de todo el torbellino de analistas suscribiéndolo fue un despegue radical del valor de las acciones de la firma dirigida por Elon Musk.

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Fiat y Mitsubishi firman un memorando de entendimiento para la Pick-Up



Meses atrás Automotive News puso en circulación un rumor: Fiat iba a contar con una nueva Pick-Up producida por Mitsubishi, y montada sobre la L200 de nueva generación que saldrá próximamente.

Nuestras fuentes marcaron el rumor como "pura especulación", pero parece que era algo más que eso. Y es que esta mañana hemos recibido el anuncio oficial de una colaboración Mitsubishi Fiat, por la que la compañía de los tres diamantes producirá una Pick-Up para la marca italiana.

De momento el acuerdo firmado es un memorando de entendimiento, y no hay nada firme sobre él, ya que es una mera promesa de estudio de la situación, pero viendo que otros "MOE" han llegado a buen puerto previamente, y dado el avanzado estado de las conversaciones, es de esperar que todo llegue a buen puerto en un breve periodo de tiempo.

La nueva Pick-Up se dirigiría a complementar a la exitosa Strada por arriba, con un vehículo más capaz dirigido a Sudamérica fundamentalmente, aunque no podemos descartar que también se venda en Europa.

Lotus propone despedir a un cuarto de su plantilla



325 personas tienen esta mañana un duro trago que asumir. El nuevo CEO de Lotus, Jean-Marc Gales, se pronuncia en una nota de prensa que la compañía nos ha hecho llegar, sobre la necesidad de reducir los costes operativos que tienen ahora mismo.

Para ello Gales explica que proponen despedir hasta 325 personas, aunque también pone sobre la mesa pequeñas contrataciones para cubrir aspectos del negocio que ahora mismo necesitan un refuerzo. Gales comenta que con estas soluciones Lotus recuperaría su rentabilidad en el mercado.

También comenta que esta es una propuesta de expediente de regulación de empleo a negociar con los sindicatos, en busca de las mejores soluciones posibles, por lo que la cifra final de despidos podría verse reducida, una vez se logren acuerdos.

Galería: Lotus Exige LF1

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Para Audi, el nuevo placer de conducir es... no conducir



El titular de esta noticia no tendría que ser ese. O sí. No lo tengo claro. Objetivamente, el tema original que tenía que contarte es la hábil maniobra de Audi para ganarse espacio en los medios de comunicación. Como recordarás, California aprobaba hace algunas semanas una nueva normativa para las pruebas de coches con conducción automatizada en el Estado.

Y Audi ha sabido estar rápida, siendo la primera firma en lograr una de esas nuevas autorizaciones. Para causar más impacto, la firma se las ingenió para mandar una foto acompañando la nota de prensa con un A7 delante del puente de San Francisco con un vinilado en el que se lee (traducido):

Audi Connect
Conducción pilotada = La nueva dimensión del placer de conducir

Así que cuando estaba leyendo la pequeña nota de prensa y mirando la foto, pensando si realmente merecía o no la pena publicarlo (que iba a ser que no), me percaté de lo escrito en el coche, y me pregunté ¿pero qué demonios es esto?

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