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Guillermo Alfonsin

Spain - http://www.guillegarciaalfonsin.es

Ingeniero mecánico,director de Autoblog Spanish, @GuilleAlfonsin

Hendo, el monopatín flotante, te quiere en Kickstarter



Hacer que algo flote en el aire es complicado. Pero si te sirves de electroimanes, puede que no lo sea tanto.

En cualquier caso, la programación y la gestión de un sistema de electroimanes no es tan sencillo como puede parecer a simple vista, y si no vemos más trenes de levitación magnética y dispositivos similares es por la complejidad del manejo de los campos electromagnéticos.

Pero parece que los chicos de Hendo han dado con una solución "revolucionaria y económica" en el control de estos campos magnéticos. A raíz de ello nos presentan la primera tabla flotante "económica y ligera" del mundo (si es que 10.000 dólares lo podemos considerar económico).

Tiene, como era de esperar, algunas pegas obvias: Sólo "flota" sobre superficies ferríticas (a recubrir de chapa de acero el suelo, vamos), y no está todavía disponible a gran escala. En cualquier caso, sus creadores hablan de que su objetivo es desarrollar esta tecnología de levitación magnética para múltiples fines en la industria, y no sólo para tontear con la tabla en cuestión.

Puedes colaborar con ellos participando en su Kickstarter, donde tienes más detalles sobre el aparato, y ver el vídeo del aparato tras el salto.

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Primeras imágenes del interior del McLaren P1 GTR y un vídeo de regalo



El P1 GTR sigue quemando etapas para llegar a manos de sus afortunados propietarios. Y McLaren quiere seguir dándole bombo a su nuevo retoño, que como sabes no se trata de otra cosa más que de un P1 radicalizado para el circuito.

Hoy, por primera vez, nos ha dejado ver instantáneas del nuevo interior del vehículo. Aligerado todavía más si cabe respecto al modelo "de serie" (comillas, por favor), se integra un volante multifunción inspirado en los McLaren de Fórmula 1, mientras los asientos de serie dejan paso a unos baquets de competición "con orejas" y compatibles con dispositivos HANS.

Se conserva, eso sí, el sistema de aire acondicionado. Pero si quieres saber más de este impresionante y veloz aparato, tienes un vídeo oficial de la marca sobre él tras el salto. No te lo pierdas.

Galería: McLaren P1 GTR

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Russell Carr recupera su cargo como jefe de diseño en Lotus



Si el otro día te contábamos cómo el jefe de motores de Lotus había sido despedido y se iba en dirección Maranello para dirigir el desarrollo de propulsores de Fórmula 1 de Ferrari, hoy nos toca hablarte del frente de diseño de la firma de Hethel.

Si haces memoria, recordarás que Dany Bahar fichó a base de talonario a Donato Coco, ex-diseñador en Ferrari y PSA. Coco vino a encumbrarse por encima de Russell Carr, al que... ¡entrevistamos en 2009!

Carr, que había dirigido el diseño del Evora entre otros muchos Lotus, se puso a trabajar con su famoso nuevo jefe, que se encargó de perfilar toda la colección de conceptos presentados en el Salón de París de 2010. Pero ya sabes que aquello acabó mal.

Sin muchos coches nuevos que lanzar. Sin dinero para pagar su ficha. Lotus ha acabado por invitar a Coco a buscarse otro trabajo, y ha restituido a Carr como jefe de diseño de la firma, en un movimiento que, bajo nuestro punto de vista, es todo un acierto. Russell lleva en Lotus desde 1990, y es toda una institución dentro de la compañía, que conoce de cabo a rabo perfectamente.

Michigan se la lía a Tesla, y esta lo sufre en bolsa



Uno de los problemas que está encontrándose Tesla en su mercado local es con su modelo de negocio. Tesla, desde un buen principio, quiso emular a Apple en el formato de su red de distribución. Para Estados Unidos quería ser propietaria de los concesionarios donde se vendieran sus coches, a fin de maximizar el rendimiento económico de cada coche vendido, por un lado, y a fin de controlar también la experiencia de compra que recibían sus usuarios, por otro.

El problema es que, gracias al potente loby de las asociaciones de concesionarios de cada uno de los estados que conforman Estados Unidos, Tesla se está encontrando con legislaciones que, o ya existían, o se están modificando, para impedir que el fabricante californiano se limite a vender los coches prácticamente de manera directa a los clientes finales.

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Multa en camino para un montón de concesionarios españoles por pactar descuentos



Y si hace un rato, en el artículo sobre los concesionarios de Tesla, te explicaba cómo en nuestro mercado las marcas no pueden imponer un precio a los concesionarios, ahora tenemos otra noticia, que se ha conocido hoy, y que nos demuestra que, aunque la ley dice una cosa, a veces las concesiones hacen otra.

El año pasado nos hicimos eco de la apertura de expediente sancionador por parte de la comisión del mercado y la competencia, que hizo varias visitas inesperadas a marcas y concesionarios para recabar pruebas en un caso que buscaba clarificar si se estaban pactando precios y descuentos.

Pues bien, la comisión ha dado a conocer esta misma mañana que ha enviado un pliego de concreción de hechos a varios concesionarios de las marcas Audi, Seat, Volkswagen, Nissan, Toyota, Land Rover, Hyundai y Opel. Si te preguntas qué es ese pliego, pues es el aviso por escrito de lo que la comisión estima que puede ser una infracción de las leyes de mercado que hay establecidas en España. Efectivamente, no es una multa definitiva en ningún caso, pero todo parece indicar que la Comisión Nacional del Mercado y Competencia ya tiene decidido, según cuenta Cinco Días, que al final esto acabará en una infracción con sanción aparejada.

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Villaverde incrementará su producción ante la demanda del C4 Cactus



Ya podemos quitar muchas de las dudas que teníamos: El C4 Cactus es un éxito. Ya contamos el otro día que el ritmo de pedidos no sólo superaba las predicciones, sino también las expectativas de la firma. El mes pasado te dábamos al cifra de 15.000 pedidos en firme, y la cifra sigue creciendo.

Tanto que, ahora que el producto se va a lanzar en nuevos mercados, PSA trabaja para incrementar la producción en al menos un 20%. Pero mientras se valora ese incremento de producción de cara a diciembre, con posibles contrataciones de personal para soportarlo, se aplicará una solución temporal en noviembre, ya que la factoría trabajará los cuatro sábados del mes, a fin de dar respuesta a la demanda.

Si para final del mes que viene la demanda sigue al ritmo actual, se actuará en el ritmo de producción, y habrá nuevas contrataciones. Buenas noticias sin duda para una factoría que un par de años atrás recortaba personal y rozaba el cierre.

[Fuente: La Tribuna de Automoción]

El estudio de Alpine para Gran Turismo 6 es radical e imposible



Todavía no conocemos cómo será el Alpine Vision Gran Turismo que aparecerá próximamente en el videojuego de Play Station, pero la firma gala ha distribuido por su Twitter oficial un conjunto de bocetos bajo el nombre de "propuesta de diseño 2", que no sabemos si fue la que finalmente acabó siendo elegida para ser la variante final del juego... o no.

Sea como sea, nos hemos quedado impactados con el concepto de Alpine. Primero, porque es un diseño ultra-modernista, que apenas bebe del pasado de la marca. Y segundo, porque a los diseñadores se les fue la cabeza con el sistema de dirección, creando un pivote en el centro del eje trasero alrededor del cual bascula todo el coche a la hora de tomar curvas, en lugar de tener una dirección Ackerman convencional.

No, no funcionaría en el mundo real. De hecho, por eso los coches no se hacen así... Pero para un concepto que se quedará en videojuego, ya puede valer, ¿no crees?

Actualización: Alpine acaba de publicar el diseño final, que es el que está justo encima de estas líneas. Y nosotros creemos que mola mucho, mucho más. Nos recuerda a los Alpine aerodinámicos de cola larga de Le Mans.

Daimler venderá sus acciones de Tesla y ganará 574 millones de euros



Corría el año 2009. Tesla estaba contra las cuerdas, con un enorme problema de liquidez. Elon Musk ponía en la cuenta corriente del fabricante todo el dinero que podía desde su propio bolsillo, pero no era suficiente. Y en esas Daimler vio una oportunidad, sacó la chequera, y metió 50 millones de dólares en la firma californiana a cambio del 10% de su accionariado.

Para Tesla, esa fue la diferencia entre caer en bancarrota y el éxito actual, como reconoció Elon Musk. Para Daimler, eso abría y solucionaba a corto plazo el lanzamiento de futuros productos con tecnología eléctrica de Tesla: Los Smart ED y el nuevo Clase B eléctrico.

Han pasado los años, Tesla ha liberalizado sus patentes y tecnología, y Daimler ya no considera estratégico o necesario mantener su pedazo en Tesla.

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Daimler cerca de quedarse con un pedacito de MV Agusta



MV Agusta ha cambiado más de manos en las últimas dos décadas que el Saxo VTS que acaba de comprar tu vecino por 2.000€. La legendaria firma italiana de las dos ruedas renació de la mano de Cagiva, después de que esta se deshiciera de Ducati.

Pero los problemas propios de Cagiva la llevaron a pasar a manos de Proton, la firma malasia que también era (y es) dueña de Lotus. Los problemas propios de Proton la llevaron a pasar luego a manos de un fondo de inversiones denominado GEVI, con base italiana, por un montante de un euro, haciéndose cargo de las deudas. Para 2008, y tras reestructurar la deuda, la marca pasó a manos de Harley Davidson, lo que parecía una solución perfecta donde ambas marcas encajaban perfectamente: Tradición estadounidense custom por un lado, deportividad italiana por el otro, y cero posibilidades de pisarse mercado.

Pero, nuevamente, problemas propios de la firma matriz, Harley Davidson, pusieron en peligro su existencia. HD quería concentrarse en su propia marca y producto y acabó cediendo la marca a Claudio Castiglioni (que murió poco después, y dejó la dirección a su hijo), el cerebro tras la creación de Cagiva, y también tras la resurrección de MV Agusta desde el principio.

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Nuestro nuevo sistema de comentarios y alguna novedad más

Fe de erratas y posibles problemas con el rediseño: Debido al nuevo sistema de comentarios y el nuevo carrusel superior, si cualquiera de las dos cosas no te funcionan adecuadamente (el carrusel se te ve mal o las tildes no se muestran correctamente), te pedimos que, por favor, borres la caché de tu navegador, ya que ésta puede generar problemas con la variante actualizada.

No, no te has equivocado de sitio. Estás en Autoblog, como siempre. Para los próximos meses tenemos preparada una pequeña gran revolución que cambiará para siempre la forma de ver esta página. Para mejor. Con un nuevo formato.

Pero mientras terminamos de cocinar esa novedad que veréis en los primeros meses de 2015, hemos decidido acelerar la llegada del nuevo sistema de comentarios (y el nuevo carrusel superior donde elegimos lo más destacado publicado en los últimos días), ya que es una de las demandas más solicitadas por vosotros, nuestros lectores.

El viejo sistema de AOL deja paso a un nuevo sistema que permite publicar comentarios inmediatamente sin tener que activarlos vía e-mail, y que además permite acceder desde cuentas de las redes sociales.

Es un sistema fácil de utilizar, pero por si tienes alguna duda, hemos expoliado el comentario de la genial Drita (¡gracias!) que hizo del nuevo sistema para nuestra publicación hermana Engadget. Lo tienes tras el salto.

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