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Guillermo Alfonsin

Spain - http://www.guillegarciaalfonsin.es

Ingeniero mecánico,director de Autoblog Spanish, @GuilleAlfonsin

A partir de mañana, nos leemos en Pistonudos



No lo olvides, a partir de mañana, día 1 de mayo, sólo nos podrás leer en Pistonudos. Te esperamos allí.

Ha sido un gran viaje

Cuando me comunicaron que Autoblog en Español iba a cerrar, inmediatamente me acordé de mi antiguo jefe, Alberto. A fin de cuentas fue él el que me contrató. Fue él el que estuvo al mando de escribir las primeras entradas de este blog. El que se encargó de hacerlo crecer, de posicionarlo. De convertirlo en lo que luego llegó a ser.

Y me pareció que lo justo, lo correcto, lo adecuado, sería que el mismo autor del primer post de Autoblog en Español, Alberto Ballestín, tuviera el honor de escribir el último post. Así que hablé con él, se lo propuse, y ni corto ni perezoso, Alberto estuvo ahí para arrimar el hombro y cumplir este sueño. Te dejo con él.


Texto por Alberto Ballestín (@alberjote)

Nueve años dan para mucho. Puedo decir que soy testigo de ello. En 2005 ayudé a lanzar Autoblog en Español sin otra intención que llenar un hueco en mi tiempo libre y probar suerte en una industria que solo conocía como un simple aficionado de a pie. Fueron tiempos duros, pero tremendamente satisfactorios.

Hoy me veo en la difícil situación de decir adiós a una página de la que no solo fui miembro fundador, sino a la que debo gran parte de mi carrera como juntaletras profesional. Guille ha tenido el detalle de permitirme decir adiós antes de que AOL apague las luces y cierre la puerta de la que durante largos años fue nuestra casa. No me despedí de todos vosotros cuando le cedí el bastón de mando en su momento, así que le estoy agradecido por esta oportunidad para reencontrarme con el público de Autoblog.

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Y llegó el final



Sinceramente, me parece mentira. Me parece mentira que mañana, cuando a las 7:30 de la mañana me levante, no vaya a tener que ir corriendo a entrar en el sistema de AOL para escribir en Autoblog. Me parece mentira que, tras siete años y pico, Autoblog ya no vaya a ser mi casa. Se hace raro.

Siento una extraña sensación de vértigo. De salto a lo desconocido. La típica de pasar página e iniciar un nuevo proyecto. Podría quedarme con lo malo. Podría contaros cómo lo que empezó siendo una genial idea en manos de unos pocos acabó siendo una incómoda realidad olvidada y abandonada por una multinacional demasiado ocupada con sus propios problemas internos como para prestar atención a las fuentes de ingresos internacionales.

Pero eso es lo de menos. Este va a ser mi último post en Autoblog. Y no podía tener otro sentido que el del agradecimiento. No a AOL, no a Autoblog, sino a otras personas más importantes: A vosotros, los lectores.

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Contacto: Honda HR-V

Un coche pequeño dispuesto a crear un gran impacto

Prueba por Steven J. Ewing

Los crossovers compactos son el coche de moda. Y el HR-V llega al mercado justo en un momento de demanda crucial. Hace un par de años o tres apenas había tres coches en este segmento, pero ahora mismo casi todos los fabricantes están sacando o a punto de sacar coches para competir en esta parcela de mercado.

Honda se suma a los Fiat 500X, Jeep Renegade, Nissan Juke, Opel Mokka y compañía. Y por qué no, también intentará comer cacho de mercado a coches más raros, como el Kia Soul.

No es, el HR-V, en cualquier caso, un coche rompedor. Parte de la plataforma del Honda Fit, agrega un motor más potente, una altura libre al suelo superior. No, no es revolucionario, pero no hay nada malo en ello. Su belleza reside en la calidad de la ejecución del concepto.

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El McLaren 650S a través de las lentes de XCar



McLaren sigue aprendiendo del arte de hacer coches de calle. Su MP4-12C era tecnológicamente una maravilla, pero fallaba en lo más importante: conectar a nivel emocional con sus conductores.

Desde aquel varapalo de la prensa internacional (aunque la británica le diera palmas relativas dentro de su reconocido nacionalismo automovilístico), los de Woking reinventaron el coche con un nuevo nombre: 650S. Más emocionante, más apasionante, aunque con una estética algo complicada, al mezclar un morro de inspiración P1, con el resto del lenguaje de diseño del MP4-12C.

Los chicos de XCar lo han probado y (aunque versados por ser británicos) sacan sus conclusiones en el vídeo adjunto.

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Un cara a cara esperado: Tesla Model S P85D versus Dodge Charger Hellcat



Casi como quien no quiere la cosa, el Tesla Model S se ha acabado convirtiendo en un hueso muy duro de roer para los sedanes prestacionales. Con una estética que pasa completamente desapercibida (apenas cambia nada respecto a sus hermanos de gama), el P85D se ha convertido en una máquina de aceleración desde parado difícil de superar.

Ciertamente, la cosa cambia cuando uno gana velocidad, pues el Model S pierde rápido su lucha de seguir rompiendo cifras una vez pasa de los 150 o 200 por hora respecto a un BMW M5 u otros rivales.

Pero aún así, sus logros son más que notables. Tanto como para que MotorTrend haya montado este cara a cara entre el P85D y el fabuloso e increíble Charger Hellcat. Disfrútalo.

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El WTCC se pone a prueba en el Nordschleife



El fin de semana de este mes de mayo de las 24 Horas de Nürburgring tiene un aliciente especial. No sólo tendremos unas ganas terribles de disfrutar de la carrera de resistencia que más nos apasiona de todo el calendario, sino que además el WTCC tendrá una carrera al sprint en el trazado alemán.

Esta carrera de velocidad pura citará a los mejores pilotos del mundial de turismos (con Pechito López, Yvan Müller y Sebastien Loeb entre otros) junto con la outsider de lujo Sabine Schmitz, por la lucha por la victoria.

Por lo pronto, para cogerle las formas al trazado, el WTCC ya ha tenido una jornada de test en el Nordschleife, y hemos dado con un vídeo en YouTube donde podemos verla.

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Más sobre el SUV de Lotus


Autocar publica esta mañana en su web un interesante reportaje (que puedes leer en inglés aquí) donde disecciona todo lo que se sabe hasta ahora del futuro SUV de Lotus, aprovechando los contactos con la factoría y la entrevista realizada con el CEO de la compañía de Hethel, Jean-Marc Gales.

Resumiendo lo más importante publicado en el reportaje, podemos citar cosas que ya se habían anunciado por parte de Gales: Lotus creará lo que espera que sea "el SUV más ligero de su segmento", con una clara orientación dinámica hacia el asfalto, algo más bajo que el resto de modelos del segmento "sin perjuicio del espacio para pasajeros en las plazas traseras".

Galería: Lotus APX

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Matt Farah se da un homenaje sonoro con un Jaguar F-Type V8



Es especial el Jaguar F-Type V8. No sólo por tener una estética genial, sino por contar con uno de los sistemas de escape más vocales de los últimos tiempos. Diseñado y desarrollado para sonar "bestial" porque sí, el F-Type, con su ocho cilindros, no deja indiferente a nadie.

Pero, ¿qué ocurre si no lo has podido ver y disfrutar sonoramente en vivo? Pues que te quedas con las ganas, al menos hasta que veas el vídeo que acompaña a estas líneas, donde los chicos de Drive han filmado al cupé británico paseándose por túneles de Los Ángeles haciendo mucho ruido, con nocturnidad y alevosía. Está claro que Drive tiene que mejorar la calidad del sonido de sus vídeos, pues te puedo asegurar que el Jag suena mucho mejor en persona. Pero al menos te servirá para hacerte una idea de qué va el asunto.

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Llamadas a revisión: Ford, Opel, Jeep y Land Rover



Otra semana más, otra nueva colección de llamadas a revisión en la Unión Europea por riesgos graves a la seguridad de los conductores y los que lo rodean de una nueva serie de vehículos de varios fabricantes.

Llama la atención especialmente cómo se sigue diseminando el problema de los cierres de los cinturones de seguridad que ya afectaran la semana pasada a Fiat y Renault, y que siguen apareciendo en otros vehículos. Vamos con el repaso.

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