Guillermo Alfonsin
Girona - http://www.hpcweb.es
No more than a car fannatic
SEMA 2009: Kaiser Motors Henry J convertido en retro-dragster
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Este coche que ves aquí nació en 1951 como un Kaiser Motors cualquiera, pero en sus 58 años de vida nunca ha tenido la patada que tiene ahora. Propiedad de Chris Beanes, es capaz de machacar los siete segundos en el cuarto de milla.
Con un bestial propulsor Chevrolet bajo el capó, todo lo que podemos decir del Henry J en pantalla es que no es sólo rápido, sino que además, estéticamente impresiona y amenaza. Es de esas preparaciones dignas de contemplar, aunque no sea utilizables por la calle.
Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.
SEMA 2009: AirXenith pickup truck - ¿Más bajo imposible?
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Una de las comidillas típicas del SEMA es ver cuál es el coche más bajo del show. Los estadounidenses están locos con esto del más bajo todavía, y creaciones como el AirXenith lo demuestran.
Y es que aunque no lo parezca, esto es una pickup basada en... Bueno, realmente no sabemos en que está basada. Ni tan siquiera sabemos si puede funcionar en realidad. Pero oye, como te dijimos hace unos días, esto es el SEMA, y aquí lo verdaderamente importante es el aspecto de los coches, por encima de su versatilidad. No te pierdas la galería.
Galería: SEMA 2009: AirXenith pickup truck
Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.
SEMA 2009: Galpin monta un Mustang del 69 en medio del show
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Una de las cosas que más ganas teníamos de ver en el SEMA de este año era el stand de Galpin, pues nos habían prometido montar desde cero un Mustang del 69. Y no nos engañaron, ahí estaban los mecánicos montando pieza a pieza el enorme puzle del pony car americano por excelencia.
Desgraciadamente no llevábamos equipo para hacer un vídeo de estos acelerados de cómo se montaba el coche (hubiera sido lo suyo...), aunque los chicos de Galpin tal vez nos lo pasen en los próximos días. Por el momento quédate con la galería.
Fotos copyright ©2009 Drew Phillips / Weblogs, Inc.
Rolls-Royce podría estar desarrollando un Ghost híbrido
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La idea de que los fabricantes de grandes "barcos de carretera" como Rolls-Royce trabajen en el desarrollo de modelos híbridos en post de reducir las emisiones de contaminantes nos parece digna de aplaudir. Y es que al propietario de uno de estos carísimos coches, poco o nada le importa el ahorro en combustible, pero el CO2 que emite su automóvil nos lo tragamos igual todos.
Concretando y centrándonos, te contaremos que RR está trabajando en un Ghost híbrido, con un motor eléctrico de 20kW para colaborar con el V12 de 6,2 litros sobrealmientado que ya tiene de serie. Con este sistema, que seguramente comportará un importante encarecimiento del producto final, Autocar afirma que el Rolls será capaz de mejorar su consumo en un 15%, con cifras similares en la reducción de CO2, y la capacidad de rodar a bajas velocidades sin emisiones.
Puede parecer un ahorro insignificante de combustible en un coche de este tipo, difícil de justificar económicamente, pero teniendo en cuenta que muchos de los trayectos de estos coches son en el área urbana o interurbana, al final el medioambiente lo agradecerá.
SEMA 2009: Saleen S281 Mustang 2010
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Hace unos meses realmente parecía que la historia de Saleen pintaba del todo negra. Pero contra viento y marea, los nuevos propietarios del legado creado por Steve Saleen han conseguido llegar al SEMA con un interesante producto, el S281 Mustang.
Montado sobre una variante GT, un nuevo compresor se encarga de apretar las tuercas del V8 de 4,6 litros para llevarlo hasta los 485 CV de potencia. La suspensión es sustituida por una marca Racecraft, y el coche descansa sobre unas enormes llantas cromadas de 20 pulgadas calzadas con neumáticos P-Zero Rosso.
Sobrio, elegante y deportivo, todo el conjunto, coche incluído, cuesta 60.000 dólares, o lo que es más o menos lo mismo, 41.000€. ¿Será este el primero de una serie de nuevos éxitos para Saleen? ¿O terminará apoderándosele SMS?
Galería: SEMA 2009: 2010 Saleen S281 Mustang
¿Cómo va el Scirocco R? Autocar lo ha probado
Es típico y normal que tardemos en catar algunos coches más de lo que nos gustaría, pero no por ello vamos a dejar de informarte de ellos... Es el caso del Scirocco R. Desde antes incluso de que se oficilizara su producción algunos ya hemos tenido sueños de pasión conduciendo esta máquina. Pero mientras seguimos frotándonos las manos para ver qué día nos toca, te traemos las impresiones de la publicación británica Autocar, que ha sido de las primeras en poderlo probar.
Para la revista, el gran rival del Scirocco es el Focus RS, que se ha establecido como la referencia para cualquier super-GTI de dos ruedas motrices por derecho propio (y no seremos nosotros quien se lo discuta). Como bien sabes, el Scirocco R lleva sólo las ruedas delanteras como motrices, ayudadas por el ya famoso XDS, mientras que el coche de Ford cuenta con un autoblocante similar a un sistema TORSEN.
SEMA 2009: Duramax Chevelle
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Sólo a un estadounidense se le podría ocurrir algo así. Debajo de esta limpia y bien acabada carrocería de Chevelle, encontramos una de las mayores abominaciones que hemos visto en el SEMA de este año: Un enorme bloque diésel Duramax con sus dos turbos.
¿Te imaginas a este coche haciendo una quemada entre humo negro de sus escapes, y un sonido tractoril retumbando en tus oídos? Pues sí, seguro que es así. Deberían prohibir estas cosas... ¡Son perjudiciales para nuestra salud como amantes de los clásicos!
Galería: SEMA 2009: Duramax Chevelle
Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.
El MC-12 de Maserati y el GT-R de Nissan podrían acabar en Le Mans
Los desacuerdos que durante décadas han tenido el ACO y la FIA sobre las homologaciones de los coches de GT nos ha llevado a situaciones realmente estúpidas, principalmente por culpa de la Federación Internacional, que siempre ha velado por cambiar las cosas constantemente para intentar igualar rendimientos, lo que a su vez ha traído locos a los fabricantes.
En cualquier caso, el armisticio está firmado, y a partir de esta próxima temporada, los GT1 del nuevo campeonato mundial FIA GT podrán tomar parte en Le Mans bajo la misma categoría. ¿Qué quiere decir esto? Pues que se abre la puerta a que numerosos equipos intenten probar suerte en las 24 Horas más famosas del planeta.
SEMA 2009: Chevrolet Corvette 1962 C1-RS
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Si todavía tienes arcadas con el interior del Ghepardo, tranquilo, pues en el SEMA ya sabes que hay de todo. Y después de la de cal, toca la de arena (¿o es al revés?) con el Corvette C1-RS. Y es que la creación de The Roadster Shop se merece todo nuestro reconocimiento.
Al margen queda el hecho de que ante un vuelco lo más seguro es que pierdas la cabeza, pero este es de esos coches que al primer golpe de vista ya ves que te van a robar el corazón. Puestos a sacar algunas pegas, la verdad es que unos neumáticos de tan bajo perfil no me terminan de encajar en un americano de 1962, y tiene algún tinte de dibujo animado... Pero ¿quién soy yo para criticar esta obra de arte? Ah, por cierto, no nos olvidemos, bajo el capó se aglutinan 600 caballos, por lo que como secador industrial de pelo creo que podríamos darlo por válido.
Fotos copyright ©2009 Drew Phillips / Weblogs, Inc.
"Wash me", o cómo destrozar unos MINI para celebrar su 50 aniversario
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Ellos le llaman arte, pero si bajas al garaje y te encuentras tu coche así, hablarás de vandalismo, y acabarás llamando a la policía... Me refiero al proyecto "Wash me", o lo que es lo mismo en castellano "Lávame" (el típico "lávame guarro" que te habrán dejado alguna vez pintado en el cristal...). En este caso la idea viene de la siempre atrevida BMW, que ha querido seguir celebrando el 50 aniversario del MINI con una colección de coches decorados por artistas famosos.
Por cierto, tienes un vídeo de cómo se destrozaron se pintaron los coches tras el salto.
Galería: Proyecto conceptual Mini "Wash Me"
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