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Guillermo Alfonsin

Spain - http://www.guillegarciaalfonsin.es

Ingeniero mecánico,director de Autoblog Spanish, @GuilleAlfonsin

Vídeo prueba del Mercedes GLA45 AMG



No hay un X1 M por parte de BMW, aunque sí que existe un RSQ3 por parte de Audi con 310 caballos. Y contra el modelo de Ingolstadt va dirigido el nuevo GLA45 AMG, que hereda todo el tren motriz del A45 AMG, para encasquetarlo bajo la carrocería SUV de segmento C de la marca de Daimler.

Ciertamente, siendo el GLA tan cercano en todo al Clase A, se nos hace complicado entender la razón de ser de este modelo. Y es que, a fin de cuenta, si uno quiere un deportivo de segmento C de la firma de la estrella, ¿por qué comprar el más torpón GLA45 AMG cuando puedes tener el A4 AMG? A fin de cuentas, el GLA en especificación AMG ofrece un aspecto más machote, sí, pero sus aptitudes fuera del asfalto son cercanas a cero...

Sea como fuere, la gente de Autocar ha querido comprobar de qué va todo este lío, y ha hecho una vídeo prueba, que tienes tras el salto, del SUV deportivo.

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Mark 2 by Callum, porque el restomod está de moda



Que Ian Callum es un friki de los coches clásicos es algo que no nos viene de nuevas. En 2007 conocimos el gusto por el restomod del jefe de diseño de Jaguar, cuando nos presentó un Hot Rod sobre la base de un Ford del 32 (el de la imagen de la derecha). La creación de aquella bestia nos encantó, habiendo sabido combinar modernidad para hacer su uso a diario completamente viable (dirección asistida, aire acondicionado y equipo de sonido), con el espíritu retro: Todos y cada uno de los detalles incluidos estaban cubiertos y escondidos para no interferir en el diseño del coche.

El resultado era espectacular. Y lo sigue siendo en su nueva obra restomod: Un Jaguar Mark 2 que acaba de presentar públicamente la firma que se lo ha montado.

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NEVS entra en una suerte de suspensión de pagos, pero pierde los derechos comerciales del nombre Saab



Si esta mañana amanecíamos con las noticias de que el tribunal sueco encargado de otorgar la protección jurídica por suspensión de pagos a proveedores (que allí denominan "protección por reogranización") había rechazado la petición de NEVS para colocar a su compañía y su marca bajo ella, ahora la cosa cambia.

Tras ampliar la documentación aportada sobre la negociación con potenciales nuevos socios para la compañía, el tribunal ha acabado aceptando la entrada en suspensión de pagos temporal de NEVS, con lo que gana tiempo para re-negociar sus deudas y plantearse nuevas asociaciones. Como el sistema legal sueco es distinto al que tenemos por aquí, podríamos asimilarlo a la protección por bancarrota del "capítulo 11" estadounidense, o lo que en España conocemos como pre-concurso de acreedores, y que permite suspender el pago de las deudas que todavía tiene sobre la mesa, a la espera de encontrar una solución, bien en forma de la llegada de nuevos capitales, bien en forma de acuerdo con los acreedores. Si esa solución no llegase, el siguiente paso sería la liquidación de la compañía. Lo que permite la suspensión de pagos protegida por el tribunal es que NEVS gane tiempo.

La situación es peliaguda. Aunque NEVS afirmó "tener liquidez", actualmente adeuda alrededor de 40 millones de euros a sus proveedores. Además, las cosas se complican, pues por un acuerdo de uso y explotación de la marca comercial Saab, Saab AB (la firma fabricante de material militar como aviones de combate y muchas otras cosas para el mundo civil) puede ahora retirar la licencia de uso del nombre a NEVS, al haber entrado esta en suspensión de pagos.

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Aplaudiendo y patrocinando las temeridades de una panda de ricos

Las carreras, en los circuitos, y en los tramos de rallye cerrados



Me preguntaron no muchos meses atrás que qué me parecía la idea de patrocinar la Gumball 3000. Fui franco con quien me lo preguntaba: "mal, me parece mal". Daba igual, la persona que me lo preguntaba no tenía la decisión en sus manos, y, de hecho, la decisión ya estaba tomada.

No son pocas las marcas que patrocinan ese "rally" (entiendo por rally el término británico de reunión y paseo de coches, y no por ello un evento competivio). Si uno mira la página web oficial del evento, encuentra hasta 32 patrocinadores directos, a los que luego se les suman los colaboradores y patrocinadores locales que surgen por el trayecto.

No se paga poco por ser patrocinador de esta caravana, y aunque no entraré en cifras, te diré que patrocinar la Gumball es suficientemente caro como para que, con ese mismo dinero, puedas montar una campaña publicitaria o una acción de resonancia mundial.

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El juzgado descarta la protección por bancarrota a Saab



No, no has viajado al pasado. Estamos otra vez con las mismas historietas de Saab. Cambian los actores principales, pero la historia se mantiene. Como recordarás, pues te lo contamos hace unas pocas semanas, la firma sueca había visto cómo varios de sus proveedores pedían la liquidación de la firma ante las deudas no satisfechas que mantenía con ellos.

NEVS, la propietaria de Saab desde 2012, y que tiene la producción detenida desde hace días, actuó rápido para extender una cortina de humo. Primero convocó el acto de presentación de su 9-3 eléctrico para desviar la atención, y luego pidió la protección por bancarrota a los tribunales mientras "termina de cerrar un acuerdo de inversión con un gran fabricante automovilístico", algo que NEVS afirma tener "prácticamente cerrado".

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Volswagen Lamando, el nombre para el sucesor del Jetta en China



Se asienta sobre la plataforma MQB, y es el primer Jetta en hacerlo. Bueno, Jetta no se llama, se llama Lamando en China, y no tenemos muy claro cómo y cuándo vendrá a occidente. En el mercado asiático, donde se devoran los sedanes, complementará, según la marca, al Volkswagen CC por debajo, sin que sustituya al Jetta.

Pero el Jetta tiene los días contados en Europa y Estados Unidos, especialmente en el segundo, donde sus ventas van en caída libre. Así que el Lamando (menudo nombrecito, por Dios), cuando desembarque en occidente, tendrá que hacerlo como sucesor del Jetta. Un sucesor que compartirá menos que nunca con el Golf, más allá de plataforma y motorizaciones.

Tras los éxitos de planteamiento de Mercedes-Benz con el CLA, con esa historieta de venderlo como "cupé de cuatro puertas" (algo ridículo cuando el coche es igual de alto que un Clase C), Volkswagen apuesta por un camino similar para este primer sedán MQB en su gama (antecede al Passat que también está al caer), con un pilar C muy tendido y una estética que trata de reinterpretar los trazos mostrados en el New Midsize Coupe conceptual, que molaba más.

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Jay Leno se pasea con un Ford Highboy Roadster



El Ford del 32 es uno de esos coches de culto tunero de la historia de los Estados Unidos. Empleado como base de preparciones "hotroderas" durante años justo tras la Segunda Guerra Mundial, hoy en día está convertido en una preciada pieza de coleccionista.

Jay Leno se da un homenaje con un Highboy Roadster del 32, que fue portada en la revista Hot Rod ¡en 1948!, y te explica, en perfecto inglés (subtítulos automáticos en castellano disponibles vía Google), de qué va este pequeño deportivo años treinta.

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La serie 40 de Volvo ganará un sedán

El S40 volverá antes de cuatro años

En el mega-artículo del Volvo XC90 te contamos cómo la firma sueca va a articular a partir de ahora su gama, con las series 40, 60 y 90. Cada una de las series recibirá tres carrocerías, S, V y XC.

De los 60 y 90 esto no nos sorprende, pues ya es así. Pero con la serie "compacta" del 40, sí que es novedad. Y es que durante el evento de presentación, y en declaraciones exclusivas para Autoblog, los responsables de la compañía nos confirmaron que el modelo más pequeño, que como recordarás se articulará en una plataforma compartida con Geely, recuperará la carrocería sedán para el S40.

Tiempo atrás ya hubo un S40 sedán. De hecho, tuvimos dos generaciones antes de que los C30 y V40 tomaran su lugar, sin contar con una berlina de tres cuerpos al uso. Pero con los CLA y A3 sedán haciendo ventas en todos los mercados, el retorno a una oferta de sedán más familiar parece lo más lógico, más ahora que China y Estados Unidos van a ser los polos comerciales de la compañía.

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Primeras imágenes oficiales del nuevo Lagonda



No es la manera más exótica, que digamos, de presentar un coche a los ojos curiosos del mundo, pero el nuevo Lagonda de Aston Martin ha visto la luz a través de la página de Facebook de Oman Air, la compañía aérea que se ha encargado de llevarse el nuevo sedán deportivo británico a arabia para ponerse a tono.

El nuevo Lagonda, reconocido ya oficialmente por Aston Martin, será "un producto específico para los países árabes" que se venderá "mediante invitación a clientes exclusivos", siendo "un producto que atiende a una demanda específica de unos países concretos".

Vamos, que no lo cataremos en Europa o América, al parecer.

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Adios Mercedes Clase M, hola Clase GLE

La nueva Clase GLE se desdoblará en versión normal y versión cupé

Mercedes-Benz sigue con su reordenamiento de denominaciones. Con el GLA lanzado al mercado, ya nos dejó claro que las variantes SUV de cada uno de sus modelos llevarían el prefijo GL por delante. Y repetirá maniobra con el sucesor de la Clase M.

La Clase M recibirá una renovación completa el año que viene, casi al mismo tiempo que se lanza su variante "a lo cupé" para rivalizar con el X6. Cuando esto suceda, lo hará con nuevo denominativo: GLE para el modelo normal, y GLE Coupe para la variante de techo caído que vimos anticipada por el Concept Coupe SUV hace escasos meses en el Salón de Pekín.

Es de esperar que, siguiendo esta tendencia, el sucesor del GLK pase a llamarse GLC cuando llegue al mercado.

[Fuente: Automotive News]

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