Daewoo GM comenzará a lo largo de las próximas semanas la comercialización en Corea del Sur del Veritas, un sedán fabricado en Australia y que ya conocemos bajo la denominación Caprice, versión alargada del Commodore. Respecto a este, el Veritas es algo más lujoso y cuenta con un completo equipamiento.
No es la primera vez que Holden exporta el Commodore/Caprice a otros mercados, puesto que en Brasil es conocido como Chevrolet Omega, en Estados Unidos como Pontiac G8, en China como Buick Park Avenue y en Sudáfrica como Chevrolet Lumina entre otros. El Veritas llega para completar una oferta de modelos que dejaba el segmento alto un tanto descubierto.
El motor empleado en el Veritas es la mecánica global desarrollada por General Motors con 3,6 litros, seis cilindros y 24 válvulas, asociado a un cambio automático de cinco velocidades. Entre los elementos que podrá incorporar de serie destacan los asientos traseros con función masaje, apoyacabezas con regulación eléctrica e incluso un sistema multimedia instalado en el techo con pantalla a color.
El lanzamiento en América Latina de la última remodelación del Golf IV no ha tenido el recibimiento esperado por parte del público, que demandaba al menos la quinta generación del compacto y no un restyling de estética discutible de la cuarta.
Lo más curioso del tema es que pensábamos que este modelo sólo se comercializaría en estos mercados pero navegando por Internet hemos descubierto que la gama Volkswagen Canadá contempla tanto al Golf 4.5 como al Jetta 4.5 con una denominación que tan sólo añade el apellido "City". Son los modelos de acceso a la marca, competitivos por precio y que en los últimos meses están gozando de muy buena aceptación.
La única opción mecánica para estos modelos es un motor de gasolina con dos litros, 115 CV y cambio manual de cinco velocidades o automático Tiptronic. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de hasta 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos.
En los últimos meses, el segmento de los todo terreno y todo camino ha cambiado la tendencia al alza de los últimos años mostrando una clara bajada en las ventas, especialmente en España. Por ello Opel ha optado por lanzar una gama más interesante del Antara.
A partir de ahora los niveles de acabado del Antara serán Energy y Cosmo Plus. La dotación de serie será la siguiente:
ENERGY
Control de estabilidad ESP
Control de tracción TCS
ABS + EBD
Contro de frenada en curva
Airbags frontales, laterales y de cortina
Climatizador automático
Llantas de aleación de 18 pulgadas
Faros antiniebla
Ordenador de viaje
Equipo de sonido con MP3
Control de velocidad
Volante de cuero multifunción
Cuatro elevalunas eléctricos
Después del salto, más detalles del Opel Antara 2009...
Volkswagen quiere dar un último empujón a las ventas del Golf V en España antes de que salga a finales de año la nueva generación. Para ello ha creado una serie limitada denominada "Last Edition" que contempla un mayor equipamiento sin coste adicional.
Entre los elementos que incorporan de serie los Golf "Last Edition" destacan la pintura metalizada, el seguro a todo a riesgo durante un año y la posibilidad de adquirir la carrocería de cinco puertas sin coste alguno. Además cuentan con climatizador Climatic, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, un iPod nano, radio CD, paquete eléctrico, faros antiniebla, llantas de aleación y ordenador de viaje. Lo más curioso es que este modelo trae también de serie 10 árboles que se plantarán en el bosque BlueMotion.
La única mecánica disponible para el Golf "Last Edition" es el conocido 1.9 TDi de 105 CV que emite 132 g/km de CO2. El precio recomendado es de 19.870 €, lo que representa una ventaja en la tarifa de 700 € frente a las variantes convencionales.
Con la llegada de Changan son ya cuatro las marcas de origen chino que comercializan sus vehículos en Grecia, con un éxito limitado por el momento, pero incrementando poco a poco sus ventas. Durante Septiembre el pequeño Benni se lanza en este mercado con un precio competitivo y una completa dotación.
Para el Benni la única opción mecánica disponible es un bloque de 1,3 litros, 16 válvulas y una potencia de 87 CV. Se asocia en exclusiva a un cambio manual de cinco velocidades y según los datos homologados por el fabricante, el consumo medio es de sólo 5,5 L/100, con un nivel de emisiones de 142 g/km de CO2. La velocidad máxima se queda en 170 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 13,2 segundos.
Hasta ahora la gama del Ford Kuga estaba formada por un único motor diésel de dos litros y 136 CV que se podían combinar con el sistema de tracción total o sólo al eje delantero. A partir de Octubre también habrá una variante equipada con un potente motor de gasolina.
Para el Kuga los responsables de la marca han pensado que no habría una opción mejor que el bloque de origen Volvo que impulsa al Focus ST para mover con soltura al todo camino. Aunque se espera que más adelante llegue alguna variante menos prestacional, de momento los 200 CV del motor 2.5 Turbo le vienen genial. Respecto al compacto pierde 25 CV, pero mejora la respuesta en bajas, algo necesario en un vehículo de este tipo.
La velocidad máxima del Kuga 2.5i Turbo es de 208 km/h y aunque no conocemos todavía la aceleración de 0 a 100 km/h, debería bajar de los 8,5 segundos. El consumo medio homologado es de 9,9 L/100 para el modelo con cambio manual, puesto que en algunos mercados también habrá posibilidad de equiparlo con una caja automática.
A lo largo del próximo Salón del Automóvil de París se verán importantes novedades que a corto plazo estarán a la venta en los diferentes mercados europeos. Una de ellas será el nuevo Subaru Impreza equipado por primera vez con un motor diésel.
La mecánica diésel como no podía ser de otra forma es tipo bóxer -cilindros opuestos-, una característica innata a los modelos de la firma japonesa -con excepción del Justy, que es un producto original Daihatsu-. Las prestaciones no han sido desveladas, aunque con 150 CV creemos que serán muy buenas. El consumo medio tampoco ha sido anunciado aunque las emisiones sabemos que serán de 152 g/km de CO2. Lo mejor del Impreza es que tendrá cambio manual de seis velocidades, una opción que posiblemente llegue también al Legacy en breve.
Dentro del segmento de los compactos en la actualidad no hay muchas opciones diésel que puedan combinarse con la tracción integral, lo que será un punto muy positivo para Subaru. Tan sólo Audi con los A3 y Volkswagen con el Golf ofrecen tal posibilidad.
Aunque todavía no es oficial, ya circulan rumores sobre la presentación oficial de la nueva berlina de la firma española para el Salón del Automóvil de París, que tendrá lugar en los primeros días del mes de Octubre. De momento no tenemos imágenes reales, pero llegarán pronto.
El nuevo Exeo tomará como base de partida la plataforma del anterior Audi A4, lo que dice mucho de la calidad del nuevo producto de SEAT, teniendo en cuenta que sobre ella se han realizado impresionantes vehículos como el RS4 de 420 CV, con motor 4.2i V8, tracción total Quattro y cambio manual de seis velocidades.
A partir de ahora Renault tendrá en el mercado español una gama Scénic más pequeña, a la espera de que la tercera generación sea presentada. Se han suprimido niveles de acabado y algunos motores. Estos cambios también afectan al Grand Scénic.
Con las modificaciones, los Scénic 2009 son los siguientes:
Después de la caída importante en España, Francia e italia, otro de los mercados que no ha sorprendido por el descenso en las ventas es Suecia, que ha visto reducidas las matriculaciones en Agosto en un 23,15% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 17.721 unidades.
En el acumulado del año, la caída es algo menor, con un descenso del 11,01% en relación a los ocho primeros meses del 2007 y un total de 174.134 unidades vendidas.
SEAT acaba de poner a la venta en Argentina la versión más lúdica del Altea, denominada Freetrack que cuenta con tracción total y un motor de gasolina de altas prestaciones. El precio recomendado es de 46.310 dólares, con una completa dotación de serie.
El único motor disponible es el 2.0 TFSi de 200 CV, con el cual es capaz de alcanzar los 214 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. El consumo medio homologado es de 9,4 L/100, con unas emisiones contaminantes de CO2 de 223 g/km. La aceleración de 0 a 1000 metros la realiza en 28,3 segundos.
En cuanto a la dotación de serie, el equipamiento contempla elementos como el climatizador automático de dos zonas, ESP, control de presión de los neumáticos, radio CD MP3, volante multifunción, llantas de aleación, faros antiniebla, sistema de entretenimiento con DVD, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, airbags frontales, laterales y de cortina, etc.
Toyota Motors Europe ha presentado oficialmente las imágenes del nuevo Hilux 2009, un pick up de tamaño mediano que goza de muy buenas ventas en el viejo continente. Respecto al modelo actual, la única novedad mecánica llega a la incorporación de un nuevo cambio automático de cinco velocidades para algunas versiones.
Entre los elementos más destacables del Hilux 2009 están:
Nueva parrilla frontal
Paragolpes frontal rediseñado
Llantas de aleación de nuevo diseño
Gama de colores renovada
Volante de nuevo diseño con mandos para el equipo de sonido
Mandos de intermitentes y limpias nuevos
Climatizador automático según versiones
Asientos deportivos
Las mecánicas disponibles son las mismas que en el actual, es decir, un 2.5 D4D con 120 CV y cambio manual de cinco velocidades y un 3.0 D4D con 163 CV y cambio manual de serie y automático opcional, que es la principal novedad mecánica de la gama 2009.
Ya están disponibles en Australia los nuevos Citroën C5 en sus variantes sedán y familiar. De momento las únicas opciones mecánicas son diésel mientras que los niveles de acabado que conforman la gama son también dos, Comfort y Exclusive.
El motor de acceso es el 2.0 HDI de 140 CV con filtro antipartículas. Presume de unas prestaciones muy aceptables con unos consumos moderados, con una cifra media homologada de 7,0 L/100 en el sedán y de 7,1 L/100 en el Tourer. En cuanto al 2.7 HDI, posee 207 CV gracias al empleo de dos turbos. El consumo medio es de 8,5 L/100 y sólo se asocia al cambio automático.
Desde el nivel de acabado Comfort, el C5 presume de un equipo muy completo, con asientos delanteros eléctricos, calefactables y con función masaje en el lado del conductor, llantas de aleación, suspensión neumática, climatizador, control de velocidad, freno de mano automático, etc. Los Exclusive añaden el tapizado en cuero, sensor de aparcamiento, faros bi-xenón, portón automático en el familiar, ventanillas laminadas, cristales tintados, etc.
General Motors India acaba de presentar para el mercado local el nuevo Tavera Neo-2, un modelo que ha recibido un ligero restyling que le permitirá mejorar las ventas en el segmento de los denominados MUV -Multi Utility Vehicle-, algo así como los MPV que conocemos en otras partes del mundo.
El Tavera Neo-2 recibe entre otras novedades:
Nueva parrilla frontal
Stickers en los laterales
Volante de tres radios
Nueva instrumentación
Consola central modificada
Habitáculo en dos colores
Portaobjetos entre asientos
En la actualidad el Tavera ha estado vendiendo en el orden de 1.700-1.800 unidades mensuales pero con la llegada de las nuevas versiones se esperan superar las 2.000 unidades. Los precios arrancan en las 954.000 rupias (14.841 €).
Durante el pasado mes de Agosto las matriculaciones de vehículos nuevos en Estados Unidos cayeron un 15,5% en comparación con el año anterior, una cifra que ha resultado mejor de lo esperado por las múltiples ofertas que los fabricantes han realizado para aumentar sus ventas. En total se han matriculado 1.249.532 unidades.
En cuanto al acumulado del año, en los ocho primeros meses del 2008 se han vendido 9.797.814 unidades, lo que representa una caída del 11,5% respecto al mismo periodo del 2007. Cabe destacar que los turismos sólo han perdido un 2,1% de mercado, siendo los denominados Light Trucks los que más caen, un 19,3% concretamente.
